Електричний пікап Workhorse W-15 піде в серію

Довжина «робочої конячки» — 5943 мм, ширина — 2032, висота — 1877, колісна база — 3632, дорожній просвіт — 305 мм П’ятимісна машина здатна взяти на борт близько 1000 кг вантажу і буксирувати причіп масою більше двох тонн.

Американська компанія Workhorse Group експериментує з машинами на батареях десятий рік. Вона починала з родстера, потім побудувала електричні фургони, які купують служби доставки FedEX, DHL, UPS, а тепер представила повнорозмірний пікап Workhorse W-15. Електродвигуни на обох осях в сумі видають 466 к. с. Також є бензиновий мотор-генератор від BMW i3. Його завдання — підзарядка літієво-іонної батареї Panasonic 18650 (60 кВт•год), знайомої за моделями Тесли. На чистій електротязі пікап пробігає 130 км, чого повинно вистачити на робочий день. За сприяння генератора запас ходу на одному баку палива досягає 500 км.

В електричному режимі W-15 споживає 3,1 л/100 км. Якщо генератор працює, апетит пікапа виростає до семи літрів на сотню в місті і восьми на шосе.

Інтер’єр не остаточний, хоча виробник вважає, що з ергономікою тут все в порядку: мінімум кнопок, цифровий приборка і центральний сенсорний дисплей. Простий і зрозумілий салон вбачається оптимальним для цільової аудиторії, а це будівельники, фермери і люди інших робітничих професій.

Заради зниження ваги частина кузовних панелей виготовлена з вуглецевого волокна, але все одно дозволена максимальна маса — 3,2 тонни. При цьому повнопривідна махина розганяється до 96,5 км/год за 5,5 с! Запуск пікапа Workhorse W-15 в серію на заводі в Індіані запланований на другу половину 2018-го. Підприємство здатне випускати приблизно 60 тисяч машин в рік.

Для залучення покупців фірма розписала 20-річний «план володіння». З нього випливає, що електромобіль у порівнянні зі звичайним пікапом дозволяє заощадити десятки тисяч доларів.

Очікувана ціна — $52 500 (три мільйони карбованців). Зацікавленість вже виявили понад 5000 американців, хоча це всього лише листи, адже замовлення ще не приймаються. Ставка зроблена на корпоративних клієнтів, яким потрібен відразу «флот» автомобілів. Досвід створення автопарків у компанії є. Конкурувати доведеться і з Теслою, готує пікап.

Кросовер Renault Duster провалив краш-тест Global NCAP

Експерти Euro NCAP перевіряли Duster, в 2011 році та поставили йому три зірки з п’яти можливих: захист дорослих — 74%, дітей — 78%. Водійської подушки в Дастере тоді теж не було, зате були пасажирська і бічні.

Організація Global NCAP зазнала Renault Duster, в базовій версії для індійського ринку, в якої взагалі відсутні подушки безпеки, преднатяжители ременів і кріплення дитячих крісел Isofix. За захист дорослих на передньому сидінні кросовер «отримав» нуль зірок. Стан дитини на гальорці оцінювався окремо, і тут результат — дві зірочки. Дізнавшись про такі сумні підсумки, компанія Renault попросила повторити тест, але вже з водійським эйрбэгом. Експерти пішли назустріч, і Duster заслужив-таки трійку.

«Викликає тривогу той факт, що під час Тижня безпеки дорожнього руху ООН ми знову бачимо автомобіль з нульовим рейтингом, — заявив генеральний секретар Global NCAP Девід Уорд. — Renault пропонує Duster на декількох ринках, і подушка безпеки, як в інших частинах світу, повинна бути в Індії входить в стандартну комплектацію».

Однак залишалося питання: чому на випробуваннях Latin NCAP в 2015 році Дастер поставили четвірку? Фахівці продовжили дослідження і з’ясували, що індійська подушка безпеки Duster була менше, ніж латиноамериканська, з-за чого манекен прикладався головою об кермо, а його груди виявлялася незахищена. «На дорогах нашої країни дуже багато мопедів і мотоциклів, що рухаються на високих швидкостях, тому виключно важливо, щоб автомобілі були побудовані з дотриманням найвищих стандартів безпеки. Наші споживачі більше не повинні вважатися в цьому плані людьми другого сорту», — зазначив Рохіт Балуджа, президент Індійського інституту дорожнього руху. Про реакцію Renault нічого не повідомляється.

Купе McLaren 570GT by Wheelsandmore додало в тязі

Суперкар McLaren 570GT by Wheelsandmore повинен сподобатися тим власникам Макларенів, хто хоче поєднати динаміку 650S з просторими багажниками версії GT.

Ательє Wheelsandmore готовий докласти руки до зовнішності, підвісок і двигунів спорткарів більш ніж десятка марок. Серед цього списку є і McLaren. Останнє речення німецького бюро якраз з цієї лінійки: одне з самих практичних (за мірками Макларенів) купе 570GT тюнери готові форсувати до рівня моделі 650S.

Купе прикрасили ковані складові диски F. I. W. E. з центральною гайкою, на які надіті шини Continental ContiSportContact 6 розмірністю 235/30 R20 спереду і 295/30 R21 ззаду.

Вихідний бітурбомотор V8 3.8 (570 л. с., 600 Н•м) отримав від Wheelsandmore спортивні каталітичні нейтралізатори і вихлопну систему низького тиску, а також нову програму управління. В результаті потужність підскочила до 650 л. с. (точно як у 650S), а максимальний обертовий момент — до 700 Н•м (на сотню більше исходника і на 22 вище, ніж у 650S).

Крім вихлопної системи c перемикаються клапанами (вона не потребує традиційного глушника, запевняють тюнери) німці поставили на McLaren свій комплект пружин з регулюванням кліренсу. На передній осі також є система підйому, допомагає в подоланні пандусів на парковках.

Час розгону дводверки з нуля до сотні скоротилася з 3,4 до 3,1 — це всього на 0,1 з повільніше, ніж у купе 650S (тут позначається різниця в масі, адже більш комфортний 570GT — спочатку важче). Максималка 328 км/год не змінилася. Результат жартома назвали Hornesse (від horny і finesse, «рогатий» і «витонченість»). Про вартість доопрацювань німці не повідомили. Нагадаємо також, що у самого купе McLaren 650S вже з’явився спадкоємець з індексом 720S, але до нього ательє Wheelsandmore ще не добралося.

Студія Pininfarina створить платформу для фірми Iran Khodro

Як не старайся, вік моделей не приховаєш. На фото — Soren ELX. Це дорога варіація Саманда, тобто чергова еволюція платформи седана Peugeot 405, що з’явився в 1987 році.

Знаменита італійська студія Pininfarina (належить нині групі Mahindra) уклала угоду з автовиробником Iran Khodro. Згідно йому італійці спроектують для іранців модульну платформу для перспективного сімейства машин (на ній побудують щонайменше чотири моделі, в тому числі першу для фірми в среднеразмерном сегменті). Крім того, Pininfarina розробить стилістику цих машин, допоможе з віртуальними і реальними макетами для відпрацювання конструкції і підготовки виробництва. Контракт розрахований на три роки оцінюють в 70 мільйонів євро.

Компанія Iran Khodro випускає автомобілі під маркою Peugeot, так і декілька власних моделей, є еволюцією машин тієї ж французької марки. Скажімо, в седані Runna легко вгадується Peugeot 206.

Це не перший великий проект Пінінфаріни після переходу під контроль індійського автогіганта. Крім власних концептів, студія допомогла створити перший спорткар нової марки Fittipaldi, а також ряд гібридних прототипів Hybrid Kinetic, які з часом повинні стати серійними моделями. Та й для Махиндры ательє може створити щось особливе: індійці подумують про розробку власного суперкара.

Поліпшені Mini Cabrio і Mini Hatch надійдуть на ринок у 2018 році

Заклеєні ділянки кузова вказують на місця, які першими піддалися переробці. Бампер на дослідному зразку ще колишній (як на авто з пакетом JCW), але він теж буде замінений в ході рестайлінгу.

Перший зразок рестайлінгової моделі Mini Cabrio, сфотографований на дорозі, дозволяє говорити про підготовку оновлення як цієї моделі, так і всього сімейства Mini, включаючи трьох – і п’ятидверку. Це лише рання стадія тестів. Компанія може розсекретити автомобіль ще в нинішньому році, на шоу у Франкфурті, але не виключено, що доведеться чекати до січня. У дилерів ж такі Mini з’являться лише в середині 2018-го.

На кабріолеті змінена головна і задня оптика. Також варто чекати розширення можливостей мультимедійної системи і помічників водія.

На автомобілях MINI повинні з’явитися еволюціонували мотори з модульної лінійки BMW. Серед інших змін ми чекаємо інтегровані в випускний колектор турбокомпресори, поліпшені системи охолодження і приводу допоміжних агрегатів, підняте тиск уприскування. Наддувні «трійки» і «четвірки» стануть трохи могутніше, економічніше, легше і тихіше своїх попередників.

Трохи раніше на очі попався фотошпигунам і рестайлінговий хетчбек Cooper S, дозволив детальніше розглянути деякі деталі.

Інсайдери говорять, що справа не обійдеться без апдейта трансмісій. Можна припустити, що на ряді версій хетчбека і кабріолета Mini замість шестиступенчатого з’явиться восьмиступінчастий «автомат», як на Клабмене Cooper S або співлатформенного паркетник BMW X1. Не виключено і додавання в гамму «робот» з двома зчепленнями. У всякому разі ще в 2015 році компанія BMW серйозно думала про такий трансмісії для моделей з поперечною компонуванням. Що стосується більш віддаленої перспективи (орієнтовно 2019-й), то керівництво компанії вже вели мову про варіанті Mini JCW GP. Це буде лімітована серія, як і однойменні хот-хетч минулих двох поколінь.

Кросовер Range Rover Evoque Landmark нагадав про успіх

Дебют моделі Range Rover Evoque Landmark відбувся на щорічному кінно-спортивному заході Royal Windsor Horse Show, яке проводиться з 1943 року. Повнопривідна спецверсія може бути оснащена 180-сильним дизелем або 240-сильним бензиновим турбомотором.

У 2018 році світ побачить Range Rover Evoque нового покоління. Змінені зовнішність і інтер’єр, двигуни сімейства Ingenium, покращене оснащення ― і небачені раніше гібридні і електричні версії. Про те, що гряде наступник, натякає і нинішній кросовер Evoque в спеціальному виконанні Landmark. Це слово з англійської перекладається як «віха», і ніякого лукавства в цьому немає. З’явився в 2011 році Evoque моментально полонив серця багатьох покупців, що зробило модель надуспішною. Невеликий по габаритах, з не самою багатою лінійкою силових агрегатів і не рекордним простором в салоні, Evoque розійшовся накладом понад 600 тисяч машин за шість років. Це британці і відзначають.

В Європі за 2016 рік придбали 63 950 Эвоков, а в Китаї та США ― 12 759 та 11 076 машин відповідно.

З конвеєра заводу в англійській Хейлвуде Range Rover Evoque сходить кожні 170 секунд, а 80% паркетників йдуть на експорт в 130 країн світу. Складальні підприємства також організовані в Бразилії та Китаї.

Машини з спецсерій будуть фарбувати в один з трьох кольорів на вибір ― Yulong White, Corris Grey і Moraine Blue (на світлинах). Крім того, на версії Landmark решітка радіатора, прорізи в капоті і передніх крилах, літери на кришці багажника пофарбовані в темно-сірий колір, а легкосплавні колеса діаметром 19 дюймів ― в сірий більш світлого відтінку. У салоні ― декоративні панелі з шліфованого алюмінію і чорна шкіряна оббивка крісел з контрастною прострочуванням. Також, купуючи подібний Range Rover Evoque, не доведеться доплачувати за систему безключового доступу в салон і електропривод багажника. У Англії ціни на модифікацію Landmark TD4 починаються з 39 тисяч фунтів стерлінгів, що дорожче базового аналога майже на шість тисяч.

Позашляховик Great Wall Hover повернувся в Росію як DW Hower

Ось так DW Hower H3 (він же Great Wall Hover H3) виглядає після рестайлінгу 2014-го. За габаритами він майже в усьому повторює модель H5 (дані в дужках): довжина — 4650 мм (4645), ширина — 1800 (паритет), висота — 1745-1755 (1775-1785) за рейлингам. Колісна база однакова — 2700 мм.

Китайський концерн Great Wall в 2015 році звернув продажі своїх автомобілів в Росії, але залишив кроссоверного бренд Haval. Права на використання товарного знаку Hover як і раніше знаходяться в руках російського імпортера, компанії «Іріта». Однак черкеська фірма «Дервэйс», раніше збирала у себе позашляховики Hover H3 і H5, вирішила відновити їх випуск по китайській ліцензії. Для цього придумана марка DW Hower: перші дві букви означають Derways, а причини зміни V W ясні. Первісток вже тут — рамник DW Hower H3 вийде на ринок в цьому місяці за ціною від 1 230 000 рублів. Пізніше з’явиться і «ейч-п’ятий»: схвалення типу транспортного засобу (ОТТС), опубліковане в грудні Росстандартом, поширюється і на нього.

Машинокомплекти приходять з Китаю на новий завод «Ставрополь Авто» в Михайловске, де на південнокорейському обладнанні відбувається зварювання, фарбування кузовів і так далі. Автомобілі сертифіковані для всього Митного союзу і відповідають экостандарту Євро-5.

Мультимедійна система з сенсорним екраном, що показує картинку з камери заднього виду. Передні сидіння і бічні дзеркала підігріваються. У вигляді опцій пропонуються датчики дощу і світла.

Привід — тільки повний. Дорожній просвіт — 240 мм. Силовий агрегат для обох Хоуэров–Ховеров схвалений один: спереду подовжньо розташувалася дволітрова «турбочетвірка» Mitsubishi 4G63 (149 к. с., 250 Н•м), сполучена з шестиступінчастою «механікою». Автоматичної коробки і раніше не буде. У списку систем безпеки присутні АБС, ESP, моніторинг тиску в шинах, система ЕРА-ГЛОНАСС. В ролі офіційного дистриб’ютора виступає компанія «Чайна Автомаркет», яка має намір до кінця нинішнього року відкрити 60 дилерських центрів і реалізувати 6000 машин. Конкуренти? УАЗ Патріот (2.7, 135 к. с., 217 Н•м, «пятиступка») в максимальній комплектації за 1 055 000 рублів.

Новий Infiniti QX80 збереже колишню платформу і агрегати

У США продажі Infiniti QX80 нинішнього покоління навіть наприкінці життя моделі тримаються на хорошому рівні. За останні три роки реалізовано 45 353 машини. Для порівняння, Cadillac Escalade розійшовся тиражем 64 316 штук, Lincoln Navigator ― 32 818, а Lexus LX ― 13 643.

Концепт-кар Infiniti QX80 Monograph показав, що майбутній серійний позашляховик збереже спадкоємність з попередником. Передня частина, корми, лінія бічного скління, габарити ― відразу видно, що це Infiniti QX80. А яким буде новинка з технічної точки зору? Про це президент Infiniti Motor Company Роланд Крюгер розповів в інтерв’ю американському виданню Motor Trend. За словами керівника, велетенський кросовер наступної генерації запозичить всю техніку у нинішньої моделі. За чутками, будуть відрізнятися тільки їздові налаштування та оснащення, яке стане багатшим. А перевірити все це ми зможемо лише в 2018 році, коли дебютує «вісімдесятка».

Глава Infiniti Роланд Крюгер натякнув, що не виключена поява в якості базового мотора наддувний V-подібної «шістки». На цю роль чудово підійшов би трилітровий агрегат, який ставиться на седан Infiniti Q50 і купе Q60.

Це буде автомобіль з інтегрованою в силову структуру рамою. Конструкцію кузова оптимізують, збільшивши частку високоміцних сталей. В основу автомобіля ляже нинішня платформа. Підвіска ― двухричажка спереду і багаторичажка з пневмопружинами ззаду. Скоріше всього, гідропідсилювач керма поступиться місце електропідсилювачу, але в іншому принципових змін не очікується. Силовий агрегат очікується той же, що зараз встановлюється. Бензиновий атмосферний V8 5.6, який нині розвиває 405 сил і 560 Н•м, буде поєднуватися і з семидиапазонной автоматичною коробкою передач. За словами Крюгера, Infiniti QX80 успішний навіть зараз і володіє прекрасною архітектурою і технічною начинкою.

Компанія Tesla продовжила поліпшення пятидверки Model S

Тесловцы нагадують, що специфікації машини в цілому і можливості автопілота зокрема можуть змінюватись в залежності від ринку та умов місцевих регуляторів.

Голландський сайт Тесли відкрив чергові коригування моделі S, які з’явилися на машині в травні. Продавці запевняють, що тепер не тільки електропривод п’ятої двері, але і панорамний дах включена в стандартне обладнання «ескі». Продовжився апдейт автопілота (вірніше, підключення функцій), в останній версії він уміє вести машину в своїй смузі на високих швидкостях (до 145 км/год). Виробник рекламує і поліпшені системи допомоги водієві, зокрема, електроніка попереджає про можливе зіткнення з перешкодою поруч з автомобілем (Side Collision Warning).

Нагадаємо, нещодавно в США група клієнтів Тесли подала на неї позов, звинувачуючи у тестуванні на покупцях не доведеного до розуму автопілота.

Крім того, компанія розповіла про розширення фірмової мережі «швидких» зарядних станцій Supercharger. В Європі з’явиться ще 400 таких пунктів, а в світі в цілому їх кількість за поточний рік має бути збільшено з 5400 більш ніж до 10 000. Паралельно йде розгортання точок зарядки в готелях та ресторанах (мережа Destination Charging), оснащених настінними пристроями Tesla Wall Connector. Протягом 2017 року в Старому Світі буде змонтовано понад 2500 таких систем. А в світі їх кількість Tesla Motors має намір наростити з нинішніх 9000 до 15 000 з гаком.

Паркетник Peugeot 3008 обігнав за ціною всіх суперників

Машини в Росію поставляються з Франції, з заводу Peugeot в Сошо. Світлодіодні ходові вогні, передні противотуманки і 17-дюймові легкосплавні диски — базове устаткування.

Передньопривідний кросовер Peugeot 3008, який нещодавно був визнаний автомобілем року в Європі, вийде на російський ринок першого липня. До нас добралися машини тільки з 150-сильними двигунами: бензиновим 1.6 THP та дизелем 2.0 BlueHDi. Вони агрегатуються виключно з шестиступінчастим «автоматом». Мінімальна ціна — 1 639 000 рублів. Паркетник на важкому паливі коштує від 1 769 000. Між тим Peugeot 3008 в топовому виконанні GT line оцінений в 1 869 000 і 1 999 000 рублів відповідно.

Кермо у всіх випадках шкіряний, а склопідйомники з електроприводом. Передні крісла регулюються в шести напрямках. Поперековий підпір для водія йде за доплату. Є світлодіодне освітлення салону. У багажнику лежить докатка.

У стандартне оснащення за замовчуванням входять шість подушок безпеки, АБС, ESP, круїз-контроль з обмежувачем швидкості, задні паркувальні сенсори, двозонний «клімат», медіацентр з восьмидюймовым сенсорним дисплеєм, моніторинг тиску в шинах, підігрів передніх крісел, датчики світла і дощу, система ЕРА-ГЛОНАСС. Однак фари «в базі» галогенові, салон тканинний, сидіння переднього пасажира не складається, автоматичне гальмування — опція. Останній факт не завадив кросоверу заробити максимальні п’ять зірок на тестах Euro NCAP. Дилери вже почали приймати замовлення.

Модель і комплектацияМотор (потужність, л. с.), трансмісія*Ціна, руб.Peugeot 3008 Active1.6 (150), АТ61 639 000
Suzuki Vitara GL 1.6 (140), АТ6 1 219 000
Ford Kuga Trend 2.5 (150), АТ6 1 399 000
Kia Sportage Comfort 2.0 (150), АТ6 1 409 900
Mazda CX-5 Drive 2.0 (150), АТ6 1 450 000
Hyundai Tucson Comfort 2.0 (150), АТ6 1 505 900
* АТ6 — шестиступінчаста автоматична коробка передач.