У Мережу потрапили технічні дані купе Toyota Supra


Зовнішність концепт-кара Toyota FT-1 сильно перегукується з дизайном серійного купе Supra. Градус трохи знижений, але форма оптики і кузова в цілому збережена. З чуток, дебют Супры запланований на 2018-й, а старт продажів ― на наступний рік.

Японське видання Best Car регулярно публікує у себе інсайдерську інформацію про нові моделі ще до офіційної прем’єри. Також часто японцям дістаються фотографії автомобілів, які ще ніхто не бачив. А в останньому номері журналу головною темою стала Toyota Supra п’ятого покоління. Громадськість знайома лише з закамуфльованими прототипами і чутками з приводу технічної начинки, а журналісти з Країни висхідного сонця вже видали зображення нібито серійного автомобіля укупі з деякими технічними характеристиками. Якщо все це правда, то фанати Супры будуть перебувати в екстазі, незважаючи на уніфікацію з BMW Z4.


Бензиновий мотор I6 з турбонаддувом і фазообертачами на впуску і випуску видає пік потужності на 5500 об/хв, а плато крутного моменту простягається від 1380 до 5200 об/хв.

Більше викликає зовні Тойоти зараз просто не існує. Передній бампер в стилі Формули-1, накачані стегна задніх арок і качиний хвіст кришки багажника змусять облизнутися кого завгодно. Довжина кузова нової Супры досягає 4380 мм, ширина і висота ― 1855 і 1290 мм, а колісна база ― 2470 мм. Колишня Supra була набагато довшою, але трохи вже і нижче. А, наприклад, двухдверка Mercedes SLC компактніше японського спорткара, поступаючись йому як по відстані від носа до хвоста, так і по ширині. А ще відомо, що споряджена маса Супры ― 1496 кг. Чимало, враховуючи, що Porsche 718 Cayman важить 1335 кг, а маса купе Toyota GT86 і зовсім не перевищує 1262 кг.


А це той самий modern racing concept, який Toyota покаже на Женевському автосалоні в березні 2018 року. Гоночний автомобіль виділяється канардами на передньому бампері, кованими колесами, великим антикрилом і інтер’єром без обробки.

Зате Supra отримає рядний трилітровий двигун з шістьма циліндрами і безпосереднім уприскуванням. За даними видання Best Car, агрегат фірми BMW буде видавати 340 сил і 450 Н•м, які підуть на задню вісь через восьмиступінчасту автоматичну коробку передач. Прискорення до 100 км/год новинка займе цілком суперкаровские 3,8 с. Для порівняння, 350-сильний 718 Cayman S готовий похвалитися 4,6 с, а 370-сильне купе BMW M2 ― 4,3 с. Навіть повнопривідний Jaguar F-type SVR з 575 силами швидше всього на одну десяту секунди.

Модель Chevrolet Tahoe в Росії додала в потужності і ступенях


У Росії в минулому році було продано 648 екземплярів Chevrolet Tahoe. Це навіть менше, ніж показник спорідненого Эскалейда (818 штук).

Слідом за оновленим позашляховиком Cadillac Escalade його побратим Chevrolet Tahoe 2018 року отримав в Росії мотор V8 6.2 зі збільшеною віддачею: тепер тут 426 «конячок» замість 409. Зауважимо, що в США стандартним мотором Tahoe є V8 5.3 на 360 сил і 519 Н•м. Агрегат 6.2 (426 к. с., 624 Н•м) там з’явився лише в 2017-му на версії Tahoe RST, а зараз є опцією тільки для старшої комплектації Premier. У нас же двигун такої потужності безальтернативний.


Салон у Tahoe може бути семи – і восьмиместным. Відтепер всім комплектаціям у вигляді опції доступна реконфігурована приборка. Пройшла апдейт мультимедійна система. Ще можна замовити проекційний кольоровий дисплей на лобовому склі.


При оновленні моделі була розширена колірна гамма кузова. До колишніх семи відтінків додані «металліки»: темно-синій Blue Velvet, бежевий Pepperdust і темно-коричневий Sable Brown.

Оновлений гігант запропонований в Росії в трьох комплектаціях: початкової LE за 3 450 000 рублів (раніше купити Tahoe можна було вже за 3,37 млн), середньої LT за 4 150 000 і топової Premier (колишня LTZ) за ціною від 4 650 000 рублів. Всі варіанти відтепер комплектуються восьмиступінчастим «автоматом» (раніше був шестидіапазонний), повним приводом і заднім диференціалом з автоматичним блокуванням. А ось адаптивна підвіска Magnetic Ride Control покладена лише Прем’єру.

Новий хетчбек Kia Ceed приготувався до штурму Європи


Заявлено, що Ceed побудований на новій платформі K2 з незалежними підвісками. Колісна база в 2650 мм і довжина 4310 — колишні, але автомобіль став на 20 мм ширше (1800) та на 23 нижче (1447). Передній звис вкоротили на 20 мм (880), задній на стільки ж виріс (780 мм). Обсяг багажника — 395 л (+15).

Назва сімейства Kia cee’d при зміні поколінь спростилося. «Третій» хетчбек зветься Ceed. Він відсвяткував віртуальну прем’єру сьогодні, не чекаючи дебюту в Женеві, де до нього приєднається універсал. Трехдверных Сидів більше не буде. Лінійка бензинових двигунів включає в себе трициліндровий 1.0 T-GDI (120 л. с.), новий турбомотор 1.4 T-GDI (140 л. с.) сімейства Kappa і 100-сильний «атмосферник» 1.4. При цьому відома в Росії «четвірка» 1.6 зникла. Дизель U3 1.6 CRDi видає 115 або 136 л. с. (280 Н•м). Найбільш потужні мотори агрегатовані з семидиапазонным «роботом» з двома зчепленнями. Ще є шестиступінчаста «механіка».


Корейці пишаються, що новий Ceed зроблений в Європі і для Європи. Дизайном у стилі «Зрілий атлетизм» займалася команда з Франкфурта під керівництвом Грегорі Гійома і Петера Шрайера. Виробництво почнеться в травні на заводі в Жиліні (Словаччина).

За допомогою перемикача Drive Mode Select режим руху Normal змінюється на Sport, що впливає на чуйність акселератора, рульового управління і підвищує витрату палива. Опція ECO Pack дозволяє заощадити на паливі: в решітці з’являться жалюзі Active Air Flap, на дисках — шини Michelin з низьким опором коченню, підвіска занизится і «закриється» від повітряних потоків.


Салон став просторіше. Клієнтам запропонують оздоблення тканиною, штучної або натуральної шкіри зі вставками «під метал». Діагональ центрального дисплея варіюється: п’ять, сім і вісім дюймів. Можна буде замовити штатний навігатор і аудіосистему JBL Premium.

Арсенал активних систем безпеки Сіда доповнено простеньким автопілотом Lane Follow Assist другого рівня, який утримує хетчбек в одній смузі, керуючи кермом, газом і гальмом на швидкостях до 130 км/год. В цьому чимала заслуга адаптивного круїз-контролю. Світлодіодні фари — опція, ходові LED-вогні входять в стандартне оснащення. Продажі в Європі стартують до кінця другого кварталу. Російський офіс KIA прибуття до нас нового Сіда підтверджує, але точні терміни назвати важко.

Історія Володимир Гур’янов, Костянтин Болотов

Свій погляд на Європу фірма KIA звернула ще двадцять років тому: у 1995 році в Рюссельсхаймі поблизу Франкфурта був відкритий дослідний центр, а через п’ять років — і дизайн-студія. До 2006 року європейський філія підготував свою першу самостійну модель, яку спочатку представили на Женевському автосалоні під виглядом концепт-кара Kia cee’d. У назві були зашифровані і абревіатури Європейського економічного співтовариства (ЄЕС або CEE), і словосполучення «європейський дизайн» (ED) як нагадування про авторство команди Грегорі Гійома. Букви ED увійшли і в VIN серійної машини першого покоління, яку показали восени 2006-го в Парижі.


«Перший» cee’d став символом експансії KIA в Європу. Спеціально під цю модель в словацькій Жиліні був побудований новий завод потужністю 300 000 машин в рік.

Угорський дизайнер Міклош Ковач створив щодо строгий вигляд без горезвісних азіатських мотивів. Солідний інтер’єр і широкий вибір силових агрегатів сподобалися європейцям. Моторів було п’ять: бензинові «атмосферники» 1.4 (109 л. с.), 1.6 (122) і 2.0 (140), а також турбодизелі 1.6 CRDi (90 або 115 л. с.) і 2.0 CRDi (135 або 140). Коробки передач — механічні з п’ятьма або шістьма ступенями або чотирьохдіапазонний «автомат». Покупцям запропонували декілька кузовів: п’ятидверний хетчбек, трьохдверка pro cee’d і стильний універсал SW. У Росії продано 62 тисячі автомобілів цієї серії.


Рестайлінг 2009 року сильно змінив машину. Вибудовуючи новий фірмовий стиль, Петер Шрайер повісив на cee’d «ніс тигра» і перекроїв всю передню частину.

Інтер’єр оновленого Сіда отримав нові матеріали обробки, змінені приладову панель, центральну консоль і кермо. Також інженери перенастроювали ходову частину: помінялися пружини і амортизатори, а нові гумотехнічні з’єднання задньої підвіски зробили її роботу тихіше. Бензинові мотори вклалися в норми Євро-5 і стали економічніше. Мотор 1.4 був дефорсовано до 90 л. с., віддача двигунів 1.6 і 2.0, навпаки, збільшена до 126 сил і 143 відповідно. Колишній турбодизель 1.6 поступився місцем новому агрегату сімейства U2 з турбокомпресором із змінною геометрією і уприскуванням нового покоління. Сee’d випускався на заводах у Словаччині, Росії та Україні. В Європі було реалізовано 430 тисяч машин, у Росії — близько 61 тисячі.


Новий Kia cee’d вийшов в 2012 році. Для Росії модель збирається в Калінінграді — продано вже понад 86 тисяч штук, а загальний рахунок по двом поколінням Сидів перевалив за двісті тисяч.

Cee’d другої генерації для російського ринку став помітно відрізнятися від європейського. Єдиним загальним двигуном виявився «атмосферник» 1.4. А замість нового двигуна 1.6 GDi з безпосереднім уприскуванням нам запропонували оновлену версію колишнього мотора із збільшеною до 130 л. с. потужністю. Дизелі в Росії не потрапили зовсім. Лінійка кузовів була незмінною: трьох – і п’ятидверні хетчбеки, так універсал SW. Осібно тримається «підігрітий» cee’d GT з наддувний «четвіркою» 1.6 T-GDi (204 л. с.), перенастроєною підвіскою, зміненим салоном і «полегшеної» комплектацією.


У 2015 році хетч злегка оновився. Помінялися решітка, бампер і графіка задніх ліхтарів. Салон залишився колишнім, але додалося варіантів його оформлення: хром, підсвічування.

Останній рестайлінг приніс Сіду трициліндровий турбомотор 1.0 (110 або 120 л. с.) і семиступінчастий «робот» з двома зчепленнями. До Росії ні те ні інше так і не доїхало. Однак це не завадило Сіду за підсумками 2017 року зайняти друге місце в C-класі з результатом 15 246 проданих машин. У всьому світі було реалізовано близько 640 000 автомобілів сімейства Kia cee’d другого покоління. Загальна кількість виготовлених у Словаччині Сидів вже перевищило 1,3 млн.

Версія Skoda Kodiaq L&K доповнила зміни в моторній гамі


Бампер дизайном повторює виконання Sportline, однак хромовані зуби в решітці радіатора і 19-дюймові колісні диски Sirius кажуть, що перед нами інша варіація.

Крім звичайного паркетника Skoda Kodiaq в декількох комплектаціях в сімействі цих «бурих ведмедів» водяться оспортивленный варіант Sportline і позашляховий Scout. А тепер компанія додала в цей набір топове виконання L&K, тобто Laurin & Klement. За традицією, іменами засновників фірми маркуються найбагатші варіанти Шкод.


Знак Laurin & Klement можна знайти не тільки на передніх крилах Кодиака, але і на декоративної вставки в салоні (це мазкий, але красивий чорний рояльний лак), на кріслах і заставки на екрані мультимедійної системи. Шкіряне оздоблення керма може бути чорною або бежевою.

У стандартне оснащення Кодиака L&K входять повністю світлодіодні фари, підсилювач керма з прогресивною характеристикою, електропривід сидіння водія з пам’яттю, накладки на пороги зі знаком Kodiaq, алюмінієві накладки на педалі, текстильні килимки, сенсор дощу, салонне дзеркало з автозатемненням, навколишнє підсвічування салону, аудіосистема Canton.


Середньорозмірний кросовер Kodiaq став третьою Шкодою у виконанні L&K після Суперба і Октавії.

Поява Кодиака L&K співпало із змінами в моторній гамі моделі в Європі. Сюди доданий новий агрегат 1.5 TSI (150 л. с.), а на версії 2.0 TSI, потужність була збільшена з 180 до 190 л. с. (обидва нових двигуна забезпечені тепер сажовим фільтром). Дизелі представлені двигуном 2.0 TDI на 150 або 190 сил, всі вони доступні і для версії L&K. Ще тут дебютує семиступінчастий «робот» DSG нового покоління (для бензинових двигунів). 190-сильних модифікаціях Кодиака повний привід встановлений за замовчуванням, а іншим доступний як опція. До повного привода можна докупити адаптивну підвіску Adaptive Chassis Control.


У свій перший рік продажів, 2017-го, паркетник Kodiaq знайшов в світі 74 100 покупців, з них у Росії — 2086 (тут він продається з другої половини року).

Публічний дебют топового кросовера Kodiaq L&K відбудеться в березні на Женевських автооглядинах. У російському представництві фірми Драйву розповіли, що додавання варіанти L&K в нашу гаму Кодиаков зараз якраз розглядається, однак терміни виходу компанія назвати ще не готова.

Новий Citroen Berlingo росіянам доведеться почекати


Тепер Berlingo витриманий в єдиному стилі з кросоверами Citroen C3 Aircross, C5 Aircross і хетчбеком Cactus. Капот став коротшим і вище, підвелася і поясна лінія. Площа скління, схоже, зменшилася. Дизайнери кажуть, що намагалися зробити вигляд неагресивним. Дивіться відео.

Компактвен Citroen Berlingo у третьому поколінні поміняв застарілу «візок» PSA PF2 на модульну платформу EMP2. Це дозволило вперше створити дві версії «каблучка»: п’ятимісну M і XL для сімох пасажирів. У «емки» довжина становить 4400 мм, колісна база — 2780. Показники «ікс-еля» — 4750 і 2970 мм Лінійка двигунів включає бензиновий PureTech 1.2 (110, 130 л. с.) і дизель BlueHDi 1.5 (75, 100, 130 сил). Найбільш потужні мотори будуть запропоновані з восьмидиапазонным «автоматом», інші агрегатуються тільки з шестиступінчастою «механікою».


Покупці зможуть вибирати з восьми кольорів кузова між чорним, білим, червоним, синім, зеленим, пісочним і двома відтінками сірого. Яскраві акценти на захисних накладках Airbump і противотуманках — варіанти персоналізації. Максимальний розмір легкосплавних дисків — 17 дюймів.


Салон змінився. Медіацентр Citroen Connect Nav з дисплеєм восьмидюймовим і навігацією підтримує інтерфейси Android Auto, Apple CarPlay і MirrorLink. Є кнопка SOS і бездротова зарядка для смартфонів. Обсяг багажника версії M — 775 л, XL — 1050 л при п’яти місцях.

В число 19 електронних помічників входять адаптивний круїз-контроль, система Grip Control з режимами Standard, «сніг», «бруд», «пісок» і ESP Off, автоторможение, моніторинг розмітки, дорожніх знаків і втоми водія, асистент при рушанні на підйомі, самопарковщик і так далі. Новий Berlingo вийде на ринок Європи у другому півріччі, після березневої прем’єри в Женеві. Російський офіс Сітроена повідомив Драйву, що в 2018-му компактвен до нас не потрапить, оскільки справ по горло — це запуск кросоверів Aircross і вена Citroen SpaceTourer, а також локалізація виробництва.

Історія


Назва ситроеновского вена походить від французького слова Berlingot. Так звалася карета, розроблена в 1660-1670 роках за замовленням генерала Фрідріха-Вільгельма Бранденбурзького. Кабіна цього екіпажу не прироблена до шасі намертво, а висить між двох «рейок» на шкіряних ременях, що по тим часам забезпечувало небачений комфорт. Замовник зробив на своїй інноваційної кареті подорож з Берліна в Париж для французів віз стала сенсацією, і вони дали їй ім’я на честь міста, звідки екіпаж прибув.


Виходу серійного вена у 1996 році передувало тріо шоу-карів, в яких було використано назву Berlingo. На Паризькому автошоу красувалися концептуальний хетч Berlingo Berline Bulle (провісник Сітроена C3), пляжний серфінг-кар Berlingo Coupé de Plage з дизайном від ательє Bertone і, власне кажучи, Berlingo Grand Large Concept, який ліг в основу конвеєрного «каблучка».


Перше покоління Berlingo, побудоване на базі соплатформенних моделей Citroen ZX і Peugeot 306, вийшло на ринок в кінці 1996 року. Тоді ж дебютував брат-близнюк Peugeot Partner. Новий вантажопасажирський вен прийшов на зміну «каблука» Citroen C15 (1984-2005 рр..) і оснащувався моторами об’ємом від 1,1 до 2,0 л, чия потужність варіювалася в межах 60-90 л. с. Альтернативи п’ятиступінчастою «механіці» не було. Зате існувала електрична версія Berlingo Electrique: заряду нікель-кадмієвих акумуляторів ємністю 100 А•год вистачало на 95 км пробігу. У 1997-му Berlingo разом з Партнером отримали європейську премію Van of the Year («Вен року»). Утилітарні моделі швидко набрали популярність. В Аргентині машини першої генерації проводяться досі.


Прем’єра «другого» Berlingo відгриміла на Женевському автошоу 2008 року. Автомобіль, побудований на новій для нього платформі, як у моделі Citroen C4 Picasso, став на 20 см довший. У моторній гамі залишилися тільки «четвірки» 1.6: бензинові потужністю від 90 до 120 л. с. і дизельні з віддачею 75-120 сил. До початкової «механіці» приєднався шестиступінчастий «робот» ETG-6. Вен став безпечнішим: ABS і ESP увійшли в базову комплектацію, стало більше подушок. Крісло водія тепер регулюється по висоті, а кермо і по вильоту, важіль коробки переїхав на передню панель. Всередині стало більше місця для зберігання, з’явилися нові можливості трансформації салону.


У 2012-му Berlingo пережив чисто косметичний рестайлінг, а на початку цього року приміряв всюдихідний «костюм» — його продемонстрував концепт Berlingo Mountain Vibe (на фото). Ймовірно, в наступному поколінні модель буде подобою кросовера, адже саме за цим рецептом перекроюють свої стрімко втрачають популярність компактвени фірми Opel і Renault.


На початку 2015 року Berlingo знову трохи оновився. Корекції піддалися решітку, передній бампер, деталі інтер’єру. У гамму додалися дизелі BlueHDi 1.6 (75, 100, 120 л. с.). «Каблук» навчився самостійно гальмувати на швидкостях до 30 км/год… За всю історію моделі продажу в 17 країнах досягли 3,3 млн одиниць. На багатьох ринках Berlingo — найпопулярніший Citroen.

Купе Porsche 718 Cayman GT4 порадує пуристів


Очікується, що базові гальма будуть з чавунними дисками і моноблоковими супортами (шестипоршневі спереду і ззаду чотирьохпоршневі). В якості опції клієнтам запропонують углеродокерамику. Нова шестиступінчаста «механіка» ― від останнього 911 GT3.

Porsche Cayman GT4 ― професійний інструмент для справжніх чоловіків. Оглушлива атмосферна «шістка», механічна коробка передач і туге зчеплення, жорстка підвіска з шарнірами замість сайлент-блоків… А найпрекрасніше в цій історії те, що наступник «джи-ти-четвертого» Porsche 718 Cayman GT4 залишиться таким же автомобілем для пуристів. Прототипи вже давно проходять випробування, а зараз передсерійні машини засвітилися майже без камуфляжу. Вже одна зовнішність буде багато говорити про потенціал автомобіля. У Porsche адже не стануть просто так розширювати передні повітрозабірники, встановлювати спліттер, розвинений дифузор і антикрило.


Прототипи хизуються кованими колесами з шинами розмірністю 245/35 R20 на передній осі і 295/30 R20 на задній. Швидше за все, на новий GT4 поставлять випускну систему з клапанним регулюванням, як це зроблено на попередній моделі.

Приблизно так само виглядав попередник. Але на цьому схожість лише починаються. «Сімсот вісімнадцятий» теж буде виключно трехпедальным, а за сидіннями встановлять атмосферне «оппозитник». За інформацією видання Car, мова йде про четырехлитровом моторі з шістьма циліндрами від моделі 911 GT3. Правда, агрегат дефорсируют приблизно 400-410 сил. Підвіску McPherson (спереду і ззаду) зберуть з оригінальних елементів, своїми будуть адаптивні амортизатори, пружини і навіть важелі. Плюс можна буде регулювати кути установки коліс і рівень піддатливості стабілізаторів поперечної стійкості.

У машинах марки Tesla може з’явитися супутниковий Інтернет


Для Тесли великим кроком вперед в плані технологій, у тому числі електроніки, повинен стати новий Tesla Roadster, представлений в минулому році лише у вигляді досвідченого прототипу. В серію цей електрокар піде в 2020 році.

Про супутникових навігації та радіо автомобілісти знають давно. Однак зв’язок з Мережею сучасні автомобілі підтримують суто наземними засобами, через стільникові мережі поколінь 3G і 4G (в перспективі буде і 5G). Але все може змінитися, якщо засновник і глава компанії Tesla піде далі у своєму новому проекті: масштабної мережі супутникового Інтернету. Проект веде компанія SpaceX, яку умовно можна вважати сестринської по відношенню до Теслі (Маск є засновником і головою обох).


Недавній запуск в космос Тесли Roadster (минулого покоління) за допомогою нової ракети SpaceX Falcon Heavy з практичної точки зору інтересу не представляє, але зате є яскравим рекламним ходом імперії Ілона Маска, просувають в мас-медіа обидва його ключових дітища — автомобільну космічну компанії.

Перший крок на цьому шляху буде зроблений вже 17 лютого нинішнього року, коли має стартувати ракета SpaceX Falcon 9. Основне навантаження в тому запуску — іспанський супутник для огляду земної поверхні hisdeSAT Paz. Але разом з ним на орбіту вийде пара крихітних апаратів Microsat-2A і Microsat-2B від самої компанії SpaceX, які розроблялися три роки. Це прототипи з широкосмуговими передавачами. Вони проведуть на орбіті 20 місяців, під час яких пройдуть тести системи зв’язку.


Запущений на орбіту шостого лютого родстер зараз віддаляється в бік Марса і поясу астероїдів. За кермом сидить манекен Starman. Цікаво, що його скафандр цілком функціональний, розробки фірми SpaceX. Він буде використовуватися її клієнтами на борту корабля Dragon. У безпілотному режимі він перший раз злітав до МКС ще у 2012-му, а пробний пілотований рейс повинен відбутися в нинішньому році.

На землі сигнали з орбіти будуть приймати дев’ять станцій, передає видання Autoevolution. П’ять з них розташовані в різних відділеннях SpaceX (від Вашингтона до Каліфорнії), ще три змонтовані у венах і будуть переміщатися по країні, а дев’ята встановлена в штаб-квартирі Тесли у Фримонте, що підтримало чутки про перетині суто космічного проекту з автомобільним напрямком. Найцікавіше: Маск планує в майбутньому (точні терміни не названі) розмістити на різних орбітах 12 000 таких мікросупутників, щоб його клієнти могли підключатися до Інтернету всюди без перешкод.

Хетчбек Ford Focus перетворився в дизайнерський цитатник


За чутками, в залежності від версії Focus будуть встановлювати механічну, автоматичну або роботизовану преселективную коробку передач. Привід планується передній, але, можливо, у дорогих модифікацій з’явиться повнопривідна трансмісія.

З кожним новим поколінням Ford Focus стає все менш самобутнім зовні. Найяскравішою по частині дизайну досі залишається модель першої генерації ― чи не квінтесенція тодішнього фірмового стилю New Edge. «Другий» Focus здебільшого вийшов безликим, хоча і зберіг традиційні задні ліхтарі на стійках. А потім і цей елемент замінили оптикою зі звичайним розташуванням. Що далі? У цьому році вийде Focus четвертого покоління, але його зовнішній вигляд вже не секрет. Випадкового очевидця вдалося сфотографувати хетчбек на зйомках реклами в Португалії і відправити зображення видання Vezess. Один ракурс, але і цього досить.


Подейкують, наступний Ford Focus ST обзаведеться модернізованим дволітровим Экобустом від попередника. Але замість 250 л. с. і 360 Н•м з мотора знімуть близько 280 сил і 400 ньютон-метрів. Також у ST-версії залишиться в лінійці турбодизель.

Автомобіль постав перед нами боком, поза увагою залишилися логотипи і назва моделі. Ви б здогадалися, що це Ford Focus? Видно, що сучасна машина, але ідентифікувати конкретніше — складно. Тут і Mazda 3 ввижається, і Alfa Romeo Giulietta. Ліхтарі ж відсилають до нинішньої пятидверке Kia cee’d. Але це все смаківщина. Важливіше те, що побудований на новій модульної платформі автомобіль вийде легше, хоч і крупніше попередника. Зміниться компонування салону, який стане просторіше. У гамі двигунів будуть лише наддувні агрегати: за інсайдерською інформацією, це трициліндрові Экобусты 1.0 (100-140 л. с.) і 1.5 (150-180 л. с.), а також дизельні «четвірки» 1.5 2.0 сімейства EcoBlue (до 170 сил).

Наступний хетчбек Opel Corsa буде електричним


У такому незмінному вигляді прототип нової Корсы F проходить тести з 2016 року. Очікується, що п’ятидверка переїде на платформу від PSA і збільшиться в усіх напрямках.

Шосте покоління хетчбека Opel Corsa вийде на ринок в 2019 році, а в 2020-му з’явиться його чисто електрична версія. Виробництво пятидверок продовжиться в іспанській Сарагосі. Про це офіційно повідомив новий президент компанії Міхаель Лошеллер. Він додав, що до кінця десятиліття в портфелі Опеля буде чотири електрифіковані моделі, в тому числі гібриди. В 2024-му «озеленення» зачепить всю лінійку марок Opel і Vauxhall. Зараз попит на електрокар Ampera-e перевищує пропозицію.


Зліва направо: Міхаель Лошеллер, директор підприємства в Сарагосі Антоніо Кобо, маркетолог Джонатан Екройд. В кінці січня топ-менеджери досягли мирної угоди з бунтівником профспілкою іспанського заводу. Він вимагав нових пільг. Керівництво загрожувало звільненнями.

Бос Опеля проголосив, що для виробничого майданчика в Сарагосі, яка випускає Корсу з 1982 року, починається нова ера. Лошеллер пообіцяв інвестиції та розвиток соціальної інфраструктури. Зараз іспанці збирають у себе моделі Opel Mokka X, Opel Crossland X і Citroen C3 Aircross, з недавніх пір поставляється в Росію. За 2017-й з конвеєра заводу зійшло 876 672 автомобіля.

Агентство J. D. Power обрадувало зростанням надійності автомобілів


П’ятидверка Lexus CT перемогла у своєму класі, випередивши BMW другої серії. Ще три інших Лексуса піднялися на перші місця у своїх сегментах.

Черговий аналіз надійності машин-триліток від агентства J. D. Power не приніс особливих сюрпризів. Сьомий рік поспіль на першому місці марка Lexus. (Цікаво, але в рейтингу якості нових машин цей бренд загубився в глибині пелотона.) Корпорація Toyota Motor залишилася лідером за кількістю нагород в окремих сегментах. Вона зібрала, вважаючи і Lexus, шість з дев’ятнадцяти перших місць (зовсім поруч розташувався гігант General Motors з п’ятьма перемогами). А ось Toyota як марка засмутила падінням відразу на шість рядків (плюс чотири скарги на сотню машин порівняно з минулим роком).

Рейтинг надійності автомобілів по марках (за результатами дослідження агентства J. D. Power)МаркаКоличество скарг на 100 автомобілівСередній показник по индустрии142/TR>

Lexus 99
Porsche 100
Buick 116
Infiniti 120
KIA 122
Chevrolet 124
Hyundai 124
BMW 127
Toyota 127
Lincoln 133
Nissan 133
Honda 140
Audi 141
Mazda 144
Mercedes-Benz 147
Ford 152
MINI 153
GMC 156
Volkswagen 157
Acura 159
Jaguar 159
Volvo 162
Dodge 166
Ram 167
Subaru 167
Mitsubishi 173
Cadillac 186
Jeep 188
FIAT 192
Land Rover 204
Chrysler 211
Марка Smart не потрапила в рейтинг з-за малої вибірки машин, хоча в дослідженні зустрічалася.

Як і раніше, найбільш часто занепокоєння власникам машин доставляє обладнання ACEN (аудіо, комунікації, розваги, навігація). У цій групі найбільше нарікань викликали проблеми з розпізнаванням голосу і підключенням по Bluetooth. Втім, це зовсім не відкриття. Набагато важливіше, що вперше з 2013 року середній показник надійності за індустрії покращився: кількість скарг на сотню за рік впало зі 156 до 142, тобто відразу на 9%.


Марка FIAT хоча і залишається в хвості чарту, продемонструвала рекордне поліпшення якості, аж на 106 пунктів (число претензій впало з 298 до 192 на сотню). А ось у Infiniti — самий значний стрибок в позиції таблиці: вона змістилася з 29-го на четверте місце (надійність покращилася на 83 пункту).

Ще одне спостереження агентства: продовжує скорочуватися розрив у середньому параметрі надійності трирічних машин у масових (143 скарги) і преміальних (136 проблем на сотню) марок. Кращий масовий бренд (Buick) розташувався на третьому місці в загальному рейтингу.

Моделі-лідери сегментівСегменти за класифікацією J. D. PowerМодель
Субкомпактний клас Kia Rio
Chevrolet Sonic
Nissan Versa
Субкомпактний преміум-клас* Lexus CT
BMW 2 Series
Компактний клас Toyota Prius
Buick Verano
Nissan Leaf
Компакти преміум-класу Lexus ES
Infiniti Q40
BMW 4 Series
Середньорозмірні автомобілі Chevrolet Malibu
Toyota Camry
Buick Regal
Середньорозмірні спортивні автомобілі* Dodge Challenger
Chevrolet Camaro
Середньорозмірні автомобілі преміум-класу* Lexus GS
BMW 5 Series
Повнорозмірні автомобілі Buick LaCrosse
Chevrolet Impala
Ford Taurus
Субкомпактні кросовери Hyundai Tucson
Chevrolet Trax
Volkswagen Tiguan
Субкомпактні кросовери преміум Audi Q3
BMW X1
Mercedes-Benz GLA
Компактні кросовери Chevrolet Equinox
GMC Terrain
Ford Escape
Компактні кросовери преміум-класу Mercedes-Benz GLK
Porsche Macan
Lexus NX
Середньорозмірні пікапи* Toyota Tacoma
Nissan Frontier
Середньорозмірні кросовери Chevrolet Traverse
Buick Enclave (нічия)
Hyundai Santa Fe (нічия)
Toyota Venza (нічия)
Середньорозмірні кросовери преміум-класу Lexus RX
Lincoln MKX
Lexus GX
Мінівени* Honda Odyssey
Chrysler Town & Country
Великі позашляховики* Ford Expedition
Chevrolet Tahoe
Великі легені пікапи* Chevrolet Silverado
Ford F-150
Великі важкі пікапи* Ford Super Duty
Chevrolet Silverado HD
* Інші моделі в сегменті не подолали середнє значення по класу.

Серед переможців за якістю в своїх сегментах агентство особливо виділив кросовер Audi Q3. Справа в тому, що на ринку США ця модель з’явилася лише восени 2014-го і, відповідно, вона вперше потрапила в рейтинг триліток, відразу ж завоювавши перший рядок у класі. Дане дослідження засноване на опитуванні 36 896 первинних господарів транспортних засобів 2015 модельного року після трьох років володіння. Опитування проводилося у жовтні — грудні 2017 року.