Китайський електрокар Yudo π7 вийде на зарубіжні ринки


Існуючі «юдо-мобілі» дуже схожі, але не можна сказати, що вони на одне обличчя. Експерименти з дизайном тривають, і «пі-сьомий» виконаний в новому, ще більш агресивному стилі.

У фірми Yudo Auto вже є два батарейних кросовера π1 і π3. Наступною повинна була вийти «п’ятірка», але без черги проривається флагманська модель π7, чия прем’єра відбудеться на Пекінському мотор-шоу 25 квітня. За даними китайської преси, цей електромобіль буде не тільки експортуватися в країни Азії, Африки і Латинської Америки, але і збиратися за кордоном з великих вузлів (SKD) і по повному циклу (CKD).


Світлодіоди і хром вигідно виглядають на чорному тлі. Ймовірно, «сімка» виявиться значно більше «трійки», яка налічує в довжину 4340 мм при колісній базі в 2602 мм.

Флагманів в КНР прийнято обладнати трьома рядами сидінь, однак по темних тизери не ясно, наскільки місткий Yudo π7. Точно відомо, що электрокроссовер отримає автопілот третього рівня (для руху в пробках і по хайвею) і надійде в продаж на внутрішньому ринку в 2019 році.

Концепт Honda Small RS натякнув на наступний хетч Brio


Концепт розроблений у відділенні Honda R&D Asia Pacific. Судячи за місцем прем’єри, першими серійний варіант пятидверки отримають індонезійці. І станеться це протягом декількох місяців (шоу-кар виглядає близьким до серії).

Хетчбек Honda Brio, який продається в Індії, Азіатсько-Тихоокеанському регіоні і ПАР, випускається з 2010 року. Для зміни покоління давно настав час, тим більше що в лютому нинішнього року генерацію поміняв тісно пов’язаний з седан Honda Brio Amaze. А як буде виглядати другий» Brio, можна представити за концептом Small RS, який дебютував сьогодні, 19 квітня, на автошоу в Джакарті.


Решітка, оптика, бампер у Small RS виконані в тому ж ключі, що і передні частини седана Amaze, а також компактвена Mobilio після торішнього рестайлінгу, особливо його версії RS (праворуч внизу).

На думку компанії, таким повинен бути спорткар для молоді, дарує радість від хорошої керованості, при цьому безпечний (девіз стенду Sporty Drive — Live Safely). Про те, які мотори отримає наступний Brio, можна судити як по Brio, так і за Amaze. Виходить, що це бензинова атмосферна «четвірка» 1.2 i-VTEC (90 л. с., 110 Н•м) і дизель 1.5 (100 к. с., 200 Н•м), поєднувані з п’ятиступінчастою «механікою» або варіатором на вибір.


Розміри наступного хетчбека, швидше за все, зміняться несуттєво. У нинішньому від носа до хвоста налічується 3640 мм при колісній базі в 2345 мм.

У числі комплектацій сучасного Brio є і RS, але, всупереч гучним буквах, вона нітрохи не могутніше інших (там ті ж 90 сил). Від інших версій Brio вона відрізняється аерокітом, колесами на дюйм більше (15 замість 14), прожекторними фарами, оригінальною обробкою салону, поліпшеної «музикою» (додаткові динаміки і сенсорний екран на 6,2 дюйма), дзеркалами з електроприводом складання і діодними повторювачами повороту, перенастроєною в бік більшої жорсткості підвіскою. Не поспішайте сміятися над таким простеньким «спортом». По своїй суті Brio — бюджетний автомобіль. Та ж RS-версія коштує від 164 млн індонезійських рупій (725 000 рублів), а самий простий Brio оцінюється в 132,5 млн рупій (586 000 рублів).

Доведення купе Polestar 1 продовжиться до кінця року


Недавні тести передсерійних зразків включали два тижні випробувань в північній Швеції, за полярним колом, при яких температура повітря знижувалася до -28 °С.

Глава марки Polestar Томас Ингенлат вважає Китай ключовим ринком для бренду (раніше він був відомий як придворне тюнинг-ательє, але зараз це самостійний виробник машин). Не випадково медійна прем’єра первістка — спортивного купе Polestar 1 — відбулася минулої осені в Шанхаї. А наприкінці квітня нинішнього двухдверку покажуть вже найширшої аудиторії китайців. Станеться це на автошоу в Пекіні.

В ході зимових тестів випробувачі перевіряли різні комбінації амортизаторів, пружин, стабілізаторів поперечної стійкості і сайлент-блоків.

Представники Поулстара, дочірньої компанії Volvo Cars, розповіли, що недавня перевірка моделі на півночі Швеції торкнулася як силову установку машини (це 600-сильний гібрид з приводом передніх коліс від ДВЗ, а задніх — від пари незалежних електромоторів зі своїми планетарними редукторами), так і шасі. Особливо водії були в захваті від системи векторизації тяги, уточнив Ингенлат. Бос додав, що подальші тести і доведення налаштувань цього «справжнього автомобіля для водія» продовжаться весь 2018 рік. Нагадаємо, що на конвеєр модель Polestar 1 повинна встати в 2019-му, в 2020-му стартує продаж чисто електричного хетча (лифтбека) Polestar 2, а в 2022-му до них приєднається кросовер Polestar 3, теж електрокар.

Оголошені потужність і ціна суперкара Brabham BT62


Це перше фото BT62. Світлодіодні ліхтарі відображаються в антикрыле з вуглеволокна, вказуючи на потенціал суперкара. Спереду і ззаду у нього стоять «формульні» гальма з вуглецевого композиту з шестипоршневими супортами.

Про славне минуле марки Brabham ми вже розповіли. Тепер з’явилася офіційна інформація про її майбутнє. Орієнтований на трек суперкар Brabham BT62 отримав атмосферний двигун V8 5.4. Машина важить 972 кг, а співвідношення потужності до маси — 730 к. с. на тонну. Стало бути, мотор видає 710 л. с. Наведено ще два вражаючих числа: 1200 кг притискної сили і ціна в мільйон фунтів (86,7 млн рублів), не рахуючи місцевих податків.


Фірма Brabham Automotive випустила два видеотизера. На першому суперкар взагалі не видно, а тільки чути. Другий ролик показує лише розмитий силует.

Компанія оголосила, що тираж буде обмежений сімдесяти автомобілями. Саме стільки років пройшло з того моменту, як австралійський гонщик Джек Брэбем почав свою кар’єру в автоспорті. Прийом замовлень на Brabham BT62 відкритий. Прем’єра відбудеться другого травня, додаткові покази в Лондоні пройдуть четвертого і п’ятого числа. Клієнти отримають перші машини в кінці року разом з бонусом у вигляді тренінгу, який дозволить розкрити всі здібності суперкара на треку.

Двухдверка Mustang Shelby GT500 не змінить наддуву


Від стандартних Мустангів Shelby GT500 буде відрізнятися сильно. Приміром, у топ-версії передні алюмінієві крила, горбатий капот, решітка радіатора і бампер виявляться оригінальними. Те ж саме стосується кованих коліс і розширених порогів.

Раніше ходили чутки, що Ford Mustang Shelby GT500 нового покоління повернеться до витоків з семилітровим атмосферним V8. Адже саме таким двигуном оснащувалися оригінальні Shelby GT500 зразка 1960-х років. Однак, судячи з інсайдерською інформацією і потрапили в мережу секретних документів, у моделі наступної генерації використовують знайому нам з 2007 року схему ― бензиновий мотор V8 з приводним нагнітачем. Дебютанту отрядят агрегат під кодовою назвою Predator («хижак» в перекладі з англійської мови), а його робочий об’єм складе 5,2 л. До речі, це на 600 «кубиків» менше, ніж було у попередника.


Для GT500 перероблять задній бампер і встановлять випускну систему з чотирма великими патрубками і клапанним регулюванням. За замовчуванням купе оснащується 19-дюймовими колесами і чавунними гальмами з шестипоршневими супортами Brembo (на передній осі).

Компресорний двигун побудують на основі «атмосферника» V8 5.2 Voodoo, яким оснащується Shelby GT350. Мотор збереже алюмінієвий блок і кований плоский колінвал із сталі, але якщо на GT350 потужність досягає 533 л. с., то на GT500 показник значно перевищить 700 сил. Базової коробкою передач, за традицією, буде шестиступінчаста «механіка», а за доплату, за непідтвердженими даними, клієнту запропонують автоматичну трансмісію. Підвіска з унікальними елементами і настройками, електрокерована блокування заднього диференціала і опціональні углеродокерамические гальма ― все це теж з’явиться у Shelby GT500.

Новий китайський компакт Lifan X70 оцінений в рублях


Максимальна швидкість — 175-180 км/год Витрата бензину АІ-95 за паспортом — 7,5–7,7 л/100 км. В основі машини лежить бувала «візок» зі стійками McPherson і задній многорычажкой, яка дозволяє реалізувати повний привід, але тут тільки передній.

Кросовер Lifan X70 прийшов в Росії на зміну моделі Х60. Вона зникне з прилавків не відразу, а буде пропонуватися до кінця 2018-го, оскільки у нас серед всіх «китайців» це бестселер. «Сімдесятий» виявився майже на 60 000 рублів дорожче попередника, але ж паркетник і правда новий (з дня прем’єри в КНР не пройшло і року). Крім того, машина потужніша і набагато сучасніше всередині. Мотор один — бензиновий «атмосферник» 2.0 (136 л. с., 178 Н•м). Базова комплектація з п’ятиступінчастою «механікою» коштує 799 тисяч рублів. Варіатор йде в самому топі за 959 900-999 900.


Lifan X70 налічує 4390 мм в довжину, 1820 в ширину, 1715 у висоту, колісна база — 2610, кліренс 195 мм Салон на фото показаний в топ-версії Luxury: тільки в ній є преднатяжители ременів безпеки, електрорегулювання сидіння водія, «шкіряний» кермо і кнопка запуску двигуна.

Салон «в базі» буде тканинним, кермо — позбавленим кнопок, а багажник (419 л) залишиться без шторки. Кондиціонера немає, місце медіацентру з девятидюймовым дисплеєм займе простенька аудіосистема з двома динаміками. За безпеку відповідають фронтальні подушки, АБС, ESP і помічник при старті в гору. Коротше кажучи, нормально оснащений Lifan X70 починається з виконання Comfort за 899 900 рублів. Але слід мати на увазі деякі речі: фари бувають виключно галогенними, рель не регулюється по вильоту, обігріватися можуть тільки передні сидіння і бічні дзеркала.

Модель і комплектацияМотор (потужність, л. с.), трансмісія*Ціна, руб.Lifan X70 Basic2.0 (136), МТ5799 000
Renault Duster Authentique 1.6 (114), МТ5 689 000
Lifan X60 Basic 1.8 (128), МТ5 739 900
Chery Tiggo 3 Comfort 1.6 (126), МТ6 799 900
Hyundai Creta Start 1.6 (123), МТ6 819 900
Lifan Myway Comfort 1.8 (125), МТ5 849 900
Nissan Terrano Comfort 1.6 (114), МТ5 930 000
Renault Kaptur Life 1.6 (114), МТ5 934 000
SsangYong Tivoli Welcome 1.6 (128), МТ6 999 000
Geely Atlas Standart 2.0 (139), МТ6 1 029 990
* МТ5, -6 — п’яти-, шестиступінчасті механічні коробки передач.

Модель Porsche 718 Boxster Spyder дебютує в найближчі місяці


Як і раніше, Спайдеру покладений м’який верх з ручною трансформацією, який на 11 кг легше даху з сервоприводом. Будуть прийняті й інші заходи для зниження маси.

Полегшений родстер Porsche 718 Boxster Spyder ми вже бачили на тестах в минулому році. Але тепер передсерійний прототип вперше помічений на Нюрбургринзі. Від осіннього примірника він відрізняється у дрібних деталях. Зокрема, під кромкою капота з’явилася вузька вентиляційна проріз, а повітрозабірники по краях переднього бампера були змінені. Це означає, що модель стала ближче до серії і прем’єра не за горами: ймовірно, вона відбудеться вже цього літа.


Дифузор перемотан чорною стрічкою, хоча вже ясно, як він повинен виглядати. Вихлопні патрубки розійшлися далі від центру (на минулому Спайдері вони були встановлені рівно посередині).

Практично всі видання сходяться на тому, що Boxster Spyder стане останнім Бокстером з «атмосферником». Разом з побратимом Кайманом GT4 серії 718 він отримає дефорсований до 400-440 л. с. чотирьохлітровий двигун від купе Porsche 911 GT3. (Але є одна альтернативна гіпотеза про наддувний «шістці» 3.0 від моделі 911 Carrera S.) У будь-якому випадку це буде крок вперед після 375-сильного «опозитника» 3.8 на попередній моделі.


Минулий Boxster Spyder набирав першу сотню за 4,5 с, новий повинен справлятися за 4,0 секунди-4,3, якщо врахувати, що менш дорогий 365-сильний Boxster GTS витрачає на розгін 4,1 з «роботом» або 4,6 з «механікою».

Зміни цілком можуть нас чекати і в асортименті трансмісій. Попередні Boxster Spyder і Cayman GT4 не передбачали ніякого вибору: тільки «механіка». В оновленій машині «механіка» збережеться точно і, за неофіційними даними, до того ж буде запропоновано опціональний «робот». Цікаво, що до виходу готується схожа з ідеології відкрита полегшена версія дев’ятсот одинадцятого: 911 Speedster покоління 991.2. Вона-то, швидше за все, буде не атмосферної, а наддувний.

Оголошена базова ціна на новий Volkswagen Touareg


Після зміни платформи і генерації Touareg став більшим, легше і ближче до преміум-класу. Тепер йому доступні полноуправляемое шасі, матричні фари, система нічного бачення і багато іншого.

Кросовери Volkswagen Touareg третього покоління з’являться в салонах російських дилерів влітку. Сьогодні представництво оголосило, що базова машина з бензиновим турбомотором 2.0 TSI (249 к. с.), восьмиступінчастим «автоматом» і повним приводом 4Motion буде коштувати 3 299 000 рублів, тобто рівно на 240 тисяч дорожче попередниці. Ціни Туарегів з трилітровими «шістками» TSI (340 к. с.) і TDI (дизель, 249 к. с.) дізнаємося перед стартом продажів. Інших модифікацій не очікується.


Покупці зможуть вибирати між трьома комплектаціями (Respect, Status і R-Line) і двома темами оформлення (Atmosphere і Elegance) для кожної з них.

У стандартне оснащення входять: основний набір систем безпеки, розумні світлодіодні фари, шкіряне оздоблення салону, підігрів керма та передніх сидінь, круїз-контроль з обмежувачем швидкості, двозонний «клімат», медіацентр з навігатором, передні і задні датчики паркування, 18-дюймові легкосплавні диски. Volkswagen вважає, що головні суперники Туарега — «німці». Але порівнювати його з ними зарано, оскільки немає цін на «шістки». У будь-якому випадку BMW X5 і Mercedes GLE «в базі» коштує більше чотирьох мільйонів. Два літри є у Audi Q7 і Volvo XC90. Вони оцінюються в 3 800 000 і 3 759 000 рублів. Ще є Teramont за 2 799 000.

Класичний Beetle перетворився в моделі Memminger Roadster


Довжина родстера дорівнює 4037 мм, ширина — 1725, висота — 1245, колісна база — 2444 мм. Розмірність шин: 225/45-18 спереду і 255/40-18 ззаду.

У вас завалявся непотрібний кабріолет Volkswagen Beetle (він же Käfer) 1970-1979 модельного року? Можна перетворити його в ефектний Memminger Roadster. Під такою торговою маркою фірма Memminger Feine-Cabrios & Stahlbau з німецького Райхертсхофена займається рестомодом заслужених Жуков. Днями фірма представила своє новітнє творіння: Memminger Roadster 2.7. Число означає робочий обсяг мотора.


Взятий за основу класичний Beetle змінюється істотно, отримуючи сталевий трубчастий каркас для зміцнення кузова і цілий ряд нових панелей, а також посилені підвіски і гальма.

На крихітний автомобіль тут поставлений чотирициліндровий повітряний «оппозитник» 2.7 з розподіленим уприскуванням, що розвиває 210 л. с. і 247 Н•м. Коробка передач — п’ятиступінчаста «механіка». Динаміку такого Жука розробники не розкривають, хоча зрозуміло, що машина, при конвеєрного життя знала тільки мотори об’ємом від 1,1 до 1,6 л, повинна переміщатися в просторі досить бадьоро.


Компанія не стала порушувати гармонію мінімалістичного інтер’єру екранами та іншими не мають відношення до епохи деталями. Як приклад настільки ж обережного підходу до ісходнику згадується Porsche 964 від Зінгера.

У ролику модель представляють засновник компанії Георг Меммингер і його син Шорш, технік. Нові деталі Жука розроблені в самій фірмі. Дизайнер Філіп Эберл каже, що Beetle — справжня ікона, а в даному випадку: «сучасна інтерпретація ікони». «Це продовження 80-річної історії», — додає Георг.

Рестомодом Жуков компанія займається з 1998 року (сама фірма набагато старше) і переробляє як кабріолети, так і закриті моделі. Але саме Roadster в останній варіації вийшов особливо ефектним. Багато запчастини для Жуків вже не випускаються в оригінальному вигляді, однак Memminger налагодила власне виробництво, і це стосується як кузовних деталей, так і частин силових агрегатів і компонентів шасі. Все робиться в Німеччині (ніякого заліза з Китаю, підкреслюють розробники). В цілому машина виявляється близька до історичній основі, а як данина часу тут можна знайти інтегровану в лобове скло антену або біксенонові фари. Ціну на таке диво слід уточнювати на місці.

Updated: У седанів Mazda 6 в Росії виявлена проблема з гальмами


У попередній раз Mazda 6 у нас викликалася на ремонт у березні 2017 року, і виною тому були вибухають подушки безпеки фірми Takata.

Влітку минулого року з цієї причини було відкликано 227 814 автомобілів в Японії і 228 000 машин в США. У лютому сервісна акція добралася і до нас, але потрапили під неї лише 1758 седанів Mazda 6, тоді як «матрьошки» чомусь залишилися осторонь. Нагадаємо, проблема в тому, що механічний гальмо стоянки з тросовим приводом може включатися під час руху, а на парковці, навпаки, діяти не в повній мірі. Кілька аварій в Європі і Америці вже сталося. На щастя, без жертв.


Захисний чохол заднього гальмівного супорта недостатньо добре перешкоджає проникненню вологи, особливо в холодну погоду. Утворюється корозія, наслідком чого є заїдання і підклинювання механізмів, а також лякаючі шуми.

На станції техобслуговування доведеться заїхати власникам «шісток», які були реалізовані з 2012 року по 2015-й. Дилери перевірять вали привода стоянкового гальма задніх супортах. Якщо виявиться корозія, вузли замінять в зборі. Якщо ні, встановлять модифіковані захисні чохли. Все безкоштовно. Звіртеся зі списком VIN-кодів на сайті Росстандарту або дочекайтеся запрошення на ремонт.

Update

Федеральне агентство за техрегулированию 12 квітня оголосило, що дефект стоянкового гальма став причиною відкликання в Росії ще 20 030 автомобілів. Моделлю був названий кросовер Mazda CX-5. Тепер з’ясувалося, що мова знову йде про седан Mazda 6 (список VIN-номерів тут), а технічна помилка була допущена представництвом «Мазда Мотор Рус». Хто б не став винуватцем, це другий випадок за місяць (перший був з Mitsu), коли Росстандарт публікує невірну інформацію. Знову приносимо читачам вибачення.