Німці розгорнули кампанію по заміні застарілих дизелів


Німці вважають, що дизелі не вичерпали потенціал для поліпшень. На фото: двигун Volkswagen 2.0 TDI з накопичувальним нейтралізатором NOx (верхня «банку») і фільтром сажі, сполученим з окислювальний нейтралізатором і поглиначем сірководню (нижня).

Події останніх років, починаючи з дизельгейта і закінчуючи незалежними тестами, показали, що реальні шкідливі викиди таких моторів істотно вище, ніж стендові. На хвилі повідомлень про зв’язок оксидів азоту з захворюваннями гарячі голови в стані політиків пропонують агрегати на солярці заборонити, хоча б на легковиках. Але виробникам вони потрібні, вони користуються попитом, і реакція німецьких компаній — приклад, як неминучу поразку можна спробувати обернути перемогою.


Різні знижки сумуються, тому загальна економія може бути солідною. (Вихідна ціна електрокара e-Golf в Німеччині — 35 900 євро).

Нещодавно ми розказали про масштабне відкликання в Німеччині дизельних автомобілів з двигунами стандартів Євро-5 і -6 для апдейта, який повинен скоротити викиди NOx приблизно на чверть. Тоді ми згадали «екологічні бонуси», які автовиробники почнуть надавати покупцям машин Євро-6, які здають на утилізацію моделі на важкому паливі з нормами від Євро-1, Євро-4. Першою про такий програмі оголосила фірма BMW. А тепер виступив Volkswagen, та ще як: до кінця року клієнтам, що здають в утиль старий дизель, фірма надасть бонус від 2000 євро (при покупці моделі up!) до 10 000 євро (Touareg).


Моделі A4 Avant g-tron і A5 Sportback g-tron, що харчуються синтетичним метаном e-gas, дружелюбніше до навколишнього середовища, ніж звичайні машини з ДВС (викиди CO2 нижче на 80%). В рамках кампанії заміни чадящих машин на нові Audi надасть покупцям цих модифікацій знижку в 9500 євро.

Крім того, додаткову знижку компанія призначила на «зелені» моделі: 1000 євро при купівлі моделі на метані, 1785 за гібрид і 2380 євро при замовленні електрокара. Причому ці «екологічні» бонуси від Фольксвагена підсумовуються з тими, що надаються урядом. Водночас споріднена компанія Audi оголосила аналогічну програму утилізації старих дизелів. При здачі такої машини «чотири кільця» видадуть німцям бонус від 3000 до 10 000 євро в залежності від моделі, що купується. Таким способом компанія оперативно використовує антидизельную хвилю в пресі і сплеск інтересу публіки до «зеленої» тематики для зростання своїх продажів. Ну і, по ідеї, це допоможе очищення повітря в німецьких містах.

Концепт YFAI XiM18 розповість про інтер’єрах безпілотників


Автори проекту сповідують концепцію «житловий простір наступного покоління». Тут складаний кермо, інтерактивний екран на стелі, що рухаються по всьому салону сидіння, що розгортаються в будь-яку сторону, і купа розваг.

Міжнародна компанія Yanfeng Automotive Interiors (YFAI) з китайськими корінням і німцями в керівництві називає себе світовим лідером в автомобільних інтер’єрах. У неї 110 виробничих майданчиків в 20 країнах, 33 000 співробітників і більше 50 клієнтів по всьому світу, в тому числі найбільший у КНР державний виробник SAIC Motor. Починаючи з 2015 року YFAI представляє концепти салонів недалекого майбутнього XiM (eXperience in Motion). Новітню версію XiM18 фірма покаже на вересневому автошоу у Франкфурті.

Торішній прототип XiM17 дає деяке уявлення про майбутнє концепті. Цікаві варіанти трансформації, несподівані тайнички, складні столики… Якщо б сідоки ще й пристібаються, взагалі було б добре.

«Концептом XiM18 ми відповімо на запитання, що будуть робити люди в своєму автомобілі, якщо більше не доведеться їм управляти, — пояснив головний технічний директор YFAI Хан Хендрікс. — В епоху автономного руху пасажири зможуть розслабитися, попрацювати, погратися, подивитися кіно, і ми запропонуємо їм наше рішення дизайну інтер’єру car2human, машина для людини». Компанія пообіцяла центральну підлогову консоль із скла з 3D-функцій людино-машинного інтерфейсу (HMI. Подробиці будуть розкриті на прес-конференції 13 вересня.

Новий седан Bentley Flying Spur виявиться родичем Панамери


Нинішнє покоління седана Flying Spur з’явилося в 2013-му і встиг обзавестися купою версій. На знімку найшвидший варіант, 635-сильний (820 Н•м) W12 S: з місця до сотні за 4,5 с, максимальна швидкість 325 км/ч.

Наступний седан Bentley Flying Spur буде представлений публіці в 2018 році, найімовірніше, в другій половині. За інсайдерськими даними, автомобіль проміняє свою нинішню «візок» Volkswagen D1 на модульну MSB (Porsche Panamera), як і нове покоління побратимів — купе Continental GT і кабріолет Continental GTC. По колісній базі є очевидний орієнтир — Panamera Executive (3100 мм). У нинішнього покоління «Шпори», нагадаємо, від осі до осі 3066 мм.


«Третій» Flying Spur вже щосили їздить на тестах, але поки на машині тонни «гриму» (не тільки плівка, але і об’ємні накладки), що не дозволяє коректно оцінити лінії кузова, не кажучи про дрібних елементах начебто оптики.

Слова, раніше сказані про двухдверках, цілком застосовні і до чотирьохдверної моделі. Нова платформа дозволить «Шпори» відчутно скинути вагу. Флагманський бітурбомотор W12 6.0 в останній своїй варіації перекочує з кросовера Bentayga, а крім того очікуються бензиновий і дизельний мотори V8 4.0, і гібридний варіант (втім, першим серійним гібридом марки стане Bentayga, тільки за нею підтягнуться інші моделі).


Ця двохдверна віз без даху, що цікаво, побудована не з купе Continental GT, а «Шпори».

Хоча фірма Bentley щільно працює над седаном Flying Spur наступного покоління, що йде моделі вона спритно привертає увагу різними незвичайними виконаннями, а ще… укороченим варіантом. Останній майнув на фірмовій зйомці в розібраному вигляді. Але це не серійна машина і навіть не спеціальний замовлення екстравагантного клієнта, а жартівлива робота учнів головного підприємства в Крю.


Інший цікавий приклад навчання на практиці: минулорічний проект повної реставрації седана Bentley T-Series 1965 року силами учнів заводу в Крю. Ці юнаки і дівчата — майбутні інженери та механіки, майстри по обробці інтер’єру — по гвинтику розібрали і зібрали машину, довівши її до оригінального стану.

Навчання за рахунок побудови штучних екземплярів машин на основі серійних — хороша традиція групи Volkswagen. Згадаймо цілу низку концептуальних Гольфів, не один рік поспіль створюються студентами Фольксвагена для фестивалю GTI, або безжалісно перекроенную Фабію, перетворену учнями Шкоди в пікап. Така практика, поряд з іншими показниками, дозволила інституту Top Employers присвоїти нещодавно Bentley звання кращого роботодавця. До речі, в нинішньому році компанія прийняла за програмою навчання 60 осіб, які безпосередньо на фірмі будуть занурюватися в премудрості різних дисциплін, від виробничих спеціальностей до фінансів, закупівель і маркетингу.

Компанія Faraday Future орендує завод в Каліфорнії


Так об’єкт в Ханфорде повинен виглядати після реконструкції. На площі близько 100 000 м2 в три зміни будуть працювати понад 1300 осіб.

Американська фірма Faraday Future підписала договір оренди виробничого майданчика в Ханфорде (Каліфорнія). Так закінчилися тривалі метання в пошуку майбутнього заводу. Невада відкинута якщо не назавжди, то надовго. Наприкінці минулого тижня близько 400 лише тисячі співробітників Фарадея добровільно виїхали з Лос-Анджелеса (там знаходиться штаб-квартира компанії) в Ханфорді, щоб своїми руками почати розчищення майбутнього виробничого будинку — занедбану шинну фабрику Pirelli.


Перша модель Фарадея — FF 91 — буде коштувати понад $100 000 (точне число так і не названо). Але натомість покупець отримає великий (5,25 м) кросовер з трьома електромоторами загальною потужністю в 1064 л. с. і акумулятором ємністю 130 кВт•год (700 км циклу NEDC).

Цей об’єкт був відкритий в 1962 році як шинна фабрика Armstrong Rubber. У 1985-му завод викуплений фірмою Pirelli. З 2001 року закритий і з тих пір в основному був порожній. Нещодавно виробник медичної марихуани намірився було звернути колишню фабрику в ферму, але місту ідея не дуже сподобалася, і тут як порятунок з’явилася пропозиція Faraday Future. В кінці листопада майданчик залишать нинішні орендарі, а на початку 2018-го почнеться інтенсивне оновлення заводу, включаючи заміну устаткування і розширення.


Модель FF 91 (вірніше тестовий прототип) нещодавно встановила рекорд підйому на гору Пайкс-Пік для серійних електромобілів (11:25.082). Так, серійний випуск ще не розпочато, але все більш швидкі на Пайкс-Пік машини на батареях представляли собою гоночні апарати, збудовані виключно для змагань.

Основний інвестор стартапу Цзя Юэтин днями визнав великі фінансові труднощі. Однак у компанії запевняють, що кошти від Юэтина, вірніше, їх нестача, не вплинуть на плани. Насправді підприємці знаходять і інші джерела. Наприклад, тиждень тому інвестиційна компанія Innovatus Capital Partners видала Фарадей кредит на $13,75 млн. Зрозуміло, цього занадто мало для реалізації наміченого, але все ж така сума допоможе фірмі продовжити діяльність. Поставки машин замовникам (на FF 91 зібрані десятки тисяч заявок) Faraday Future обіцяє почати в кінці 2018 року.


Початкові задуми виробляти до 150 000 електромобілів у рік нині різко скоротилися. Майданчик в Ханфорде розрахована на випуск 10 000 машин в рік.

Пошук грошей є ключовим для успіху стартапу. В інших складових проекту, інженерної і організаційної, сумніватися не доводиться. Нагадаємо, над перетворенням FF 91 в серійну машину в Фарадее працюють перебіжчики з Тесли, GM і BMW. З баварської фірми, зокрема, технічний директор Faraday Future Ульріх Кранц (колишній старший віце-президент BMW, відповідальний за запуск i8, i3, Z3 і X5), фінансовий директор Штефан Краузе (колишній фіндиректор і член правління Deutsche Bank і фінансовий директор BMW Global) і головний дизайнер Річард Кім.

Марка Nissan продасть китайцям весь свій батарейний бізнес


Так випускаються модулі для батарейного блоку електрокара Nissan Leaf поточного покоління. Це завод AESC в японському місті Дзама, ще є аналогічні майданчики у Ацугі і Оппаме.

Офіційне повідомлення: сьогодні Nissan остаточно і безповоротно підписав договір купівлі-продажу з китайським приватним інвестиційним фондом GSR Capital, який придбає всі ніссанівські потужності для виробництва літій-іонних батарей. Йдеться передусім про дочірньої компанії AESC (Automotive Energy Supply Corporation) з трьома підприємствами в Японії, а також про заводах в Смирні, штат Теннессі, і в Сандерленді, Англія. Фінансові умови запланованої на кінець грудня угоди не розголошуються. За даними агентства Bloomberg, китайці заплатять японцям як мінімум мільярд доларів.


«Підпільна» батарея нинішнього Ліфа ємністю 30 кВт•год включає в себе 48 модулів, які ви бачите на фото під заголовком. Новий Nissan Leaf отримає 60 кВт•год і буде продаватися в Росії.

Нещодавно призначений генеральний директор Ніссана Хірото Саикава назвав продаж активів «безпрограшним варіантом», який підвищить конкурентоспроможність компанії, а AESC, за його словами, залишиться дуже важливим партнером. Стало бути, батареї для наступного Ліфа будуть закуповуватися там же. Глава GSR Capital Сонні Ву пообіцяв додаткові інвестиції в НДДКР, розширення існуючих виробничих потужностей в США, Великобританії і Японії, а також створення нових об’єктів у Китаї та Європі. Скорочення штату не планується. Перед операцією Nissan повинен викупити 49% акцій AESC у корпорації NEC і вже отримав на це згоду.

Концерн General Motors відкличе 800 тисяч машин


З 1969-го по 2014 рік у General Motors було десять відгуків, в яких на сервіс запрошувалося понад 1,8 мільйона машин. Якщо бути точним, найменш масштабна в цьому списку ― акція 1979 року, яка зачепила 1 896 222 автомобіля (недостатня мастило підшипників передніх коліс).

Грудень 1971 року ― страшна дата для концерну General Motors. Тоді американський автогігант поширив інформацію про найбільший в історії відкликання своїх автомобілів ― 6 682 084 машини! Під сервісну кампанію потрапили різні моделі, а причиною стали браковані опори двигунів. В історії «джі-ема» були і інші великі відгуки ― 5 821 160 (дефектні болти задніх важелів) і 3 707 064 машини (проблеми з рульовим управлінням). Тому нинішня сервісна акція здається не такою масштабною. І все ж близько 800 тисяч автомобілів, за сучасними мірками, теж цифра солідна. Що ж сталося?


В русі на низьких швидкостях проблеми з бортовою мережею проявляються ще і короткочасним відключенням системи стабілізації, кліматичної установки, мультимедійного комплексу, борткомпьютера і круїз-контролю.

Порушник спокою ― електропідсилювач керма, який на малих швидкостях може несподівано відмовити на одну-дві секунди. За словами спеців з General Motors, проблема в електриці і програмному забезпеченні: з якоїсь причини напруга в системі на невеликих швидкостях падає нижче мінімальної позначки 8,8, з-за чого електропідсилювач на час перестає працювати. Під відгук потрапили пікапи Chevrolet Silverado і GMC Sierra, випущені з 23 січня 2013-го по 4 вересня 2014 року. Власники цих автомобілів в найближчому майбутньому отримають відповідні повідомлення для безкоштовного звернення на сервіс офіційного дилера.

У Audi A3 нового покоління переглянуть гаму версій


У Росії тридверна Audi A3 не продається, а от у Німеччині вона в лінійці є. Різниця в ціні між базовою версією і п’ятидверній Sportback не перевищує 900 євро ― 23 750 проти 24 650.

Дизельгейт відгукнувся концерну Volkswagen колосальними фінансовими втратами. Крім того, автогігант переключився на розробку гібридів і електрокарів, попутно проводячи політику скорочення витрат. Одним з побічних ефектів такої роботи буде перегляд модельних рядів. Наприклад, як зізналися представники фірми Audi в інтерв’ю виданню Autocar, в наступному поколінні сімейство A3 позбудеться трьохдверної модифікації. Під ніж їх пустять через слабенького попиту. Це загальносвітова тенденція. У різний час від таких версій в гольф-класі відмовилися Citroen, Peugeot, Ford, Honda. А в преміум-сегменті хетчбек з трьома дверима є у Audi і BMW.


Можливо, нинішнє покоління Audi A3 буде останнім для трьохдверної версії. Важко буде відвикнути від такого хетчбека Audi, адже в Інгольштадті їх роблять з 1996 року (на фото ― перше і друге покоління).

Хетчбек Audi A3 нової генерації, який буде базуватися на оптимізованої платформі MQB, дебютує в 2019 році, а однойменний седан приєднається до модельного ряду в 2020-м. Однак, судячи за інсайдерською інформацією, буде ще одна модифікація ― п’ятидверний ліфтбек A3 Sportback з заниженою лінією даху. Це більш спортивний і практичний варіант седана ― приблизно як у випадку з чотирьохдверної Audi A4 і п’ятидверній Audi A5 Sportback. Техніка на всіх трьох моделях буде схожа ― бензинові (1.5, 1.8 і 2.0 TFSI) і дизельні (1.6 і 2.0 TDI) турбомотори, що працюють разом з механічними і преселективными роботизованими коробками передач.

Оновлений Ford EcoSport помічений у версії ST-Line


Решітка не замаскована, хоча у неї трохи інший малюнок. Протитуманки у видозміненому бампері будуть окантовані чорним.

Восени минулого року кросовер Ford EcoSport пережив рестайлінг. Модель практично однаково оновилася для всіх ринків, але в продаж поки не надійшла. Тим часом папараці зустріли на вулиці прототип в «спортивному» виконанні ST-Line, який, мабуть, готується до вересневої прем’єри у Франкфурті. Очевидно, головним технічним відмінністю такого Экоспорта від звичайного буде більш жорстка підвіска занижена на 10 мм.


Колісні диски кольору Ebony Black — прерогатива версії ST-Line. Оптика і вікна тоновані. На порогах з’являться накладки, задній спойлер збільшиться в розмірах.

У салоні ST-машин прийнято встановлювати сидіння з більш вираженою бічною підтримкою, обробкою шкірою і тканиною з контрастною прострочуванням. Не обійдеться без темного стелі, накладок на педалі, значків ST-Line на порогах і передніх крилах. На жаль, в Росію прикрашені таким способом Форди не поставляються. Коли у нас з’явиться рестайлінговий EcoSport? Представництво «блакитного овалу» відмовилося від коментарів.

У продаж надійшов Volkswagen Touareg Wolfsburg Edition


За 3 199 000 рублів нам запропонують 249-сильний Volkswagen Touareg Wolfsburg Edition. За 204-сильний дизельну версію просять 3 319 000, а за машину з 245 л. с. ― від 3 429 000 до 3 489 000 в залежності від типу повнопривідної трансмісії. Базовий Touareg коштує 2 999 000.

У російській гамі моделі Volkswagen Touareg була досить вигідна модифікація Business Edition. Автомобіль продавався в фіксованого багатій комплектації, яку можна було доповнити пакетом Technic (пневмопідвіска, система моніторингу “сліпих” зон, колінна подушка безпеки для водія і задні бічні ейрбег). Тепер у виробничій лінійці такої версії немає, але на її місце прийшла інша ― Wolfsburg Edition. Цей Touareg теж відмінно обладнаний спочатку, а його ціна ― від 3 199 000 рублів. Якщо взяти базовий автомобіль і додати його до такого рівня, він обійдеться дорожче на 545 тисяч рублів.


Всім Туарегам з спецсерій покладені обігрів лобового скла і датчики тиску в шинах, але тільки дизельні машини спочатку задовольняються стоянковим нагрівником (опція для версії V6 3.6) і збільшеним паливним баком. Ціна за колір «металік» і «перламутр» ― 34 500 і до 34 500-90 000 рублів.

Зовні Volkswagen Touareg Wolfsburg Edition відрізняється від стандартної версії оригінальними 19-дюймовими колесами сріблясто-чорного кольору, чорними корпусами бічних дзеркал, хромованими вставками на бампери і нижній частині боковин, затемненими задніми ліхтарями і тонованими боковими та заднім склом. А ще придивіться до середніх стійок ― там розташовані фірмові шильдики c гербом міста Wolfsburg. У салоні клієнта за замовчуванням чекають сидіння з підігрівом (спереду і ззаду), електроприводом і обробкою натуральною шкірою (чорною або чорно-сірої) і металеві накладки на педалях і порогах.


Клієнтові не доведеться доплачувати за дев’ять подушок безпеки, включаючи колінну для водія і задні бічні, вентиляцію електропривод передніх крісел і рульової колонки. У списку опцій ― чотирьохзонний клімат-контроль (46 000 рублів), камери кругового огляду (63 000), панорамний дах (81 000), фаркоп з електроприводом (45 000).

Для спецверсії доступні всі двигуни ― бензиновий V6 3.6 (249 к. с.) і турбодизель V6 3.0 TDI (204 або 245 л. с.). Всі мотори агрегатовані з восьмиступінчастим «автоматом» і повним приводом 4Motion, а для 245-сильного варіанту опціонально запропонована більш просунута позашляхова трансмісія 4XMotion з електроннокерованим блокуванням центрального диференціала і знижуючим рядом. Незалежно від двигуна Touareg Wolfsburg Edition комплектується пневмопідвіскою, системою автоматичного управління дальнім світлом, системою моніторингу сліпих зон, камерою заднього виду і безключовим доступом в салон.

Модель Jeep Wrangler збереже широку гаму версій


Випускається вже більше 10 років Jeep Wrangler JK зійде з конвеєра підприємства в американському Толедо лише в березні 2018 року. У Сполучених Штатах (як і в Канаді) модель продається тільки з двигуном V6 3.6 (284 к. с., 353 Н•м). Ціни в США ― від $23 995 до $42 945.

Через три місяці на заводі концерну Fiat Chrysler Automobiles в Огайо життя завирує з новою силою. Паралельно з позашляховиком Jeep Wrangler JK (нинішнє покоління, з 2006 року на конвеєрі) американці почнуть випускати наступника серії JL, чий дебют відбудеться вже у вересні 2017-го. Це буде як і раніше рамний автомобіль з нерозрізними мостами з тягою Панара спереду і ззаду. І так само, як раніше, Wrangler порадує потенційних покупців багатством вибору модифікацій. Кілька двигунів, різні типи кузова і даху, небідна список оснащення. Принаймні про це йдеться в дилерському документі фірми Jeep, який потрапив у Мережу.


Позашляховики в комплектаціях Sahara і Rubicon за замовчуванням будуть комплектуватися світлодіодними фарами ближнього і дальнього світла. Всіма версіями покладена трансмісія з жорстко підключається передком, і тільки виконання Wrangler Unlimited Sahara встановлять постійний повний привід.


Wrangler можна буде оснастити клімат-контролем, мультимедійним комплексом з навігацією, аудіосистемою Alpine, USB-роз’ємом, підтримкою протоколу Bluetooth і інтерфейсів Android Auto і Apple CarPlay. Фронтальні подушки безпеки і система стабілізації ― початкове обладнання.

Почнемо з того, що для нового Рэнглера підготували три мотора. Базовим стане чотирициліндровий агрегат 2.0, оснащений двухпоточным турбокомпресором і безпосереднім уприскуванням і поєднаний зі стартер-генератором. Ще одним бензиновим двигуном буде атмосферна V-подібна «шістка» Pentastar 3.6. А замість нинішнього турбодизеля VM Motori 2.8 з’явиться трилітровий V6 розробки тій же італійській компанії. Коробок передач також буде три. Базові машини оснастять шестиступінчастою «механікою», а за доплату в залежності від мотора будуть доступні восьмидиапазонные «автомати» ― 850RE власного виробництва або 8HP75 від фірми ZF.


Залежно від модифікації на Wrangler будуть ставити колеса з шинами розмірністю 245/75 R17, 285/70 R17 (позашляхові покришки) або 255/70 R18. У списку опцій ― система безключового доступу в салон, кнопковий запуск двигуна і його передпусковий підігрівач.

Клієнтам запропонують Wrangler з трьома або п’ятьма дверима, з м’якою, трьохсекційною жорсткою чи тканинної дахом, що складається з допомогою електроприводу. Стандартні машини з укороченою колісною базою будуть продаватися в виконаннях Sport або Rubicon, а подовжені модифікації Unlimited ― у варіантах Sport, Sahara і Rubicon. Крім того, в гаммі буде сім кольорів кузова, десять пакетів опцій, три типи оздоблення сидінь (стандартна або покращена тканинна і шкіряна). Замовлення на Wrangler JL почнуть приймати в жовтні цього року, а перші машини доберуться до власників на початку 2018-го. А ще трохи пізніше американці запропонують гібрид типу plug-in.