Універсал Opel Insignia Sports Tourer GSi приготувався до дебюту


Більш агресивний вигляд бампер і накладки на пороги видають в цьому універсалі непросту версію. Машина проходить останні доводочные тести.

Підігріта п’ятидверка Opel Insignia GSi змусила багатьох засумніватися у виході повноцінної OPC-варіації. Наддувні два літри, 260 л. с., 400 Н•м, восьмиступінчастий «автомат», повний привід… Нехай потужність помітно недотягує до попередника з шильдиком OPC, але адже і маса нижче. Скоро у цій оспортивленной моделі з’явиться побратим в кузові універсал. Його онлайн-прем’єра, мабуть, зовсім не за горами, адже тільки що Opel Insignia Sports Tourer GSi вдалося зняти на звичайних дорогах зовсім без камуфляжу. Ну а показ на публіці у вересні у Франкфурті передбачити тим більше нескладно.


Пофарбувати супорти Brembo в червоний — і готовий вантажопасажирський варіант хетча GSi. Інші видимі деталі цілком йому відповідають.

При однаковій техніці універсал буде приблизно на 60 кг важче хетчбека нового покоління. Це середня величина різниці між цивільними версіями в двох кузовах. Отже, в динаміці будуть крихітні відмінності. Шкода, поки німці не призвели повних даних «джі-ес-а». Зате ми знаємо, що покупець Sports Tourer GSi отримає привабливе поєднання у вигляді «підтягнутого» шасі і 520-літрового багажника (в п розкладці він на 20 л менше, ніж у минулого покоління, але при складеному другому ряді — на 110 л більше: 1640 л).


Одне з головних придбань Інсигнії — бездифференциальный редуктор GKN Twinster з багатодисковими муфтами на кожній задньої півосі, що забезпечують векторизацію тяги.


Бампер з чорним дифузором і вертикальними катафотами в прорізах по краях — єдине відміну від звичайних універсалів, спостережуване ззаду.

Ми знаємо, що повний привід доступний і звичайним версіями нової Інсигнії, як і 260-сильний мотор. Що залишається на частку виконання GSi? Переналаштоване і занижене шасі, включаючи допрацьовані підвіску FlexRide і систему стабілізації, більш потужні гальма, 20-дюймові колеса з шинами Michelin Pilot Sport 4S. Минула Insignia OPC, нагадаємо, оснащувалася наддувним мотором V6 2.8 (325 л. с., 435 Н•м), «механікою» і «автоматом» (на шість передач), повнопривідною трансмісією на базі муфти Haldex, але була на 160 кг важче нинішньої GSi.

Автомобілі GM навчатися оновлення софта по повітрю


Оновлення ПЗ через Мережу може включати не тільки таку банальну річ, як карти, але і все меню мультимедійної системи, і її графіком, і нові можливості по управлінню параметрами автомобіля і його станом, і нові сервіси.

Генеральний директор GM Мері Барра заявила, що до 2020 року на серійних машинах концерну буде впроваджено оновлення пз «по повітрю» (Over-the-Air, OTA). Піонерські Тесли, в яких за принципом OTA вже не раз запускалися нові функції та алгоритми для автопілота, проклали дорогу цілого напрямку в розвитку електроніки.


Ідею OTA в тому чи іншому вигляді вже підхопили кілька автовиробників, хоча спектр заміняється таким способом в машині софта не безмежний, ряд речей «по повітрю» поміняти не можна. Але ось в Porsche навіть анонсували перенастроювання електромоторів за такою системою.

У GM може виникнути безліч задумів, як зробити «цифрову частину автомобіля ще більш корисною і цікавою для клієнта (чого тільки варта перша в індустрії бортова технологія прогнозування відмов). Так що принцип OTA дозволить швидше впроваджувати новації. Тим більше що концерн залучив до розвитку софта масу сторонніх програмістів, яким на початку нинішнього року був подарований набір розробки інформаційно-розважальної системи нового покоління NGI SDK, здатний імітувати 400 параметрів машини.

Джон Макфарланд, директор підрозділу Global Digital Experience, розповідає, що нові інструменти дозволяють стороннім особам створювати і перевіряти свої програми для машин GM як ніколи легко.

Мало того, минулого тижня американці запустили додаток GM Dev Client. З ним схвалені і зареєстровані розробники можуть самостійно перевіряти в реальному часі софт на моделях концерну, без необхідності наносити візити в Детройт. Достатньо перевірити за кодом VIN, що наявний автомобіль сумісний з технологією, і через магазин AppShop завантажити в нього Dev Client. Далі можна ставити свої варіанти і тут же спостерігати за їх роботою в «живий» машині, коригуючи весь процес через ноут. «Ми надали розробникам ланка, необхідне для виконання їх програм», — заявив Макфарланд. Такий додаток, за запевненням GM, є першим у своєму роді в галузі.

У Bentley Continental GT з’явилася версія Timeless Series


З 2012-го по 2016 рік на європейському ринку купили 8425 купе і кабріолетів Bentley Continental GT другого покоління. До речі, в Європі модель з Крю займає третє місце по продажах серед екзотичних і спортивних автомобілів. За перший квартал 2017-го реалізовано 455 машин. Попереду тільки Aston Martin DB11 (526 штук) і Ferrari 488 GTB (462 автомобіля).

В кінці цього або початку наступного року світ побачить новий Bentley Continental GT. Модель третього покоління побудована на платформі MSB, розробленої під керівництвом інженерів Porsche. Двигуни V8 і V12, бензинові, дизельні і гібридні модифікації, серйозно перекроєний інтер’єр ― все це нас також чекає. А поки британці проводжають нинішній Continental GT другої генерації (випускається в Крю з 2011 року) спеціальними версіями двохдверок. Ми вже бачили серію Continental GT Convertible Galene Edition, нагадує про яхтах, а тепер англійці показали кабріолет Continental GT Timeless Series («позачасова серія»).


Спецверсію видають накладки на пороги з її назвою і відповідна вишивка на підголівниках. Мультимедійний комплекс з жорстким диском на 30 Гб за замовчуванням доповнено аудіосистемою з вісьмома динаміками, але за доплату є «музика» Naim з 11 гучномовцями і потужністю понад 1000 Вт.

Модифікації Timeless Series комплектуються 21-дюймовими колесами, повністю хромованими гратами радіатора і повітрязабірників в передньому бампері. Доступні сім поєднань кольорів кузова та оздоблення салону. За замовчуванням автомобіль оснащується двоколірним рульовим колесом, шпоном з ліквідамбара, накритим шаром з п’яти лаків, комфортними сидіннями з повним набором електрорегулювань, вентиляцією і вбудованим масажером. Також замовнику не доведеться доплачувати за мультимедійний комплекс з дисплеєм восьмидюймовим, навігацією і камерою заднього виду. Ціни на Continental GT Timeless Series поки не відомі.

На китайський ринок вийшов новий кросовер Changan CS55


Довжина п’ятимісного компакта — 4500 мм, ширина — 1855, висота — 1690, колісна база — 2650 мм Розмірність шин — 225/60 R17.

Паркетник Changan CS55 розташувався в лінійці сходинкою вище моделі CS35, яка випускається і продається в Росії за цінами від 799 900 рублів. У «п’ятдесят п’ятого» лише один бензиновий двигун — алюмінієва «турбочетвірка» 1.5 Blue Core (156 к. с., 225 Н•м), сполучена з шестиступінчастими «механікою» або «автоматом». Привід виключно передній.


У марки Changan вже є досить розвинений автопілот, але в серію він піде тільки в кінці десятиліття. Ця машинка оснащена паркувальним асистентом i-Parking, який сам крутить кермо.


У салоні варто нова мультимедійна система In Call з дисплеєм восьмидюймовим, камерою заднього виду, навігацією і голосовим управлінням. Є двозонний клімат-контроль.

Ціни нового Чангана CS55 у восьми комплектаціях — від 83 900 до 132 900 юанів (від 740 000 до 1 172 000 рублів). Китайці планують щорічно продавати по 200 тисяч таких кросоверів. Чекати їх у Росії? Навряд чи. Три роки тому на Московському автосалоні фірма обіцяла поставити на конвеєр заводу в Липецькій області старшого брата «п’ятдесят п’ятого» — Changan CS75. Можливо, це станеться в 2017-м.

Великобританія дасть бій двигунів внутрішнього згоряння


Уряд Великобританії виділить 255 млн фунтів стерлінгів місцевій владі для зменшення викидів вуглекислоти за рахунок оптимізації дорожньої інфраструктури (зміна розмітки на полотні, перекалібровка світлофорів). Плюс в містах з’являться спеціальні зони, де з водіїв традиційних автомобілів буде стягуватися плата за проїзд.

Електромобілі ― не тренд, а життєва необхідність автовиробників. Нідерланди і Норвегія планують відмовитися від продажу на своїй території автомобілів з двигунами внутрішнього згоряння. Німеччина запропонувала Євросоюзу провести аналогічну операцію з 2030 року, а Франція збирається забанити бензинові і дизельні мотори з 2040-го. Войовничо налаштовані деякі американські штати, планують ввести заборону на машини з ДВС протягом 35 років ― Вермонт, Каліфорнія, Коннектикут, Массачусетс, Меріленд, Нью-Йорк, Орегон і Род-Айленд. Хто наступний? Великобританія встановила дедлайн на 2040 рік.


Консалтингова компанія IHS Markit, яка проводить дослідження в області промисловості, в тому числі автомобільної, заявила, що до 2025 року в ЄС продажі автомобілів впадуть до 12 млн штук (з 17 млн у 2015-му). При цьому реалізація електрокарів досягне 1,85 млн штук (в 2015-му було 350 тисяч).


За словами представників британського уряду, щорічно у Сполученому Королівстві з-за проблем здоров’я, пов’язаних із забрудненням навколишнього середовища, вмирають 40 тисяч осіб.

З цього року в Сполученому Королівстві припинять продаж нових автомобілів з бензиновими і дизельними агрегатами. Більш того, під заборону потрапляють і гібридні моделі. Про це офіційно оголосив міністр у справах навколишнього середовища великої Британії Майкл Гоув. Це частина стратегії по боротьбі з забрудненням. На кампанію виділять близько трьох мільярдів фунтів стерлінгів. Власники автомобілів, випущених до 2040 року, зможуть їздити на своїх чадящих монстрів і далі, але це буде невигідно, особливо для любителів дизелів. Наприклад, уряд введе новий податок, яким обкладатимуть власники моделей, не відповідають нормам токсичності.

Сімейство паркетника BMW X2 увінчає 300-сильна версія


Тісно пов’язаний з моделлю X1, але із заниженою лінією даху, більш спортивний компактний паркетник не раз миготів на шпигунську зйомку. На машину без камуфляжу можна поглянути на патентних малюнках.

Кросовер BMW X2 особливого секрету вже не представляє, так і витоку даних про його мотори траплялися. Пару тижнів тому журналісти Auto Bild розповіли про діапазоні бензинових і дизельних «турбочетверок» з віддачею від 155 до 235 к. с. Однак іспанське видання Motor.es вивісило повний список, і виявилося, що асортимент силових агрегатів у X2 навіть ширше, ніж у спорідненого X1. Підтверджується припущення, що подарують шанувальникам марки «підігріту» версію X2 M35i xDrive, якої немає у «ікс-першого». Її віддача, запевняють кореспонденти, складе 300 л. с. рівне.


Якщо вірити іспанцям, повний набір модифікацій X2 включає версії sDrive 16d (116 к. с.), sDrive 18i (140), sDrive 18d (150), xDrive 18i (140), xDrive 18d (150), sDrive 20i (192), sDrive 20d (192), xDrive 20i (192), xDrive 20d (192), xDrive 25i (231), xDrive 25d (231) і згаданий M35i xDrive.

Варіант M35i недостатньо потужний, щоб його можна було порівняти з «гарячими» паркетниками Mercedes-AMG GLA 45 4Matic (381 к. с.) і Audi RS Q3/performance (340/367), але цілком може стати альтернативою іншим швидким компактних машин, таким як Seat Ateca Cupra (300-310 л. с.) або його очікуваний родич Volkswagen Tiguan R. до Речі, ми б не виключили, що при черговому оновленні до 300 сил (або близько того) буде піднята потужність на хот-хетч Mini JCW і всіх його родичів з аналогічним дволітровим двигуном, або вони обзаведуться 300-сильною модифікацією на додаток до 231-сильною.

Бонус

Нова порція шпигунської зйомки з Нюрбургринга принесла цікаві кадри купе BMW восьмої серії. Ми вже переконалися, що конвеєрний варіант буде виглядати куди спокійніше однойменного концепту. Решітка радіатора дводверки буде розташована не настільки низько, і фари виявляться не такими вузькими. Хоча дизайнери і намагалися відобразити у фінальному варіанті як можна більше рис концептуальної вісімки.


Фамільні «ніздрі» з’єднані між собою, як у шоу-кара.


Нагадаємо, що в лінійці восьмої серії як очікується купе з широким набором двигунів, так і кабріолет, а ще 620-сильна двухдверка M8.

Передній бампер нового примірника восьмої серії виглядає вже набагато цікавіше раніше бачених замаскованих образів. Фотографи запевняють, що так буде виглядати купе 8 Series з пакетом M Sport. Різноманітність видів цієї моделі безсумнівно їй знадобиться, враховуючи заздалегідь приготовані індекси модифікацій, що тягнуться від скромного 825 і до M850, а також згаданого вище M8.

Спідстер Aston Martin Vanquish Zagato не вкриє від дощу


На дводверці не помічено ні шматочка камуфляжу. Єдине — навіщо-то скручені шильдики Астона. Очевидно, прем’єра, що називається, за рогом, але де і коли вона відбудеться — загадка.

Родстер Aston Martin Vanquish Zagato Speedster, який вийде тиражем 28 штук і, за прогнозами, буде коштувати близько 1,3 мільйона фунтів (101,5 млн рублів), не отримає ніякого даху. Фотошпигуни зловили двухдверку у сильний дощ і виявили, що водія від зливи захищає тільки шолом. Видання Autocar підтверджує цей факт, зрівнюючи Speedster з кабріолетом Aston Martin DB AR1 2003 року, — тієї моделі покладається виключно дощовик, щоб укрити салон на парковці. Їздити з кволим тентом не можна.


Цілком можливо, перед водієм стояло завдання протестувати шкіряний салон на стійкість гідроізоляції до впливу вологи та інших сюрпризів погоди.


Відсутність верху, по ідеї, з-за меншої маси дасть родстеру перевагу над кабріолетом, разгоняющимся до 96,5 км/год за 3,7 с. Проте в реальності тонку різницю зможе відчути не кожен.

Підсумуємо відомі факти. Aston Martin Vanquish Zagato Speedster, як і купе з кабріолетом, оснащений двигуном V12 об’ємом 5,9 л (600 л. с., 630 Н•м) і восьмиступінчастим «автоматом». Клієнти отримають машини в кінці 2018 року. Лише сім примірників з 28 призначені для рідної Астону Великобританії. Російське представництво на момент написання замітки виявився недоступний для коментарів.

Позашляховики Chevrolet Niva викликані на заміну бензобака


За підсумками першого півріччя 2017-го в Росії реалізовано 14 436 Шнив — лише на один відсоток менше, ніж за аналогічний період 2016-го. Зараз повнопривідник з бензиновим мотором 1.7 (80 л. с.) і п’ятиступінчастою «механікою» коштує від 588 тисяч рублів.

У нашій країні оголошено відгук 2736 автомобілів Chevrolet Niva, вироблених з першого по 28 листопада 2016 року. Проблема в тому, що при контактній зварці внутрішньої перегородки у верхній половині паливного бака був допущений дефект, який може призвести до розгерметизації резервуара. Список VIN-номерів постраждалих машин опублікований Росстандартом.


Концепт Шнивы-2 був показаний на Московському автосалоні у 2014-му, потім спливли патентні зображення. Незважаючи на обіцяну держпідтримку, проект несамовито буксує, в тому числі з-за розбіжностей між GM і АвтоВАЗом. Тепер почати виробництво партнери обіцяють у січні 2019-го.

Дилери спільного підприємства GM-АвтоВАЗ готові безкоштовно замінити бензобак. Зауважимо, що попередня сервісна акція по Шниве проводилася давно — в 2010 році. Тоді було два відкликання поспіль: у листопаді 1973 позашляховика вирушили на ремонт вакуумного підсилювача гальм, а в грудні 1720 автомобілів потрапили під підозру з-за дефекту гальмівного шланга.

Суперкар McLaren P15 обійдеться без електромотора


Середньомоторний бензоелектричний McLaren P1 випускався з жовтня 2013-го по грудень 2015 року на підприємстві в Уокінгу. По світу розійшлося 375 машин, призначених для доріг загального користування. Ще 58 штук ― гоночні версії P1 GTR.

Згасло світло, закрився завіса. У 2015 році зі сцени пішов McLaren P1. Інфернальна зовнішність, високі технології і божевільна продуктивність ― це гібрид, що залишив глибокий слід в автомобільному світі. Однак на заміну того сверхавтомобилю так нічого і не прийшло ― англійці підтримують актуальність сімейств Sport Series і Super Series, забувши про Ultimate Series. Але лише на час. У найближчі пару років дебютують гиперкары McLaren нового покоління. У 2019 році з’явиться гібридний монстр BP23 ― прямий спадкоємець гіперкара P1. Але ще раніше вийде проміжний варіант ― P15. Зі звірячим віддачею і без електромотора.


Скоріше всього, у Макларена P15 з’явиться гоночна модифікація GTR, але родстерів і версій LT (Longtail) не планується.

За чутками, в межах бази за спинками крісел встановлять модернізований мотор V8 4.0 від моделі McLaren 720S. У порівнянні з колишнім V8 3.8, у нового агрегату змінилося 40% деталей і з’явилася пара двопоточних турбокомпресорів. Як пише видання Autocar, потужність двигуна досягне 800 сил, хоча у гіперкара McLaren P1 віддача силової установки становила 916 сил. І все ж P15 повинен бути динамічніше за рахунок меншої спорядженої маси. У P1 цей показник був 1547 кг, а у P15 він не перевищить 1300 кг. Краще співвідношення потужності до маси (615 л. с./т проти 592) обіцяє менший час розгону до сотні. Воно у P1 дорівнює 2,8 с.


Тяга від битурбомотора V8 4.0 піде на задні колеса через семиступінчасту роботизовану коробку передач з двома зчепленнями. Провідну вісь також забезпечать електроннокерованим блокуванням диференціала.

McLaren P15 буде екстремальним дорожнім автомобілем, орієнтованим на їзду по гоночному треку. Основу новинки складе вуглепластиковий монокок замкнутої конструкції MonoCage, прикритий композитними зовнішніми панелями. Підвіска ― двухрычажки з адаптивними амортизаторами і системою придушення кренів, клювків і присідань кузова. Також очікується, що двухдверка обзаведеться углеродокерамическими гальмами з шестипоршневими супортами на передній осі і активними аеродинамічними елементами. В цьому плані P15 також перевершить P1, у якого на 257 км/год притискна сила сягала 600 кг.


Паралельно з McLaren P15 англійці працюють над топ-моделлю McLaren BP23. Це буде гібридний тримісний гіперкар з вуглепластиковим шасі і ціною в два мільйони фунтів стерлінгів. Все 106 запланованих до випуску машин розпродані.

Індекс P15 ― заводське позначення проекту. У продаж двомісний гіперкар піде під іншою назвою. Світова прем’єра призначена на найближчий Женевський автосалон, що пройде в березні 2018 року, а перші машини доберуться до своїх власників влітку. Всього планується зробити 500 машин. Судячи за повідомленнями в британській пресі, McLaren P15 буде коштувати на рівні гібрида P1 ― 840 тисяч фунтів стерлінгів проти 866 тисяч в 2012 році. Серйозна сума, враховуючи, що 720-сильний McLaren 720S, вистрілює до 100 км/год за 2,9 с, коштує всього 208 600 фунтів.

Паркетник Luxgen U5 отримає турбомотор від групи PSA


Довжина машинки — 4395 мм, ширина — 1763, висота — 1594, колісна база — 2620 мм. Прийом попередніх замовлень відкриється 25 серпня на автошоу в Ченду.

У жовтні на китайський ринок вийде новий компактний кросовер Luxgen U5 — молодший брат моделі U6 Turbo, побудований на платформі седана S3. Спочатку «п’ятірка» буде оснащуватися бензиновим «атмосферником» 1.6 (124 л. с., 153 Н•м) і варіатором. Потім в її арсеналі з’являться турбомотор 1.6 (167 к. с., 240 Н•м) і шестиступінчастий «автомат», якими вже користується паркетник DS 6WR. Що ж пов’язує тайванський Luxgen з французьким Деэсом?


Привід «ю-п’ятого» тільки передній, зате виглядає кросовер нахабніше всіх інших моделей Лаксджина: двоколірний кузов, світлодіодна оптика, м’язисті арки… Офіційних знімків салону немає, хоча відомо, що всередині коштує 12-дюймовий центральний дисплей.

Про це заплутана історія. Справа в тому, що Luxgen в пропорції 50:50 належить компаніям Yulon Motor і Dongfeng, а у Дунфэна в КНР є спільне підприємство з групою PSA, що володіє брендом DS . (Нещодавно в результаті такої співпраці на світ з’явився Peugeot Pick Up.) Нагадаємо, марка Luxgen у 2012 році спробувала закріпитися в Росії з кросовером Luxgen7, випускався в Черкесске на заводі Derways. Проте бізнес не пішов, Лаксджину довелося піти. Втім, на Тайвані фірма відчуває себе впевнено, і Luxgen U5 підтвердження