У Росію прийшли позашляховики Hower з заднім приводом


Моделі відтепер можна називати просто Hower (Хауер), без DW, що означає черкесскую фірму Derways, яка володіє ліцензією на виробництво. Головні конкуренти — позашляховики УАЗ Патріот (699 000-969 000 рублів), Foton Sauvana (1 454 990-1 704 990) і всі китайські кросовери.

Минулої весни на новому заводі «Ставрополь Авто» в Михайловске почався випуск рамних позашляховиків Great Wall Hover H3. Ці виключно повнопривідні автомобілі, зібрані з китайських машинокомплектів, що отримали у нас назву DW Hower H3 і цінник від 1 230 000 рублів. Сьогодні офіційний дистриб’ютор «Чайна Автомаркет» повідомив, що пропозиція скориговано за рахунок небаченої перш базової версії «Сіті». У неї задній привід, немає роздавальної коробки, маса знижена на 40 кг, а ціна — до 990 000 рублів.


Салон «в базі» буде тканинним, кермо — позбавленим кнопок, зате в оснащення увійдуть круїз-контроль, «клімат», медіацентр з чотирма динаміками і USB-портом, підігрів передніх сидінь, електросклопідйомники «по колу», датчики світла, дощу і так далі.

У двох інших комплектаціях «Комфорт» (1 119 000 рублів) і «Люкс» (1 319 000) повнопривідний Hower H3 оснащений багато, однак у покупця з’являється спокуса поглянути на модель рангом вище — Hower H5, яка вийде на наш ринок в листопаді. Вона має практично такі ж габарити і аналогічний силовий агрегат — дволітрову бензинову «турбочетверку» Mitsubishi 4G63 (150 л. с., 250 Н•м) з шестиступінчастою «механікою». У виконанні «Сіті» цей Hower — теж на моноприводе, а оцінюється в 1 219 000 рублів. Модифікації 4×4 в «Комфорт» і «Люкс» — 1 349 000 і 1 499 000. Здавалося б, який сенс переплачувати?


Дизайн екстер’єру у «ейч-п’ятого» брутальніше. Максимальна кількість подушок безпеки більше (до семи штук). Є 18-дюймові колеса, помічник при рушанні на підйомі і спуску, недоступні «трійці». Сам список обладнання і опцій значно ширше.

Дистриб’ютор пояснює, що при порівнянні моделей живцем для споживача різниця очевидна, і це підтверджує мирне співіснування «третіх» та «п’яте» Ховеров. Тепер таку можливість дадуть Хауэры. Двухпедальные машини вийдуть, ймовірно, навесні 2018 року. Зараз йде вивчення попиту, оскільки сертифікація затратна. Якщо клієнти зацікавляться, з’явиться п’ятиступінчастий «автомат» від Hyundai. Згідно з розрахунками маркетологів, на Hower можуть клюнути власники будь-яких старих беушних позашляховиків і ті, кому в провінції неодмінно потрібен «джип», а не нові корейські седани.

Концепт Mitsubishi Emirai 4 стане вітриною для нових інтерфейсів


Електрокар (точніше, його неходовий макет) підноситься під девізом «Відчуває разом з вами: безпеку і комфорт для кожного».

Корпорація Mitsubishi Electric раз у два роки показує на Токійському автошоу концепти серії Emirai. До масового виробництва ці дивні прототипи (умовно кажучи, родстери) не мають ніякого відношення. Їх завдання — представити перспективні розробки. Четвертий за рахунком шоу-кар присвячений трьом областям досліджень: електрифікації, автономного руху і онлайнових сервісів. У центрі уваги — людино-машинний інтерфейс (HMI).


В салоні чотири новації. Це проекційний дисплей з доповненою реальністю, центральний екран з ковзаючим селектором Knob-on-display, замінює панель приладів «телевізор» з 3D-зображеннями і ширококутна камера, контролює стан водія і пасажира.


За даними Mitsubishi Electric, до 60% інцидентів з загибеллю пішоходів трапляються в темний час доби. Нова розробка покликана знизити смертність на дорогах.

Заодно концепт Emirai 4 продемонструє систему безпечною підсвічування (Safe and Secure Lighting system), яка проектує на землю інтуїтивно-зрозумілі сигнали. З її допомогою учасники руху отримують попередження про те, що водій (або автопілот) зібрався їхати задом, і про швидке відкриття дверей автомобіля. Схожий за змістом проект ми вже бачили у Мерседеса на прикладі проекційних фар Digital Light.

У шоу-кара Toyota Concept-i з’явилися родичі


Зліва направо: новий сіті-кар Concept-i Ride, скутер Concept-i Walk, вже відомий електромобіль Concept-i. Всі вони покликані стати не просто улюбленими машинами людини, а його партнерами, які дарують «свободу і радість мобільності».

Показана в січні на виставці CES в Лас-Вегасі Toyota Concept-i справді виявилася електрокаром з повним приводом і запасом ходу близько 300 км. Тепер відомі довжина (4570 мм), ширина (1830), висота (1475) і колісна база (2700 мм). Запуск в серію запланований на 2020 рік. Ну а 25 жовтня на Токійському мотор-шоу дебютують її родичі: двомісний хетчбек Concept-i Ride, розрахований на інвалідів, і електричний самокат триколісний Concept-i Walk для пішохідних зон. Про скутері скажемо лише, що він управляється переміщенням ваги наїзника і пробігає без підзарядки 10-20 км.


Довжина, ширина, висота — 2500×1300×1500 мм, база — 1800. Запас ходу — 100-150 км. Двері типу «крило чайки» не тільки полегшують доступ в салон малорухомих громадян, але і, як кран, допомагають завантажити на гальорку інвалідну коляску.


Кермо і педалі замінені джойстиками. Крісла зсуваються електроприводом. Штучний інтелект AI Agent дає поради на дисплеї передньої панелі і забезпечує автоматичну парковку.

Ідеологія сімейства Concept-i грунтується на трьох китах: «вчитися» (розпізнавання емоцій), «захищати» (автономний рух) і «надихати» (привнесення нового досвіду в життя користувача). Взагалі, в цьому році у Тойоти в Токіо вражаюча експозиція. Будуть представлені седани Crown і Century, концепти Tj Cruiser і GR HV Sports, оновлена Corolla і багато іншого.

Малюк Opel Crossland X навчився харчуватися скрапленим газом


При роботі на пропан-бутані паркетник викидає всього 111 г/км вуглекислого газу. Машина відповідає нормам Євро-6.

Установка газобалонного устаткування — один з популярних способів вкластися в машину спочатку, щоб потім економити на паливі. Щоб не втрачати розважливих клієнтів, компанія Opel розробила заводську версію паркетника Crossland X на зрідженому нафтовому газі. З витратою пропан-бутану в 6,9 л/100 км або бензину в 5,4 л/100 км такий Crossland X обіцяє бути вельми вигідним, особливо при великих річних пробігах.


Літр зрідженого газу обходиться в Німеччині більш ніж удвічі дешевше літра бензину (0,56 євро проти 1,35). Ще одна стаття економії: податкові пільги, які діють для машин з пропан-бутаном. Поширеність заправок теж непогана: 6200 станцій у Німеччині і 25 000 в цілому в Європі.

Під капотом версії Crossland X LPG знаходиться трициліндровий двигун 1.2, розвиваючий 81 к. с. на бензині і 75 л. с. на зрідженому газі. Максимальний крутний момент дорівнює 118 Н•м і 115 Н•м відповідно. Вибір коробки передач не запропоновано — це п’ятиступінчаста «механіка». Порівняно з аналогічним 81-сильним мотором, переварюють тільки бензин, LPG-варіації встановлені зміцнені клапани і сідла клапанів. Ще на моделі з’явилася інноваційна система живлення з электронноуправляемым многоклапанным блоком для газового балона і оптичним сенсором рівня газу, більш точним, ніж інші види датчиків.


Субкомпакт Crossland X комплектується бензиновими моторами 1.2 (атмосферне на 81 к. с., наддувні на 110 і 130 л. с.) і турбодизелями 1.6 (99 і 120 л. с.). Бензиновий 110-сильний варіант допускає вибір між «механікою» і «автоматом», а всім іншим двигунів покладені тільки механічні коробки передач. Привід — передній.

Газовий 36-літровий балон на Кроссленде встановлений на місці запасного колеса, так що воно стало єдиною жертвою додаткового обладнання, а багажник не постраждав. Серед плюсів такої версії можна назвати сумарний запас ходу на бензині та газі — 1300 км у комбінованому циклі NEDC. При цьому водій може бачити на приборку залишився пробіг до заправки окремо на пропан-бутані і бензині. Мінімальна ціна двухтопливного паркетника становить 21 200 євро (1,44 млн) за комплектацію Edition. Для Кроссленда вона є другим рівнем оснащення з чотирьох. Це на 1950 євро більше, ніж німці просять за звичайний Opel Crossland X Edition 1.2 на 81 силу.

У гамму моторів моделі Renault Megane доданий ще один


У комбінованому циклі NEDC нова версія Мегана витрачає шість літрів бензину на сотню, викидаючи вуглекислого газу 134 г/км

Модель Renault Megane отримала новий агрегат у свою скарбничку — наддувную «четвірку» Energy TCe 165 (робочий об’єм 1,6 л). Вона видає 165 л. с. і 250 Н•м. Такий мотор дозволяє Мегану розвивати швидкість 215 км/год, а також набирати першу сотню з нуля за 8,2 с. В парі з ним можна отримати тільки одну коробку передач: семиступінчастий «робот» EDC з двома мокрими зчепленнями і чотирма режимами, що перемикаються руху (Eco, Comfort, Neutral, Sport).


Бензинова 165-сильна «турбочетвірка» доступна як на хетчбеках, так і на універсал Megane. Про седані поки ні слова. Втім, впровадження цього двигуна почалося з домашнього ринку, а седану Megane у Франції в продажу немає.

Нагадаємо, що в асортименті звичайних Меганов на вершині знаходяться варіації з приставкою GT: дизельна з агрегатом dCi 165 (165 л. с., 380 Н•м) і бензинова з «четвіркою» Energy TCe 205 (205 сил, 280 Н•м), обидва двигуна 1,6 л. доданий родич Energy TCe 165 є дефорсованим варіантом останньої згаданої мотора.


Самий слабкий Megane має дизелем 1.5 на 90 «конячок». Ще в гамі є дизелі потужністю 110 (1.5) і 130 сил (1.6) і бензинові турбомотори на 100 і 130 л. с. (обидва об’ємом 1,2 л). Осібно тримається 280-сильний хот-хетча Megane RS з наддувний «четвіркою» 1.8.

Мінімальна ціна Мегана з мотором Energy TCe 165 у Франції дорівнює 29 100 євро (1,98 млн рублів). Це буде хетчбек у відносно багатій комплектації Intens (вона п’ята з семи, не рахуючи зарядженої «ер-ескі»). Таким чином, нова версія моделі виявляється на 3300 євро дешевше, ніж Megane GT, якому 165-сильний побратим поступається в динаміці розгону до сотні 1,1 с, а по максималці програє 15 км/ч.

Кабріолет Aston Martin DB11 Volante добереться до Росії навесні


Як і купе, кабріолет оснащений алюмінієвим капотом (найбільшим з цього матеріалу) і системою жалюзі Curlicue, вирівнюючої повітряні потоки за колесами.

Напис «Opening spring 2018» на тестовому прототип кабріолета Aston Martin DB11 Volante, поміченій ще минулої зими, була не зовсім правильною: «opening» трапився вже тепер. Британці розсекретили відкриту варіацію своєї новітньої моделі. Мотор тут той же, що на показаній у червні варіації DB11 V8, — четырехлитровая «битурбовосьмерка» від AMG (510 к. с., 675 Н•м), що працює у зв’язці з восьмиступінчастим «автоматом».


Тканинна дах — восьмишарова. Вона може бути одного з трьох кольорів: бордово-червоного, сріблясто-чорної або сріблясто-сірою.

Дах Volante пройшла 100 000 тестових циклів у кліматичній камері. Усунути його можна за 14 секунд, а повернути назад за 16 на швидкості до 50 км/год при зустрічному вітрі до 50 км/год. Можливий запуск трансформації з ключа. Ще один плюс нової розробки — більш компактний, ніж на попередніх моделях, механізм складання, дозволив на 20% збільшити обсяг багажника.


Подорож з прибраним верхи в прохолодну погоду скрасить підігрів керма. Ще тут з’явилася обробка задній частині спинок передніх крісел вуглеволокном або деревом. Новація для моделей Volante — кріплення ISOFIX на другому ряду.

Порівняно з попереднім відкритим Астоном DB9, «одинадцятий» має на 5% більш жорстким кузовом, який ще і на 26 кг легше. Різниця між масою двигунів V12 5.9 і V8 4.0 теж повинна позитивно позначитися на керованості. А по тязі «вісімка» AMG навіть перевершує той «атмосферник» на 55 Н•м, поступаючись йому лише сім «конячок» в потужності.


По частині техніки кабріолет не поступається закритого DB11. Тут є три режими руху, що впливають на силовий агрегат і підвіску, задній диференціал і система Dynamic Torque Vectoring, коригуюча тягу за рахунок пригальмовування коліс.

«Для багатьох поколінь наших клієнтів Volante завжди пропонував щось особливе: унікальне поєднання елегантного стилю, вродженої спортивності і чуйною керованістю, які ставлять його вище інших кабріолетів. Новий DB11 Volante відмінно відображає ці якості і обіцяє подвійне задоволення, яке можна отримати тільки від водіння Aston Martin з відкритим верхом», — заявив головний виконавчий директор Aston Martin Енді Палмер.


Перед запуском на ринок модель пройшла тести на дорогах в Долині Смерті і за полярним колом.

Творці цієї моделі називають її самим елегантним відкритим Астоном.

Втім, анонс зі словами «spring 2018» був по-своєму точний, якщо вважати дату появи у продажу. У єдиного в Росії офіційного дилера марки-компанії «Авилон», ми з’ясували, що «живцем» кабріолет з’явиться на нашому ринку навесні, а замовлення на нього приймаються вже зараз. Цін ще немає, але нам натякнули на орієнтовний рівень — 12-14 млн рублів (для довідки: рекомендована ціна в Німеччині 199 000 євро, а в Британії — 159 900 фунтів). Виходить, що восьмициліндровий відкритий DB11 може виявитися доступнішими закритої машини, хай та й хизується агрегатом V12 5.2 (такі купе з наявних зразків продаються зараз приблизно по 16-18 млн рублів).

Рублева ціна Volvo XC60 розмістила його у середині сегмента


Всі XC60 другого покоління, що поставляються до нас з Гетеборга, будуть повнопривідними. Кросовер першої генерації, що випускався з 2008 року, знайшов в Росії більше 34 000 покупців.

Стару «шестидесятку» з 150-сильним дизелем, переднім приводом і двома педалями ще можна придбати за цінами від 2 468 000 рублів. А новий Volvo XC60 поки придбати не можна. Перша партія з 150 машин в багатому виконанні First Edition з’явиться у дилерів лише 20 жовтня, і коштувати ці автомобілі будуть більше чотирьох мільйонів. Самий доступний кросовер з турбодизелем 2.0 (190 л. с., 400 Н•м) і восьмиступінчастим «автоматом» добереться до Росії тільки в першому кварталі 2018 року. Його ціна — 2 995 000 рублів. Різниця в 527 тисяч, звичайно, відчутна. Однак модель і кардинально покращилася.

Шведи пишаються тим, що кожен третій автомобіль Volvo, проданий по всьому світу, — це XC60. За дев’ять років виробництва реалізовано більше мільйона машин. Новачкові доведеться підняти планку.

Поряд з базовою версією D4 з Швеції до нас приїде дизельна D5 (235 к. с.) і два бензинових варіанти: T5 (249 к. с.) і T6 (320 л. с.). Побачити гібридну T8 TwinEngine (407 л. с.) ми і не сподівалися. Бажаючі зможуть оптимізувати свої T6 і D5 за рахунок комплектів від бюро Polestar. Повний прайс-лист і вміст комплектацій Volvo обіцяє оприлюднити в середині листопада.

Модель і комплектацияМотор (потужність, л. с.), трансмісія*Ціна, руб.Volvo XC60 D4 2.0 (190), АТ82 995 000
Infiniti QX50 2.5 AWD Elite 2.5 (222), АТ7 2 215 000
BMW X3 xDrive20i 2.0 (184), АТ8 2 780 000
Lexus RX 200t Standart 2.0 (238), АТ6 2 873 000
Audi Q5 2.0 TFSI quattro S tronic 2.0 (249), Р7 2 980 000
Cadillac XT5 Luxury 3.6 (314), АТ8 2 990 000
Mercedes-Benz GLC 250 4Matic «Особлива серія» 2.0 (211), АТ9 3 120 000
Jaguar F-Pace Pure 2.0 (180), АТ8 3 379 000
Porsche Macan 2.0 (252), Р7 3 512 000
Range Rover Velar 2.0 (180), АТ8 3 982 000
* АТ7, -8, -9 — семи-, восьми-, девятиступенчатые автоматичні коробки передач, Р7 — семиступінчаста роботизована коробка передач.

Вени Mercedes Sprinter відкликані з-за дефекту приладів


Sprinter Classic з короткою базою (3550 мм), турбодизелем 2.1 (109 л. с., 280 Н•м) і п’ятиступінчастою «механікою» зараз коштує від 1 605 000 рублів. У 2016 році вен знайшов 4926 покупців.

Встромляти ключ в замок запалювання, повертаєш, панель приладів напередодні запуску двигуна оживає, а потім раптом гасне… Ось що в гіршому випадку може статися з веном Mercedes-Benz Sprinter Classic (W 906). З цієї причини під відгук потрапили 14 842 машини, продані в Росії з березня 2014 року по грудень 2016-го. Фургони, мікроавтобуси чи обидві модифікації, Росстандарт не уточнює.


Непрацюючі при сплячому моторі спідометр та контрольні індикатори, в тому числі нагадування про непристебнутий ремінь, становлять небезпеку, наприклад, при буксируванні.

Для вирішення проблеми необхідно відвідати дилера, який встановить додатковий перехідний джгут проводів, що йде до комбінації приладів. Ремонт буде безкоштовним для власників. Список VIN-номерів вже опубліковано. Наостанок зауважимо, що в 2018 році повинен вийти Sprinter наступного, третього покоління. У нього можуть з’явитися чисто електрична версія і автопілот.

Парний комплект купе і спайдера McLaren MSO R побудований для одного


Обидві машини повторюють один одного по техніці, дизайну і опцій. Відмінність тільки в даху і кількох штрихах (фарба Liquid Silver на купе «атласна», а на спайдері глянцева, чорні колісні диски з оздобленням satin black і gloss black відповідно).

Парні пістолети, які нерідко можна зустріти в іграх-стрілялках, спочатку були придумані зовсім не для пальби з двох рук. Комплектом, парою, були пістолети дуэльные. Кого має намір викликати на поєдинок власник «парних Макларенів», неясно. Але подібно володарям красиво оформленого і упакованого дуэльного комплекту XIX століття замовник отримав від відділення McLaren Special Operations (MSO) цікавий набір — двухдверку MSO R Coupe і родстер MSO R Spider.


Найбільш примітною частиною доданого тут аэропакета є високо підняте подвійне антикрило.

По характерним круглим вихлопних патрубків і ряду аеродинамічних елементів можна впізнати вихідні кузова-«лонгтейлы» (у закритому і відкритому варіантах відповідно). Щоправда, деякі джерела стверджують, що базою послужили все ж Макларени 650S. Від «Лонгтейлов» тут і «битурбовосьмерка» 3.8: з індексом M838TL, а не M838T (двигуни ці, звичайно, споріднені, але по деталях відрізняються на 50%).


На передніх крилах — «зябра», як на MSO Carbon Series LT, на даху — повітрозабірник, як у 650S Limited Edition. Відміну від «Лонгтейла» ще і в крилах-канардах на кутах переднього бампера.

Всупереч звичайній для нього практиці втручання відділення MSO в ісходник не обмежилося численними дизайнерськими вишукуваннями. Розробники підняли потужність мотора з 675 до 688 л. с. (максимальний крутний залишений на рівні 700 Н•м). Все в точності як в штучному проекті MSO HS, інформація про який з’явилася в минулому році.


Оригінальна забарвлення деталей моторів, відполіровані вручну вихлопні патрубки і нова кришка системи впуску — не єдині доопрацювання. Тут з’явилася титанова вихлопна система з оригінальним глушником, що збільшує довжину тракту і оптимізуючих потік газів.


Передній бампер, капот, жалюзі, верхній повітрозабірник, дзеркала, склоочисники і кришка моторного відсіку — взяті з пакету MSO Visual Carbon Fiber. Ще додані «карбонова» смуга по центру кузова і акценти Delta Red на сплітері і порогах, а також логотипи MSO R в декількох місцях.

Компанія зазначає, що пара машин була побудована в рамках програми MSO Personal Commission. Це вищий рівень персоналізації в компанії McLaren, що виходить далеко за рамки простого підбору елементів декору або нестандартних кольорів з каталогу MSO. У разі Personal Commission клієнт активно співпрацює з фірмою при підготовці автомобіля, який виходить унікальним. Такий підхід можна порівняти з програмами One-Off і Special Projects у Ferrari.


Салон оброблений чорною алькантарою з червоною прострочуванням, а крісла, навпаки, червоній з чорної (на підголівниках вишиті написи MSO-R). Кермо — з алькантарою в місцях хвата і вуглепластиковим верхніми і нижніми секціями, а також відміткою Delta Red на 12 годинах.


Нестандартне тут і оформлення мультимедійної системи IRIS, кнопок і дефлекторів. А вінчає все табличка, яка вказує на ексклюзивність моделі.

Одним з перших Макларенів, створених в рамках MSO Personal Commission, був McLaren X-1 2012 року, який сплутав футуризм з ретро під смак неназваного заможного замовника. Зараз, стверджує фірма, попит на цю послугу зростає, так що найближчим часом ми побачимо ще чимало екзотичних варіантів.

Фірма Wiesmann домовилася з BMW M про постачання моторів


Купе Wiesmann GT MF4-CS з мотором V8 4.0 (420 к. с., 400 Н•м) від BMW M3 було побудовано до 25-річного ювілею фірми у 2013-му В тому ж році вона збанкрутувала.

У лютому 2016 року розорену німецьку компанію Wiesmann повністю викупили англійці, брати Рохин і Сахір Беррі. Нові власники оголосили, що протягом наступних кількох років будуть інвестувати восьмизначну суму в розробку і виробництво прийдешніх моделей. Для цього було необхідно підписати новий контракт з підрозділом BMW M, адже мотори від «емок» Wiesmann використовував з 1993-го. І ось угоду про постачання баварських «вісімок» досягнуто.


Головним виконавчим директором Висманна нещодавно призначено Маріо Шпицнер, який протягом 25 років пропрацював на керівних посадах у Даймлере і «стайні» Mercedes-AMG як фахівець з брендінгу та маркетингу. Він і підписав контракт з BMW M.

Нова модель розробляється з нуля в рамках стратегії «радикальної еволюції». Попередній етап, що почався в листопаді минулого року, завершено. Збірка спорткарів, як і раніше, буде здійснюватися вручну на майданчику в німецькому Дюльмене. Точну дату прем’єри Wiesmann поки назвати не готовий, але ясно, що строки обчислюються місяцями.