Трьом моделям Audi в Росії доведеться оновити прошивку


«А-шоста» в минулий раз запрошували на ремонт у травні через насоса для антифризу. Що ж стосується всієї марки Audi, то у неї було два великих відкликання у липні: проблеми виникли з дизелями і софтом.

Відклична кампанія торкнулася 953 автомобіля — це седани Audi A6, хетчбеки Audi A7 Sportback і «заряджені» універсала Audi RS6 Avant, реалізовані в нинішньому році. Представництво Audi пояснило Драйву, що причиною стала некоректна робота системи аварійного виклику ЕРА-ГЛОНАСС, яка не до кінця подружилася з бортовою діагностикою.


Поки лагодиться стара «а-сьома», ми чекаємо прибуття в Росію лифтбека другого покоління. Сподіваємося, він з’явиться у нас в першому кварталі 2018 року.

В результаті помилки використання сервісного ключа ” (того, що власники залишають працівникам СТО) може сприйматися «Ерою» як загроза, з подальшим автоматичним повідомленням про неї. Тому власникам слід заїхати до ділера для оновлення програмного забезпечення. Список VIN-номерів викладений на сайті Росстандарту.

Для хетчбека Lada Xray запропоновано новий пакет опцій


Xray залишається лідером за темпами зростання продажів серед всіх Лад. При порівнянні октябрей нинішнього і минулого років, надбавка склала 62,4%, а якщо зіставити 10 місяців — 78,9%. У рейтингу популярних автомобілів в Росії хетч займає восьму сходинку.

У пятидверки Lada Xray в найдешевшій комплектації Optima (106 к. с., «механіка») за 599 900 рублів досі не було кондиціонера навіть в якості опції. При наявності «в базі» аудіосистеми з чотирма динаміками це здавалося дивним. І ось АвтоВАЗ пішов назустріч побажанням потенційних клієнтів: тепер можна за 25 000 придбати пакет з промовистою назвою Air Conditioner. Крім самого «кондея» в нього входить охолоджуваний бардачок.


У Иксрея і Вести один і той же кондиціонер, який зовні відрізняється від вазовского клімат-контролю тільки двома кнопками в нижньому ряду.

При купівлі пакета ціна початкового хетчбека виростає до 624 900 рублів, і це все одно на 36 000 дешевше, ніж наступна за рахунком версія Optima Advanced (660 900). Таким чином, можна вважати, що найбільш доступна Lada Xray отримала весь набір першої необхідності, включає фронтальні подушки, АБС, ESP, світлодіодні ходові вогні і «музику». Вазовцы обіцяють продовжити наповнення своїх моделей додатковим обладнанням, підвищує комфорт водія і пасажирів.

У створенні гіперкара Devel Sixteen візьмуть участь італійці


Планується, що з місця до 97 км/год п’ятиметровий Devel Sixteen, чия споряджена маса досягає 2300 кг, зможе вистрілювати за 1,8 с.

Рівно чотири роки тому компанія Defining Extreme Vehicles Car Industry з ОАЕ розбурхала громадськість, представивши на автосалоні в Дубаї прототип гіперкара Devel Sixteen. Араби обіцяли і 5000 л. с. і більше 500 км/год, але, б’ємося об заклад, тоді навряд чи хтось повірив у це. Можливо, даремно. Адже у близькосхідній фірми було угоду про співпрацю з американською конторою, яка і справді розробила двигун V16 12.3 з чотирма турбокомпресорами і потрібної віддачею. На якій стадії знаходиться проект зараз? На Дубайському автосалоні дебютує більш пророблений прототип Devel Sixteen.


Так виглядає велетенський двигун V16. Пару днів тому інженери фірми Steve Morris Engines провели випробування на стенді, де агрегат видав 5007 л. с. і понад 5100 Н•м. Планується, що з місця до 97 км/год Devel Sixteen зможе вистрілювати за 1,8 с.

Фахівці з ОАЕ оголосили, що спорудою гіперкарів вони займуться спільно з італійською компанією Manifattura Automobili Torino. Може, це назва вам ні про що не говорить, але у хлопців з Апеннінського півострова солідне портфоліо. Наприклад, вони допомагали в роботі над такими швидкими автомобілями, як повністю вуглепластикові SCG 003 і Apollo Intensa Emozione. Нагадаємо, що Devel Sixteen поки що існує у вигляді передсерійного зразка довжиною 5,3 м і шириною 2,1 м. При цьому колісна база перевищує 3,4 м. В основі автомобіля ― вуглеволокневий монокок, накритий композитними панелями.

Призначений новий глава компанії General Motors в Росії


Якщо не вважати Ниву, продукт СП з АвтоВАЗом, то GM в Росії тримається на Ескалейді (966 штук в 2016-м). До речі, в перші дев’ять місяців нинішнього року марка Cadillac збільшила продажі на 14% (1008 машин), а це зростання вище, ніж у середньому по ринку.

Відділення GM Росія змінило генерального директора. Замість Луки Патрін’яні призначений Ектор Вилларреал, до цього моменту очолював діяльність GM в Узбекистані. Тепер він відповідатиме за бренди Cadillac і Chevrolet NAV в Росії і країнах СНД, а також за їх післяпродажне обслуговування.


Ектор Вилларреал за фахом — інженер-механік та інженер (закінчив Технологічний інститут в Монтереї). Кар’єру він почав у відділенні GM Mexico в 1990 році, а потім займав різні посади в концерні, відповідаючи за розвиток марок в Мексиці, Центральній Америці і країнах Карибського басейну, США і Південній Кореї.

За результатами січня — вересня 2017 року концерн GM в Росії демонструє невелике зростання (на 3,7%, за даними Комітету автовиробників Асоціації європейського бізнесу). Однак наш ринок в цілому за цей час виріс на 10,6%, тому частка у GM трохи впала (з 2,2 до 2,1%). Ймовірно, набрати додаткову динаміку концерну допоможе новинка: до кінця року ми чекаємо в Росії седан Cadillac CT6 з 335-сильним «атмосферником» 3.6 і повним приводом.

Характеристики дводверки Corvette ZR1 потрапили в Мережу


Очікується, стартова ціна на Corvette ZR1 2018 модельного року в США складе $120 тисяч. Для довідки, 659-сильний Z06 оцінюється в $79 495. Але 540-сильний повнопривідний Porsche 911 Turbo набагато дорожче ― від $161 000. А вже за Turbo S Exclusive Series з 607 л. с. і зовсім просять $260 000.

Подейкують, через невідповідність висоти капота нормам безпеки новий Corvette ZR1 не будуть продавати в Європі. Але навряд чи це біда ― суперкар з нетерпінням чекають не тільки в рідних Сполучених Штатах Америки, але і в ОАЕ, де проживає цільова аудиторія. Побічно про це свідчить те, що новинку покажуть публіці не тільки на автосалоні в Лос-Анджелесі, але і на закритому заході в Дубаї, за день до початку місцевого мотор-шоу. Правда, у нас з’явилася можливість поглянути на ZR1 вже зараз. Якісь добрі люди виклали в Мережу обкладинку грудневого номера видання Car and Driver c Корветом на ній. В комплекті також були витяги із статті з характеристиками моделі.


За неофіційною інформацією, споряджена маса Корвета ZR1 нового покоління складає 1662 кг. Для порівняння, показник версії Z06 дорівнює 1598 кг, а у повнопривідного 580-сильного купе Porsche 911 Turbo ― 1595 кг


Розширена обробка вуглепластиком, обшита шкірою, передня панель і оригінальний кермо з вставками з вуглеволокна входять в стандартне оснащення версії ZR1. Частково віртуальна панель приладів запозичена у Корвета Z06.

Corvette ZR1 виглядає так грізно, наче дизайнери психанули. Рельєфний капот, незграбне вуглепластиковоє оперення по периметру кузова і величезні повітрозабірники спереду, крізь які проглядають радіатори системи охолодження. А якщо клієнт доплатить за аеродинамічний кіт, то за заднім склом у тарги виросте велике антикрило з регулюванням кута атаки в межах десяти градусів (притискна сила ― до 228 кг). Ще відомо, що спочатку машину оснастять адаптивною підвіскою, углеродокерамическими гальмами з шестипоршневими супортами Brembo на передній осі і електроннокерованим блокуванням заднього диференціала.


У стандартного ZR1 буде знімна секція даху з композитного матеріалу. Але на ринок випустять ще і родстер з класичним тканинним верхом. А ще найбільш потужний Vette отримає модернізовану випускну систему, з патрубків якій можна буде побачити полум’я.

Судячи з інформації з журналу Car and Driver, ZR1 отримає восьмициліндровий двигун зі штанговим приводом клапанів. Агрегат LT5 укомплектований комбінованим уприскуванням палива і приводним нагнітачем Eaton. Віддача ― 750 сил і 922 Н•м. З таким зарядом самий-самий Vette зможе катапультуватися до 97 км/год швидше, ніж за три секунди. На проходження 402 м ZR1 буде витрачати не більше 11 секунд, а максимальна швидкість моделі перевалить за 337 км/ч. Правда, поки неясно, для якої модифікації справедливі ці цифри. Адже дводверці отрядят як семиступінчасту механічну коробку передач, так і восьмідіапазонний «автомат».

Новий седан Mercedes-Benz CLS позбудеться «вісімок»


Фари виглядають майже як оптика сімейки A-Class/A-Class Sedan/CLA, хіба що розміри трохи більше так куточки трохи гостріше.

Третє покоління моделі Mercedes-Benz CLS дебютує на салоні в Лос-Анджелесі, що відкривається першого грудня. Про технічну начинку близького родича нинішнього Е-класу ми поступово дізнаємося все більше подробиць. А свіжі шпигунські кадри майже не залишають білих плям і в екстер’єрі. Отримані з Європи знімки демонструють нам кілька зразків CLS майже без маскування.


Позначення CLS, швидше за все, за традицією так і збережеться, хоча, слідуючи логіці нових найменувань у Мерседесів, дану модель логічніше було б називати CLE.

На відміну від попереднього покоління, топова AMG-версія «сі-ель-еса» не буде використовувати двигун V8. На вершині всіх виконань CLS виявиться варіант імені CLS 53, і це буде перший Mercedes-AMG, який приміряє такий цифровий індекс. Даній версії інженери отрядят наддувную рядну «шістку» 3.0 з інтегрованим стартером-генератором, електричним компресором і додатковим 50-кіловатним електромотором. Сумарна віддача системи складе близько 490 «коней».


Помаранчева фарба зразка для краш-тестів кілька краде декор, зате тут вперше ми бачимо весь ніс «сі-ль-еса» без плівки і пластикових накладок.

Про початковому турбодизелі 2.0 ми вже розповідали. Ну а решта гамма CLS буде представляти собою шестициліндрові мотори в різних варіаціях. За даними видання Autocar, «вісімки» на CLS взагалі пропадуть. За ними компанія направить покупців до спорідненої моделі — пятидверному хетч Mercedes-AMG GT. На ньому ми побачимо наддувний V8 4.0 і у вигляді самостійного агрегату, і як основу для потужної гібридної системи. Але GT (назва не остаточне) буде розкрито пізніше — в 2018-му, мабуть, восени.


Боковини, скління, задній бампер, фари і ліхтарі… Практично весь «пазл CLS» чудово складається. Так, всередині буде приборка, передня панель і тунель практично як у «єшки», може бути, з дрібними розбіжностями.

За даними інсайдерів, в нинішньому поколінні CLS дійсно позбудеться версії Shooting Brake (вперше про відмову заговорили ще в 2015 році). І це після того, як фірма Porsche, навпаки, додала до своєї конкуруючої Панамера більш практичний варіант імені Panamera Sport Turismo. На жаль, минулий CLS Shooting Brake не користувався скільки-небудь помітним попитом, і тому виробник порахував, що ускладнювати собі життя розробкою нового кузова універсал не варто.

Updated: Фірма Zotye буде робити електрокари разом з Фордом


Зараз у лінійці Zotye Auto є три електромобілі. Моделі E200 і E01 — пародія на Смарт. А ось Zotye Cloud 100 EV (на картинці) — популярна машинка: у минулому році продано 16 241 штука.

Компанії Ford Motor і Anhui Zotye Automobile підписали меморандум про взаєморозуміння. Вони вирішили створити в Китаї спільне підприємство, яке займатиметься розробкою, виробництвом, маркетингом і обслуговуванням електромобілів. Обіцяні недорогі і потужні машини. Партнери запропонують їх під новим неназваним брендом, розраховуючи, що ринок електрокарів в КНР до 2025-му зросте до чотирьох мільйонів одиниць в рік.


Угоду підписали голова Zotye Цзінь Чжэюн і віце-президент Форда Пітер Фліт. Вони заявили, що обидві компанії отримали прекрасну можливість підсилити один одного.

Фордовци вже інвестували в гібриди і електрокари $4,5 млрд. У найближчі п’ять років повинні побачити світло 13 нових «зелених» машин, у тому числі невеликий кросовер, який буде продаватися в Азії, Північній Америці і Європі. Що ж стосується Zotye, то вона в свій час оскандалилася, випустивши підроблений Porsche і ряд інших клонів. Тим не менш «блакитний овал» вважає Zotye піонером електрифікації, лідером цього сегменту, і тому підприємство (друге після Changan Ford) партнери поділять в пропорції 50:50.
Зауважимо також, що Ford веде переговори про придбання стартапу Lucid Motors.

Update


Сьогодні топ-менеджер Форда в Азії Пітер Фліт (третій зліва) зустрінеться з президентом США Дональдом Трампом, який перебуває з візитом у Пекіні, і главою КНР Сі Цзіньпіном, щоб розповісти їм про дружбу з Zotye.

Агентство Bloomberg повідомило, що Ford і Zotye після підписання меморандуму пішли далі і уклали угоду. Згідно з договором, партнери рівними частками інвестують п’ять мільярдів юанів ($756 млн) і, отримавши схвалення регулюючих органів, побудують новий електромобільна завод в провінції Чжецзян. Протягом наступних трьох років Ford має намір заробити близько $10 млрд на експорт у Китай американських машин.

Фірма Leap Motor дебютує з електричним купе LP-S01


Передбачувана самим виробником ціна дводверки становить 200 000 юанів (26 тисяч євро), але за рахунок державних субсидій вона знизиться майже вдвічі — до 110 000. Якщо, звичайно, ці дотації через два роки збережуться.

Успішному бізнесменові Чжу Цзяньминю амбіцій не займати. Він мріє створити автомобільний бренд, який стане для китайців таким самим улюбленим, як Toyota для японців. З цією метою підприємець в 2015 році заснував в Чжецзяні компанію Leap Motor. Вже залучені інвестиції на 2,5 млрд юанів (325 млн євро, замало), визначені бізнес-партнери, найнята команда з 400 чоловік, будується власний завод, готується перший продукт — електричне купе LP-S01 (або просто S01). Прем’єра прототипу відбудеться 10 листопада, однак вихід на ринок запланований аж на перший квартал 2019-го.


Цікаво, що стартап вирішив почати кар’єру не з гіперкара, як зробила фірма Nio, і не з флагманського кросовера, за прикладом Faraday Future. Кажуть, у дводверці від Leap Motor реалізована посадкова формула 2+2.


Від шпигунських знімків інтер’єру китайська публіка перебуває в дикому захваті. Їй подобаються комбінації кольорів і матеріалів обробки, триспицеве мультируль і великий сенсорний екран. Очікуються системи розпізнавання осіб і голосів, «Інтернет речей» і купа онлайнових сервісів.

По техніці дані поки такі: повний привід, один електромотор потужністю 170 л. с. (250 Н•м), розгін до сотні за 6,9 с, запас ходу без підзарядки в 350-360 км. Начебто непогано, але в 2019-му запити клієнтів істотно зростуть. Цзяньминь на вигляд досить молодий, їздить на “Мерседесі” S-класу, говорить про автопілоті третього рівня, обіцяє добудувати завод до кінця 2018-го, планує другий етап розвитку фірми в період 2019-2024 рр., а її розквіт — в 2030-му або 2035 році, коли електромобілі будуть домінувати.

Вісім моделей заробили в тестах Euro NCAP за п’ять зірок


Шведський кросовер Volvo XC60 отримав 98% за захист дорослих, підтвердивши репутацію Volvo, і той факт, що до параметрів тестів інженери навчилися пристосовуватися. На наступний рік Euro NCAP обіцяє посилення вимог для п’яти зірок і нові види випробувань.

Асоціація Euro NCAP залишилася задоволена результатами великої партії тестів. Минулого разу, коли «порційно» були расколочены відразу дев’ять машин, підсумки виявили нерівномірність показників не тільки у різних автомобілів, але навіть у однієї і тієї ж моделі. Тобто вони блискуче проходили одні типи випробувань, провалюючи інші. Тепер виступ всіх перевірених легковиків вийшло більш рівномірним, хоча не обійшлося без пари-трійки невдач. Генсек Euro NCAP Мішель ван Ратінген підкреслив: постійно удосконалюються дорогі машини витягають за собою і більш дешеві, тому хороша безпека — тепер прерогатива не тільки верхніх сегментів ринку.

У лобовому ударі з частковим перекриттям кросовер Volvo XC60 заробив 7,8 бала (майже граничні вісім), за повне перекриття — 7,6, за два типу бічних зіткнення в сумі — максимальні 16. Захист від удару ззаду теж найкраща.


Праворуч від фотографії машини показаний графік розподілу навантаження на манекен водія. Зліва — при фронтальному зіткненні зі зміщенням, в середині — бічний удар об стовп, праворуч — реконструкція наїзду ззаду. Умовні позначення: зелений колір — хороша захист, жовтий — адекватна, помаранчевий — незначна, коричневий — слабка, червоний — погана.

МодельОбщий рейтингЗащита дорослих пассажировЗащита детейЗащита пешеходовСистемы безпеки
Volvo XC60 ★★★★★ 98% 87% 76% 95%

Ми не вперше помічаємо присудження п’ятизіркового рейтингу машин з помаранчевими ділянками навантажень на манекенах. Справедливості заради треба сказати, що в паркетника Volvo XC60 такий знайшовся лише один — грудна клітка заднього пасажира при ударі з повним перекриттям про жорсткий бар’єр (чимало моделей спотыкалось саме в цьому випробуванні). В іншому описувати параметри «шістдесятки» нудно: майже скрізь максимальні бали, від міцності кузова до автоматичного гальмування, і зелені ділянки навантажень. Тільки водієві слід берегти гомілки (на них «жовта», читай «адекватна» або «достатня» захист замість «хорошою»). А ще на манекенах-дітей є пара жовтих зон.

У моделі Volkswagen T-Roc просто прекрасний захист від ударів ззаду і збоку. У фронтальних вдалося заробити непогані 7,5 і 7,7 бала (з 40-процентним і повним перекриттям відповідно).

МодельОбщий рейтингЗащита дорослих пассажировЗащита детейЗащита пешеходовСистемы безпеки
Volkswagen T-Roc ★★★★★ 96% 87% 79% 71%

Захист дорослих в компакті Volkswagen T-Roc формально трохи гірше, ніж в XC60, якщо вважати її за відсотками (їх «лише» 96). Проте з якоїсь точки зору німецький маленький паркетник навіть краще. Адже якщо на різних ділянках манекенів і в різних типах тестів у «ти-року» набралося в цілому аж шість жовтих зон (груди і ноги водія і пасажирів), то помаранчевих, на відміну від «шведа», — тут немає жодної. Немає у «ти-роке» ні коричневих, ні червоних умовних ділянок. При цьому невеликий автомобіль, як виявилося, краще береже діточок: на їх манекенах у всіх видах випробувань навантаження перебували тільки в зеленій зоні.

У моделі Skoda Karoq фронтальний удар з частковим перекриттям несе трохи підвищені навантаження на груди як водія, так і пасажира переднього (жовта зона), а удар з повним перекриттям «забарвлює» груди водія в жовтий, а заднього пасажира — помаранчевий. Тим не менш бали за ці удари вище семи: 7,4 і 7,2 відповідно.

МодельОбщий рейтингЗащита дорослих пассажировЗащита детейЗащита пешеходовСистемы безпеки
Skoda Karoq ★★★★★ 93% 79% 73% 58%

Гарний виступ в тестах кросовера Skoda Karoq обумовлено непоганий міцність кузова і наявністю прекрасно працюють систем автогальмування в місті і на магістралі. Але при зіткненні машини зі стовпом груди манекена потрапляє в жовту зону за навантаженням (адекватна захист). У цілому всі показники виглядають пристойно. Ось тільки ставлення до дітей бентежить: у фронтальному зіткненні у манекена-десятирічки шия — умовно помаранчева, у шестирічного малюка — теж, а його груди і зовсім в коричневій зоні (слабка захист).

У моделі Mitsubishi Eclipse Cross можна бути спокійним за міцність при ударах збоку і ззаду. При обох фронтальних тестах кузов теж добре оберігає мешканців, тільки навантаження від ременів безпеки можуть бути підвищеними. При цьому у випробуванні з повним перекриттям машина запрацювала звичайні 7,3 бала, а от з частковим — аж максимально можливі вісім!

МодельОбщий рейтингЗащита дорослих пассажировЗащита детейЗащита пешеходовСистемы безпеки
Mitsubishi Eclipse Cross ★★★★★ 97% 78% 80% 71%

Оранжеву зону навантажень на груди пасажира у фронтальному ударі з повним перекриттям ми бачимо і в паркетник Mitsubishi Eclipse Cross. Як і у випадку з XC60, це не завадило автомобілю набрати загальні п’ять зірок. І зрозуміло чому: скрізь, крім цієї однієї точки і «коричневої шиї» у малюка десяти років при фронтальному ударі, вийшли або зелені або жовті ділянки. Допомогла і допоміжна електроніка, хоча система автоматичного гальмування в тестах з виявленням пішоходів відпрацювала тільки на «адекватно» замість «добре». Не дружить Mitsubishi з пішоходами і в разі наїзду на стійках і склі знайшлися червоні і коричневі плями.

За два типи фронтальних тестів паркетник Citroen C3 Aircross отримав майже однакові і дуже високі 7,8 і 7,7 бала. Що у водія, що у пасажирів спереду і ззаду груди умовно жовта від навантажень. Така ж груди водія при ударі об стовп. Тому за два виду бічних тестів лише 15,5 бали замість максимальних 16.

МодельОбщий рейтингЗащита дорослих пассажировЗащита детейЗащита пешеходовСистемы безпеки
Citroen C3 Aircross ★★★★★ 85% 82% 64% 60%

П’ятизірковий рейтинг в моделі Citroen C3 Aircross — самий неочевидний. Різні типи систем автоматичного гальмування (місто, траса, реакція на пішоходів) тут теоретично існують, але вони є опцією і в даному випадку не враховувались. Червоні і коричневі ділянки на капоті, склі і стійках при тесті, що імітує наїзд, теж не дали компакту багато очок. Нарешті, є один прокол, обернувся червоною зоною на умовних схемах: це шия заднього пасажира при ударі ззаду. Перевірка геометрії підголівників на другому ряду провалена. Але все інше спрацювало як повинно, підсумкова сума виявилася достатньою для п’яти зірок.

У двох фронтальних тестах Opel Crossland X набрав 7,6 (з частковим перекриттям) і 7,4 бала (з повним). Обидва види бічних ударів в сумі принесли максимально можливі 16 очок.

МодельОбщий рейтингЗащита дорослих пассажировЗащита детейЗащита пешеходовСистемы безпеки
Opel Crossland X ★★★★★ 85% 84% 62% 57%

У моделі Opel Crossland X проблеми схожі проблеми Сітроена: погана захист від хлистової травми на другому ряду (шия пасажира в червоній зоні) і підвищені навантаження при ударі з повним перекриттям на груди заднього пасажира (тут помаранчевий ділянка). Ще кілька жовтих зон у різних типах тестів і ось вже можна побоюватися за бажані п’ять зірок. Але немає. Вони всі отримані, навіть незважаючи на відсутність систем автоматичного гальмування «в базі» (зате їх можна докупити).

За фронтальні тести Volkswagen Polo отримав 7,6 і 7,8 бала, а за два бічних — 16. Захист від хлистової травми при ударі ззаду хороша на обох рядах.

МодельОбщий рейтингЗащита дорослих пассажировЗащита детейЗащита пешеходовСистемы безпеки
Volkswagen Polo ★★★★★ 96% 85% 76% 59%

Помаранчевий, тобто «адекватний» рівень захисту шиї манекена-десятирічки при фронтальному ударі — єдине пляма такого кольору у всіх типах тестів хетчбека Volkswagen Polo. Інші ділянки зелені або жовті. Так, умовну забарвлення будь-якого кольору аж до червоної можна знайти на капоті і стійках при імітації наїзду на пішохода. Але мало яка модель обходиться без них в даному випробуванні. Зате без проблем тут працює автоматичне гальмування, у тому числі з виявленням пішоходів.

У кросовера Seat Arona бали за фронтальні тести і два бічних близькі до показників Polo: 7,5; 7,7 і 15,6. Отримати максимум при ударі об стовп не дозволила грудна клітка водія, «окрасившаяся» жовтий. Захист від удару ззаду хороша.

МодельОбщий рейтингЗащита дорослих пассажировЗащита детейЗащита пешеходовСистемы безпеки
Seat Arona ★★★★★ 95% 80% 77% 60%

Паркетник Seat Arona дарма що малий, володіє міцною кліткою салону і продуманої роботою систем безпеки. Навантаження на манекени дорослих у всіх тестах знаходяться тут в зелених і жовтих зонах. І допоміжна електроніка лише радує. Дивлячись на підсумкові п’ять зірок, можна подумати, що модель бездоганна. Але ні, є й тут проблеми. Як і у випадку з кросоверами Eclipse Cross і Karoq, Arona неважливо оберігає дітей. При фронтальному тесті у манекена, який десятирічної дитини, шия забарвилася в умовний жовтий, у його сусіда шести років — помаранчевий, плюс у нього ж груди — коричнева. А при бічному ударі манекен-десятирічка і зовсім небезпечно травмований: у нього червона зона навантажень на грудну клітку.

Модель Wuling Hongguang S3 надійшла на ринок Китаю


Очікується, що великий, непогано оснащений і доступний Wuling Hongguang S3 стане бестселером компанії на ринку Китаю. Адже навіть мінівени цього сімейства щорічно знаходять в Піднебесній понад 600 тисяч покупців.

Компанія Wuling в останні роки активно бере участь у розробці автомобілів спільного підприємства SAIC-GM-Wuling. Під загальним брендом Baojun китайці випускають самі різні автомобілі ― седани, мінівени, кросовери. А ось під маркою Wuling завжди продавалися виключно вантажопасажирські вени з традиційними або зсувними бічними дверима. Однак листопад 2017 року стало знаменною датою для фірми з Піднебесної ― почалися продажі першого в історії бренду кросовера Wuling Hongguang S3. У місцевих дилерів ціни варіюються від 59 800 до 84 800 юанів ($9000-12 800).


Дорожній просвіт машини дорівнює 175 мм, Литі колеса з шинами розмірністю 205/65 R16 входять у список базового устаткування. Втім, як і датчики тиску в покришках.

Схоже, у китайців знову вийшов мінівен, а приставку SUV творці виправдовують задертим над землею кузовом і оперенням з нефарбованого пластика по периметру. У довжину автомобіль досягає 4655 мм, що робить його крупніше таких паркетників, як Toyota RAV4 і Honda CR-V. Однак, як це часто буває у китайських автомобілів, кузов у Вулинга завширшки менше, ніж у висоту, ― 1735 і 1780 мм відповідно. При цьому в салоні, який передньою панеллю нагадує сучасні передньопривідні автомобілі BMW, встановлено три ряди сидінь. Посадкова формула― 2+2+3. Але, як пишуть китайські журналісти, на третьому ряду всядуться тільки діти.


У найдорожчій модифікації автомобіль комплектується шістьма подушками безпеки, системою стабілізації, шкіряною обробкою сидінь, клімат-контролем, мультимедійною системою з підтримкою протоколу Bluetooth і USB-роз’ємом, віртуальної панеллю приладів, камерою заднього виду, паркувальними сонарами ззаду і люком з електроприводом.

Хоча чим менше в машині людей, тим краще. Мотори адже не вражають характеристиками. Базовий агрегат ― атмосферне чотирициліндровий 1.5, видає 112 сил і 147 Н•м. На версіях подорожче ставиться наддувний аналог цього двигуна, у якого потужність доведена до 150 л. с. і 230 ньютон-метрів. Але ніяких двухпедальных версій і повного приводу ― тільки шестиступінчаста механічна коробка передач і передня ведуча вісь. Залишається хвалитися чималою колісною базою (2880 мм) і повністю незалежною підвіскою ― зі стійками McPherson спереду і многорычажкой ззаду.