Седан і хетч Toyota Corolla отримали пакет Nightshade Edition


«Очорнення» відбувається на основі комплектації SE — середньої для седана (від $22 050) і базовою для пятидверки (від $20 290). Виконання Nightshade Edition обійдеться в $22 750 і $22 290 відповідно.

Решітка, бічні спідниці, дверні ручки, корпуси зовнішніх дзеркал, спойлер, дифузор, 18-дюймові легкосплавні диски, антена-плавець — все це буде чорним завдяки пакету Nightshade Edition для седана і хетчбека Corolla в США. Почорніють навіть шильдики Toyota і SE. Скла, звичайно, тоновані. Основний колір кузова можна вибрати, щоправда, чорний окрас Black Sand Pearl доступний тільки четырехдверке. В арсеналі хетча є «металік» Midnight Black, однак він залишився не у справ.


«Нічна тінь»? Nightshade буквально перекладається як «паслін». До цього роду належать, наприклад, картопля, помідори, баклажани і беладона, відома як отруйна вовча ягода.

Зате хетчбек (колишній Auris) 2020 модельного року можливий з контрастною чорною дахом (ця опція вже є у Camry), а його медіасистеми подружилася з Android Auto. Королли стали п’ятою та шостою моделями, яким доступний варіант Nightshade Edition. З чорним пакетом вже пропонуються позашляховик 4Runner, седан Camry, кросовер Highlander і мінівен Sienna. Виробництво нових версій в Міссісіпі почнеться восени.

Купе Infiniti Project Black S пройшло доведення на гоночній трасі


Технічні рішення, знайдені в ході проекту, стануть в нагоді і в інших моделях, оскільки відповідають загальним курсом альянсу Renault-Nissan-Mitsubishi на електрифікацію модельних рядів зверху донизу.

У минулому році, представляючи в Парижі концептуальну «двухгибридное» купе Infiniti Project Black S, компанія розповідала, що попереду його чекають тести на кільцевих трасах. А це означає, що автомобіль може не обмежитися статусом концепту і у нього є шанс обернутися невеликою серією. Тепер Infiniti разом з партнерами, Renault Sport Racing і Renault F1, виконала обіцяний восени черговий етап проекту.


В основі 568-сильної установки лежить твинтурбошестерка VR30 3.0 від Q60, але перекроєна. За зразком болідів Формули-1 до неї додані два теплових генератора MGU-H (турбіни з електричним агрегатом на валу, здатні працювати і як уловлювач енергії вихлопних газів, і як электронаддув) плюс кінетичний мотор-генератор MGU-K, збирає енергію на гальмуванні і прискорює машину на фазі розгону.

«Є кілька речей, які ви можете розвинути, використовуючи комп’ютерні симуляції та динамометричний стенд, — розповів Наокі Токунага, один з менеджерів Renault Sport, який працював над проектом. — Але є інші, які складно розвивати без водія». Під водієм мається на увазі, звичайно, досвідчений гонщик, здатний багато чого підказати при фінальної налаштуванні машини. В даному випадку в якості тест-пілота купе Infiniti Project Black S виступив Ніко Хюлькенберг з команди Renault F1.


Після стендів робота над машиною перемістилася на австрійське кільце Зальцбургринг, де Ніко і тестував досвідчені зразки Black S.

Останні місяці дозволили команді інженерів уточнити ряд параметрів гібридної установки машини та її програм руху (Road, Quali і Race), що впливають на розподіл енергії між блоками MGU і тягової батареєю. Важливо, що у фірми на ходу вже два робочих прототипи Project Black S. Рішення про долю такої «гарячої» версії Q60 буде прийнято до кінця 2019 року. Але Майк Коллеран, заступник голови Infiniti Motor, налаштований оптимістично.

Марка Hyundai влаштує у Франкфурті три прем’єри


На початку квітня, коли новинний потік заполонили новинки для автошоу в Шанхаї, компанія Hyundai представила на виставці Milan Design Week інтерактивну інсталяцію (відео). Її центром була скульптура, схожа на концепт Le Fil Rouge. Ми проморгали цю експозицію. Виправляємося.

З десятого вересня на мотор-шоу у Франкфурті бренд Hyundai, як ми вже знаємо, буде демонструвати «третій» компакт i10 і гоночний електрокар. Виявляється, це ще не все. На сцені з’явиться новий концептуальний прототип, який засвідчує дизайн електромобілів майбутнього і розповідає, як Hyundai «переосмислює мобільність». Концепт відображає філософію Style Set Free («Розкріпачення стилю»), з якої корейці почали знайомити публіку в січні на виставці CES в Лас-Вегасі, а продовжили навесні на Міланського тижня дизайну.

Програма Style Set Free спрямована на створення в автомобілі «ідеального простору» з трьома ключовими елементами: «колір і світло», «матеріал», «форма і звук». Згідно ідеї, інтер’єри машин повинні проектуватися так само, як квартири і будинки, тому стаючи більш гнучкими.

Не виключено, Hyundai викотить прототип того самого електромобіля, з якого почнеться впровадження нової платформи E-GMP. Але куди ймовірніше, що це буде фантазійний проект безпілотника з розкішним інтер’єром а-ля «лаунж на колесах», приклади: Renault EZ-Ultimo, Toyota Fine-Comfort Ride, Mercedes-Benz Vision Tokyo, Icona Nucleus. Нещодавно в компанію прийшов стиліст Саймон Лосби, який стверджує, що автономні машини його «по-справжньому хвилюють».

Паркетник Infiniti QX55 приверне покупців профілем спорткупе


Автори моделі розщедрилися лише на малюнок пензлем, демонструє краплеподібну дах. Але і з нього можна зробити деякі висновки.

У 2020 році компанія Infiniti представить новий кросовер з купеобразным силуетом (сам виробник без сорому використовує визначення «позашляхове купе»). Анонс супроводжувався першим офіційним тизером і оголошенням назви серійної моделі QX55. Тепер стало ясно, що її місце в лінійці марки — між QX50 і QX60. Від «п’ятдесятого» можна чекати і основу, а значить, машини будуть близькі за габаритами. Суперниками в такому випадку виявляться середньорозмірні купеоподібні паркетники BMW X4 і Mercedes-Benz GLC Coupe або Jaguar F-Pace.


Творці QX55 кажуть, що черпали натхнення в першому поколінні паркетника FX (2003 рік, зліва), але нам тизер більше нагадує попереджував FX однойменний концепт 2001 року (праворуч).


З шоу-карів останнього часу необхідно згадати QX Inspiration (2019, зліва), але той надто незграбний. Здається, голова Infiniti по дизайну Карім Хабіб відіграв назад до більш плавним лініям, як у пятидверки Q Inspiration (2018, праворуч).

За прикладом QX50 чекаємо на QX55 новітній дволітровий мотор KR20DDET (він же VC-Turbo, 272 л. с. і 380 Н•м) зі змінним ступенем стиснення. А у світлі останніх подій якої-небудь варіант гібридної системи теж ймовірний, класичного типу або послідовного (e-Power). Компанія не уточнила дату прем’єри Infiniti QX55, зате вказала початок продажів — літо 2020-го.

Кемпери Mercedes Marco Polo відкликані в Росії із-за корозії


У нашій країні доступні три версії кемпера: Activity (від 3 649 740 рублів), Horizon (4 240 643) і «просто» Marco Polo (4 457 408). Під підйомної дахом у кожного є спальне місце для двох.

Мінівен Mercedes V-класу, перетворений на будинок на колесах під назвою Marco Polo, може серйозно постраждати від іржі і травмувати людей. Корозія, ймовірно, утворюється під матрацом верхнього спального місця — на металевих петлях, які утримують рейкове дно. Не виключено, що руйнівний процес перекинеться на конструкцію підйомної даху і послабить структуру кузова.


Якщо проржавілі кріплення зламаються, ліжко вискочить з фіксаторів і впаде в салон, піддавши небезпеці пасажирів.

Відклична кампанія носить глобальний характер, наприклад, в Австралії вона зачіпає 154 машини. Європейські регулятори вказують точні дати виробництва «іржавих» кемперів: з 16 січня 2017 року по 21 вересня 2018-го. У Росії на ремонт відправиться 21 мінівен Marco Polo, список VIN-номерів — по посиланню. Дилери проведуть перевірку і при необхідності замінять підсилювач даху, петлі і матрац. Зауважимо, що попередній відгук V-класу проводився в квітні.

Фірма Automobili Pininfarina запланувала седан і кроссовер


Гіперкар Pininfarina Battista (1900 л. с., 2300 Н•м) ціною від $2,2 млн буде запущений у виробництво до кінця 2020 року. Майже половина обмеженого тиражу з 150 машин вже зарезервована, але попиту на решту загрожує новий конкурент — Lotus Evija (2000 л. с., 1700 Н•м).

Гендиректор фірми Automobili Pininfarina Майкл Першке в телефонному інтерв’ю виданню Automotive News розповів, що його компанія збирається робити після запуску гіперкара Battista. Виявилося, головне зараз — платформа-скейтборд для майбутніх моделей, якими можуть стати седан і кроссовер. Переговори про створення «візки» ведуться з кількома партнерами, але назвати їх Першке відмовився. (Відомо, що Пининфарину зацікавили розробки Rivian.) Купувати права на використання електричної платформи PPE, виношуваної Audi та Porsche, фірма точно не буде.


Якщо на кросовер Automobili Pininfarina натякала і раніше, то про седані не заїкалася. З концептів на цю тему слід згадати асиметричний Cambiano (2012 рік, зліва) і Hybrid Kinetic H600 (2017).

Поповнити лінійку фірма збирається менш ніж за три роки. Всі електромобілі отримають батареї ємністю від 100 до 125 кВт•год, щоб запас ходу складав близько 600 км. Ціновий діапазон визначений (від 200 000 до 400 000 євро), на відміну від місця виробництва. «В ідеалі ми хочемо влаштуватися в Італії, але у нас було багато запитів з інших країн, де електромобільності розвивається швидше. Це Німеччина, Франція і Великобританія. На їх фоні Італія, на жаль, відстає», — зізнався Першке.

За його словами, порядок появи нових моделей буде продиктований потенційними клієнтами: їм запропонують вибрати кузов на прикладах минулих концептів. Обговорення розпочнеться вже 18 серпня на Конкурсі елегантності в Пеббл-Біч, де компанія представить «більш серійну версію Баттіста.

У паркетника Skoda Kamiq GT поменшало секретів


Дизайнери змінили всю передню частину і корму, не торкнувши інше. У новому обличчі вгадуються Scala і європейський Kamiq. До речі, Kodiaq GT, знятий в аналогічних обставинах, схожий на молодшого брата «усміхненим» бампером і іншими деталями.

Китайська Skoda Kamiq за перші півроку продажів знайшла 37 143 покупця. З січня по липень 2019-го реалізована 20 531 штука. Для автомобіля з базовим цінником в 105 900 юанів (996 тисяч рублів) результат гідний, але успіх треба закріпити. Цим і займеться «спортивний» Kamiq GT, анонсований концептом Skoda Vision GT. Мінпромторг КНР опублікував знімки нової версії і деякі її дані.


Ліхтарі взяті у «європейця», однак нова багажна двері не від нього, як і бампер. Напис «Skoda» у всю спину з недавніх пір є у звичайного Каміка. Випуск захований, оскільки хвалитися нічим.

Атмосферник 1.5, видає на стандартному Камике 110 л. с., 150 Н•м, у GT-паркетника розвиває 116 к. с., 145 Н•м. До гамі долучилася застаріла турбочетвірка 1.2 TSI, від якої відмовилася навіть Fabia, причому мотор наділений рівно такою ж потужністю 116 сил, але тяги побільше — 175 Н•м. П’ятиступінчаста «механіка» і шестидіапазонний «автомат», швидше за все, залишилися на місцях. Загалом, весь «спорт» виразиться в декорі. Двоколірна забарвлення з чорною і білою дахом повинна виглядати виграшно. Прем’єра очікується восени.

Доповнено: Спадкоємець Bugatti EB110 буде розкритий в Каліфорнії


Компанія змушує публіку напружувати уяву, поширюючи такі тизери. На задньому плані — історичний прообраз.

Шістнадцятого серпня днем (за каліфорнійськім часом) або ввечері (по Москві) компанія Bugatti представить свій новий лімітований гіперкар. Його назва не розкрито. А от місце прем’єри не є секретом: шоу The Quaіl, a Motorsports Gathering в Кармелі (частина більш обширної серії заходів Monterey Car Week). Ще відомо, що автомобіль буде наслідувати у вигляді відомому суперкару минулого — Bugatti EB110 (випускався в 1991-1995 рр..), а в особливості його варіації SS (Super Sport).


Модель EB110 була среднемоторной повнопривідною. Вона використовувала двигун V12 3.5 з чотирма турбокомпресорами, видавав на вихідній модифікації GT 560 л. с. і 611 Н•м, а на полегшеній версії SS (на знімках) — 612 к.с. і 650 Н•м. Коробка передач — шестиступінчаста «механіка».

У нинішньому році компанія Bugatti відзначає 110-річчя, і реінкарнація EB110 в якомусь вигляді — прекрасна можливість прикрасити низку святкувань особливою моделлю. Взагалі, для саме Bugatti EB110 став багато в чому знаковою машиною. Адже це був перший серійний автомобіль компанії, відновленої в кінці вісімдесятих після величезної перерви (вихідна фірма, створена Етторе Бугатті, припинила фактичну роботу в 1952-му). До того ж не можна не відзначити, що авторство початкового дизайну EB110 належить легендарному Марчелло Гандіні.

І взагалі, EB110 для свого часу був видатним проектом. У машині використовувалися вуглепластиковий монокок і активна аеродинаміка. Версія SS на незалежних журналістських тестах розганялася до 351 км/год і розвивала сотню з нуля за 3,3 с. Один із зразків SS був побудований спеціально для Міхаеля Шумахера, причому у машини був більш комфортний салон від варіації GT. Інший цікавий факт: один примірник EB110 був переведений на стиснений метан, на якому розвинув 342 км/год (це була найшвидша «газова запальничка»).


Ми можемо лише припустити, що в основі нової моделі буде лежати технічна начинка від 1500-сильного купе Chiron, яке вже встигло отримати кілька похідних форм (Chiron Sport, Divo, 110 ans Bugatti і La Voiture Noire).

Оригінальний EB110 у всіх його модифікаціях, прототипах і спеціальних версіях був випущений у кількості не менше півтори сотні штук. Сучасний «EB110» виявиться набагато більш рідкісним. За відомостями продавця колекційних машин Girado & Co, гіперкар, який покажуть в Каліфорнії, зберуть у кількості десяти штук. Кожен обійдеться його майбутньому власнику у вісім мільйонів євро (590 млн рублів). Якщо не весь цей тираж, то частина його — вже продана, ще до розсекречення проекту.

Додаток

Знімки моделі EB110 Homage Centodieci потрапили в Мережу завчасно. Підтверджений Широновский мотор W16 8.0 (1500 л. с., 1600 Н•м), розгін до сотні за 2,4 с, максималка в 420 км/ч.

Пікап Ford Ranger FX2 проявить свої здібності поза асфальту


У баггі для Дакара новий набір пікап не перетворить, але з’їжджати з асфальту можна буде спокійніше, ніж на початковій версії.

Позашляховий пакет для задньопривідної модифікації пікапа — не найочевидніша бізнес-ідея. І все ж у Форді вважають, що і такого набору знайдеться свій покупець, який не бажає доплачувати за повний привід і не передбачає грязьові ванни по самі дзеркала. Пакет під назвою FX2 Package для задньопривідною версії моделі Ford Ranger став доступний до замовлення в США вчора.


У США Ranger коштує від $24 300 (1,6 млн рублів) і комплектується турбочетверкой 2.3 (274 к. с., 420 Н•м), десятиступенчатым «автоматом», а привід може бути заднім або повним.


Серед іншого в пакет додано специфічний позашляховий екран в приборку, що показує кути нахилу пікапа в різних напрямках.

У пакет FX2 увійшли задній диференціал з електронним блокуванням, позашляхові шини (є вибір з 17 і 18 дюймів), підвіска, перенастроенная для бездоріжжя, захист днища спереду. Крім того, в передньому бампері прибраний аеродинамічний фартух для підвищення кута в’їзду. Вийшов якийсь аналог пакету FX4, але тільки для більш простих варіацій з приводом на одну вісь, що розширило загальне число варіантів Рейнджера. Варто пакет FX2 $595 без податків (39 365 рублів). Поставки перших машин почнуться в кінці 2019 року.

Кросовер Kia KX3 віддасть своє ім’я нової моделі Seltos


Поточний KX3 — суто передньопривідний. Він оснащується атмосферником 1.6 (125 л. с., 151 Н•м), шестиступінчастими «механікою» і «автоматом». Ціни починаються зі 109 800 юанів (1,03 млн рублів). За 2018 рік продано 2162 штуки, в липні 2019-го знайшлося лише три покупця.

Новенький Kia Seltos п’ятого вересня відсвяткує китайську прем’єру на автошоу в Ченду як друге покоління паркетника Kia KX3. Прощаючись з нинішнім «ка-ікс-третього», згадуємо концепт 2014 року, дебют товарної машини в 2015-му, рестайлінг 2016-го, мізерне оновлення в 2018-му і электроверсию, якій не судилося побачити світ. Найуспішнішими були 2015 і 2016 роки, коли продажі склали 47 432 та 68 913 одиниць. Потім попит впав. Чому — незрозуміло. Тим не менш дивно, що підприємство Dongfeng Yueda Kia присвоїло Селтосу ім’я моделі-невдахи.


Китайська модифікація на 30 мм коротше (4345) і настільки ж вище (1645) глобальної версії. Ширина і колісна база однакові: 1800 і 2630 мм Відмінностей в дизайні екстер’єру немає, за винятком червоного вогника під заднім бампером. (Декоративного вихлопу на фото теж немає, але це опція.)

Цікаво, що Seltos-KX3 отримав в Китаї точно такий же силовий агрегат, як індійський кросовер: бензиновий атмосферник 1.5 (115 л. с., 144 Н•м) пов’язаний з шестиступінчастою «механікою» або варіатором. Інших двигунів просто немає, і повного приводу, доступного в Кореї, покупцям в КНР чекати не доводиться. Що ж, подивимося, з чим Seltos в 2020 році прибуде в Росію. Колеги з Авторевю вважають, що паркетникам, зібраним на калінінградському Автоторі, дістануться безнаддувные мотори 1.6 (123 к. с.) і 2.0 (149 к. с.), «механіка» і «автомат».