Модель Ford Stormtrak прийде до європейців у 2021 році


Всюдихідний «замінник Mondeo» поки розкачує на тестах у вигляді так званого мула. Машину в своєму власному кузові ми, ймовірно, побачимо на випробуваннях в нинішньому році, а прем’єру вона відсвяткує в наступному.

Компанія Ford зареєструвала в Європі найменування Stormtrak. Яку модель розробники мають намір так назвати, зрозуміло, вони не розкривають. Однак дуже ймовірно, що такий шильдик отримає той самий універсал підвищеної прохідності, який має прийти на заміну сучасного сімейства Mondeo, причому всім його кузовів відразу (седан, хетчбек, універсал).


У минулому році в заявках на торговельну марку, правда, для Австралії, Британії і Нової Зеландії, майнуло інша назва — Mondeo Evos. Призначення «заготовки» не розкрито. А саме слово Evos вже зустрічалося: так іменувалося концептуальне спорткупе 2011 року.

За попередніми даними всюдихідний універсал створений на подовженій версії платформи С2 від Фокуса, а під капотом автомобіля оселяться бензиновий турбомотор 1.5, 2.0 дизель і гібридні силові установки різних видів. Гібридна система, до речі, врятує від відставки іншу пару «європейців» — Ford S-Max і Galaxy. Раніше передбачалося, що вони не виживуть і будуть замінені всі тим же спадкоємцем Mondeo. Але тепер плани змінилися.


Гібридний Galaxy буде семимісним за замовчуванням, а двоякодвижимый S-Max будуть продавати в п’яти – і семимісцевою конфігурації. Компактний тяговий акумулятор під підлогою не вплине на їх багажник.

Кілька днів тому компанія оголосила про інвестиції в розмірі 42 млн євро в свій завод у Валенсії (Іспанія), де випускаються S-Max і Galaxy. До осені 2020-го там збудують дві нові лінії по збірці тягових літієво-іонних батарей, які підуть на комплектацію гібридних версій кросовера Kuga (з зарядкою від мережі і без), а також на нові моделі S-Max Hybrid і Galaxy Hybrid. Їх начинка буде подібна Куге: атмосферник 2.5, що працює по циклу Аткінсона, тяговий електромотор, генератор, літієва батарея. Комбінована віддача складе 200 л. с. і 210 Н•м, а витрати пального та викиди вуглекислого газу (140 г/км) виявляться порівнянні з дволітровим дизелем. У світ гібридна пара вийде на початку 2021 року.

Трирядне Cadillac XT6 прибуде в Росію з турбочетверкой


Паркетник довжиною 5050 мм випускається на двох заводах: Spring Hill Manufacturing в штаті Теннессі (звідси машини приїдуть до нас) і SAIC-GM в Шанхаї. У США базова версія Premium Luxury з переднім приводом коштує від $53 690 (3,3 млн рублів). Топовий XT6 Sport (на фото) — від $58 090 (3,57 млн).

Поданий рік тому Cadillac XT6 оснащується в Америці тільки атмосферником V6 3.6 (314 к. с., 373 Н•м), але в нашу країну трирядне кросовер прибуде з безальтернативної турбочетверкой 2.0 LSY (200 к. с., 350 Н•м) і девятиступенчатым «автоматом». В схваленні типу транспортного засобу (ОТТС), опублікованому на сайті Росстандарту, також зазначено, що всі версії паркетника у нас будуть повнопривідними. Стало бути, по технічній начинці XT6 на російському ринку дослівно повторить молодший XT5, який з дня на день з’явиться у дилерів.


Покупці зможуть вибирати між семи – і шестимісній конфігураціями. Роздільні крісла другого ряду підігріваються, але не вентилюються, як передні. Діагональ центрального дисплея — вісім дюймів. У аудіосистеми Bose може бути до 14 динаміків.

Ціни дізнаємося в лютому, старт продажів намічений на березень. Згідно ОТТС, в список устаткування включені фронтальні, бічні і стельові подушки безпеки, радарний моніторинг сліпих зон, шини розмірності 235/55 R20, адаптивний круїз-контроль, трьохзонний «клімат» з окремим блоком для задніх пасажирів, панорамний дах UltraView з люком. Зауважимо, за підсумками 2019 року марка Cadillac реалізувала в Росії 975 автомобілів (-17%), але має намір продавати по 10 000 машин за рахунок «кросоверного настання». Чергу за квитком вже зайняв компакт XT4.

Позашляховик Range Rover Sport змінить покоління через два роки


Друге покоління позашляховика Range Rover Sport було представлено у березні 2013 року в Нью-Йорку, а плановий рестайлінг був проведений в жовтні 2017-го.

Третє покоління моделі Range Rover Sport надійде в продаж в 2022 році і стане для концерну Jaguar Land Rover однією з найважливіших машин на новій архітектурі MLA (Modular Longitudinal Architecture) — в плані генерації прибутку. Адже в США і Європі Sport приблизно вдвічі популярнішим, ніж просто Range Rover, який переїде на MLA в 2021-м.


Радикальної зміни способу нове покоління позашляховика Range Rover Sport не передбачається. На даному малюнку — прогноз журналу Autocar.

Видання Autocar розкрило низку подробиць про наступному Спорті. Алюмінієва платформа MLA дозволить машині стати помітно легше, ніж попередник, заснований на архітектурі JLR PLA (версія D7u). Це добре позначиться на економічності і керованості. Кістяк моторної лінійки складуть рядні «шістки», причому вони будуть доповнені різними гібридними установками, як помірними, так і повними.


Первістком платформи MLA стане електричний флагман Jaguar XJ (2020-й), який вже вийшов на тести у вигляді прототипу, замаскованого під XF. За ним підуть «п’ятий» Range Rover і якийсь середньорозмірний паркетник, ймовірно, під суббрендом Road Rover.

Електрифікація модельного ряду стане одним з ключових напрямків розвитку всіх наступних Ленд Роверів і Ягуарів, в якому з недавніх пір концерн JLR співпрацює з BMW. Мова про спільні проекти в галузі батарей, силової електроніки та електромоторів. Втім, і ДВС від BMW можуть прописатися в деяких моделях JLR. Так, у великому Рейндж Ровері ми чекаємо баварську «вісімку». Додамо, що через чотири на «візок» MLA має переїхати і Land Rover, причому з створенням чисто електричної варіації.

Всюдихід Laffite X-Road запропонований за ціною нескромно


Модель подається як позашляховий суперкар, допущений на дороги загального користування. Зовні SandRacer практично не змінився, тоді як у доопрацюванні начинки взяли участь фірми G-Tec і Virage Group, що мають великий досвід в гонках Формули-2 і -3, європейської Le Mans Series.

Компанія Zarooq Motors з ОАЕ, розробила позашляховик SandRacer 500 GT, припинила своє існування в 2018 році, і співробітники розбрелися хто куди. Дизайнер Антоні Жанарели створив власну фірму і побудував родстер Jannarelly Design-1. Тим часом колишній операційний директор Бруно Лаффит разом з дружиною Летицією відкрив в Лос-Анджелесі підприємство Laffite Supercars, яке продовжує вдосконалювати SandRacer, перейменований в Laffite X-Road. Нині покупцям запропоновано лімітована серія з 30 машин. Ціни — від $465 000 (28,6 млн рублів).

Laffite X-Road начебто зберіг рамну конструкцію і вуглеволокневий кузов. Довжина — 4290 мм (на 20 більше, ніж у Креты), ширина — 2140, висота — 1520, колісна база не названа (раніше 2820 мм). Споряджена маса становить 1300 кг Ходу підвісок досягають 17 дюймів (432 мм).


SandRacer так і не показав свій інтер’єр, а у прототипу Лаффіта X-Road є дві картинки, але немає опису. Ясно, що в обробці використані натуральна шкіра, вуглеволокно і алюміній. Гоночний штурвал і металеві тумблери на стелі виглядають переконливо.

Від двигуна V6 3.5 (308 л. с., 371 Н•м) компанія відмовилася і ставить на X-Road тільки LS3 V8 6.2 потужністю від 476 до 730 сил (з опціональним нагнітачем). Коробка передач — п’ятиступінчаста «секвенталка» або шестидіапазонний «автомат» з підрульовими пелюстками. Привід — виключно задній. Прийом замовлень відкритий, клієнти отримають машини наприкінці 2020 року. На найближче майбутнє заявлена чисто електрична версія, але про неї відома тільки ціна в $545 000 (33,5 млн рублів).

Седан BYD Han стане флагманом електрифікованим


У лінійці бренду новобранець розташується над седаном Qin, у якого теж є гібридна і електрична модифікації. Довжина, ширина, висота Хана — 4980×1910×1495 мм, колісна база — 2920. Розмірність шин: 245/50 R18, 245/45 R19.

Пекінське мотор-шоу (21-30 квітня) буде прем’єрною майданчиком для нової четирехдверка BYD Han, яка вийде на ринок КНР в третьому кварталі. Анонсовані дві модифікації: гібридна Han DM і чисто електрична Han EV. Перша об’єднує в собі бензинову турбочетверку 2.0 (192 к. с., 320 Н•м) і електромотор (245 л. с., 380 Н•м) на задній осі. Установка повторює паркетник Denza X PHEV, але сумарна віддача Хана DM не названа. Електрокар може мати один або два двигуни потужністю 222 і 272 л. с. (спереду/ззаду). Двомоторна версія — повноприводна.


Електричний Han EV (ліворуч) отримав особливий передок: капот, крила, «гриль», оптика і бампери помітно відрізняються від Хана DM, виконаного на фірмовому стилі Dragon Face.


Вважається, що Han «натхненний» гібридним суперкаром BYD e-Seed GT — концептом, розкритим у квітні 2019-го. Трехмоторная двухдверка з колісною базою в 2712 мм, по ідеї, розмінює сотню за 2,9 с, володіючи запасом ходу до 600 км по циклу NEDC.

Виробник заявив для седана аеродинамічний коефіцієнт 0,233. Мовляв, ми перевершили Geely Geometry A (0,237), Xpeng P7 (0,236), GAC Aion S (0,245) і навіть концепт ID. Space Vizzion (0,279). Зауважимо, що Tesla Model 3 і Audi A4 теж має показник 0,23, однак попереду Mercedes A-класу (0,22) і ліфтбек Lightyear One з Нідерландів (0,20).


Інтер’єр толком не представлений, але вже ясно, що всередині Han багато в чому повторює молодшого брата по імені Qin. У нього така ж цифрова панель приладів, а центральний дисплей (12,8 дюйма) повертається на 90 градусів, як і кросовер BYD Tang.

Очевидно, від нестачі потужності четырехдверка страждати не буде, але невідомий запас ходу від нових літієво-железофосфатных батарей LFP із збільшеною чи не на 50% ємністю. Преса невпевнено називає 450 км. Зауважимо, нещодавно BYD скооперувався з Тойотою заради розвитку електромобілів і продовжує співпрацювати з Даймлером за проектом Denza.

Хот-хетч Volkswagen Golf GTI буде представлений в березні


Червоні гальмівні супорти, змінені повітрозабірники (тут ще замасковані), накладки на пороги виділять GTI з низки побратимів.

Видання Autocar з посиланням на джерела в компанії запевняє, що дебют «запальнички» Volkswagen Golf GTI відбудеться на автосалоні в Женеві. Потужна варіація «восьмого» Гольфу приїде на виставку разом з дизельним побратимом Golf GTI нового покоління. У Гольфі GTI ми чекаємо турбомотор 2.0 знайомого сімейства EA888, тільки модернізований. Інженери обговорювали додавання в GTI помірної гібридної системи і навіть електричного наддуву. За останніми відомостями з компанії, від таких кроків німці відмовилися.


Вибір коробки передач («механіка»/«робот») залишиться.

У нинішньому році повинен надійти в продаж і заряджається від мережі гібрид Golf GTE, а увінчує цю «заряджену» сімейку Golf R з’явиться на публіці в липні на Фестивалі швидкості в Гудвуді. До кінця 2020-го всі чотири побратима опиняться на ринку. До речі, GTE ми віднесли до «зарядженим» Гольфів не випадково, адже він в цьому поколінні став потужнішим, ніж навіть минулого GTI.


Так новий Golf GTI являє ілюстратор видання Autocar.

Минулий Golf GTI починав кар’єру в 2013 році з базової версії на 220 «конячок», а пізніше обзавівся декількома варіаціями з віддачею аж до 310 сил. У новому «джи-ти-ае» ми чекаємо від 245 до 260 л. с. вже у найпростішій версії і 290-300 л. с. на виконанні GTI Clubsport, замінює GTI Performance. Дизельний побратим з індексом GTD повинен пред’явити публіці рівно 200 л. с. проти 184 у попередника. Віддача бензоэлектрической версії GTE вже відома (це 245 л. с. проти 204 у минулого покоління). Ну а повнопривідної «эрке» інсайдери обіцяють базові 333 «конячки» проти колишніх 300 та 310 (потужність минулого Гольфу R змінювалася в залежності від дати випуску).

Група FCA і гігант Foxconn будуть разом робити електрокари


Бути може, Foxconn, що має близько мільярда співробітників, зрушить з мертвої точки призабутий проект Chrysler Portal, який з 2017 року залишається концептом. Електричний мінівен потужністю 204 л. с. розрахований на 402 км пробігу без підзарядки.

Сьогодні компанія Fiat Chrysler Automobiles офіційно підтвердила, що почала переговори з тайванською фірмою Hon Hai Precision, більш відомої як Foxconn — китайський складальник смартфонів Apple iPhone. Мова йде про створення рівними частками спільного підприємства, яке займеться розробкою і виробництвом електрифікованих автомобілів, а також «Інтернетом транспортних засобів» (Internet of Vehicles — IoV). Спочатку продукція буде орієнтована тільки на китайський ринок, а експорт лише обговорюється. Втім, партнери знаходяться в процесі підписання попередньої угоди і ніяких гарантій по угоді не дають.


Серджіо Маркіонне встиг поставити FIAT на рейки електрифікації. Вже з’явилися помірні гібриди, в цьому році вийде новий Fiat 500e, а за ним повинна послідувати серійна версія концепту Centoventi (на фото). Поки що FCA вимушено купує «вуглецеві квоти» у Тесли.

За даними агентств Reuters і Bloomberg, компанія Hon Hai в альянсі з FCA буде нести відповідальність за дизайн, якісь компоненти і управління ланцюгами поставок, але не стане займатися складанням електромобілів. Зараз від Apple залежить приблизно половина прибутку фірми, і вона шукає способи диверсифікувати бізнес. Попередні спроби не були до кінця успішними, тоді як інвестиції в підприємства, пов’язані з електрокарами, не принесли відчутних плодів. Аналітики вважають, що угода допоможе FCA «відкрити двері в Китай», оскільки Foxconn Technology Group має широкі зв’язки і досягла величезних успіхів в організації постачальників. Підписання повноцінного договору очікується «у найближчі кілька місяців».

Хетчбек Hyundai i30 відкрив змінений інтер’єр


При побіжному погляді здається — інтер’єр майже той же, що й у попередника. Але різниця все ж є.

Нова порція фотографій оновленого хетчбека Hyundai i30 виявила кілька нових деталей. Фотошпигуни вперше заглянули в салон. Там знайшлася перероблена мультимедійна система з однією обертається рукояткою в центрі (замість двох по краях) і збільшеним дисплеєм. А ще змінена приборка. Аналоговий тахометр стиснувся до півмісяця і зрушив ближче до лівого краю, щоб звільнити більше простору для цифрового блоку в центрі прибирання.


Вечірні кадри яскраво проявили світлову підпис. Вигнуті трикутнички в решітці радіатора нагадали про новий Туссане і трохи про Nexo.

Офіційних даних про зміни в начинці i30 ще немає. Ймовірна обновка: гібридна версія з силовою установкою, ідентичною моделей Kia XCeed/Ceed SW Plug-in Hybrid (атмосферник 1.6, електромотор, об’єднані 141 л. с., 60 км запасу ходу без запуску ДВЗ). Раніше спливала інформація, що в компанії обмірковують і можливість створення повністю електричного i30. У такому разі йому варто рівнятися на Кону Electric, яка при невеликих зовнішніх розмірах ухитряється нести великий акумулятор (64 кВт•год). До речі, кросовер Hyundai Kona Electric днями встановив незвичний рекорд Гіннеса: піднявся на перевал Савула (5731 м) в Тибеті (Китай). Це найвища точка над рівнем моря, на яку заїхав електромобіль.

Автомобілі Volvo встановлять зв’язок 5G з інфраструктурою в Китаї


П’яте покоління мобільного зв’язку дозволить у багато разів швидше передавати великі обсяги даних і відкриє для машин комунікацію майже з усім навколишнім світом за технологіями V2X (vehicle-to-everything). Автономного концепту Volvo 360c (на фото) зв’язка 5G-V2X доведеться вельми до речі.

Марка Volvo об’єднала зусилля з китайським телекомунікаційним оператором China Unicom (четвертим за величиною в світі) для досліджень, розробки і тестування технологій 5G стосовно зв’язку між автомобілями та дорожньою інфраструктурою (світлофорами, камерами фіксації порушень, парковками і так далі). Мережі 5G розгортаються у великих містах КНР другий рік, і шведам потрібен сильний партнер, який підтримає їх ініціативи на найбільшому ринку. Будучи державною компанією протягом 25 років, China Unicom як не можна краще підходить на цю роль.


Віце-президенти Ян-Ерік Ларсон і Лян Баоцзюнь домовилися про відкриття в Шанхаї спільної 5G-лабораторії. На першому етапі China Unicom допоможе Volvo привести проекти у відповідність з місцевими законодавчими та нормативними вимогами, що стосуються комунікацій V2X.

Місцеві ЗМІ зазначають, що Volvo активно і послідовно просуває технології V2X в Китаї з 2017 року: співпрацює з університетами, бере участь у національних 5G-проектах
і тематичних виставках. Поєднання 5G і V2X значно прискорить настання ери автономного руху, в організації якого основним партнером Volvo з 2016-го виступає Über. Шведи тим часом кажуть, що планують надати підключення до мереж 5G у автомобілях наступного покоління, які використовують архітектуру SPA2.

Новий інтер’єр підняв ціни на позашляховик Lada 4×4


Зовні всюдихід не змінився, як і його технічна начинка: бензиновий атмосферник 1.7 (83 к. с., 129 Н•м) з п’ятиступінчастою «механікою» і постійним повним приводом. Доплата за забарвлення «металік» складає 6000 рублів, відтінок «Камуфляж» вимагає 29 000, але є три безкоштовних «неметаллика».

Сьогодні в Росії почалися продажі позашляховика Lada 4×4 з модернізованим інтер’єром. Порівняно з грудневим прайсом модель подорожчала на 30-34 тисячі рублів. Трьохдверка у стартовій комплектації Classic відтепер варто 553 900, виконання Luxe обійдеться в 570 900, Luxe AC (з кондиціонером) просить 609 900. У п’ятидверній версії розклад такий: Classic — 596 900, Luxe — 613 900, Luxe AC — 652 900. Модифікація Urban з трьома і п’ятьма дверима оцінена в 629 900 і 672 900 рублів. Вазовцы підкреслюють, що Лада 4×4 залишилася самим доступним повнопривідників в країні.


Ключові нововведення всередині — це комбінація приладів, кліматична установка з трьома крутилками і великими дефлекторами, передні крісла з бічною підтримкою і задні з парою підголівників, великий бардачок. На стелі з формованою оббивкою оселилася ЕРА-ГЛОНАСС з плафоном.

У стандартне оснащення нарешті увійшла подушка безпеки, однак це бічній водійський эйрбэг, який необхідний системі ЕРА-ГЛОНАСС. Базова комплектація, як зазвичай, майже порожня: АБС, гідропідсилювач керма, віброізоляція, електросклопідйомники спереду, 16-дюймові сталеві диски на шинах Pirelli, повнорозмірна запаска, аудіопідготовка, легке тонування стекол, дві розетки на 12 вольт. Порожнечу допоможе заповнити пакет опцій «Комфорт» (19 900 або 20 900 рублів), що включає центральний замок з пультом ДУ, аудіосистему з роз’ємами USB і сигналізацію.