Президент Renault Тьєррі Боллоре відсторонений від посади


На фото показано, за що звільнено Боллоре. Він вважався наступником Карлоса Гона ще до арешту останнього. В альянсі йде зачистка від «людей Гону», вже призвела до зміни керівництва в Ніссаном.

Рада директорів Renault сьогодні вирішив негайно припинити повноваження Тьєррі Боллоре в якості головного виконавчого директора і президента компанії. Перший пост «на проміжний період» зайняла Клотільда Дельбос, фінансовий директор групи Renault, друга посада на час відійшла голові ради директорів Жана-Домініка Сенару. Про причини раптової відставки Боллоре (той не пропрацював і року) офіційно не сказано ні слова.


Француженка Клотільда Дельбос працює в Renault з 2012 року як старший віце-президент, який спеціалізується на фінансовому контролі групи і альянсу в цілому. У її веденні знаходиться RCI Banque — головний банк для Renault-Nissan-Mitsubishi.

Чутки про відсторонення Боллоре почали поширюватися пару днів тому. Вчора Тьєррі в інтерв’ю газеті Les Echos назвав майбутню відставку «абсолютно несподіваною» і «приголомшливою». Той факт, що на звільнення наполягав Жан-Домінік Сенар, здивував Боллоре: «У нас повне взаєморозуміння. Я завжди був відданий йому». Функціонер визнає, що його свого часу призначив Карлос Гон, проте нагадує: призначення було одноголосно схвалено радою. Фінансові показники Renault, за його словами, непогані. Прогнози по прибутку не змінювалися…


У березні альянс оголосив «новий старт». Нині можна позначати новий фініш, оскільки Тьєррі Боллоре і Хіро Саикава звільнені, а Осаму Масуко відійшов від справ. Схоже, Сенар переграв всіх.

«Я не розумію, у чому моя вина. Жорстокість і несподіваний характер того, що відбувається разючі […] На карту поставлено не моє особисте майбутнє, а майбутнє Renault і 186 000 її співробітників», — заявив топ-менеджер, збираючись звернутися до французького уряду, якому належить 15-процентна частка в Renault. Міністр фінансів Брюно Ле Мер через ЗМІ відповів, що повністю довіряє Сенару і раді директорів у виборі «найкращого управління». За даними агентства Bloomberg, Клотільда Дельбос буде одним з кандидатів на посаду постійного гендиректора.

Фірми Porsche і Boeing побудують літаюче таксі


Перспективи проекту: дво – та чотиримісні, а також легкі вантажні апарати, пристосовані для безпечної експлуатації в місті і літаючі як під управлінням пілота, так і в автономному режимі.

Виробник спорткарів Porsche і аерокосмічний гігант Boeing домовилися спільно досліджувати ринок «преміальної міської аэромобильности». Партнери разом з дочірньою компанією Боїнга Aurora Flight Sciences розроблять повністю електричний апарат з вертикальним злетом і посадкою. Досвідчений зразок перспективного «літаючого таксі» буде створений за участю дочірніх фірм Porsche Engineering Services GmbH і Studio F. A. Porsche. У Porsche провели дослідження, предсказавшее бурхливе зростання такого роду перевезень після 2025 року.

Так звані літаючі автомобілі в різних їх варіаціях багатьом представляються важливим доповненням до транспортної системи майбутнього. Тут можуть стати в нагоді як апарати, здатні літати і їздити по звичайних дорогах, так і чисто повітряні судна, просто вбудовуються в загальну інфраструктуру (різні коптеры, що перевозять людей, пошту, товари). У Porsche цей підхід називають «розширенням міського руху на повітряний простір» і «переходом в третій вимір подорожей».

Взагалі-то, Aurora з Боїнгом вже побудували експериментальний зразок легкого апарата вертикального зльоту з електричним приводом, який піднявся в повітря на початку 2019-го. Але Porsche потрібен більш досконалий проект.

Інтерес до цієї теми з боку автовиробників постійно зростає. В кінці вересня Hyundai Motor Group заявила про створення підрозділу «міський повітряної мобільності», очолити яке запросила Шина Джайвона, одного з топ-менеджерів NASA, одинадцять років формував стратегію агентства в області аеронавтики. Ну а про експерименти з літаючим транспортом таких компаній, як Audi і Uber, ми вже розповідали.

Баркетта Kinetik 07 представилася Лотус Seven XXI століття


Дизайн досить простий, зате багато частині кузова були надруковані на найбільшому на Балканах 3D-принтері, що значно прискорило процес побудови машини.

Болгарська компанія Kinetik Automotive представила в Софії електричний відкритий спорткар Kinetik 07. В основі конструкції лежить шасі від моделі Caterham, спадкоємиці «сімки» Коліна Чепмена. Звідси й характерні пропорції з дуже довгим носом і зміщеним майже до самої задньої осі кокпітом. Але зовнішні панелі кузова тут свої, як і силова установка.


Якщо говорити про спорідненість Кінетика з автомобілем Caterham, то у новачка — 91% оригінальних деталей, передає видання Top Gear Bulgaria.

Розробники хотіли представити, як у сучасності виглядав би Lotus 7. Вони навіть планували спочатку провести електричну конверсію оригіналу, тобто лотусовской «сімки», але потім взяли за базу Caterham, додавши йому краплю футуризму в екстер’єрі. Головне ж тут не дизайн, а начинка. Електромотор розвиває 480 кВт (652 л. с.) і понад 800 Н•м, дозволяючи набирати першу сотню з нуля за 2,7 с. Це попередні параметри. Болгари мають намір покращити показники.

Автори проекту, засновник стартапу Теодосій Теодосиев і дизайнер Костадін Костадинов, уточнюють, що показаний у болгарській столиці автомобіль — лише передсерійний прототип. А перша партія серійних «сімок», призначених для продажу, задумана невелика — Kinetik Automotive збере всього сім примірників. Далі за обставинами.


Цей апарат націлений на трек-дні, хоча і допущений на дороги загального користування. Короткий уривок з презентації машини можна подивитися за посиланням.

Болгарські ентузіасти мають намір отримати сертифікат дрібносерійного виробника в США і розпочати реалізацію електричної баркетты саме там, а точніше в Каліфорнії. Другий планової точкою для десантування Кінетика значиться Монако. І ще зворушлива деталь: розробники машини присвятили свій проект раллийному пілотові Тодору Славову, загиблому в 2015 році під час гонки. Теодосій, однокласник Тодора, каже, що черпав у нього натхнення, кураж і амбіції.

Водневий седан Toyota Mirai помітно подорослішав


Новий седан Mirai тепер підозріло «простий» зовні. По правді говорячи, мало що пов’язує з попередником, і відтепер він намагається виглядати як великі Лексуси. Спорідненість водневої новинки зі «старшими» чудово простежується від силуету до деталей.

Компанія Toyota показала нове покоління свого водородомобиля Mirai. На Токійському автосалоні він буде представлений в статусі концепту, тільки навряд чи на шляху до серії сильно зміниться. Друге покоління моделі на паливних елементах кардинально змінило імідж, підросло в розмірах і можливостях. У новинці тепер задній привід замість переднього і п’ять місць для пасажирів замість чотирьох. Представницьку зовнішність підкреслюють 20-дюймові колісні диски авіаційного дизайну.


Головний конструктор Йошіказу Танака зазначає, що друге покоління розробляли так, щоб воднева складова була швидше бонусом до дійсно візуально бажаного автомобіля.

Автомобіль побудований на модульній архітектурі TNGA, яка розроблялася з урахуванням розміщення альтернативних силових агрегатів. На ній випускається безліч моделей — від Пріуса останнього покоління до Авалона, а самим близьким родичем можна вважати новітній седан Crown (там застосована довга версія TNGA з поздовжнім розміщенням двигуна, платформа GA-N). У порівнянні з попередником база автомобіля зросла на 140 мм і тепер становить 2920 мм (один в один з Crown), в довжину седан підріс на 85 мм до 4975 мм, в ширину — на 70 мм до 1885 мм, а у висоту, навпаки, зменшився з 1535 мм до 1470.


Всередині седан Toyota Mirai теж нагадує деякі Лексуси. Список обладнання Тойотою поки не наданий, але відзначається 12,3-дюймовий дисплей на центральній консолі. Він є частиною «щита» центру управління перед водієм.

Повні характеристики японці ще не розкрили. Відомо лише, що перероблена начинка забезпечить 30-процентну перевагу по пробігу над попередником. Той з японським стандартам міг проїхати без дозаправки 650 км! Зате виробник згадав про нову багатошарової фарбуванні Force Blue Multiple Layers. Тойота заявляє, що серійна модель з’явиться в Японії, Північній Америці і Європі вже в кінці 2020 року.


Ціна поки не розкрита. Ймовірно, вона підросте, як і розміри. Нинішнє покоління Тойоти Mirai доступно в Японії від 7,2 млн ієн (4,3 млн рублів).

Водородомобиль створений у співпраці з компанією BMW, яка готує до виходу свої моделі на паливних елементах. Фірми вже давно працюють разом в даному напрямку і є учасниками Водневого ради, до якого виявляють інтерес все більша кількість виробників. В японській компанії роблять велику ставку на новинку, адже з 2014 року було продано всього близько 10 000 автомобілів першого покоління. Зате на 2020-е Toyota прогнозує зростання попиту на водневі моделі в десять разів.

Купеподібний Audi e-tron Sportback скинув камуфляж


Залишки маскування у вигляді темної плівки ще можна побачити на фарах і задніх бокових вікнах. Заглянути в салон неможливо, хоча зрозуміло, що у прототипу праве кермо.

Електричний паркетник Audi e-tron Sportback відсвяткує прем’єру 19 листопада на автошоу в Лос-Анджелесі і вийде на ринок Європи на початку 2020 року. Спочатку було зрозуміло, що Sportback — той самий Audi e-tron, але з придавлений до корми дахом. Концепт Elaine давав надію на інші зовнішні відмінності, проте підтвердилася однаковість решіток, бамперів, світлотехніки…


Ліхтарі якщо і відрізняються від звичайного е-трону, то зовсім трохи. Світна планка, що з’єднує вогні, тимчасово закрита для відводу очей. Кришка багажника піднімається без скла, як на седанах.


У вересні у Франкфурті компанія показувала e-tron Sportback камуфлирующей обклейке. Стандартний e-tron «починається» з 80 900 євро (5,73 млн рублів). Це буде дорожче.

Оскільки «купе» прийнято вважати більш спортивним, ніж звичайний кросовер, не вщухають чутки про трехмоторной «зарядженої» версії сил так на п’ятсот. Правда, поява здешевленої модифікації 50 quattro примушує в цьому засумніватися. У 2020 році «чотири кільця» збираються розсекретити серійний седан e-tron GT і товарний паркетник Q4 e-tron.

Компанія Nissan відкличе в Росії більше 160 тисяч машин


У грудні 2017 року Note і Tiida вже запрошувалися на заміну подушок, причому перевірці піддавалися автомобілі тих же років, що і зараз (2008-2014), однак машин було поменше — 127 738 одиниць.

Вибухають ейрбег від фірми Takata знову стали причиною відкликання компакт-венів Nissan Note і хетчбеків Tiida в Росії. Кількість вражає — 161 957 штук. Мова про Ниссанах, випущених з січня 2007 року по серпень 2014-го. Список VIN-номерів машин, які потребують заміни газогенератора, опублікований Росстандартом. Автовласники по всьому світу ігнорують акції «за Такате», тому зарубіжні регулятори і виробники використовують нестандартні підходи. Нижче наводимо кілька прикладів.


Австралійський потребнадзор тепер позначає відгуки по заміні такатовских подушок як «критичні». Їздити на постраждалих машинах заборонено, тому дилери висилають за ними евакуатори. Водії мають право на отримання грошової компенсації.

Як повідомляє Wards Auto, в США з’явився стартап Carma Project, підтримуваний відділенням Toyota North America. Він спирається на так званих послів, яких налічується вже близько 22 000 чоловік. Ці люди «полюють» на автовласників в соціальних мережах, звертаються до них по електронній пошті і за допомогою текстових повідомлень. Мета — направити користувача на сайт проекту для перевірки автомобіля і при необхідності переконати господаря заїхати на ремонт. Винагорода виплачується у «валюті» Carma Coin: за одну підтверджену машину дають 5500 кармакоинов ($55) у вигляді подарункового сертифіката. На даний момент виявлено приблизно 15 000 відкликаних автомобілів. Заохочень видано на $230 000.

Марка Suzuki покаже в Токіо купе-трансформери і шаттл


«З цим автомобілем представник будь-якого покоління в сім’ї зможе випробувати радість і хвилювання. Модель підходить як для повсякденного використання, так і для задоволення», — пояснює виробник ідею концепту Waku Spo.

Компанія Suzuki покаже на автошоу в Токіо в кінці жовтня не тільки «другий» Hustler, але і три цікавих концепту: Waku Spo, Hanare і Every Combi. Слово «ваку» японською означає «закипати», «пружинити», «відчувати сильні емоції». Непогано для шоу-кара, так що в японській столиці на цей раз будуть красуватися два Waku — від Suzuki (на фото під заголовком) і від Daihatsu, про який ми розповіли вчора.


Концепт Hanare пропонує випробувати радість і хвилювання, властиве подорожі на автомобілі, за винятком однієї деталі — водіння. Оскільки машина автономна, пасажирам особливий огляд не потрібен, вважають автори цього шаттла.

У Suzuki емоційний Waku вийшов у вигляді крихітного купе з гібридною системою типу PHEV, тобто з зарядкою від мережі, а також з елементами ретро в зовнішності (дзеркала-камери виявилися на передніх крилах). Всередині обіцяний «перемикач Waku Waku» (люблять японці подвоювати такі слова), який певним чином змінює форму тіла, передню частину і вміст прибирання», і в якійсь мірі характер машини. За визначенням фірми, цей концепт — прообраз трансформованого автомобіля майбутнього. Шкода, деталі перетворення залишилися непроясненными.

Слово «ханаре» в японському буквально означає «окремо від», а взагалі-то, так називають маленький будиночок або навіть просто кімнату, побудовану окремо від основного житла, хоча і неподалік від нього (на тому ж ділянці). Вона може використовуватися для відпочинку членів родини або гостей. Саме з микрокоттеджем і порівнює концепт Suzuki Hanare, який повинен залучити в першу чергу комфортом всередині. Однак знімків інтер’єру поки немає.


Концепт Every Combi (ліворуч) заснований на серійному кей-каре Every (праворуч внизу) з довжиною 3395, шириною 1475, висотою 1895 і базою в 2430 мм, турбомотором 0.66 (64 к. с., 95 Н•м), п’ятиступінчастою «механікою», п’ятиступінчастим «роботом», чотириступінчастим «автоматом», переднім або повним приводом на вибір.

Ну а самий тривіальний на вигляд «кубик» Every Combi — це мобільна дитяча кімната. Слово Combi зовсім не говорить про тип кузова, а просто вказує на партнера проекту — виробника дитячих товарів Combi Corporation. Саме він оснастив концепт своєю продукцією. Подібна «кімната матері і дитини» на колесах допоможе під час масових гулянь на відкритому повітрі: всередині можна усамітнитися, щоб поміняти дитині підгузки або погодувати його грудьми. А в разі стихійного лиха сховатися в очікуванні допомоги.

У студії Italdesign змінився головний дизайнер


Закінчивши коледж у Веве (Швейцарія), Моннериан в 1993 році влаштувався в мюнхенську студію Audi Konzept. У 1995-му перебрався до Іспанії, де працював в дизайн-центрі VW Group. У 2000-му Карстен зайнявся інтер’єрами в Сеаті, а в 2005-му повернувся до «кілець» і очолив Audi Konzept в 2008-м.

Новим шеф-дизайнером бюро Italdesign (воно належить Volkswagen Group) призначений уродженець Італії та «ветеран Audi» Карстен Моннериан. Він присвятив «чотирьох кілець» майже 10 років життя і пишається, що доклав руку до купе Audi R8. Художник працює в Италдизайне з 2012-го, а керівний пост зайняв тому, що його начальник Філіппо Періно несподівано пішов у Genesis.


Послужний список Філіппо Періно включає бренди Alfa Romeo (1995-2002), Audi (2003-2004), Lamborghini (2004-2016) і, власне, Italdesign (2015-2019).

Періно з 16 вересня керує європейської студією Genesis Advanced Design, яку влітку покинув Олександр Селипанов, який перебрався в Koenigsegg. «Періно відрізняється умінням інтерпретувати сутність бренду і представляти ідеї споживачам в чудово оформлених, непідвладних часу виконаннях», — сказав про Філіппо його новий начальник Люк Донкервольке. Що стосується Карстена Моннериана, то він в 2016 році приїжджав в Єкатеринбург на виставку Іннопром і дав інтерв’ю місцевому телеканалу, похваливши Ниву і російських дизайнерів (за працьовитість).

Кросовер Audi Q7 60 TFSI e пішов по стопах гібрида A8


Подробиці про моделі Audi Q7 60 TFSI e німці повинні розкрити до кінця року. З великих виставок за цей період непоганий майданчиком для прем’єри на публіці представляється автосалон в Лос-Анджелесі, що відкривається 22 листопада.

У лютому компанія Audi анонсувала вихід протягом року чотирьох гібридів TFSI e — A6, A7, A8 і Q5. Зокрема, «а-восьмий» з індексом A8 L 60 TFSI e дістався бензиновий мотор V6 3.0, видає разом з тяговим електродвигуном 449 к. с. (700 Н•м). Поєднані вони з восьмиступінчастим «автоматом» і повним приводом. Тепер аналогічна система дісталася великим кросоверу Q7 60 TFSI e, правда, потужність для нього вказана як 455 сил.


Крім низки чорних акцентів на кузові і шильдика на кормі новий гібрид Q7 виділяється вимірювачем потужності силової установки (і ступеня рекуперації) у лівій частині цифровий прибирання.

Німці ще не викладали в мережу офіційних характеристик моделі, як і не оголошували строків її виходу на ринок. Але деякі видання заздалегідь розвідали ключові параметри. Так, представники журналу Autoexpress випробували новинку і заявили про появу даного гібриду в продажу в грудні, а ще вказали очікуваний час розгону з нуля до сотні (менше шести секунд).

Ємність тягової батареї «ку-сьомого» — 17,3 кВт•год, і вона забезпечує, як запевняють британці, не менше 42 км ходу без запуску ДВЗ. У фінальних характеристики кросовера цілком можна чекати і більшої величини. Адже з аналогічним акумулятором вже не випускається дизельний гібрид Q7 3.0 TDI e-tron (374 к. с., 700 Н•м) проїжджав 56 км.


Модель A8 L 60 TFSI e технічно дуже близька до Q7 60 TFSI e, але у седана менше тягова батарея (14,1 кВт•год і запас ходу на одному електриці (40 км).

Номінально 56 км проходить без запуску ДВЗ продається в Китаї паркетник Q7 55 e-tron (від 790 800 юанів, 7,18 млн рублів), який заснований на турбочетверке 2.0 TFSI і має комбінованої віддачею системи в 367 к. с. і 700 Н•м. у нього в активі теж є восьмідіапазонний «автомат» і повний привід, час розгону з місця до сотні одно 5,9 с, а паспортний витрата бензину в комбінованому циклі складає 2,4 л/100 км. Літієво-іонний акумулятор у нього аналогічний — на 17,3 кВт•год.

Баварські моделі відзначилися на випробуваннях Euro NCAP


Експерти визнали, що оцінка за захист дорослих у «одинички» BMW була б вище, але підвели передні сидіння, слабо рятують від хлистової травми.

Хетчбек BMW першої серії і седан BMW третьої серії, які нещодавно змінили покоління, очікувано заробили на краш-тестах Euro NCAP максимальний рейтинг. У той же час нова п’ятидверка Peugeot 208 трохи не дотягла до п’яти зірок, а рестайлінговий кросовер Jeep Cherokee міг претендувати тільки на четвірку.

Минулого разу «копійка» тестувалася в 2011 році і отримала п’ятірку. Хоча з тих пір вимоги Euro NCAP сильно посилилися, безпека дітей вдалося підвищити на 4%, а захист «уразливих учасників дорожнього руху (пішоходів, велосипедистів та інших наїзників) — на 13%.


Праворуч від фотографії машини показаний графік розподілу навантаження на манекен водія. Зліва — при фронтальному зіткненні зі зміщенням, в середині — бічний удар об стовп, праворуч — реконструкція наїзду ззаду. Умовні позначення: зелений колір — хороша захист, жовтий — адекватна, помаранчевий — незначна, коричневий — слабка, червоний — погана.

МодельОбщий рейтингЗащита дорослих пассажировЗащита детейЗащита пешеходовСистемы безпеки
BMW 1 Series ★★★★★ 83% 87% 76% 72%

Грудна клітка заднього пасажира забарвилася в коричневий, але це не біда. Головною проблемою BMW першої серії чомусь проголошені підголовники передніх крісел зі слабким захистом від травм шиї. З-за них бали, зароблені системою автогальмування (вона добре себе зарекомендувала), не нараховувалися.

У третій серії з захистом від хлистових травм все відмінно. В інших категоріях теж проблем немає, хоча автоматичне гальмування з 55 км/год дозволило збити пішохода: момент удару на відео (2:17) замінений стоп-кадром.

МодельОбщий рейтингЗащита дорослих пассажировЗащита детейЗащита пешеходовСистемы безпеки
BMW 3 Series ★★★★★ 97% 87% 87% 76%

По химерній класифікації Euro NCAP, «трійка» BMW визнана кращою серед усіх великих сімейних автомобілів (Large Family Car), рекомендованих асоціацією в 2018-2019 роках. Досі таким вважався Lexus ES. Тим не менш стеження за розміткою обидва «баварця» провалили (1,8 бала з чотирьох). Зазначимо, у 2012 році третя серія знову-таки була відмінницею, але набрала менше процентів у всіх категоріях.

Сім років тому Peugeot 208 теж тестувався в одній сесії з «трійкою» і зміг заслужити п’ять зірок. На цей раз хетчбеку перешкодили дрібні огріхи, а не якийсь великий прокол.

МодельОбщий рейтингЗащита дорослих пассажировЗащита детейЗащита пешеходовСистемы безпеки
Peugeot 208 ★★★★☆ 91% 86% 56% 71%

Незначна захист грудей водія при фронтальному ударі про жорсткий бар’єр і бічному об стовп, відсутність підголівника посередині гальорки і небезпечні для пішоходів передні стійки — ось чому Peugeot 208 став хорошистом. Цікаво, що на родинну модель Opel Corsa результати «двісті восьмого» не поширюються.

Система автогальмування Джипа «показала низьку продуктивність» на швидкостях нижче 20 км/год: Cherokee позбивав манекени, включаючи «дитини» (2:21).

МодельОбщий рейтингЗащита дорослих пассажировЗащита детейЗащита пешеходовСистемы безпеки
Jeep Cherokee ★★★★☆ 80% 78% 56% 69%

Jeep Cherokee — аутсайдер у цій серії тестів. Всі закиди, висловлені іншим учасникам, справедливі і для Джипа. Захист грудей і шиї на межі, а погано працююче автоторможение тільки погіршило ситуацію. Однак експерти відзначили «величезна покращення» у порівнянні з моделлю Wrangler, заробила одну зірку.

«Приємно спостерігати, що преміальні бренди з Німеччини та інших країн підтримують дуже високі стандарти безпеки, які вони для себе встановили, і продовжують досягати п’ятизіркових рейтингів, — заявив генсек Euro NCAP Мішель ван Ратінген. — Клієнти BMW можуть бути впевнені, що їх компанія буде і далі прагнути до найвищих стандартів, навіть якщо наші протоколи стануть набагато жорсткіше».