Установка сабвуфера в Audi A 7

Штатний сабвуфер в Audi A7 встановлений поруч з докаткою і закривається фальшполом.Тому баса немає і не буде.Деякі кажуть, що для сабвуфера в А7 місце знайти складно.Спробую переконати. На прикладі установки 10″ FOCAL P25.Він вимагає порівняльного компактного боксу під оформлення ЗЯ.У журналі Автозвук стверджують — 10 літрів. www.avtozvuk.com/az/2012/01/064-focal.htmУсилитель для нього обрано Hertz HCP 2x.Чому так просто? А штатну систему переробляти не дано. Тому виправляємо основну претензію до басу — його мало.Якщо виникне можливість заміни фронтальних АС, установки процесора і дод. джерела звуку, не яка сабвуферна ланка викидати не доведеться.І спробуємо не “зіпсувати” багажник красуні ауді,про неї ви зможете прочитати тут www.drive2.ru/r/audi/693009/

Процес примірки.

Задаємо форми.

Трохи шумовиброизоляции не завадить.

Місце для підсилювача/

Роботи по фальшпанелі.

За цей час висох сабвуферний бокс.

Оброблений виброматериалом і пізніше наповнений синтепеоном корпус сабвуфера був встановлений в праву нішу.

Остаточний варіант.

Багажник практично порожній. Якщо я не прав, то готовий до холиварам.

Особистий досвід. Музична эппопея

Трохи передмови про цей автомобіль.Автомобіль товариша форд фокус2 рестайл 2.0 . Зроблено багато чого але розповім про музику і всього касаемого так в крацие. Зроблена шумка ваще все що тільки можна і не можна.та де то і в 2 шари трійкою. на дверях і даху поверх наклеяны так звані “тить ки” які гарні для музики.До цього було вже встановлена естрада у вигляді двох 20 каденс і одного16. плюс шукай саундстрим, ну це все на фото. Природно було 2 аккума другий 110 ам а під капотом гель і 3 усилка. Але це після додавання й матусиних доделах в ході процесу) Потім після деякого часу весь цей труд був проданий і начебто все стихло і тд. Ну ось тут йому прийшла муза і понеслося сново.Тепер двері прилягали під вже три 20 внизу і два 16 верху на двері.Все це робилося півтори — два тижні, і в даний момент на обтягування шкірою.Так само вчора були зроблені отвору і заведені проводу в кільк 4 штук в двері.На фото видно довжину проводу яка становить 55 м, це було порізано на 8 проводів від дверей до багажника які ми і уклали. Так знімали двері що б все зробити по розуму і нічо складного тут немає.Так само була кинута і силова проводка у вигляді 50 .На одному з фото той самий псих господар.

Пишу без назв і оч кратно тому що занадто багато часу треба все описувати і розписувати

Тест компактного підсилювача Teac TE-MD4

Отже, перший пробний тест. Об’єкт тестування — наявний у засіках підсилювач Teac TE-MD4. Дуже цікава модель з цілою купою нестандартних рішень і, головне, зі смішними розмірами. Щоб домогтися компактності і вкластися в розумні (до речі, дуже розумні) цінові рамки, виробнику явно довелося йти на технічні компроміси. Загалом, дивимося на що він здатний.

КонструкціяЛитий корпус несподівано важкий для своїх розмірів. Якість дуже гідне, за таку ціну і звичайні повнорозмірні-то підсилювачі частіше бувають простіше. Клеми маленькі, але це обумовлено розмірами самого корпусу. На харчування розумно використовувати кабелі ніяк не більше 6-8 кв. мм. На акустику — 1,5 кв. мм, максимум — 2,5 кв. мм. Природно, з окінцівкою вилочками шириною 7 і 5 мм відповідно. Клемна колодка захищена знімною пластиковою кришкою — хороший плюс для безпеки, особливо при відкритій інсталяції.

Плата двостороння, якість для своєї ціни дуже непогане. Використовується SMD-монтаж.

Для відводу тепла на корпус посаджені тільки силові транзистори блоку живлення.

Незважаючи на те, що підсилювач працює в класі D, при роботі він значно нагрівається, тому що спокуса заховати його під обшивку краще подолати, інакше часте спрацьовування захисту по перегріву буде гарантовано. Та й взагалі, довго він в замкнутому просторі не проживе.

І не варто забувати про запобіжник! Тут немає вбудованого, так що використовуйте зовнішній. Простий прапорцевий, 15-20 А буде цілком достатньо.

Системи автоматичного включення за наявності сигналу в звичайному розумінні тут немає, так що сигнал remote у будь-якому випадку доведеться на нього заводити. Але зате є інша цікава особливість. При включенні підсилювача подачею плюса на вхід remote він… не включається. Вірніше, включається, але в режимі standby, і чекає вхідного сигналу. Як тільки на RCA-входи з’являється звуковий сигнал — підсилювач включається повністю.

При тривалому простої, коли підсилювач включений, а вхідного сигналу немає — він знову переходить в сплячий режим економії енергії.

ВимірюванняПараметри фільтрів стабільні у всьому діапазоні перебудови. Зі значеннями частот зрізу (за рівнем -3 дБ) вийшла невелика похибка — краю діапазонів складають приблизно 33 і 330 Гц замість заявлених 40 і 400 Гц, відповідно. Але при реальній налаштуванні це, за великим рахунком, не так вже й критично.

АЧХ вихідного сигналу при включених фільтрах. Регулятори частоти зрізу — в нижніх положеннях

АЧХ вихідного сигналу при включених фільтрах. Регулятори частоти зрізу — у верхніх положеннях

Залежність КНС від вихідної потужності. Зелений — навантаження 4 Ом. Синій — навантаження 2 Ом. Червоний — навантаження 4 Ом, мостове включення

Графіки досить кострубаті, але для класу D це зустрічається дуже часто. На малих рівнях сигналу спотворення підвищені. Неприємно, але, за великим рахунком, теж не так вже й страшно. З великою ймовірністю, це наслідок роботи системи стеження за вхідним сигналом, що відключає підсилювач при простої для заощадження енергії. А ось в робочому діапазоні потужностей на навантаженні 4 Ом і 2 Ом спотворення прямо порадували лише тисячні частки відсотка. Для бюджетного D-класу дуже непогано.

Мощностной запас, враховуючи габарити, виявився несподівано солідний. На 4-омному навантаженні обмеження сигналу настає при майже 64 Вт (за рівнем THD 1%), а на 2-омному — навіть трохи перевалює за сотню. Мостом — трохи менше 150 Вт.

Спектрограма вихідного сигналу 1 кГц

Інтермодуляційні спотворення. Сигнал 5+6 кГц

Якщо буде можливість вибору, краще все-таки віддати перевагу 4-омную акустику, на 2-омному цього підсилювача явно працюється важче. А ось мостовим включенням TEAC краще і зовсім не вантажити. Якщо хочете системи з сабвуфером — краще підшукати активну модель або подивитися в бік компактного моноблока TEAC TE-MD1.

ЗвучанняПопулярна музика — 5Легкая інструментальна музика — 4Клубная музика — 4Рок і метал — 3Классическая музика — 3

Висновки:Враховуючи ціну, підсилювач далеко не провальний. Так, він не вдається в подробиці складних аудіофільських треків, грубуватий на роке, але більшість записів у форматі популярних радіостанцій звучать просто на ура. Так що якщо ви підшукуєте спосіб отримати просто гідно звучить систему при мінімальних витратах (в тому числі і на інсталяцію), то TEAC TE-MD4 — цілком робочий варіант.

Подіуми під brax matrix

Браксофилия наздогнала і мене… Один хороший чоловік вирішив продати весь комплект, а в мене як раз знайшлася потрібна сума… І ось, через тиждень, я щасливий володар Brax matrix 1.1, 3.1, 6.1 PP.

Тільки забрав з ТКТак як ці сч/вч відрізняються за розміром від моїх милек, вирішено б ліпити нові подики…Сказано — зроблено… Вирішив спробувати поміняти концепцію і на цей раз зліпити подики не в трикутниках, а безпосередньо на стійках. Причому принципово хотів залишити у заводському вигляді ту частину накладки стійки, яка чорного кольору. Завдання не проста, так як вмістити велику по діаметру серединку досить складно, але все вийшло.Поїхали… Першим ділом відділяю тканинні частини накладок від чорних, раздеваем тканинні накладки і починаємо незліченна кількість примірок. Не знаю кому як, але для мене саме цей етап самий нелюбимий…

Спочатку визначаємося з місцем і орієнтацією вч

Кріпимо надійно кільця. Робимо виїмки під втоплене кільце, відразу намагаючись поставити симпатичні лінії…

Приступаємо до рах. Задаємо місце, потім знявши всю накладку з допомогою не хитрих пристосувань задаємо паралельність площин кілець вч і сч.

Що б лайкра задала потрібну мені форму, без провалів за динаміком і для додаткової жорсткості клеїмо каркас. Палички від японських килимком для приготування ролів.Зовсім забув. Виставляючи напрямок, я цілився в точку між підголівників. Для цього вішаємо туди чистий аркуш А4, а цілимось звичайної лазерною указкою за 100 руб, вставленої в першу-ліпшу, відповідну за розмірами оправлення. Не забуваємо перед прицеливанием відкалібрувати прилад)))

Правий…

Чітко.

Лівий…

Чітко.,А так як площини сч і вч у нас паралельні, то значить і сч потраплять в лист.Знімаємо накладки, затягуємо лайкрою. Вирізаємо з рефленного картону колечка і закриваємо ними посадкові поверхні. Цією дією ми одразу поставимо потрібну форму.

Все готово до просочення…Я затягую ( і всім рекомендую) всю накладку, це по – перше додасть додаткову міцність всієї конструкції, а по-друге, позбавить від необхідності затирати стик.

Смолим і йдемо спати…Далі стандартний і нудний процес нанесення декількох шарів стекломата з обох сторін, шпакля, потім фінішна шпакля, потім довгий і нудний процес виведення форми…

Одна вже готова, друга чекає…Дуже хотілося затягнути всі без швів, це було не просто, але вийшло. Китайська алькантара показала чудеса розтяжки, форма не з простих)Коли все приміряв, збентежила рухливість всієї конструкції. Прийняв рішення додати жорсткості…

Ставимо форму меблевому куточка, прихоплює термоклеєм, знімаємо, закатуємо скломати… Кріплення до кузова за допомогою різьбової заклепки, тепер не ворушиться…Ну і фото кінцевого результату…

Правий

Лівий

Загальний вигляд <img src=

“>Власне задоволений як слон, все вийшло як хотів…

Підкапотний простір у відповідності з правилами ЕММА. Або змагальний онанізм =)П

Всім привіт.Багато дізнаються машину і ще більше дізнаються по цій машині Власника. Знаючи його репутацію, я розумів, що знайдуться люди (в тому числі і судді) які не поділяють його поглядів. А це означає, що потрібно більш ретельна підготовка машини до виступу.

Що ми маємо?

А у нас =)— кислотний АКБ Varta, який ми замінили на гелевий Maxinter.— тримач запобіжника Impact MCT 102 (36 євро, щоб я так жив =))) + перед Stinger 60А— силовий кабель Stinger 4Ga (луджена мідь)— клеми акумулятора Audio Quest— силові клеми КВТ (мідні луджені)

Що потрібно? виступити в класі Майстра.І так, поїхали. Починаємо з кріплення тримача основного запобіжника.

Далі потрібно протягнути дроти в салон. Протягнути легко, закріпити складніше. Останні 30см до входу в салон, дроти просто ніде було кріпити. Вони просто висіли в повітрі. А це штрафні бали.Звісно, їх там не видно простому обивателеві. Але раптом, у судді виявиться фанарик? = )))) і він не нароком вирішить туди посвітити?Що ж він там побачить?Звичайно. Металеву раму від акумулятора до входу в салон.

Рама такої хитрої форми, оскільки вона кріпиться до кузова двома шпильками М6 до штатних місцях в кузові.

зачищаємо місце заземлення АКБ з кузовом. Далі буде змазка.

Ось так виглядали клеми АКБ до Московського етапу ЕММА. Де Сергій Burguzin мені вказав на проблеми, які він побачив у моєї машинки.

начебто клема як клема.

А ЕММА зі мною не погоджується. В комплекті до клема АКБ до них не йшло захисних ковпачків. Ось довелося приколхозить з того що було. В цілому ковпачок захищає від бруду і оберігає клеми він не обережного замикання на мінус. Здавалося б, що ще потрібно? Аммм НЕМАЄ.Потрібно, щоб до клеми не можна було доторкнутися пальцем.Цікаво. Яким пальцем. Пальцем немовляти або пальцем Валуєва? =)))

Не встигнувши виступити, машина вже переробляється =))) З одного боку це смішно. Але з іншого боку це маячня.

можна доторкнуться пальцем

А ось тут починається онанізм. Т. к. по іншому це не назвеш.Починаю робити іншу кришку під клему.

За основу взята кришка від клеми АКБ Impact MCT 001

вирізаємо фанеру трохи довше крылки

вирізаємо вуха, для засувок кришки

фарбуємо =)

фас

профіль

Продовження випливає.Пс. Хто вгадає Власника? =)

VW Multivan — повноцінне стерео.

Нарешті вдалося організувати фотосесію давнішнього праці.Стереосистема в Фольксвагент Мультивэн.«Необхідний трьохсмуговий фронт з сабвуфером з великим запасом по тиску. Можна переробляти все, але місце в салоні не позичати!» З цієї фрази все і почалося.

Дві смуги, тобто сч і вч динаміки «знайшлися» швидко, Scan-Speak шукати довго не потрібно. Середньочастотний динамік 12M44631 зайняв своє місце в торпедо, з невеликим доворотом в бік слухача. Незважаючи на простоту зовнішніх ліній торпедо, обсяг виконаної роботи можна було оцінити 2-х тижневим терміном. Чому так довго або чому так швидко? На те й інше є відповідь: довго – тому, що довелося переробляти повітроводи і погоджувати посадку сч-динаміка, а швидко тому, що напрям динаміка контролювалося не навмання і не лазерною указкою. Для цього використовувався вимірювальний комплекс. Вибрати «правильне» для звуку розташування динаміка, не перетворивши торпедо в подобу пульта звукорежисера, було основним завданням.Акустичне оформлення середньочастотних динаміків – Free Air або Infinity Baffle. Кому як подобається, по нашому буде «нескінченний екран», тобто динаміки грають під торпедо.Високочастотний динамік R2904700000 вимушено зайняв «високе» положення. Малося на увазі, що на стійках лобового скла, куди були встановлені твітери, є дефлектори обдуву бічних стекол. Це дуже важливий для водія фактор – скла не повинні пітніти. Тому були виготовлені подіуми і твітери встали трохи вище, ніж хотілося. Цю особливість, надалі, ми скорегували налаштуваннями процесора.

Розмір мідвуфера – 20см. Не самий популярний, звідси і проблеми з вибором. Динаміків Scan-Speak здатних грати в обсязі дверей — ні, підібрати інші за характером звучання немає можливості. Дуже хотілося зберегти автентичний звуковий почерк одного виробника для створення цілісного характеру звучання. Прослуховуючи та вимірюючи параметри мидвуферов Scan-Speak, ми отримали умовну модель для створення мідвуфера на замовлення.Забігаючи вперед, скажу все мов, прогрівали протягом 2 тижнів на фонограмах з великим пік-фактором. Це було зроблено для того, щоб до етапу налаштування динаміки вийшли на робочі параметри.Штатне місце для динаміка в дверях хоч і має посадковий розмір під динамік 20 см, але абсолютно непридатне для використання без переробок. З-за паралельного розташування самих динаміків мають місце два резонансу, які нічим не можна скорегувати. Саме тому вирішено переробити обшивку і дверний щит повністю, змістивши посадочне місце динаміка нижче. При цьому ми поставили такий кут довороту, який і мінімізує резонанс, і в теж час зберігає нормальну і безпечну експлуатацію автомобіля. Заодно вирішили питання з дизайном самої обшивки. Тепер вона виглядає стильно і для звуку добре. Сітки-грилі та посадкові кільця на всіх динаміках замовні, пофарбовані порошковою фарбою.

Вибір марки підсилювачів і серії теж заслуговує уваги. Підсилювачі цієї серії носять прізвище розробника Івана Москоні, який брав участь у розробці легендарних підсилювачів STEG Master Stroke. Mosconi – це в першу чергу підсилювачі класу АВ, без ознак економії на енергоресурсах. Італійський звук, чесно і в помірних розмірах.Два підсилювача однакового форм фактора і різного призначення були розміщені під переднім пасажирським сидінням. Чотирьохканальний підсилювач Mosconi AS 100.4 обслуговує вч і сч динаміки, а двоканальний підсилювач Mosconi AS 200.2 підключений до мидвуферам.Там же, під сидінням, знайшлося місце і для процесора Alpine PXA-H800, який підключений по оптичному кабелю до головного пристрою 2-din Alpine IVA-502. Цю зв’язку, незважаючи на час, важко переплюнути. Гідний апарат, без вичурностей у вигляді навігації та іншої мішури, до звуку не має відношення. Все що треба є (оптика і Ai-NET), і все працює без глюків і перегріву.

Залишилася тільки сабвуферна частина. Ось з нею то і довелося, як слід попрацювати.Місце для чималої за габаритами сабвуферного підсилювача Gladen SPL 1800 (1750Вт на навантаженні 2 Ома) знайшли в задньому лівому крилі (або точніше борту) за обшивкою. З корпусом сабвуфера були проблеми. Місце для розміщення – це все, що залишається від дверей багажника до задніх сидінь, усунутих до упору назад. Одного головки в 12″ на такий салон – мало, 15″- не розмістити.Зробити сабвуфер в Мультивэне – це означає зайняти простір в салоні. Ми вибрали компроміс – сабвуфер зроблений великим, але знімним; з трьох 10″ головок в оформленні фазоінвертор, з розрахованої щілинної навантаженням в салон. Тут вибір невеликий, ми прив’язані до габаритам, тобто до об’єму ящика. І вибір припав на головки Gladen SQX 10, з чималим мотор-фактором для кращого контролю баса. Саме ці сабвуфери можна використовувати і коли хочеться «давануть», і коли доводиться довго їхати під спокійну інструментальну музику, насолоджуючись ритмом басових партій.А найголовніше, при наявності сабвуфера в багажнику бас повинен бути попереду. Тут загальний імпеданс трьох головок в паралельному включенні витягує всі ресурси з підсилювача. Віддача по басу не просто буде, а буде дуже помітним. Подробиці можна легко розглянути через прозору задню стінку з полікарбонату з гравіюванням ніка SHEFF777 замовника.Слово «знімається» означає саме те, що означає. Сабвуферний бокс можна зняти, 29 кг для здорового мужика не межа. А при бажанні повністю завантажити салон, сабвуфер виноситься назовні.

Сабвуфер — стелс у Subaru Forester

Звернувши увагу на мій стелс, один чоловік захотів собі такий же. Інформації по збірці сабвуфера-стелс дуже багато, тому розпишу тільки основні моменти. Якщо питайте;)

Першим ділом виготовляємо матрицю крила:

Далі утолщаем її

І обрізаємо по бажаного контуру

Виготовляємо проставочное кільце для сабвуфера, і виставляємо під бажаним кутом:

Обтягуємо трикотажем, промазуємо смолою, даємо висохнути і наносимо один шар волокна для міцності:

Отпиливаем зовнішню частину, нарощуємо товщину зсередини, і назад приращиваем:

Прибираємо отримані косяки скловолоконної шпаклівкою, приміряємо:

Закріплюємо:

Обтягуємо, і готово:

Обсяг вийшов 24 літри(чистими)

Всі свої роботи так-же буду викладати в групі Вконтакте

Тест 2-канального підсилювача Zapco Z-150.2 LE

На цей раз до мене в руки потрапив ось такий підсилювач. Z-серія у Zapco цікава сама по собі, а тут і зовсім Limited Edition – один з двохсот примірників, випущених компанією до свого 40-річчя. Конкретно цей екземпляр за номером 119. Підхід до тестування буде відповідний, так що не лякайтеся, буде багато букв.

Взагалі, бренд Zapco в Росії не надто популярний в широких масах, а даремно. Це одна із старих американських фірм, яка по-справжньому розробляє техніку, а не обмежується замовленням своїх логотипів на китайську ОЕМ-продукцію. Олдскул в самому кращому сенсі цього слова – один з локомотивів нашої галузі.

Лімітована серія – це, по суті, не що інше, як заводський твік підсилювачів звичайної Z-серії. Доробка спочатку замислювалася для автозвукових спортсменів команди Zapco, які виступають у категоріях SQ. Однак багато формати змагань не допускають твіков, так що можна вважати, що LE – це як омологація в автоспорті, кільцевої або ралійний болід, що пропонується до широкої продажу.

Конструкція

Ніяких прикрас у вигляді світних логотипів та інших витребеньок тут немає. Масивний литий корпус-радіатор, традиційна двостороння компонування. Але якість виготовлення і збірки просто шикарні – це розумієш, як тільки береш його в руки. Вага, до речі, пристойний для своїх розмірів.

Схемотехнически Z-150.2 LE абсолютно ідентичний звичайному Z-150.2. Твік полягає в підборі комплектуючих і відсутності фільтрів на вході. Тепер це чистий оконечник, в якому з усіх регулювань – лише чутливість. До речі, своя для кожного каналу.

Всередині корпусу, на платі, в районі звукової частини, є два підлаштування резистора, зафіксованих крапельками клею. Це регулювання струмів спокою вихідних транзисторів. У заводських налаштуваннях вони прибрані мінімум, підсилювач працює в традиційному класі АВ. Але можна ці регулятори і вивернути, наблизивши підсилювач до класу А. Інструкція про це делікатно замовчує, але в компанії підтверджують можливість такого регулювання самим користувачем.

При звичайному положенні регулятора підсилювач майже не гріється – він стає ледь теплим лише при хорошому «вжаривании» на великій гучності. При збільшенні струму спокою, треба думати, він буде більш гарячим. Я не став експериментувати, вимірювання і прослуховування проводив в заводській настройці.

Прослуховування

Головне і найцінніше гідність підсилювача, яке чути з перших секунд – це скажена скорострільність, енергетика, напір, і при цьому кришталева прозорість. Хтось любить м’якість і легку вуаль в звуці, але особисто для мене це одні з головних критеріїв – це все ж атака і динамічний діапазон. Судячи з усього, в компанії не дарма заморочилися, цей Zapco дійсно вміє грати, не затискаючись. Ніби з акустики покривало скинули.

Що сподобалося – підсилювач не зашивається навіть на високих рівнях гучності. Навіть сильний треш-метал не змішується в брудну кашу. Природно, якщо нормально записаний, багато важкі альбоми мають досить брудний звук. Але, що найцікавіше, підсилювач не стає грубим або недбалим і на малих рівнях сигналу. Таке поєднання, між іншим, зустрічається не дуже часто.

Все це – чергове підтвердження того, що можна до безкінечності підбирати операционники, змінювати конденсатори і проробляти інші аудіофільскі паси, але все це може не дати реальних результатів без хорошого блоку живлення, здатного без затримок і в достатній кількості «годувати» вихідні каскади. Виходячи з цього, стає зрозумілим, чому для випуску лімітованої ювілейної серії за основу взята саме серія Z – спочатку вдалі і досить потужні підсилювачі.

Бас. Контроль, контроль і ще раз контроль. Жодних размахиваний дифузором, бубнежки, гудіння і в’ялою розмазні. Удар – динамік встав. Сухо, чітко, жорстко. Замість жиру — пружні об’ємні м’язи. І, що, на мій погляд, особливо важливо – на будь-якій гучності. У цьому сенсі дуже показові треки з величезними японськими барабанами. Тут немає звичного ефекту, коли на тихих ударах барабан ніби стискається в розмірах до піонерського, а на сильних ударах роздувається на весь простір. Інструмент легко і реалістично «малюється» в просторі, зберігаючи свій розмір.

Взагалі, підсилювач граючись може контролювати навіть важку акустику, яку іноді дорікають у відсутності атаки. Так що для тих, хто підшуковує підсилювач, наприклад, для Scanspeak’ов – ось вам гідний варіант.

Середні і верхні частоти. Звучання до неподобства докладний, відкрите, вільно дихає. Холодне, але не металеве. Швидше, кришталево-прозоре, як води Байкалу в сонячний день. Звукові образи на звуковий сцені не розмазані, формуються гранично чітко.

Віолончелі Apocalyptica докладні, ніяких прикрас у вигляді теплої бархатистості в їх звуці не помічено. Саксофон, як йому і належить, різкий і напористий (хто хоч раз чув цей інструмент наживо, той зрозуміє), добре чути «мідна вібрація» в звуці інструменту. Але при цьому він не переходить ту межу, за якою звучання стає дзвінким.

Сибілянти сприймаються без синтетики, як не дивно, навіть на треках, де вокаліст записувався занадто близько до мікрофона, а звукорежисер слабо вичистив все його «цикання» і «псыканья».

При всій прохолоді звучання в тарілках ударних установок або трикутнику немає і натяку на скляність. Дуже сподобалося, як на джазових треках ударник грає по тарілках або барабанів щіточками – підсилювача, який може передати цей звук з такою детальністю ще пошукати.

Показові треки з роялем. Порівняно з Zapco, на наявному підсилювачі E. O. S. Classic 100 часто виникає відчуття, що між молотками, б’ють по натягнутих струнах, і самими струнами прокладено щось м’яке. Після перемикання на Zapco звук набуває ясність, інструмент стає більш реальним і відчутним.

З істотних мінусів – підсилювач своєї роздільною здатністю і швидкістю атаки аж надто виявляє косяки звукорежисерів. Анітрохи не шкодує наші естетичні почуття, видає все як є. Цинік, однозначно.

Вимірювання

Ось воно і пояснення холодності звучання. При невисокому рівні спотворень в цілому, спектр гармонік простягається далеко вгору. Але при цьому зверніть увагу на інтермодуляційні спотворення. Із зменшенням частоти їх стає не більше, а навпаки – менше. Фактично, це пояснює те, чому при всій своїй прохолодність у звуці інструменти і голоси сприймаються все ж досить натурально – частотний діапазон, в якому лежать основні тони інструментів і голосів, у цього підсилювача щодо «чистий». А все интермодуляционное «прикрашання» стосується лише верхніх гармонік. До речі, це наштовхує на аналогію зі старими Poweramper – їх багато в чому якраз і люблять за те, що вони теж мають «красивий» характер інтермодуляціонних спотворень.

АЧХ підсилювача. Власне, тут і дивитися особливо нічого — ніяких фільтрів у цього Zapco все одно немає

Залежність КНС від вихідної потужності. Зелена — на 4 Ом. Синя — на 2 Ом. Обіцянки по потужності виконуються навіть з запасом — близько 170 і 250 Вт на 4 і 2 Ом, відповідно. При вимірах були навантажені, природно, обидва канали.

Характер гармонійних спотворень при одночастотном сигналі 1 кГц

Характер інтермодуляціонних спотворень при подачі 5 + 6 кГц

Характер інтермодуляціонних спотворень при подачі 500 Гц + 5 кГц

Характер інтермодуляціонних спотворень при подачі 100 Гц + 1 кГц

Характер інтермодуляціонних спотворень при подачі 100 Гц + 200 Гц

Висновки

Знаєте, мені завжди страшенно подобалося і подобається мати справу з хорошою технікою, і я, зізнаюся, отримав чимале задоволення від тіста цього підсилювача. Однозначно, Zapco Z-150.2 LE вартий уваги. В першу чергу своїм поєднанням швидкості і запасу по потужності, що дозволяє йому без змазувань і спотворень відтворювати гострі піки звукового сигналу і не зажиматься при збільшенні гучності. Як підсумок – легке відкрите звучання і завидна лінійність. Які є істотні мінуси? На жаль, це ціна. Але своє він, мабуть, відпрацьовує.

ЕММА Гродно. Даремно не поїхали!

Це було дуже круто! І той з росіян, хто хотів поїхати, і не поїхав, той, хай не Кіркоров, але вже точно Галкін.Білоруський етап залишив дуже приємне враження!Але, про все по порядку. Так як Ілюха поїхати не зміг (він не Галкін, він просто не зміг), ми вирушили двома машинами: икстрейлом Казначеєва і фокусом Дімона.

Як же я давно не катався пасажиром і як же це класно. Ну ви розумієте про що я. Про рівну дорогу писати особливого сенсу немає. Викладу лише фотографію таких ось амазонок зустрілися нам на одній Білоруської заправці.

І здається мені, що прямували ми в один і той же пункт призначення.Приїхали, розселилися. Потім в банк, щоб відчути себе мільйонерами) і пішли шукати де б поїсти. Але, мабуть, ми не там заселилися, так як їжу шукали довго. Зате скуштували Білоруської екзотики-деруни з ікрою.) Переночувавши, ми поїхали на майданчик… майданчик? Площадищу! Справа в тому, що ЕММА проходила в рамках фестивалю Sunday, який, у цьому році досяг неймовірних масштабів.Крім обгородженого поля для експонатів фестивалю,

було ще одне, для наметового міста. І все було забито різноманітною технікою. Плюс величезна зона харчування. Але так як народу було ще більше, то і черги були не маленькі.

на цьому фото можна побачити, до куди тягнеться містечко

Поставивши машини на місце, я отримав звістку, що знову буду головним суддею за инсталлу, плюс суддівство оного в декількох класах, ну і одна машина в мультимедіа майстер.

На жаль, машин на нашому майданчику було не багато (це знову відсилання до чоловіка примадонни), але зате суддівство пройшло досить швидко. Навчивши одного учня я відправився судити експертів, і в черговий раз переконався, що навіть у чемпіонів Європи є куди залізти (я виключно про машину;)… Але багато рішень в машинах Серьоги Юрова і Андрія Богуш мені прямо таки запали). Після, відсудивши ще один клас вирішив фотографувати, і в черговий раз зрозумів, що репортажник з мене фиговенький, так і горизонт завалюю. Поки я ходив знімати іншу виставку, настав час нагородження і природно автозвуковые експонати були вже закриті. Тому в нижче представлених фотографіях буде не дуже багато автозвуку.

А закінчився цей свято чумовым концертом гурту “Бумбокс”.Я дуже сподіваюся, що це не останній етап в Гродно. Аж надто все там чудово! І фестиваль, і місто, і люди! Особливо люди: ну де ще впали поряд з машиною дорогі окуляри піднімуть і залишать на багажнику. А решта пройдуть і не візьмуть їх! Так що чекаємо наступного року, і не будемо Галкіним!))

PS Трохи цифр: Олександр Скарбників – 1й в Любитель Звук і 2й у ММ новачок.Дмитро Качаев — єдиний (що прикро) у Майстер класі 6 і 3й у тюнінгу. Сподіваюся, що скоро напишу про чергові зміни в його машині, а сама машина нарешті пройде бойове хрещення в новій конфігурації.PS2 Назнімав видосиков, але відчуваю, що монтувати мені буде ліньки))

Тест акустики-трансформера Hybrid Audio Imagine I61-2 v2

І знову ім’я, яке в Росії не на слуху серед широкої аудиторії, але добре відоме в середовищі ентузіастів автомобільного High End (до речі, компанія має вузьку спеціалізацію і займається виключно акустикою). З 2014 року Hybrid Audio поставляється в Росію офіційно, так що тест, думаю, буде цікавий багатьом.

Конструкція

Компонентна або коаксіальна? І те, і інше разом. Це трансформер. У вихідному положенні акустика поставляється в коаксіальному варіанті, але твітер знімний. Після нескладних маніпуляцій отримуємо компонентну акустику. В комплект вкладена фазовирівнююча «куля», яка ставиться на місце твітера. Для монтажу самого твітера теж є вся необхідна установча дрібнички. Для допитливих перфекціоністів в комплекті йдуть навіть запасні наклеечки на магніт.

Переваги такої конструкції в наступному. Якщо планується побудувати систему не тільки з фронтальними, але і тиловими каналами, то одну і ту ж акустику можна використовувати і там, і там. Щоб все по фен-шую. А вже якщо у планах мультимедійна система 5.1, «трансформери» і тим більше в тему – проблеми з різним тональним балансом по каналах зводяться до мінімуму.

У НЧ/СЧ-динаміку використовується кошик з ABS. Зазвичай пластик викликає настороженість, але якщо не бити з розмаху об бетонну підлогу, то жорсткість сумнівів не викликає. Зате резонансні призвуки начисто відсутні. Дифузор – пресована целюлоза. Зовнішній вигляд як у ніжних домашніх динаміків, але в описі заявляється, що він з вологозахисним просоченням. Експериментувати не став, повірив відео від виробника.

Підвіс дифузора має обернений профіль. Не впевнений, що це дає якісь переваги перед звичайним підвісом з точки зору звуку, але з точки зору інсталяції плюс знайти в цьому можна – захисний гриль дозволено встановлювати практично впритул до динаміку.

Каркас звукової котушки двошаровий – алюміній всередині і матеріал, що нагадує трансформаторну папір, – зовні. Опис на цей рахунок не вдається в подробиці, але щодо самого дроту інформація є – aluminized copper wire. Хто знає, як коректно перекласти, дайте знати. Обмедненный алюміній і алюмо-мідні сплави в нашій справі зустрічаються, а от щодо «алюмінізованої міді», зізнатися, не впевнений.

Діаметр магніту вельми пристойний, але сама звукова котушка невеликого діаметру. Зазвичай цим намагаються отримати більш високу щільність магнітного потоку в зазорі і, як наслідок, більш високу чутливість. Ціною несуттєвого зниження допустимої потужності. В принципі, логічно, якщо врахувати, що компанія рекомендує лінійку Imagine в тому числі і для апгрейда штатного аудіо.

Заявлена RMS потужність акустики вказана аж цілих 100 Вт. Незважаючи на наявність отворів під фланцем центруючої шайби для охолодження звукової котушки це виглядає дуже оптимістично. Але залишимо це на совісті виробника, тим більше, якихось особливих обмежень по підбору підсилювача це все одно не накладає, головне – його правильна настройка.

Твітер має один із стандартних калібрів – 25 мм. Матеріал мембрани – шовк з демпфуючої просоченням. Виглядає все досить просто – пластиковий корпус і конструкція «риб’яче око» (для компонентного монтажу), що навіває асоціації з зовсім бюджетної акустикою. Судячи з усього, про надання пафосу цієї акустики виробник думав в останню чергу.

Кросовер використовує природний спад АЧХ НЧ/СЧ-динаміка з ростом частоти і фільтр першого порядку на ВЧ-ланка. Якщо хто не зрозумів – тут один єдиний конденсатор на твітер. Але цілком пристойний, майларовой, не електроліт який-небудь. Кількість елементів в кросовері ще не робить його автоматично крутіше, зрештою, перший порядок – це мінімальні фазові спотворення. Наскільки доречний мінімалізм тут – покаже прослуховування.

Конденсатор закріплений на кошику, тому в компонентному варіанті проводку треба робити так – від підсилювача акустичний кабель ведемо на НЧ/СЧ-динамік, а з нього – на твітер.

Прослуховування

Перше відчуття – хороша динаміка і ненав’язливість. В звуці немає ні ваги, ні якоїсь особливої скутості. Це характерно для динаміків з легкої зрушення. Чи Так це насправді – подивимося на вимірах.

В прямої орієнтації характер звуку трохи жестковат і нав’язливий, але з розворотом динаміків заспокоюється і стає більш природним. Так що оптимальне положення твітерів – з направленням один на одного (з мідбасом-то і так все зрозуміло). Відвертати зовсім на віддзеркалення від скла, швидше за все, теж не варто – втрачається детальність і йде легкість. Цей варіант лише для крайніх випадків, наприклад, коли твітер треба запхати в штатне місце і ніяк інакше.

Нижні частоти не рекордно глибокі, це вам не сабвуфер, але середній і верхній бас досить перебірливий і рухливий. При нормальних подіумах неприємного гудіння можна буде уникнути.

Верхня середина в цілому звучить ясно. Саксофон докладний, вібруючий, але, що радує, не верескливий. Рояль чіткий, удари молоточків по струнах передаються з хорошою атакою, добре промальовуються післязвучання і обсяг інструменту. Впевненість у припущенні про легкої посуванні зміцнилася.

В коаксіальному варіанті якихось критичних проблем в зоні стику НЧ/СЧ і ВЧ помічено не було. В компонентному варіанті все буде залежати від конкретної орієнтації динаміків, але потенціал у будь-якому випадку у акустики є.

Верхні частоти на подив виявилися дуже чутливі до характеру підсилювача. Наприклад, при підключенні до Zapco, який тестувався зовсім недавно, ВЧ звучали не жорстко, але синтетично. При перемиканні на E. O. S. Classic 100 звук ставав більш спокійним. Детальність на хорошому рівні, але невелика синтетика все одно присутня.

В цілому, дуже своєрідна акустика. З одного боку, звук легкий і ненав’язливий, музику можна слухати не напружуючись довгий час. З іншого боку, склалося враження, що твітер все ж трохи не дотягує до якісному рівні до мідбаса. Хоча дозвіл теж не таке вже й погане. Загалом, для затятих аудіофілов, які відловлюють «натуральність соплів на флейті», може, і знайдеться привід для причіпок, а от якщо в пріоритеті легкість і комфорт, то можна не морочитися з цим акустика справляється.

Вимірювання

Графік імпедансу НЧ/СЧ + ВЧ

Графік імпедансу роздільно для НЧ/СЧ і ВЧ

ВЧ:Fs (власна резонансна частота) – 1,7 кГц

НЧ/СЧ:Fs (власна резонансна частота) – 76 ГцVas (еквівалентний об’єм) – 9,8 лQms (механічна добротність) – 3,36 Qes (електрична добротність) – 0,67 Qts (результуюча добротність) – 0,56 Mms (ефективна маса рухомої системи) – 7,8 гBL (коефіцієнт електромеханічного зв’язку) – 4,5 Тл•мdBspl (чутливість) – 90.2 дБ

Ну ось, як і передбачалося, мідбас дійсно має дуже легку зрушення – підсилювача не доводиться «тягати тяжкості», легкий дифузор точніше повторює своїм рухом форму електричного сигналу з підсилювача. Відповідно, легше «вистрілює» на піках звукового сигналу і відпрацьовує атаку. Таку акустику дійсно можна використовувати в тому числі і при апгрейді штатного аудіо, рекомендація виробника підтвердилася.

Але, як не крути, в системі з зовнішніми підсилювачами ця акустика все одно розкриється повніше. Я б ставив її в системи, орієнтовані в першу чергу на музику, вимогливу до динаміки – рок, метал. Хоча, якщо не вдаватися в аудіофільскі нетрі, то й інші музичні жанри вона відпрацює теж цілком пристойно – звучання не позбавлене особливостей, але в будь-якому випадку легке, ненав’язливе і жодного разу не грузящее.