Carsound. Путевый нестандарт.

Всім привіт!Я вже давно пережив той вік, коли хотілося всім і кожному доводити свою правоту і лізти на барикади за правду, тому сьогодні я просто розповім про одному дуже важливому і цікавому проекті зими 2013/2014. Проект дуже багатогранний і комплексний — список робіт аж з 51 пункту, та пункти не дрібні, тому що вся установка караудіо, про яку і піде зараз мова, вмістилася в скромний один пунктик. Саме цим пунктом я і завідував, а оскільки вже давно перейшов на фінанси і адміністрування — з задоволенням поринув, згадав роки молоді… Для любителів почитати, я постараюся зберегти інтригу з моделлю автомобіля як можна довше — так буде цікавіше))Читають не перший мій блог знають — я любитель нестандартних підходів і рішень, і побачивши заголовок відразу подумали — “ну знову миш перекручується, теж мені, здивував”, але тут все не так: всі нестандартні рішення — вимушена міра, т. к. в клієнтських машинах я віддаю перевагу перевірені прийоми і не люблю ризикувати…втім, не буду забігати вперед.Приступимо! Маємо класичне купе з досить чималого розміру, але з повною відсутністю скільки б то не було прийнятних місць звичної установки динаміків:— двері суцільні— коротка торпедо— чисто номінальні стойкиВсе це ще ускладнюється тим, що категорично не можна різати/клеїти/переробляти будь-які видимі частини обшивок. Єдине доступне місце на фронті — кік-панелі покриті ковроліном, правда обсяг за ними практично відсутня, хоч розмір і дозволяє ставити туди неглибокий 16см мідбас старенького MB Quart — басить він в обсязі літр з хвостиком не буде.

Це не карпет, а заводський ковролін — виглядає куди краще, але не гнеться…просто біда! Спочатку сітки динов були закриті акустичною тканиною — це естетичніше, але навіть в процесі тестів сминалась ногами на раз — довелося відмовитися.

Зате маємо шикарних розмірів задню полицю куди легко поміщається 12″ сабик і тил…так тил, але тільки в якості басової підтримки. В якості основного виконавця був обраний зарекомендував себе в моєму списку середнячків бренд RE-Audio.

Вперше в житті ставлю млинці))) Поки не остаточний варіант захисту

Проводочки акустичні

Підсилювачі теж від RE-Audio: моноблок на саб, двухканальник на тил і четырехканальник на фронт — тобто поканалка…

схЭма

Фальшпідлога з кріпленнями

Всі на місцях, не дивлячись на те, що все під глухими фальшпанелями — інженерна краса повинна радувати око

Розв’язка 2х АКБ через силове реле

Ось тут вже можна починати вгадувати авто)))

…рулити якій поставлений 99 піонер. Ну хоч тут все стандартно — скажете ви, але не тут то було))) Це зараз я виклав вам все такою логічною і стандартної послідовності: акустика -> усі -> поканалка -> гу, насправді ж я кілька тижнів ламав голову над тим ЩО у мене вийде вписати більш-менш натурально в торпедо. Перебиралася купа варіантів від айподів з айнетом до чейнджерів у багажнику…кнопкові варіанти типу накамичи не підходили, 2дин — ніякої можливості…в результаті, на диво новоробний 99 зі строгим дизайном цілком органічно вписався в інтер’єр.

…а якщо врахувати що це на рівні коліна водія, і в очі взагалі не кидається…

Кікі теж не кидаються в очі, я упарился ловити блик сітки, щоб ви змогли побачити!

Інтер’єр

Розкриваємо карти. Пацієнт — Chevrolet Camaro

Багажник зсередини закритий суцільними панелями, виглядає цілком стоково…а головне практичний. Одна з вимог замовника — туди повинен міститися вейкборд, причому не факт, що сухе))) На кришці багажника незалежний саундбар — єдина видима деталь втручання

Полку ж, навпаки, закрита акустичною тканиною і не привертає непотрібної уваги

Що стосується отриманого звучання — воно не йде ні в яке порівняння з початковими песимістичними очікуваннями через неканонічність установки. Так, система не набрала б максимум за сцену на змаганнях, але тут це нікому і не потрібно…зате вона вразила мене своїм оксамитовим і м’яким звучанням вже при першому настроечном включенні після 2х днів розминки. При цьому 12″ саб в зя, в невеликому салоні, та ще й навантажений заднім склом, що робить все що потрібно для комфортного прослуховування музики різних жанрів. Тил ніяк не видає своєї присутності, але це вже налаштування, зате доповнює басовий потенціал фронту до потрібного рівня, щоб зістикувати його з сабом. Загалом, вимушені нестандартні рішення виявилися цілком вдалими)))Наостанок, кілька фоток закінченого проекту.

SS RS 69

соляріс. дешево і сердито. частина 3. фінальна, майже =)

для установки мзс використане дерев’яне кільце.ну і трішечки його прокачали чи що =)

далі трохи фотографій підсилювача та його підключення.трохи мене здивував мд.лаб — начебто хороша фірма, а ось гвинти в затискачах якісь пластикові чи що =( не дуже якісні на дотик, хоча сам усилок цілком непоганий на вигляд. послухаю, що вийде в підсумку, враховуючи, що він має вбудований процесор! та ще благословенний рекомендований ЕММА

запобіжник — поки що колба містичний, але коли в багажнику з’явиться сабвуфер, то під капот встане міні-анл для мене спокою і господаря =)

ну і ось він — фінал инстала! але це тільки на даний момент.ще налаштування!ну а там саб і можливо виготовлення подіумів!

в принципі на сьогодні досить!

НЕ ПЕРЕМИКАЙТЕСЯ!

Так і живемо.

Насправді, навколо коїться якась фігня. Спочатку рубль впав, потім похолодало і якась біла фігня з неба висипала, потім рублю ваще настав каюк. І, у зв’язку з усім цим, настрій якось не клеїлося.Тому захотілося якогось позитиву і рок-н-ролу. Потрібна була ідея…Люди часто запитують мене про мою домашньої аудіосистеми — на чому ж я слухаю музику вдома. А відповісти мені, по суті, і нічого — я маю допотопним CD-чейнджером на букву “Пе” і …музичним центром марки Philips, який принесла моя дружина зі своєї квартири — цим вражаючим апаратом червоного кольору з басовиками” діаметром ~5см. Не скажу, що це стан справ мене ніколи не турбувало…)Само собою, думки про домашке відвідували мене неодноразово і, з якихось причин, жодного разу я не замислювався про покупку готового виробу — мене цікавив шлях DIY. Сам Шекспір писав “If you wanna f@ck for funny/F@ck yourself & save your money” і ця його думка правильна: геній, що там…Концепція “каленке маєю мичты” вже давно сформувалася у мене в голові, але таку монструозну конструкцію городити, не маючи ніякого досвіду в будівництві домашки не хотілося. І я вирішив потренуватися на кішках — і знову з 5″ ДГ Morel Supremo — благо вони залишилися від попередніх більш або менш вдалих тренувань з Peugeot 107.

З твітерами ситуація вийшла більш весела. Вже досить довгий час в надрах мого шкапа припадали пилом ScanSpeak R3004/662000, які я купував для инсталла в свою Honda.

Так вийшло, що ці чудові твітери, ще не встановивши в машину, я вирішив поміняти на Dynaudio Esotar. І вони залишилися не у справ. Здавалося б, тепер їм саме місце в домашке. Але не тут то було — переглядаючи форуми блюзмобиля я натрапив на оголошення про продаж Morel Supremo (великі, не Piccolo) в стані “бренд нью” і, практично без яких-небудь надій, написав пропозицію про обмін на свої скани…Минуло кілька тижнів. Дзвінок на мобільний:”Костянтин Вікторович? Вам прийшов вантаж з Караганди, одне місце…” Після цього дзвінка і подальшого відвідування транспортної компанії, я став власником повного комплекту ДГ для побудови невеликих полочников.

Таким чином, у мене з’явилися засоби для нового розваги. І купа думок в голові про реалізацію цього міні-проекту — і це позитив, думки все-таки приємні, чого я, загалом, і домагався (ода, це я до перерахунку вартості запчастин для кросовера з євро не дійшов)…Зрозуміло, у міру реалізації цієї задумки, буду і вас розважати своїми репортами. Швидше за все, буде цікаво і не так повільно, як з хондою)))) Такі справи.Ну і так, до речі, про мегапозитиве. Якщо хто не знав, сьогодні день народження у Брітні Спірс. І давайте всі її з цим привітаємо.

PS А ще, в черговий раз, користуючись нагодою, запрошую всіх бажаючих вступити в наше тепле лампове співтовариство MiassSQteam в контактике)

Улучшайзинг лансер 10.

Продовжуємо серію оповідань із серії “бюджетні доопрацювання”.

Приїхав черговий лансер (вони вже як рідні стали) з банальної проханням усунути шуми і вібрації, а так само замінити штатну головешку на 2-х діново піонер, підкинути і налаштувати камеру заднього виду, ну і з фронтальною акустикою щось придумати.

розвалили весь автомобіль

і взялися вибровать. На двері традиційно використовуємо бітумно мастичную вибру стандар профі товщиною 3.5 мм.

Встановлюємо перехідне кільце з мдф, попередньо пофарбувавши його (захист від вологи), прикалачиваем кросовер з нового комплекту акустики —

Протягуємо дроти і насаджуємо клеми —

під’єднуємо динамік —

так, навіть у таких інстал, які зводяться до прибиванию динаміка до дверей, ми робимо все як положено — клеми, термоусадка різного кольору і т. д.

а тут вже все на місці —

Підготували задню полицю, тут ніяких спленов не треба —

Накинулися на дах. Її як зазвичай вибруем по нанотехнології з сіткою з вібро 4 мм) —

далі шар 3мм вібро —

і сплен для тепла взимку і прохолоди влітку )) —

НА підлозі, в багажнику та на арках прижилася СТП-эшка товщиною 4 мм —

ясна річ, все це заспленили —

Зібрали весь автомобіль назад і завершили місію традиційним дією — поставили своє клеймо ))

Залишайтеся на зв’язку — сьогодні перетягуємо в шкіру одну дуже цікаву штуку — завтра буде великий пост )))

НАША ГРУПА В КОНТАКТІ

Робота — Звук на Bentley

Всім доброго дня!Звіт про установки музики в клієнтський автомобильАвто досить рідкісне для нашого регіону (Удмуртська Республіка) Bentley Continental GT 2006 р. в. Компоненти:штатний головний пристрій+ блок для реалізації USB+ІРһопеАкустика: ТБ MD.Lab SP-T1.28СЧ MD.Lab М3ЅНЧ MD.Lab SP-МВ17СБ MD.Lab SW-10FУсилители: MB AM-100.4 DSP

+ установка камери заднього виду, з виведенням зображення на штатний монітор

Все по можливості шт. місця, потай, як штатний

Початок

Розібрана двері з шумоізоляцією

Перехідне кільце, для установки НЧ динаміків, метал

Встановлено: НЧ динамік+перехідне кільце, на місці 13см динаміка буде заглушка

Короб для встановлення підсилювачів і сабвуфера, буде розташований в багажнику

Чергова примірка

Встановлений НЧ динамік

ГУ

Готова двері з заглушкою і динаміком

ВЧ в місцях шт

СЧ на місці

Процес монтажу

Музичне паливо для Opel Vectra OPC

Всім привіт!Ще одна наша музична робота, на цей раз на базі бадьорого седанчика Opel Vectra OPC.Насамперед господар авто показав нам диво дивне, дивина…М’яко кажучи невдала спроба облаштувати багажне простір…Ну нічого, і не таке бачили!Завдання сформована:1) Зберегти два його підсилювача.2) Зберегти 12-ти дюймовий сабвуферний динамік JLaudio.3) Зберегти динаміки Morel в задніх дверях.4) Вперед ставимо компонентну акустику Kicker KSS674.5) Головний пристрій Alpine міняємо на Pioneer AVH-X8600BT.6) Повністю змінюємо акустичні дроти, ми використовуємо Tchernov Audio.

Першим ділом приступаємо до виготовлення з скловолокна корпусу під сабвуфер.Дуже приємно, коли, дивлячись на наші роботи Клієнт каже: “Хлопці, я повністю довіряю вашому смаку, творіть!”І тут Олексія Орлова понесло!День і ніч він працював над незвичайною формою сабвуфера і нікому з нас не розповідав, що ж саме він буде робити…Коли закінчилися роботи на корпусом, він почав робити ще більш незрозумілі для нас речі, але ми не лізли…І ось, картина стала проявлятися! Це виявилися кріплення під ті самі підсилювачі, які Клієнт попросив зберегти!Тут уже ми не могли втриматися і почали колективне обговорення, що і як краще і цікавіше зробити!Не забули і про практичність задуми, в цьому нам допоміг фальшпол, який ми досить часто реалізуємо в різних проектах!У ході колективного обговорення було прийнято рішення провести забарвлення короба в колір кузова авто, а підлогу перетягнути не банальний і страшненький карпет, а в італійську алькантару!Що ми і зробили!Поки нам корпус і сам підлога не були потрібні ми накрили все від пилу, щоб продемонструвати все в максимальному красі!Тим часом приступили до дверей!Першим ділом ми виробили акустичну обробку дверей! Без цього немає сенсу змінювати динаміки, повірте нашому досвіду.Попутно встановлюємо динаміки і кросовери на місця!Під кожен динамік ми виготовляємо внутрішні подіуми, і фарбують їх у чорний колір!Ну і власне, коли все зібрали, налаштовуємо звучання на режим прогріву і насолоджуємося сочнейшим і глибоким басом!Пам’ятаєте я писав про фальшпол? Все працює =)Зрозуміло, ми не могли не підсвітити це все!А ось так виглядає все з салону!Якщо сподобалося, буду радий Вашим лайкам та коментарям, і не забувайте розказати друзям, за нас не буде соромно :)Підписуйтесь на нас в instagram.Там ми більш менш встигаємо публікувати роботи 🙂Fat-Tony studio.Stay tuned…

Доробка процесора Pioneer ODR RS-P99

Всім привіт! У Сергія Дубініна serdubin вже був запис про цей процесор, але тут вирішив більше заглибитися в технічну частину.Вирішили тут ОДР трохи доопрацювати.Основним напрямком було не додавання усіляких брендових конденсаторів а максимальне укорочення тракту з выкидыванием всі зайвого.

Отже, що маємо в стоці, ЦАП на PCM1794, з нього симетричний вихід на два i/v конвертера на ОУ LT1358, потім прохідний конденсатор, потім евол зроблений на 12битном r-2-r цапе, звуковий сигнал подається на ногу Vref, з виходу знімається сигнал з потрібним ослабленням.Евол знову ж таки в симетричному включення, тобто на 8 каналів маємо 4шт 4х канальних цапа.Після нього знову i/v конвертер на LT1358, знову ж симетрії і знову розділовий конденсатор.Ну і нарешті з’являється суматор на LT1358 і після нього ще один LT1358 в якості буфера з одиничним посиленням, ну і прохідний конденсатор. ))) Ну і після цього ключі Mute які чомусь замість того що б гасити клацання самі клацають.

Вирішено було скоротити цю справу до: PCM1794 -> I/V> Суматор -> РГ Нікітіна.Такі спроби вже були, тільки замість нікітінського ставили моторизований ALPS.За відгуками зі звуком все стало добре, але налаштувати машину не вийшло.

Та не вийшло ось чому, по ходу налаштувань процесор постійно змінює рівні каналів цифрі і підлаштовує їх в аналогу еволом.Зроблено це для того що б використовувати завжди максимальний рівень в цифрі. В результаті при крученні еквалайзера в + він робить ослаблення сигналу в цифрі (що б не зловити кліп в цифрі) і паралельно піднімає рівень цього каналу в еволе. І навіть від крутизни зрізів і типу фільтрів змінюються рівні.

Єдиний варіант був залишити керування рівнями рідне і зробити РГ з кроком 0.5 дб керований штатно.

Так і зробили.

Я приблизно тиждень убив на те, щоб обчислити що коли він змінює в рівнях і вивести адекватну формулу обчислення рівнів та їх округлення що б уникнути похибок у регулюванні.

Особливо важко далися формули з логарифмами ))))

Готова хустки РГ

Контролери Atmega-48PA

Плати за доброю традицією замовляли в Резоните

Довелося освоїти нанесення паяльної пасти зубочисткою

Власне аналогова частина у всій красі.

Зворотна сторона

Прибрав все зайве

Власне купка зайвих деталей

На один залишився ОУ поставив два по 100мкф конденсатора WL серії.

Ось як то так вийшло

Ну ось і все, всі претензії по звуку в холодності, стриманому басі і мертвечинке як рукою зняло.

Величезну допомогу в написанні прошивок і інших цифрових справах надав Михайло Сизих, країна повинна знати своїх героїв Medvedych

Окремо хочеться подякувати за допомогу Ликова Андрія, величезне спасибі!

Skoda Octavia. Голосно. Чисто. Всередині все щекотится.

Привіт!Сьогодні мова піде про чергове нашому проекті по автозвуку.На цей раз до нас приїхала Skoda Octavia, які ми так любимо, тому що машини дуже складні в роботі.Комплект чекає своєї установки!Поспілкувавшись з власником авто, визначивши основні музичні уподобання, а також зрозумівши, що хочеться отримати в результаті ми взялися за роботу.

По компонентам розклад наступний:— ГУ — Pioneer AVH-x8600bt;— Фронтальна акустика Kicker QS 65.2;— Тилова акустика Kicker RS 65.2;— Сабвуфер Kicker S12l74;— Підсилювач на акустику Eton ECC 500.4;— Підсилювач на сабвуфер Eton ecc 1200.1;— Дроти Daxx.Також у плани входить повна шумоізоляція класу “Стандарт”, виготовлення фальшпола і корпусу Стелс з скловолокна з фазиком, для більшого тиску!Штатний ГУПриступаем до виконання поставленої задачі, так як роботи вище даху!Випилюємо внутрішні подіуми для акустики. Ми не використовуємо готові, магазинні варіанти. Кожен випадок індивідуальний, до кожного свій підхід.Паралельно майстер відливає з скловолокна корпус Стелс під сабвуфер, у виконанні з фазоінвертором.Звичайно, така система вимагає гарного харчування і правильних проводів!В даному випадку ми встановили гелевий акумулятор Optima.Двері, як і весь салон, прокладені вібро і шумоізоляційними матеріалами.Колоночки стоять на своїх подіумах, на своїх законних місцях.Підсилювачі і проводи надійно кріпляться, щоб виключити будь-які зайві рухи.Магнітола Pioneer теж зайняла своє законне місце.А тим часом, сам Tony Stark, він же Iron Man до нас залітав, випив весь чай, з’їв всі цукерки і полетів(((Ну і власне представляю Вам готовий результат!Розсіююче підсвічування сабвуфера працює, підсилювачі качають колонки, все відмінно!Після схвалення нашої праці власником авто, ставимо наші фірмові номерні рамки і віддаємо ключі =)Ну а для тих, кому нічим зайнятися і є 10 хвилин вільного часу, пропоную глянути наше експериментальне відео процесу роботи на цій машиною!Instagram: fat_tony_studioStay tuned…

Самі створюємо настрій!

Всім привіт.Цей запис створюю саме в особистому блозі, т. к. мої авто прямого відношення до заходу поки не мають.Тема така. В 50 км. від моєї станиці є містечко Тихорецьку. Там народу побільше ніж у нас, руху трохи гущі, але все одно нудно буває навіть на вихідних.Багато знайомих в цьому місті є і у мене. Один з найбільш суєтних — Дімас!Для приємного перепровадження часу усієї округи вирішено організувати автомероприятие місцевого рівня.Але наскільки я зрозумів, зусиллями хлопців організація повинна бути на рівні.

Тим більше що основним спонсором виступає досить цікавий заклад. Я особливої реклами робити не хочу, а ось про сам захід був зобов’язаний написати.

Просто часто на сторінках драйву проскакують повідомлення такого плану: “як у Вас весело, а у нас кисло” і т. п. Так от я впевнений, що навіть у глибинці можна навести “шороху” в плані веселого проведення вихідних.Більш детально про майбутнє:В р. Тихорецке відбудуться змагання з АВТОЗВУКУ SOUND FEST ТИХОРЕЦЬКУ 2015!У змаганнях можуть взяти участь як аматори, так і професіонали!Місце проведення: територія розважального комплексу PETRUSHKAНоворождественское шосе 1аРасписание:Реєстрація 10-00Начало 12-00Финал20-00Классы з автозвуку:*Змагання зі звукового давлениюbass1: 4-8, 2-10, 1-12.Bass2: 4-10, 2-12, 1-15.Bass3: 3-12, 2-15, 1-18-И багато інших номінацій.Регламенти:обмежень по АКБ і потужності підсилювачів немає! Розподіл тільки за динамікам! Датчик spl lab на комп’ютері з виведенням на монітор, 30 секунд виміру, значення пікове на закритій двері. Синус або музика на ваш вибір! Установка датчика за правилами dbdrag. Розкладання задніх сидінь допускаємо!Двері і вікна під час виміру відкривати заборонено. Педаль газу під час вимірювання не більше 2 тисяч обертів. Заїзд на майданчик своїм ходом!Суддівство здійснюють:Артем Томілін Данило КравниковДмитрий КарасевВход вільний.

Думаю буде дуже весело! Ніби як і сам напросився відвідати захід в якості глазеющего глядача))).

Його пріорці приділю трохи уваги теж.

Цікаві думки про захід зі всіх регіонів: у кого як? Не соромтеся, пишіть!

Може хтось висловить думку що тема нісенітниця і нісенітниця — послухаю доводи.Загалом я як завжди за здорове спілкування! Раптом я все-таки зможу туди потрапити — зроблю звіт, якщо звичайно цікаво.

ВСІМ МИР І ЗДОРОВ’Я МАЛЮКАМ!

Лабораторія Car&Music. Повернення джедая.

Отже, друзі, настав час знову підняти старий легендарний проект Car&Music.

Для молодого покоління поясню — журнал Car&Music побачив світ у 90-х роках і проіснував до 2009 року. Потім ця тема перейшла в журнал “Тюнінг Автомобілів”, і Car&Music став “журнал у журналі”. До речі, за іронією долі, сам “Тюнінг Автомобілів” в свій час був саме таким же “журнал у журналі” у складі Car&Music.

У позаминулому році за збігом обставин я покинув редакцію журналу, в якій вірою і правдою пропрацював більше п’яти років. А в минулому році закрився і сам журнал “Тюнінг Автомобілів”.

Що спонукало на відновлення проекту?Сьогодні в автозвуці утворився інформаційний вакуум. Всі обговорення поступово відійшли від “яка техніка для чого більше підходить” і звелися до тупого “валить/не валить”, “а у мене динаміків більше” і “мій саб твоя дах шатал”. Інструментальні вимірювання та вивчення матчастини стало долею невеликої жменьки ентузіастів. Звичайний нормальний користувач в’язне у маркетингових мережах, не отримуючи бажаного результату. Говнозвук видається за якісний. Розвелося море “експертів”, які не поділяють SPL-змагання і реальне життя і, що гірше, намагаються вчити інших, але на питання, наприклад, про тих же параметрах Тілля-Смолла здивовано перепитують “а че це?” (до речі, реальна ситуація з життя).

До чого йдемо, товариші?Сенсацій не буде, буде поступова планомірна робота по відновленню лабораторії в домашніх умовах. Проектом буду займатися у вільний час, тому за десять тестів в день не чекайте. Буде цікаве — буду тестувати і викладати в блозі.

Що маємо на сьогоднішній день?Техніка для вимірювань:Змонтований і відкалібрований вимірювальний комплекс Audiomatica Clio.Блок живлення — Audison Symbatt 100Источник: проф. звукова карта ESI Juli@ з виходами RCA (балансні виходи для наших завдань начебто не потрібні)Підсилювач — E. O. S. Classic 100 (твік від Ст. Л. Рєзнікова)Міжблочні кабелі — The Chord Indigo PlusАкустика — PSB Syncrony One ВОстальные елементи системи поки на стадії придбання або виготовлення.

Вже є можливість інструментальних вимірювань динаміків і підсилювачів. Поки тільки електричні вимірювання, вирішується питання з можливістю вимірювань за допомогою мікрофона. Прослушка теж буде трохи пізніше.

Скажу відразу — завдання побудувати ідеальний звуковий тракт немає. Потрібна система, що володіє достатнім дозволом і з добре відомим характером, щоб при заміні компонента була можливість відстежувати різницю. У міру розвитку проекту компоненти, думаю, будуть змінюватися, зараз головне — почати.

Поки це вся інформація, яку можу озвучити. Як говориться, will keep you informed.