Стара Німецька дорога. Що буде з дорогою, якщо її не ремонтувати 80 років? А також, що можна знайти, зійшовши на маргінес.

Diphoto
було 50 хвилин тому

Посеред хребта Муст-Тунтури на Кольському півострові є так звана «стара Німецька дорога». Дорога йде в гірській місцевості по наймальовничіших місць серед скель, озер і тундри, але шлях по ній не так простий, проїде не всяка машина. Німці перед війною проклали цілу дорожню мережу: з основної дороги і незліченної безлічі допоміжних, для підвезення припасів. А як вона збереглася, і чому не можна розводити багаття на узбіччі буде в сьогоднішньому фоторассказе.

Прокинувшись вранці біля броду через річку, де починається та сама доріжка, порахували залишки бензину. Зовсім не густо, вилили в бак перші і останні 6 літрів. Прикинули, що за німецької можна покататися 5км туди, 5 назад. Бензину залишається впритул до Мурманська. Якщо, що доведеться штовхати Корейського Тушканчика в гору, а з гірок накатом поїдемо ))

01.Взагалі у цієї дороги цілих три назви: Німецька, Швабська, Пароварская (від стародавнього поселення Паровара). Дорога вузька, призначена для проїзду тільки однієї машини, за ландшафту постійні спуски і підйоми. У разі зустрічних машин роз’їжджатися, можливо, тільки спеціально зроблених розширення доріг. А вони тут не так вже й часті.02.Іноді дорога йде біля краю обриву. Огорож немає, хіба що кволі кущики, які зможуть затримати тільки безбашенних велосипедистів, але ніяк не важкий позашляховик.03.А ось покриття відмінне, дуже рівне! Якби не струмки розмивають дорогу на гірках, то тут могла б проїхати і легковик. Уявляєте, з моменту будівництва минуло 80 років, а вона ще дуже навіть на рівні, без всяких щорічних ремонтів! Багатьом компаніям, які будують з «сучасним технологіям» ще варто повчитися!04.Ми проїхали 5 км і зупинилися посеред дороги біля озера, щоб перекрити рух військових Камазів насолодитися тишею і пейзажем навколо.05.Вода в озері чиста і прозора. Дайверам сподобається, але і вам теж доведеться скупатися. Т. к. мостів через річки немає, тільки вбрід. Ходять чутки, що їх спеціально зруйнували військові, щоб не їздили різні туристи.06.Такої краси тут на 40км. і закінчується вона в Печензі. На жаль, бензину в обріз, кинули машину і далі пішли пішки. Краї доріг рівні і акуратно складені з каменів. А біля самого краю камені лежать побільше, якийсь бортик безпеки.07.У самій кромці дороги біля обривів, у камені вмонтовані залізні вушка, то для огорожі, то для освітлення, або лінії передач були. І такі деталі зустрічали повсюдно на небезпечних ділянках дороги. Педантично зроблено. От якщо б поставити в них факели вздовж дороги і запалити, то вийде досить художня дорога для зйомки фільмів!08.Пейзаж за вікном дуже красивий, нам сподобався навіть більше, ніж через перевал Муст-Тунтутри. Особливо відображення! А ось під відображеннями у воді незліченних озер можна знайти вже зовсім інші артефакти війни, набагато серйозніше ніж «вушка».09.Крім природних красот, на дорозі повсюдно залишки війни, військові укріплення, побудовані німцями. Часом вони стоять на самому краю скелі, на спеціально складеному фундаменті.10.А іноді й до самої скелі. До них йде сітка з стрімких гірських козячих стежок з укріпленнями.11.Від основної дороги відходять відгалуження, для постачання фронту. Ширина їх невелика, були призначені для перевезень на гужовому транспорті та мотоциклах. Зараз же ідеально підходять під колію квадроцикла. Для подорожі квадр тут буде навіть краще, ніж позашляховик!12.Попереду здалося озеро Устоярви. Це наша кінцева мета маршруту. Адже треба бігти прибирати машину з дороги, а то ми там, напевно, вже створили пробку )13.Джип-туристи на привалі. Доріжка в’ється стрічкою біля води, красиво! Ще б сонячних фарб додати, але і в цій похмурій погоді щось є!14.Відійдеш з дороги і всюди військове залізо, його тут стільки! Навіть шукати не треба, сама валяється під ногами. Щороку йдуть пошуки, весь час щось знаходять і знешкоджують. Ми ж знайшли ще проіржавілу лопату і частини ліхтаря. Любителям історії тут сподобається.15.Цікавий рельєф і місце, так захотілося тут поповзати навколо, але час підтискає у нас ще багато планів на продовження подорожі. Повернемося в інший раз, і скоріше всього на чому-небудь вище. Т. к. далі починається погана дорога. До речі, хто знає, на скільки реально проїхати на передньопривідному Туссане по ній до кінця?16.Ще одна другорядна дорога хорошої якості покриття. Повернувшись до машини, влаштували обід, з жарким на дровах. В цілях безпеки багаття можна розводити тільки на місці старих вогнищ, щоб не «передав привіт» якесь відлуння війни, яка лежить в землі.17.Проїжджаємо мимо руїн. Що тут було під час війни, штаб, склад, госпіталь? Зараз складно сказати. Тут проходили запеклі бої, наші війська і ліквідували цю будову. Взагалі тема війни на Муст-Тунтури дуже велика, і вимагає окремої розповіді. Так що тут тільки наші враження про дорозі.18.Крім дороги через перевал, німці побудували ще й дорогу по повітрю. Проклавши підвісну канатну дорогу на 58 км. Перевозили по ній продовольство і боєприпаси, а в спеціальних кабінках їздили стрілки. Вантажопідйомність 150-250 кг Швидкість руху 5.4 км-год Після війни її демонтували наші війська, і місцеві жителі розібрали на господарсько-побутові потреби. Зараз ще можна знайти окремі залишки від неї, якщо побродити по тундрі.19.А ми побродили по будівлі і не знайшли нічого цікавого, крім текстури стіни. От би на міцність її перевірити з сучасними будинками! Думаю, переживе ще багато нові будинки.20.Дорога кам’яниста, з гострими каменями. Їдеш і підстрибуєш ) найгірші ділянки були, де дорогу розмивають струмки і є великі камені. На спусках-підйомах, важлива геометрична прохідність, а вона в Туссане хороша: короткі свеси і великий дорожній просвіт. Найнижча точка — захист картера, ми іноді чиркали. Але це дрібниці. На високому пузотере, буде дуже важко проїхати, не обідравши днище.Проїхали всього 5 кілометрів, а стільки вражень накопичилося! Ех, доріжка, тепер побачимося тільки в новій поїзді, від початку і до кінця траси «Паровара».

В наступному пості дізнаєтеся: доїхали ми на порожньому баку до Мурманська або довелося штовхати тушканчика. А також будуть водоспади і нічна Теріберка. Підписуйтесь, щоб не пропустити! За коментарі та репости (натиснути червону кнопку D під цим записом) всім величезне спасибі! Мене це дуже мотивує писати нові цікаві фотонариси )

Дивіться також попередні розповіді:«На край землі». Частина 1. По дорозі в Карелію. Що можна подивитися по дорозі до Петрозаводску.«На край землі». Частина 2. Краси Мурманської траси і як знайти графіті давніх людей.«На край землі». Частина 3. Чудовий ранок на Білому морі. Дорога в Мурманськ.«На край землі». Частина 4. Околиці Мурманська. Як ми влаштували дискотеку в тундрі, і вечеря з лосями.«На край землі». Частина 5. Ранок на Титовке. Туман, заморозок, кури-гриль та місцеві традиції.«На край землі». Частина 6. Хребет Муст-Тунтури. Фотофитнес чорним по горах.«На край землі». Частина 7. На мис Німецький. Їдемо по воді і дна Північного Льодовитого океану!«На край землі». Частина 8. Мис Німецький. Все, самий край, далі дороги немає!«На край землі». Частина 9. Мис Кекурский не пустив. Розбите серце і кинутий місто Скорбеевка.«На край землі». Частина 10. Мис Великий Скорбеевский і світанок на березі Північного Льодовитого океану.Частина 11. Прощай Рибачий. Або де знаходяться найбільші ями на дорозі.

Абхазія. Про озеро Ріца, абхазьких даішників, папасі і двох орлів

dvanet
було 15 хвилин тому

Місцеві жителі кажуть, що той, хто перебував на абхазької землі, але з якихось причин не побував біля Рицы, і його погляду не відкрилися принади цього озера, в дійсності не бачив Абхазії. Озеро Ріца входить в список «побачити обов’язково» практично всіх, хто приїжджає в цю маленьку країну. Загалом, це такий check point, у якого треба неодмінно відзначитися.

По дорозі на озеро Ріца є ще Гегский водоспад, дорога на який настільки часто згадувалася в різних звітах, що я просто зобов’язаний був спробувати туди залізти. А ще Блакитне озеро і Юпшарский каньйон. Треба їхати, що тут думати. Нижче подробиці про екскурсовода з сокирою, про абхазьких даішників, а також про папаху і двох орлів…

2. Перша зупинка – Бзибський храм. Звичайний такий, крестокупольный храм Х століття з виступаючими апсидами і трьома портиками 🙂 Але цей храм я запам’ятаю не за виступаючим апсидам, а з іншої історії.

Паркуем машину біля купки якихось темних особистостей з золотими зубами, які продають всякі туристичні сувеніри, платимо по п’ятдесят гривень з людини спеціальної бабусі, яка збирає гроші на те, щоб храм не дуже провалювався і починаємо підніматися до храму крутими дерев’яними сходами. Навколо нікого немає, ранній ранок. Пташки співають. Коли ми подолали близько половини шляху, одна з темних постатей, яка до цього задумливо нас розглядала, бере сокиру! і цілеспрямовано прямує слідом за нами.

3. Не, ну мало лі, може людині терміново знадобилося щось зрубати? Сходи там поправити, або ще чого. Переглядываюсь з дружиною, дивлюся, вона теж дещо зібрався. Діти тільки от розібрані і життєрадісно бігають навколо. Дружина прискорюється, ближче до дітей, я пригальмовую, ближче до сокири. Але продовжуємо піднімаємося, чоуж тут. Храм з портиками ж вабить.

Прораховую варіанти розв’язання абхазького ранкового гоп-стопа між трьома апсидами. Але ми зовсім не врахували ширину абхазької душі. Виявилося, що мужику заманулося провести нам етнографічну екскурсію. Безкоштовну. Але з сокирою! Розповів про храм, поговорили за життя. Ще про щось говорили, не пам’ятаю, сокира уваги вимагав. У підсумку сокиру вирушив на землю, під стіни храму, коли мужику знадобилися обидві руки, щоб показати, як залізти на стіну храму для створення шедевра фотографії. Тут я трохи розслабився і вже із задоволенням послухав про якусь місцеву траву і навіть спробував її на смак.

Прощаємося з балакучим екскурсоводом, люблячим ефектна поява, і вирушаємо далі. Дорога стає все більш мальовничій:

4. Незабаром зупиняємось передихнути на практично порожній парковці. Поруч відважні товариші збираються зі свистом ухнути в річку Бзибь – теж одне з популярних розваг для втомлених від пляжу відпочиваючих.

Рушаємо з паркування, проїжджаємо буквально 100 метрів і потрапляємо в якийсь вир туристичних активностей. Люди, автобуси, лотки якісь, павичі!

Ще одна визначна пам’ятка — Блакитне озеро. Повільно проїжджаю весь цей хаос, але все ж вирішую зупинитися та зафіксувати павичів. Поруч знак «Зупинка заборонена», але вся узбіччя заставлена автомобілями. Паркуюся поруч, мені ж на п’ять хвилиночок – тільки зробити пару фотографій…

Не встиг вийняти ключі із замка запалювання, як поруч з машиною моментально намалювався плюгавенький людина.– Що! Ви! Собі! Дозволяєте! А?! – буквально кричить чоловік і показує значну червону ксиву, що підтверджує, що він співробітник Управління по управлінню всіма Управліннями незалежної республіки Абхазія.– Ідіть негайно до інспектора! – заявляє цей борець за вільні узбіччя.

До інспектора, так до інспектора. Підходжу, а він, такий:– Здрастуй, дорогий!І руку тягне. Перший раз в житті мацав даішника :)– Ой-Ой-ой, як порушуємо! Потрібно сплатити штраф 600 рублів.– 600 рублів — це дуже дорого! Готовий понести заслужене покарання у вигляді 200 рублів.– Домовилися! І на які поступки не підеш для туристів! – закочує хитрі очі інспектор.– Я машину не буду переставляти, оплачено ж? – зовсім наглею я.– Е, дорогий, ніяких проблем. Стій, скільки хочешьПервый раз я з таким задоволенням давав хабар даїшнику.

В коментах до минулих постах про Абхазію я говорив, що у мене не було жодної зустрічі з доблесними представниками найдавнішої професії. Зовсім забув за давністю років, одна все ж була

5. Так, забув сказати, що всі ці краси розташовані на території Рицинского реліктового національного парку. В’їзд платний, 350 рублів за дорослого і 150 за дитину до 12 років. На КПП нас другий раз за поїздку попередили, щоб не залишали машину без нагляду:

6. Дорога насправді дуже красива. Оцініть види, що відкриваються з вікна машини:

7. Зупиняючись майже на кожному повороті для створення «фотошедеврів», добираємося-таки до повороту на Гегский водоспад. Роблю невелику розвідку і вирішую піднятися на своїй машині.

8. Опис доріжки в прочитаних звітах доставляють задоволення: «Дорога проходить по абсолютного бездоріжжя, складається з крутих спусків і підйомів, обривів, машині доводиться їхати по самому краю прірви, але наш чудовий водій дуже відповідально впорався з таким складним завданням».

Після 3-х кілометрової підйому по серпантину, який так смачно описують, дорога стає цілком прохідною для будь-якого виду транспорту. Серпантин я ще покажу на зворотному шляху:

9. Річка Гега, притока річки Бзибь, протікає по вузькому мальовничому ущелині, утворюючи в своїй течії численні пороги і водоспади:

10. Гегский водоспад. Він реально величезний, водний потік прорізає скелю і падає вниз з 50-метрової висоти:

11. Погуляли поруч з водоспадом, поковыряли палицею сніжники, відмінно перекусили сиром, хлібом і водою і відправилися в зворотний шлях. Всередині гори є печери, де можна полазити, а трохи далі ще є Черкеська поляна, що славиться своїми гігантськими ялицями – туди не пішли, бо час уже підтискав. Доріжка з жовтою окантовкою хороша:

12. А страшний серпантин виглядає приблизно так:

13. В принципі нічого страшного немає, тільки кліренсу в деяких місцях відверто не вистачає. Тому донька вийшла з машини і проводила мене вручну. А все інше час бігла поруч з машиною із залізобетонною аргументацією: «Ну не залазити всередину, якщо через п’ять хвилин знову доведеться вилазити». Мало їх ганяють на тренуваннях, мало 🙂

Один раз відчутно приклався захистом, коли ліз вгору і один раз запасним колесом, коли повз вниз. Власники кросоверів, яких розвелося незліченна юрба, опинившись в тих краях, просто зобов’язані спробувати туди залізти для оцінки можливостей свого авто. Нагорі, крім уазик і повнорозмірних позашляховиків, бачили Грандвитару і цілих три Фрилендера. Ми ж, безпосередньо від процесу «джипінгу», отримали величезне задоволення:

14. Виїжджаємо на асфальт і повертаємо в бік Рицы. Дорога йде по ущелині зі стінками майже півкілометрової висоти – це Юпшарский каньйон

15. Найвужче місце каньйону називається Юпшарские ворота або «Кам’яний мішок» – там стінки майже змикаються над головою. Місце дуже мальовниче, але, на жаль, щільно засижено усілякими лоточниками, сувенирщиками, магнитчиками та іншими каламутними особистостями.

Я неправильний турист і не планував зупинку в такому туристичному місці, але пильний погляд з заднього сидіння помітив на одному лотку важливе і під вигук: «Шкарпетки-і-і!» — наш крейсер звернув на узбіччя. Ми ж їхали на південь, в субтропіки, і одяглися відповідно, але південь виявився дещо прохолодний і тому ми кілька мерзли.

Не встиг я вийти з машини, як у мене на правій руці сидів орел, на лівій – сова, на голові замість кепки красувалася папаха, а в моєму напрямку швидким впевненим кроком рухався старий осел, пілот якого мав явні наміри накопичити мене на бідну тварину. І ніякої допомоги навколо, тільки угорающие зі сміху інші учасники нашої стрімкої експедиції, розсудливо залишилися в автомобілі.

Все закінчилося благополучно, мої неабиякі дипломатичні здібності допомогли переконати осла, що пасажири зупиняється туристичного автобуса мають більш перспективний зовнішній вигляд для підгортання. А осел уже переконав у цьому свого пілота.

Дуже красиве місце. І, що важливо, по-справжньому туристичне 🙂 На фотографії внизу видно дорогу, що виходить з каньйону:

16. Озеро Ріца. Навколо все красиво і упорядковано – плиточка, кафешки і все таке:

17. Під час обіду сталося ЧП – найменший экспедиционер застряг. І тільки надзвичайну холоднокровність, незвичайну мужність і інші достоїнства допомогли нам з честю вийти з цієї важкій життєвій ситуації:

18. Огинаючи озеро Ріца, дорога веде на гірськокліматичний і бальнеологічний! курорт в Абхазії – Ауадхара (Авадхара). Туди ми не встигли, бо вже починало темніти 🙁 Довелося терміново шукати геокешерский схованку і розгортатися у зворотний бік:

19. Доріжка, хоч і асфальтова, але дуже симпатична:

20. В зворотний шлях не хочеться, і руки самі крутять кермо у бік колишньої дачі Сталіна, що на озері Ріца. Встигаємо на останню цікаву екскурсію — в межах гранично сухий казенний стиль і ніякої розкоші.

Багато уваги приділено безпеці, цікаво було подивитися на натыканные де тільки можна кнопки виклику охорони. До речі, поруч побудував, виконану в схожому стилі, дачу і Микита Хрущов, а Брежнєв, через кілька років, об’єднав їх галереєю в єдине ціле.

Тихий травневий вечір, практично повна відсутність людей, гірське повітря – все якось само собою склалося і, в підсумку, нам там було дуже добре:

Будинки були близько 10 годин вечора. Всі місця знову настійно рекомендую до відвідин.

Ще з Абхазії. Травень 2015:Про дивовижну мандариновий странеАбхазия. Про форелі і монахів-аскетахАбхазия. Новий Афон і чудовисько

Німецькі пригоди американського кросовера

На батьківщині Cadillac, в США, все ніби побудовано навколо автомобілів — широкі дорогі, величезні паркування. Розвинена дорожня мережа робить Америку, напевно, найбільш відповідною країною для автомобільних подорожей. Ми проїхали там 9500 миль від Нью-Йорка до Лос-Анджелеса на Camaro і дивувалися тому, наскільки все відрізняється від звичних нам доріг.Все це, звичайно, впливає на розвиток автомобільної індустрії — американські машини не тільки більше і потужніше європейських конкурентів, вони немов побудовані для того, щоб долати більш довгі дистанції.Але, як я писав у попередній статті, GM вирішили дати бій німцям на їх власному полі, доводячи, що їх машини тепер можуть поборотися з європейцями в керованості.

При всій принадності американських доріг важко уявити більш відповідну країну для тест-драйву, ніж Німеччина. Де ще ви зможете насолодитися красою природи і проїхатися по гравійним ділянок, перевірити поведінку машини на вузьких міських вуличках, а головне, промайнути по автобану без обмеження швидкості?

Почалося наше подорож в Місті щастя — Глюкштадте, і щастя це було визначено гастрономічне. Хто б що ні говорив, сирів та ковбас з Європи ми сумуємо. Особисто я не знав, як насправді люблю сир, поки його не заборонили…

Нас чекала цікава дорога до острова Зильт, розташованого в Північному морі. Перша зупинка — піщаний пляж, поки ще на материковій частині Німеччини. Перша група тут так повеселилася, що на другий день нас сторожила патрульна машина…За відчуттями це був справжній апокаліпсис, вітер був такої сили, що я відчував себе в аеродинамічній трубі — здавалося, що ще трохи, і я зможу злетіти.

Але німці не були марні і займалися віндсерфінгом, мабуть, вони звикли брати від погоди все, навіть в такий холод.Я думаю, багатьом може знадобитися невеликий лайфхак про те, як очистити черевики від піску і заодно зламати готельний фен =)

Після невеликої прогулянки по пляжу ми вирушили в бік поїзда, який повинен був перевезти нас на острів, але по дорозі можна було зробити ще одну зупинку біля причалу.

Єдиний спосіб потрапити на острів — поїзд, який рухається по дамбі протяжністю 11 км Чесно кажучи, це був мій перший досвід такої переправи, і мені сподобалося, що можна було насолоджуватися видами, поки поїзд тебе везе. Нам ще пощастило опинитися на другому поверсі, маленькі машини вирушали вниз.

Як тільки ви потрапляєте на острів, відразу стає ясно, що це місце не з дешевих — машини різко змінюються на спортивні, від класичного 911 до новенького Ferrari 488. І, до речі, я вперше в житті побачив там 911-е з задніми двірниками, раніше я не звертав уваги на їх наявність.

Раз вже заговорили про машинах, то не можу не помітити, як змінюються переваги німців в залежності від місць. Звичайно, багато в чому успіх того чи іншого німецького бренду залежить від близькості до штаб-квартирі, але і інші машини теж змінюють один одного в різних частинах країни.Спочатку ми спостерігали дуже багато Opel Adam, а потім вони раптом змінилися на Fiat 500.

І, звичайно, неможливо не любити Німеччину за неймовірну різноманітність автомобілів.

Площа острова менше 100 км2, але незважаючи на це, він знаменитий своїм 40-кілометровим пляжем, частина якого вважається заповідником.

Але навіть в цю частину можна в’їхати на машині. Хоча сезон був далеко не купальним, туристів було більш ніж достатньо.

Пейзаж досить одноманітний, ніж-то нагадує вестерни часів Клінта Іствуда, з-за чого Cadillac XT5 відчував себе як вдома.На острові панує щось середнє між тишею і нудьгою. Так, перший час хочеться знайти що-небудь більш цікаве і веселе, але потім стає зрозуміло, що люди приїжджають сюди саме за спокоєм.

Наступна зупинка — чергове гастрономічне пригода. Знаєте, кажуть, що ви любо любите устриці, або ні. Ну так от, я з других. Я спробував їх перший раз у житті і більше цей досвід повторювати не хочу) Єдине, що я запам’ятав — на фермі одночасно вирощують 1 мільйон устриць, що дозволяє їм забезпечувати всю Німеччину і не тільки.

Потім ми продовжили нашу подорож по материковій Німеччини в напрямку міста Кіль.

Замок Глюксбургів, розташований в однойменному місті, більше нагадує сучасну споруду, ніж споруду 16 століття. Все із-за того, що, по суті, це 4 з’єднаних в одну будівлю будинку.

Але він володіє атрибутами будь-якого справжнього замку, на зразок великих воріт, рову і мосту через нього.

Наш екскурсовод гордо розповідав про те, що нинішній власник замку все ще володіє своїми апартаментами і іноді гостює в замку. Її фотографію разом з дружиною, до речі, можна побачити внизу.

У замку зараз не тільки проводять екскурсії, але його також можна орендувати для проведення вечірки, дня народження або весілля.

Як і у будь-якого поважаючого себе будови 15-16 століття, у замку Глюкштадт є власне приведення, яке іноді залишає сліди на стелі.Але найцікавіше — це ванні кімнати, заховані в шафах. Справа в тому, що спочатку вони не були передбачені в конструкції замка, і довелося примудритися, щоб вбудувати їх в кожну кімнату.Звичайно, зараз вони виглядають зовсім не так — в замок була проведена каналізація та освітлення.

В останній день стояв нелегкий вибір, залишалося дві ділянки: на одному належало економити паливо, на другому — дістатися до аеропорту по автобану без обмеження швидкості.Ми були в команді з m-maluev, і я порахував, що економити паливо цікавіше, ніж розганяти XT5 до швидкості понад 200+. Я був впевнений в тому, що він буде вести себе гідно, тому домовився з ним, і на “економічному” ділянці за кермо сів я.Ніколи ще я так не їздив: плавні розгін, гальмування, в спробі заощадити на низькому опорі повітря… Ми їхали зі швидкістю 50-60 там, де було дозволено 80, і скільки ганьби ми відчули, коли німці спопеляючим поглядом дивилися на нас під час обгону…Підсумок був не втішним — ми змогли домогтися витрати 7.3 літра, тоді як masha-blade показала неймовірні 7.0. Чесно кажучи, Маша була першою, кого ми списали з рахунків — за день до цього ми просто не могли за нею догнати і думали, що вона кине цю справу, але, мабуть, бажання перемогти було вище спраги швидкості)

Ну а на наступному ділянці m-maluev зміг відігратися за той сором, який ми відчули, коли я був за кермом, і стрілка спідометра не опускалася нижче 200км/год, поки це дозволяла дорога. Я не можу нічого сказати про поведінку машини на таких швидкостях, думаю, це краще розповість він, зауважу лише, що шумоізоляція була на висоті.

Частина фотографій — мої, деякі використані з дозволу m-maluev і Дмитра МакароваЕсли вам було цікаво, не забудьте підписатися і заглянути в мій Instagram, у мене зараз дещо цікаве на тесті.

Стара Німецька дорога. Що буде з дорогою, якщо її не ремонтувати 80 років?

Diphoto
на сайті

Посеред хребта Муст-Тунтури на Кольському півострові є так звана «стара Німецька дорога». Дорога йде в гірській місцевості по наймальовничіших місць серед скель, озер і тундри, але шлях по ній не так простий, проїде не всяка машина. Німці перед війною проклали цілу дорожню мережу: з основної дороги і незліченної безлічі допоміжних, для підвезення припасів. А як вона збереглася, і чому не можна розводити багаття на узбіччі буде в сьогоднішньому фоторассказе.

Прокинувшись вранці біля броду через річку, де починається та сама доріжка, порахували залишки бензину. Зовсім не густо, вилили в бак перші і останні 6 літрів. Прикинули, що за німецької можна покататися 5км туди, 5 назад. Бензину залишається впритул до Мурманська. Якщо, що доведеться штовхати Корейського Тушканчика в гору, а з гірок накатом поїдемо ))

01.Взагалі у цієї дороги цілих три назви: Німецька, Швабська, Пароварская (від стародавнього поселення Паровара). Дорога вузька, призначена для проїзду тільки однієї машини, за ландшафту постійні спуски і підйоми. У разі зустрічних машин роз’їжджатися, можливо, тільки спеціально зроблених розширення доріг. А вони тут не так вже й часті.02.Іноді дорога йде біля краю обриву. Огорож немає, хіба що кволі кущики, які зможуть затримати тільки безбашенних велосипедистів, але ніяк не важкий позашляховик.03.А ось покриття відмінне, дуже рівне! Якби не струмки розмивають дорогу на гірках, то тут могла б проїхати і легковик. Уявляєте, з моменту будівництва минуло 80 років, а вона ще дуже навіть на рівні, без всяких щорічних ремонтів! Багатьом компаніям, які будують з «сучасним технологіям» ще варто повчитися!04.Ми проїхали 5 км і зупинилися посеред дороги біля озера, щоб перекрити рух військових Камазів насолодитися тишею і пейзажем навколо.05.Вода в озері чиста і прозора. Дайверам сподобається, але і вам теж доведеться скупатися. Т. к. мостів через річки немає, тільки вбрід. Ходять чутки, що їх спеціально зруйнували військові, щоб не їздили різні туристи.06.Такої краси тут на 40км. і закінчується вона в Печензі. На жаль, бензину в обріз, кинули машину і далі пішли пішки. Краї доріг рівні і акуратно складені з каменів. А біля самого краю камені лежать побільше, якийсь бортик безпеки.07.У самій кромці дороги біля обривів, у камені вмонтовані залізні вушка, то для огорожі, то для освітлення, або лінії передач були. І такі деталі зустрічали повсюдно на небезпечних ділянках дороги. Педантично зроблено. От якщо б поставити в них факели вздовж дороги і запалити, то вийде досить художня дорога для зйомки фільмів!08.Пейзаж за вікном дуже красивий, нам сподобався навіть більше, ніж через перевал Муст-Тунтутри. Особливо відображення! А ось під відображеннями у воді незліченних озер можна знайти вже зовсім інші артефакти війни, набагато серйозніше ніж «вушка».09.Крім природних красот, на дорозі повсюдно залишки війни, військові укріплення, побудовані німцями. Часом вони стоять на самому краю скелі, на спеціально складеному фундаменті.10.А іноді й до самої скелі. До них йде сітка з стрімких гірських козячих стежок з укріпленнями.11.Від основної дороги відходять відгалуження, для постачання фронту. Ширина їх невелика, були призначені для перевезень на гужовому транспорті та мотоциклах. Зараз же ідеально підходять під колію квадроцикла. Для подорожі квадр тут буде навіть краще, ніж позашляховик!12.Попереду здалося озеро Устоярви. Це наша кінцева мета маршруту. Адже треба бігти прибирати машину з дороги, а то ми там, напевно, вже створили пробку )13.Джип-туристи на привалі. Доріжка в’ється стрічкою біля води, красиво! Ще б сонячних фарб додати, але і в цій похмурій погоді щось є!14.Відійдеш з дороги і всюди військове залізо, його тут стільки! Навіть шукати не треба, сама валяється під ногами. Щороку йдуть пошуки, весь час щось знаходять і знешкоджують. Ми ж знайшли ще проіржавілу лопату і частини ліхтаря. Любителям історії тут сподобається.15.Цікавий рельєф і місце, так захотілося тут поповзати навколо, але час підтискає у нас ще багато планів на продовження подорожі. Повернемося в інший раз, і скоріше всього на чому-небудь вище. Т. к. далі починається погана дорога. До речі, хто знає, на скільки реально проїхати на передньопривідному Туссане по ній до кінця?16.Ще одна другорядна дорога хорошої якості покриття. Повернувшись до машини, влаштували обід, з жарким на дровах. В цілях безпеки багаття можна розводити тільки на місці старих вогнищ, щоб не «передав привіт» якесь відлуння війни, яка лежить в землі.17.Проїжджаємо мимо руїн. Що тут було під час війни, штаб, склад, госпіталь? Зараз складно сказати. Тут проходили запеклі бої, наші війська і ліквідували цю будову. Взагалі тема війни на Муст-Тунтури дуже велика, і вимагає окремої розповіді. Так що тут тільки наші враження про дорозі.18.Крім дороги через перевал, німці побудували ще й дорогу по повітрю. Проклавши підвісну канатну дорогу на 58 км. Перевозили по ній продовольство і боєприпаси, а в спеціальних кабінках їздили стрілки. Вантажопідйомність 150-250 кг Швидкість руху 5.4 км-год Після війни її демонтували наші війська, і місцеві жителі розібрали на господарсько-побутові потреби. Зараз ще можна знайти окремі залишки від неї, якщо побродити по тундрі.19.А ми побродили по будівлі і не знайшли нічого цікавого, крім текстури стіни. От би на міцність її перевірити з сучасними будинками! Думаю, переживе ще багато нові будинки.20.Дорога кам’яниста, з гострими каменями. Їдеш і підстрибуєш ) найгірші ділянки були, де дорогу розмивають струмки і є великі камені. На спусках-підйомах, важлива геометрична прохідність, а вона в Туссане хороша: короткі свеси і великий дорожній просвіт. Найнижча точка — захист картера, ми іноді чиркали. Але це дрібниці. На високому пузотере, буде дуже важко проїхати, не обідравши днище.Проїхали всього 5 кілометрів, а стільки вражень накопичилося! Ех, доріжка, тепер побачимося тільки в новій поїзді, від початку і до кінця траси «Паровара».

В наступному пості дізнаєтеся: доїхали ми на порожньому баку до Мурманська або довелося штовхати тушканчика. А також будуть водоспади і нічна Теріберка. Підписуйтесь, щоб не пропустити! За коментарі та репости (натиснути червону кнопку D під цим записом) всім величезне спасибі! Мене це дуже мотивує писати нові цікаві фотонариси )

Дивіться також попередні розповіді:«На край землі». Частина 1. По дорозі в Карелію. Що можна подивитися по дорозі до Петрозаводску.«На край землі». Частина 2. Краси Мурманської траси і як знайти графіті давніх людей.«На край землі». Частина 3. Чудовий ранок на Білому морі. Дорога в Мурманськ.«На край землі». Частина 4. Околиці Мурманська. Як ми влаштували дискотеку в тундрі, і вечеря з лосями.«На край землі». Частина 5. Ранок на Титовке. Туман, заморозок, кури-гриль та місцеві традиції.«На край землі». Частина 6. Хребет Муст-Тунтури. Фотофитнес чорним по горах.«На край землі». Частина 7. На мис Німецький. Їдемо по воді і дна Північного Льодовитого океану!«На край землі». Частина 8. Мис Німецький. Все, самий край, далі дороги немає!«На край землі». Частина 9. Мис Кекурский не пустив. Розбите серце і кинутий місто Скорбеевка.«На край землі». Частина 10. Мис Великий Скорбеевский і світанок на березі Північного Льодовитого океану.Частина 11. Прощай Рибачий. Або де знаходяться найбільші ями на дорозі.