Ліфт комплект на Ниву: процес установки

Вступ

Збільшення кліренсу ВАЗ 2121 (ліфтинг) дозволяє підняти ступінь прохідності автомобіля по бездоріжжю. Завдяки нехитрим маніпуляціям, дорожній просвіт значно зростає шляхом зміни висоти підвіски (тут вам допоможе ліфт комплект на Ниву, від чого роботи дуже просто виконати навіть своїми руками без допомоги сервісного центру) та встановлення коліс кілька великого діаметру. Все це в купі стає досить серйозною заявкою від вітчизняного позашляховика, “малою кров’ю” (близько 8 тис. рублів за комплект) збільшуючи дорожній просвіт до 10 див.

Ліфт передньої підвіски Ниви 2121

Встановлюються спеціальні підкладки над верхніми пружинами (в деяких випадках комплект передбачає встановлення напрямних шайб під нижню підкладку), що тягне за собою:

  • під поворотний важіль також слід додати наставку, щоб компенсувати який чиниться на нього підвищений тиск і встановити в нормальне геометричне положення (є в комплекті);
  • також потрібно побороти проблему удару зовнішніх тягових наконечників про стабілізатор при глибоких поворотах. Ця задача вирішується декількома способами: або заміною кріплення для стабілізатора, або замінюємо лівий і правий поворотні важелі місцями. В останньому випадку алгоритм ходу тягового наконечника змінюється на зворотний, зверху вниз.

Збільшення дорожнього просвіту

Що стосується заміни амортизаторів, то ліфт комплект на Ниву, крім проставок під пружини, містить у собі подовжувачі для них і посилені кріпильні кронштейни. Також варто зауважити, що існують готові посилені амортизатори, спочатку розраховані під ліфтинг вашого залізного коня. Якщо роботи з передньою частиною підвіски Ниви 2121 закінчені — саме час перейти до її задньої частини.

Ліфт задньої підвіски Ниви 2121

Збільшення кліренсу задньої підвіски шляхом встановлення додаткових проставок над пружинами (5 см) тягне за собою ряд таких модифікацій, як:

  • необхідно буде змінити положення кузова щодо підвіски в поперечній площині, для чого тяга Панара також повинна бути регульованою (мати розріз з настроюваної муфтою) або кріпитися на спеціальному подовжувачі з комплекту для ліфтингу;
  • бажано подовжити короткі тяги (це позбавить від проблем з закусыванием хрестовини);
  • реактивну тягу також можна підсилити. Тут можна піти декількома шляхами: або збільшити міцність стокової, додатково наваривши куточок, або можна купити вже готові, здвоєні (стандартний Нивовский ліфт-комплект подібні модифікації не передбачає, але дані маніпуляції істотно піднімуть надійність підвіски).

На цьому попередній ліфтинг своїми руками ВАЗ 2121 підійшов до якоїсь поворотній точці, чек-поінта. Здавалося б, все стоїть і працює і можна розсікати по самому непривабливому бездоріжжю. Але, насправді, настільки глибоке втручання в конструкцію підвіски Ниви таїть у собі ще чимало “сюрпризів”, до яких варто бути готовим. Детальніше в розділі нижче.

Комплект установки

Ліфт Ниви своїми руками, про що ні в якому разі не можна забувати

Якщо ви виконували ліфтинг авто своїми руками, то не зайвим буде відрегулювати готову конструкцію на стенді развальщика. Враховуючи виконання заднього моста на вітчизняному позашляховику, той може не тільки “поїхати вперед”, але і завалитися на бік, якщо тяга Панара була регульованою. Не забувайте також, що після лифтовки необхідна прокачування гальм і, ймовірно, знадобиться більш довгий гальмівний шланг.

А якщо хочете забути про докучливих вібраціях в задній частині авто на високих швидкостях — можна поставити задній ШРУСовый кардан. Додатково необхідно буде обслуговувати, власне, ШРУС і не забувати про цілісність пильовика, від стану якої прямо залежить “здоров’я ШРУСа”. Спираючись на водійський досвід, можна сказати, що на дешевих карданах порваний пильовик — цілком звичайне обставина.

Відв’язування переднього моста — також вельми корисний тюнінг, що дозволяє, в першу чергу, “врятувати” внутрішні Шруси ниви від інтенсивного зносу. Незалежний передній міст, ціна комплекту в межах 2000-3000 рублів, це ще і зниження вібрацій в передній частині авто, в добавок ВАЗ 2121 більше не буде “клювати” при різкому старті з місця. Відв’язування дуже просто зробити своїми руками.

Поплохеть після ліфтингу може також підшипника маточини, кульової опори і маятника у вигляді збільшення маси, розміру і ширини встановлюються коліс. Частково цю проблему можна вирішити заміною поворотних кулаків від задньої півосі. Якщо ж є сумніви з приводу стану перерахованих вище елементів — їх найкраще завчасно замінити.

Пристрій і призначення роздавальної коробки на ВАЗ 2121 Нива

ВАЗ 2121 Нива зарекомендував себе як надійний і універсальний радянський позашляховик. В 1977р з конвеєра зійшов перший вітчизняний всюдихід, який на відміну від звичайних легкових ВАЗ 2121 мав повний привід і підвищені показники прохідності. Пристрій роздавальної коробки Ниви розроблено досвідченими конструкторами АвтоВАЗ з метою підвищити функціональність і універсальність автомобіля при їзді по бездоріжжю, так і в умовах міста.

У 1994р вийшла оновлена версія позашляховика, що отримала маркування Нива 21213, що відрізняється від попереднього варіанту більш потужним силовим агрегатом. З 2006р дана серія автомобілів відома як Нива 4х4.

Пристрій і функції роздавальної коробки ВАЗ 2121

Роздатка ВАЗ 2121 призначена для правильного розподілу крутного моменту на осі позашляховика і збільшення його значення на виході. Правильно цей прилад називається демультипликатором.

Роздатка ВАЗ 21213

Роздавальна коробка виконує наступні функції:

  1. 1. Дозволяє заблокувати міжосьовий диференціал;
  2. 2. Дозволяє відключити один з ведучих мостів;
  3. 3. Підвищує крутний момент провідних коліс при використанні зниженої передачі;
  4. 4. Розподіляє крутний момент по осях позашляховика;
  5. 5. Дозволяє встановити коробку відбору потужності для роботи додаткового обладнання.

Роздатка 2121 складається із литого алюмінієвого корпусу, всередині якого розміщені основні деталі:

  • ведучий вал;
  • проміжний вал;
  • диференціал;
  • вал привода заднього моста;
  • вал привода переднього моста;
  • муфта перемикання передач.

На провідному валу знаходяться дві шестерні, більша з яких відповідає за вищу передачу, менша – за знижену. Обидві шестерні щільно стоять на валу, який піддається термообробці в найбільш навантажених місцях для виключення дефектів під час роботи.

На кожній шестірні є два ряди зубів – косі і прямі. Косий ряд зубів перебувають у безперервній роботі з шестернями валу проміжного, а прямий ряд зубів – з муфтою. Під час перемикання передачі на роздатці муфта рухається по маточини в горизонтальному напрямку, зчеплені з однієї з шестерень валу ведучого. Середнє розташування муфти є нейтральним.

Проміжний вал роздатки має дві косозубі шестерні, з яких передня зачіпляє шестерню диференціала. У торці проміжного вала знаходиться ведуча шестерня спідометра. Міжосьовий диференціал має муфту блокування, завдяки якому здійснюється жорстке з’єднання валів приводу передній і задній осі.

Роздавальна коробка ВАЗ Нива: принцип роботи

Роздатка ВАЗ 2121 має всього кілька передач з передавальними числами 2,135 і 1,2. Мости позашляховика пов’язані за допомогою міжосьового диференціала, який перерозподіляє крутний момент на колеса в залежності від їх опору руху.

При русі ВАЗ Нива по рівному сухому дорожньому покриттю не виникає необхідності у використанні додаткових функцій роздавальної коробки, оскільки зчеплення коліс з дорогою хороше. При погіршенні дорожніх умов виникає необхідність включити знижену передачу, яка забезпечує автомобілю рівномірне і стабільну швидкість руху. При цьому переходити на знижений швидкісний режим необхідно лише після того, як автомобіль повністю зупиниться.

Пристрій роздатки

В умовах бездоріжжя існує можливість блокування диференціала, що забезпечує рівномірне обертання обох приводних валів автомобіля і підвищує прохідність автомобіля.

Основні неполадки роздавальної коробки Ниви

З часом деталі роздатки автомобіля зношуються, внаслідок чого можуть виникнути наступні проблеми:

  • проблеми з підключенням переднього моста;
  • перегрів роздавальної коробки;
  • перевитрата і витік масла при роботі роздатки;
  • мимовільне вимикання переднього моста.

Першим сигналом про вихід з ладу роздавальної коробки Нива є виникнення характерного шуму і вібрації при русі позашляховика. Але слід відрізняти вібрації карданних валів від шуму роздавальної коробки.

Саме з цієї причини автовласниками встановлюється третя опора, яка гасить коливання роздавальної коробки. Це пристосування можна придбати в спеціалізованих магазинах або виготовити вручну за допомогою зварювання. Що стосується конструкції, третя опора призначена для зниження вібрації, що виникає від коливання важелів роздатки ВАЗ 2121.

Часто власники ВАЗ 2121 Нива, у яких встановлена третя опора, відзначають незначне зниження вібрації і шуму. Дана проблема вирішується шляхом регулювання установки роздатки по висоті таким чином, щоб осі обертання коробки передач і роздавальної коробки знаходилися в середині шруса проміжного вала.

Важливо дотримуватися правил експлуатації роздавальної коробки, стежити за станом сальників і карданних валів, вчасно міняти змащувальні матеріали і не піддавати підвищеним навантаженням.

Інструкція по установці обважування, кенгурятника, фендеров і порогів на Ниву 21214

Вступ

Автомобіль, відомий нам сьогодні як Lada 4×4 (він же Нива, ВАЗ 21214), по праву отримав загальне світове визнання як якісний, доступний і революційний позашляховик, сыскавший своїх фанатів по всьому світу. Успішно штурмував снігу Антарктиди, колесив по дорогах країни висхідного сонця і навіть відмінно зарекомендував себе в автоспорті. Брутальний і безкомпромісний стиль вітчизняного позашляховика можна вдало підкреслити завдяки можливості встановити обвіс на Ниву, перетворивши автомобіль у справжнього монстра-підкорювача бездоріжжя.

Подаруйте машині індивідуальні риси, спортивну міць і значимість, а також солідність і показність авто елітного класу. Всі ваших руках, адже тюнінг кузова ВАЗ 21214 — це ще і дуже практичне рішення для автомобіліста. Якщо ви вагаєтесь і не знаєте, з якого боку підійти до питання — вашій увазі пропонується дана стаття.

Фендеры Lada 4×4 і захист порогів

Гумові розширювачі арок (фендеры) вважаються відмінним атрибутом стильного тюнінгу. Розширювачі натякають на спортивну спрямованість залізного коня і додають агресивні нотки экстрьера ВАЗ 2121, оскільки практично всі спорткари мають аналогічну аеродинаміку колісних арок. В автоперегонах це є наслідком збільшення відстані колісної пари, що дозволяє краще проходити замети і в цілому збільшує стійкість авто. На вашій же Lada 4×4 розширювачі крім свій естетичної ролі допоможуть захистити деталі кузова від можливих подряпин і сколів, відповідно, корозії.

Установка на фенедеров на ВАЗ 2121

Захист порогів ж не тільки змінить до невпізнанності ВАЗ 21214, але і суттєво продовжить термін служби кузова, захищаючи нижню його частину від можливих пошкоджень дрібними камінчиками гравію, піску і брудом. Автомобіль стає зовні дуже представницьким, а унікальний дизайн захисту порогів зробить вашу Ладу 4×4 по-справжньому унікальною і запам’ятовується. Пороги можуть бути як металевими, так і пластиковими, конструкція виробу допускає його просту установку своїми силами безпосередньо в гаражі.

Захист порогів ВАЗ 21214 може бути представлена як у вигляді накладок, так і в якості сталевої платформи, помітно впливаючи на загальний екстер’єр автомобіля. До речі, поліровані сталеві пороги просто ідеально поєднуються в комплекті з литими дисками на Lada 4×4, представляючи ідеальний естетичний тандем. Встановити їх досить нескладно, та й коштує виріб відносно недорого, не тільки радуючи око, але і будучи вкрай практичною захистом кузова авто від корозії.

Установка на Lada 4×4 електролебідки

Враховуючи, що ВАЗ 2121, за визначенням, позашляховик, вкрай практичною виявиться ідея установки на автомобіль електролебідки. Даний елемент є знімним, якщо для вас подібного роду аксесуар здасться занадто помітним. Знімна передня, а також задня електролебідки з заводу АвтоВАЗ не встановлюються, але практично в будь-якому магазині, що пропонують тюнінг товари для ВАЗ 21214, дані пропозиції є в наявності. Лебідку можна встановити і на кронштейн в багажнику

Передня і задня электролебедка монтуються на спеціальний майданчик, яка має кріплення в залежності від своєї конструкції. Також знадобиться купити електричний роз’єм підключення і подовжувальний кабель, якщо лебідка буде кріпитися ззаду. Мабуть, з электролебедкой прохідність ВАЗ 21214 зростає в рази, будучи просто універсальним інструментом для самостійної буксирування в разі глибокого застрявання в непрохідних місцях.

Додатковий захист картера, бампера і кенгурин

Захист картера є вкрай корисним додатковим обладнанням залізної конячки, по суті, страхують автомобіль від пошкодження деталей силового агрегату ВАЗ 2121 і дорогого ремонту. Будь-які несподівані перешкоди на дорозі буде брати на себе захист. В випадку її деформації, куди простіше віддати пару сотень рублів за простій слюсарний ремонт металоконструкції, ніж складної системи роботи двигуна.

Сильно змінює екстер’єр автомобіля установка, так званого, кенгурятника (він же кенгурин). Незважаючи на досить кумедну назву, являє собою вкрай практичне виріб. Порожнисті металеві трубки захищають картер, бампер, а також мають можливість установки додаткових освітлювальних приладів на нього, значно покращуючи світлотехнічні показники Lada 21214. Також кенгурятники можуть виготовлятися з гратами для захисту фар.

Захист бампера для Ниви

Установка додаткового захисту заднього бампера може поєднувати в собі кронштейн під кріплення запасного колеса і навіть фаркоп. Цілком можна обійтися і без захисту бампера, але залишити можливість установки фаркопа або запаски на ВАЗ 21214. Можливий дизайн і конструкція виробу також дуже багатогранні і являють собою досить великий вибір під себе.

Установка розцяцькованого бампера і передньої решітки радіатора на Lada 4×4

Сам бампер для Нива 21214 кріпиться на суцільну металеву балку, вона, в свою чергу, з’єднується з кузовом за допомогою двох трубчастих з’єднувачів і гумових ущільнювачів у корпусі. Таким чином, виходить жорстка силова конструкція, до певної міри амортизуюча і приймає на себе можливий фронтальний удар.

Як вже можна зрозуміти, сама конструкція бампера ВАЗ 2121 представляє величезний простір для дизайнерської думки. Геометричні форми виробу допоможуть підкреслити виразність вашого залізного коня і всю міць повнопривідного позашляховика Lada 4×4. Разом з видозміненою ґратами він може просто до невпізнання перетворити обличчя вашого автомобіля всім на заздрість і вам на радість.

Нова модель АвтоВАЗ Нива Urban

Відомий автомобіль вітчизняного виробництва Лада Нива 4х4 за більш ніж 50 років свого існування встиг підкорити не тільки Еверест і Північний полюс, але і довгий час працював в суворих умовах Антарктиди. Нинішня політика АвтоВАЗ спрямована на залучення більшої кількості міських покупців, що і стало причиною удосконалення легендарного російського позашляховика. ВАЗ Нива Урбан – модернізована модель, яка включає в себе деякі зміни в технічних характеристиках і зовнішньому вигляді.

Нова Нива 2015 Урбан: знайомство з новинкою від АвтоВАЗ

Оновлена версія Lada 4×4 Urban вперше була представлена суспільству влітку 2014р на виставці в Москві. Серійне виробництво нового автомобіля почалося в першій половині жовтня 2014р в кількості близько 5 тис екземплярів на рік. Збірка проводиться на дочірньому підприємстві АвтоВАЗ ВІС-АВТО.

Нова модель АвтоВАЗ

Модифікація Лада Нива Урбан стала доповненням до улюбленої всіма традиційної Ниві, не замінюючи її на ринку вітчизняних позашляховиків. Конструктора АвтоВАЗ незначно змінили конструкцію автомобіля, доповнивши його сучасним кондиціонером, інтегрованим в кузов бампером, склопідйомниками, новим рульовим колесом і електричним приводом дзеркал. Такі нововведення стали своєрідним маркетинговим ходом компанії для залучення до моделі уваги жіночої половини водіїв.

З появою Урбан в мережі поширилися думки про те, що автомобіль буде позбавлений понижувальної передачі, але насправді це не відповідає дійсності. Всі подібні чутки були повністю подолані президентом Автовазу Ігорем Комаровим, за словами якого від роздатки на новій Ниві компанія в найближчому майбутньому звільнятися не збирається.

Основні технічні характеристики Лада 4х4 Урбан

Основні технічні параметри Урбан практично не зазнали змін. В основі все той же 8-клапанний бензиновий двигун ВАЗ 21214 об’ємом 1,7 л потужністю 83л.з в парі з 5-ступінчастою МКПП 21074, який найближчим часом виробник обіцяє замінити дефорсованим до 90л.с. 16-клапанним силовим агрегатом від Пріори.

На даному етапі трансмісія має три важеля:

  • коробки передач;
  • роздавальної коробки;
  • зниженій передачі.

Роздатка і коробка передач Нива Урбан

За попередньою інформацією виробник планує вже в цьому році змінити конструкцію трансмісії, залишивши лише важіль коробки передач. «Роздатка» і знижена передача будуть включаться за допомогою вбудованої кнопки на панелі з приводом через електромуфту.

Нова Лада 4х4 Urban має наступні технічні характеристики:

Характеристики Нива Urban

У позашляховика залишився постійний повний привід, блокування міжосьового диференціала і енергоємна підвіска. Конструкторам АвтоВАЗ вдалося зробити автомобіль більш стійким на поворотах завдяки тому, що він став на 20мм нижче. А деякі варіанти комплектації Нива Урбан оснащені АБС, що особливо цінується покупцями, які експлуатують автомобіль в суворих погодних умовах.

Зміни в екстер’єрі Лада Нива Урбан 2015

Найбільших змін зазнав кузов позашляховика. Насамперед варто відзначити стильні пластикові бампера, посилені металевою вставкою. Завдяки цьому довжина автомобіля стала менше на 100мм, що в цілому є позитивною характеристикою.

Нова решітка радіатора і стильні литі 17-дюймові диски ще більше підкреслюють новизну та індивідуальність позашляховика. Урбан став привабливішим зовні, завдяки пофарбований в колір капучіно-металік кузову. Всі ці нововведення цілком виправдовують обрану до назви приставку «Urban», що в перекладі з англійської означає «міський».

Дверні ручки моделі покриті чорною фарбою, без хромування. Вдосконалені бічні дзеркала мають більш опуклу форму і оснащені електроприводом. Завершує зовнішню модернізацію автомобіля новий задній склоочисник.

Салон Лада Нива Урбан 2015

Незважаючи на удосконалення позашляховика, салон Лада Нива залишився досить скромним і стриманим. Відсутність стильних накладок і переважають темні кольори всередині автомобіля ще раз підкреслюють чоловічий характер позашляховика, хоча зменшений до 380 мм в діаметрі кермо став більш зручним у використанні, роблячи управління машиною набагато легше навіть для дівчат.

Виробник подбав про покращення комфорту водія і пасажирів, встановивши кондиціонер та електропривод зовнішніх дзеркал і стекол, чим ще раз підкреслив, що удосконалена Нива — нова модель 2015 року. Урбан при бажанні також можна доукомплектувати сучасної магнітолою і центральним замком, але і без цього всього салон має гідний вигляд завдяки якісної тканини на сидіннях, пластиковому покриттю трансмісійного тунелю, а також удосконаленою шумоізоляції.

Салон нової моделі Urban

Нова Лада 4х4 Urban має просторий багажник об’ємом 265 л, який з легкістю можна збільшити до 585 л шляхом трансформації задніх пасажирських сидінь. Зовнішні габарити салону залишилися колишніми, не змінилася і панель приладів. А ось на облицювання тунелю статі між кріслами з’явилася пара підстаканників. Також варто відзначити безшумну роботу компресора спірального типу, який змінив старий поршневий нагнітач.

Особливості комплектації і ціна Niva Urban 2015

Так як нова Нива 2015 Урбан стала лише видозміненим доповненням до добре відомого радянського позашляховику, АвтоВАЗ не став робити численні варіанти збірок. Покупцям доступна машина лише в єдиній комплектації «Люкс», яка випускається в декількох варіантах виконання.

Перший позашляховик Лада Урбан був проданий у другій половині жовтня 2014 року. Вартість нового автомобіля в 2015 році в середньому становить близько 450 тис. рублів. Ціна машини залежить від варіанту складання і якості деталей комплектації. Така вартість порівнянна з імпортним уживаним позашляховиком. Але вибір між новим всюдиходом і іномаркою з віком залишається за покупцем, тим більше що рівень комфорту, прохідності і керованості у обох позашляховиків знаходиться нарівні.

Що-небудь говорити про перспективи нової Лади 4х4 Урбан на ринку автомобілебудування поки рано. Тим не менш вдосконалена версія позашляховика заслужила гідну репутацію і користується популярністю у покупців, що цінують якість, комфорт та полноприводность.

ВАЗ 2106: прокачування гідроприводу зчеплення

Прокачування гідроприводу зчеплення є обов’язковим заходом, якщо йдеться про безпеку експлуатації автомобіля. Зчеплення вимагає належного догляду, здійснюваного у вигляді технічного обслуговування. Зчеплення ВАЗ 2106 оснащено гідравлічним підсилювачем, який необхідно не тільки періодично оглядати, але і проводити його прокачування. Цей захід дозволяє видалити повітря, поява якого можливо в процесі експлуатації транспортного засобу. Виходячи з вимог безпеки та належного функціонування зчеплення, повітря там бути не повинно, інакше може виникнути порушення працездатності, яке потягне за собою дорожню пригоду.

Схема прокачування зчеплення

Іноді, виникнення повітря відбувається після планової заміни гальмівної рідини. Досить часто він утворюється в процесі відновлення працездатності системи або при інших технічно необхідних ситуаціях. Виникли деструктивні моменти, що вимагають негайного усунення, оскільки їх наявність може викликати порушення цілісності різних вузлів і деталей трансмісії.

Технічне оснащення

Якщо відсутні необхідні знання або недостатньо досвіду проведення діагностичних робіт, завжди можна скористатися керівництвом по експлуатації і ремонту. Крім теоретичних знань, необхідна певна матеріальна база, що включає інструменти, спеціальні ємності, зливний шланг і ганчірки, використовувані як дрантя.

Якщо прокачування здійснюється після зміни ТЖ на нову, то необхідна процедура очищення зливного патрубка головного циліндра зчеплення. Для отримання найкращого результату використовується щітка. Її щетини повинні бути металеві, виконані у вигляді дроту.

Послідовність заходів щодо прокачування зчеплення

  1. Початкові дії передбачають використання гумового шланга, який під’єднується до штуцерному входу. Відповідно з діаметром останнього, підбирається розмір шланга. Перш ніж вставляти шланг, робочу зону потрібно ретельно підготувати. У підготовку входить очищення входу від різного роду забруднень, що виникають в процесі експлуатації. Протилежний кінець шланга необхідно помістити в ємність для зливу відпрацювала рідини. Щоб дотримати заходи безпеки, необхідно добитися хорошого кріплення шланга і штуцера. Тому діаметр шланга підбирається у відповідності з цими вимогами.
  2. Проведення заходів щодо прокачування зчеплення вимагає наявність помічника. Помічник, перебуваючи в салоні автомобіля, повинен у кількості 5 раз опрацювати педаль зчеплення. Між качками повинен бути невеликий часовий інтервал, рівний 5 с, не менше. Може виникнути ситуація, при якій педаль, втиснута в підлогу, не приймає вихідне положення. Тут необхідно примусове повернення.
  3. У момент вдавлювання педалі зчеплення в підлогу, повинно бути здійснено відкручування зливного патрубка. Для відгвинчування використовується гайковий ключ ріжкового типу. Тут варто зазначити, що повне викручування штуцера не потрібно. Такий спосіб дозволяє випустити повітряні маси. В процесі їх виходу чутний характерний звук.
  4. По завершенню виходу повітряних мас, яке відзначитися припиненням звукових сигналів, віддається команда, що вимагає повернення педалі у вихідне положення. Педаль просто відпускається. Після цього, один із займаються гідросистемою, закручує штуцер. Фахівці автомобільних майстерень, проводячи подібні операції, зазначають, що педаль зчеплення стає більш пружною, по мірі послідовного процесу відкручування і закручування штуцера. Досягнувши необхідного тиску в педалі, робота може вважатися завершеною.
  5. В основному, спустошення бачка зчеплення, в якому зберігається гальмівна рідина, відбувається не у значних розмірах. Тим не менш, контроль рівня рідини необхідний. Зменшення рівня до 1 см від нижньої позначки ємності приводу не допустимо.
  6. Подальші дії полягають у створенні необхідної затягнутості пристрою, досягає максимального значення і з подальшим видаленням шланга. Більшість власників автомобілів, проводячи операцію вперше, упускають з уваги ситуацію, при якій у шлангу залишається певна кількість рідини. Ці залишки необхідно злити назад в бак.
  7. Проробивши цю роботу, потрібно відновити необхідний рівень ТЖ, долив її у спеціальний бак. Закрутити кришку з невеликою силою, використовується дрантя, щоб видалити патьоки, що виникли в процесі роботи. Візуальний огляд системи, до її запуску, є виправданою мірою безпеки, яку рекомендують проробляти більшість досвідчених фахівців. Тільки після цього можна запускати двигун, і аналізувати діяльність ремонтованого сайту. Перевірка передбачає не тільки візуальний огляд, але й перемикання передач, в обов’язковому порядку.
  8. Заключним етапом є оцінка якості системи. Увага приділяється штовхальника поршня. В процесі вичавлювання педалі зчеплення, якщо робота з його прокачування була виконана у відповідності з належними нормами, хід поршня становить у середньому 27 мм. В разі не відповідності стандартним параметрам, проводиться регулювання.

Підводячи підсумки, хотілося б відзначити, що прокачування зчеплення дуже важлива, так як стабільне функціонування цього вузла визначає безпечне рух в процесі експлуатації автомобіля.

Фари ВАЗ 2106: настройка і зовнішній вигляд

На відміну від сучасних блок-фар, які встановлюються на вітчизняних автомобілях нового покоління: Лада Калина, Пріора, Веста, Гранта і т. д., фари автомобіля ВАЗ 2106 розташовуються окремо один від одного, утворюючи чотири окремих освітлювальних елемента.

Дві крайні фари – це ближнє світло, а ті, що ближче до решітці радіатора – далеке. З заводу, на автомобілі ВАЗ 2106 встановлювалися освітлювальні прилади «Освар», виробництва Тольятті. Їх значний мінус був в тому, що їх частенько доводилося налаштовувати, а це займало чимало часу.

Налаштування фар

Для того, щоб налаштувати потік світла в правильному положенні, на корпусі деталей освітлення були спеціальні шурупики, під маленьку крестовідную викрутку. Їх необхідно було послабити, щоб фари могли вільно змінювати своє положення вгору, вниз, вліво і вправо.

Перед тим, як починати регулювання, необхідно забезпечити тиск на водійське сидіння, не менше 75 кг. Далі, припаркуйте автомобіль ВАЗ 2106 навпаки рівною стінки, перпендикулярно їй, на відстані у 5 метрів.

Для кращого доступу до регулювальним шурупам, зніміть облицювання освітлювальних приладів (окуляри). Одну з сторін необхідно закрити тканиною, щоб її світло не відбивалося на стіні. Далі, увімкніть ближнє світло, і подивіться на його відображення. Воно не повинно виходити за нижню рамку перешкоди. Також, воно не повинно бути розташоване занадто високо.

При наявності неправильного променя світла, відрегулюйте його, і закріпіть шурупами. Після того, як ближнє світло буде відрегульований, увімкніть фару земного освітлення. Спробуйте налаштувати її максимально рівно. Ту ж саму операцію проведіть і на другій стороні ВАЗ 2106.

Несправності

Досить часто трапляється таке, що фари гаснуть під час руху. Також, вони можуть блимати, і не вмикатися з першого разу. Це свідчить про те, що в системі є несправності. Конструкція освітлювальних приладів не має складних елементів. Причина може бути тільки в декількох речах. Перше, що необхідно перевірити – контакт реле ближнього і дальнього світла.

Дані реле розташовані в підкапотному просторі, на правому крилі по ходу автомобіля. Вони можуть бути двох видів: радянські (великі, з металевим корпусом, розташовуються: одна зверху, а другий знизу) і сучасні (маленькі, в пластиковому корпусі, розташовуються: одна ліворуч, друга праворуч).

Якщо контакти будуть слабкі, досить просто поворушити проводи, підключені знизу. Якщо вони будуть іскрити від руху, значить необхідно замінити реле. Вартість реле на ВАЗ 2106 невелика, тому, з їх заміною проблем не виникне.

Більш важка ситуація може бути тоді, коли постраждала проводка. В такому випадку, в системі автомобіля з’являється витік, і вона значно вплине не тільки на фари, а й на акумулятор. Тому, витік необхідно негайно усунути.

Знаючи, як усунути основні проблеми з освітленням, і як налаштувати світло фар на автомобілі ВАЗ 2106, ви можете бути абсолютно спокійними при їзді в нічний час.

Циліндр зчеплення ВАЗ 2106: ремонт чи заміна?

Циліндр зчеплення на автомобілі ВАЗ 2106, забезпечує плавне перемикання передач, без підвищеного зносу. Враховуючи той факт, що коробка передач постійно знаходиться в русі, деталі робочого циліндра досить часто зношуються, і їм потрібен ремонт. Для того, щоб визначити, що поломка саме в цих деталях, необхідно знати основні характерні ознаки поломки. А дізнатися їх можна, прочитавши цю статтю.

Симптоми несправності

Найперше, що повинно стурбувати – зниження рівня рідини робочого циліндра. Навіть при відсутності зауважень, цей ознака свідчить про те, що система пропускає рідину, і коробка працює практично на суху.

При наявності зауважень, ситуація складається навпаки. Деталі швидше за все засмітилися, і не пропускають рідину, тому в бачку створюється тиск, і вона починає витікати. В обох випадках, коробка буде працювати майже на суху, і циліндру зчеплення автомобіля ВАЗ 2106, буде необхідний терміновий ремонт.

При більш тривалій роботі коробки, під час поломки робочого циліндра, з’явиться і третій ознака – характерний звук (хрускіт), що виникає при перемиканні передач, а також, утруднення при спробі помістити важіль в клітинку передач. В такому разі, ремонт слід робити дуже терміново, інакше коробка може заклинити, і тоді вже малою кров’ю не обійдеться.

Ремонт

Для того, щоб відремонтувати циліндр зчеплення, його необхідно зняти з автомобіля ВАЗ 2106. Робиться це за допомогою гайкового ключа на 8. Далі, закріпіть деталь у лещатах, і випустіть з неї повітря, викрутивши спеціальний штуцер.


Знімаємо захисний пильовик

Наступний крок – поверніть деталь на 90 градусів, не виймаючи з лещат. Демонтуйте захисний ковпачок, а потім і штовхач, розташований під ним. Далі, з допомогою викрутки витягніть поршень. На ньому буде пружина і опорне кільце. Їх потрібно зняти.

Після того, як пружина і кільце будуть витягнуті, зніміть кільця. Тепер, коли всі деталі робочого циліндра зчеплення зняті, їх необхідно прочистити бензином, і протерти насухо ганчіркою. Далі, зберіть всі деталі в зворотній послідовності, і перевірити його в дії. Якщо симптоми повторилися, ремонт вже не допоможе, а потрібна повна заміна деталі. Після цього, ваш ВАЗ 2106, обов’язково отримає друге життя, і проблеми з циліндром зникнуть.

Підвіска ВАЗ 2106: пристрій і особливості

На автомобілях ВАЗ «Класика», встановлювався однаковий тип підвіски. Не виняток і модель 2106. Ще з 1984-го року, цей автомобіль мав залежною задньою і передньою незалежною підвіскою. Більш детально ознайомитися з її будовою, можна прочитавши дану статтю.

Передня підвіска

Передня підвіска ВАЗ 2106, складається з кількох основних частин. Основним сполучною елементом підвіски, є два поперечних важеля, розташовані зверху і знизу. Між ними знаходиться стабілізатор поперечної стійкості.

Для забезпечення повороту колеса, обидва кріпильних важеля з’єднані з поворотною цапфой, з допомогою спеціальних шарнірів. Такий вид з’єднання дуже міцний, і складається із сталі, оповитою тефлонової тканиною. Також, крім захисної тканини, є і кожух, запобігає попаданню бруду в шарнір.

Всередині шарнірного механізму, завжди повинна знаходитися змазка. При тривалій експлуатації, вона може витратити, і деталі будуть працювати на суху, що призведе до швидкоплинної поломки. Для того, щоб уникнути даних неприємностей, досить доливати масло в кожух шарніра, використовуючи для цього спеціальний отвір.

Сама поворотна цапфа (кулак) має округлу форму, і з’єднується з колесом за допомогою гвинтового з’єднання. На кулаці розташовані чотири гвинти, які просмикуються в отвори на диску колеса, і з зовнішнього боку, на дані гвинти надівається гайка.

Для того, щоб при наїзді на нерівність, колесо амортизировало, передня підвіска має амортизатори, а також, фіксатор, який не дає колесу впиратися в колісну арку. Таким чином, захищаючи колесо і арку від тертя і зносу.

Задня підвіска

Задня підвіска ВАЗ 2106, має залежний тип. Основою підвіски є вісь, на обох кінцях якої розташовуються кріпильні кулаки. Сама балка, крім того, що тримає колеса, має в своїй конструкції карданний вал, який передає крутний момент від карданної передачі на провідні колеса. Саме тому, конструкція задньої підвіски передбачає залежний тип.

Сама ж задня балка тримається на чотирьох опорах: 2-ух нижніх опорних штангах, і 2-ух верхніх. Обидві штанги прикріплені до кузова, і фіксують задню підвіску таким чином, щоб вона могла рухатися тільки під певним кутом, не перевищуючи його.

Додатковим кріпленням задньої балки є поперечна штанга. Вона розташована від одного краю задньої осі, до іншого, при цьому, перебуваючи під кутом. До неї, з обох сторін, також під кутом, кріпляться два амортизатора.

Крім амортизаторів, які забезпечують плавне проходження дорожніх нерівностей, задня підвіска також має дві пружини. Вони розташовуються біля внутрішньої частини заднього колеса. Всередині кожної пружини, є спеціальний стабілізатор, який контролює максимально допустиме стискання пружини.

Замість поворотного кулака, як на передній підвісці, ззаду встановлюються гальмівні барабани, до яких кріпляться колеса. Принцип кріплення такий же, як і на передній підвісці: за допомогою чотирьох гайок і гвинтів з різьбленням.

Висновок

Враховуючи те, що задня підвіска автомобіля ВАЗ 2106 залежного типу, це кілька позначається на комфорті при їзді по нерівностях. Але в цілому, автомобіль веде себе досить непогано на дорозі, і приносить задоволення від водіння.

Помпа на ВАЗ 2106: ремонт чи заміна?

Помпа – один з елементів охолоджувальної системи автомобіля ВАЗ 2106, який перебуває у водяному насосі. Його призначення – примусово змушувати переміщатися охолоджувальну рідину, по всій системі охолодження двигуна. Дана деталь вважається дуже важливою, так як у випадку припинення її роботи, блок циліндрів перестає охолоджуватися, і може заклинити.

Несправності

Будь-яка помпа, може прослужити досить довго. Термін її експлуатації, безпосередньо залежить від умов її роботи. Іноді, поломка буває незначна, і може підлягати ремонту. Наприклад, можна замінити несправний сальник або підшипник.

Проте, бувають ситуації, коли деталь полагодити не вдається, і їй необхідна заміна. Причому, заміна помпи на автомобілі ВАЗ 2106, повинна бути невідкладної, так як за ігнорування даної поломки, мотор може перегрітися, і в кінцевому підсумку – заклинити.

Як можна зрозуміти, одним з перших ознак несправності помпи, є перегрів двигуна. Якщо ви під час руху, відчуваєте жар в області ніг, слід зупинитися і відкрити кришку капота. Візуально огляньте помпу. При зносі сальников, на даній деталі будуть помітні суттєві підтікання охолоджуючої рідини.

У таких випадках слід негайно їхати на ремонт, періодично зупиняючись, і доливаючи воду в радіатор. Інші ознаки – візуальні патьоки. Більше, як токового, ознак поломки помпи бути не може.

Ремонт

Якщо на вашому ВАЗ 2106, даний елемент підлягає ремонту, то вам необхідно виконати наступні дії:

  • Злийте охолоджуючу рідину з системи.
  • Демонтуйте насос, відкрутивши гайки його кріплення на корпусі.
  • Далі, слід отримати саму помпу.
  • Після того, як дана деталь буде витягнута, її потрібно буде розібрати, і вийняти сальники.
  • Огляньте сальники на наявність дефектів, і якщо такі є – замініть елемент на новий.
  • Після цього, витягніть підшипник, і огляньте його. Якщо він буде пошкоджений, його необхідно замінити.


Після проведеної заміни, зберіть помпу, і встановіть її, разом з насосом, на сові місце. Заведіть двигун і прогрійте його до робочої температури. Якщо, при обертах колінчастого вала у 2000 – 2500 об/хв, на помпі спостерігаються явні патьоки, її необхідно замінити. Якщо ж патьоків більше немає, і двигун ВАЗ 2106 не гріється, значить робота виконана правильно.

Висновок

Процедура ремонту і заміни помпи – справа досить неважка, і дуже просто здійснюється своїми руками, за допомогою викрутки і набору гайкових ключів. Так що, виявивши таку несправність, не поспішайте платити гроші фахівцям, а спробуйте полагодити її самі.

Чи Вам доводилося міняти помпу на своєму автомобілі?

  • Ніколи не робив цього
  • Збираюся зробити це найближчим часом
  • Вже доводилося міняти помпу

Результати

Завантаження …

Замок запалювання ВАЗ 2106: схема підключення

Замок запалювання ВАЗ 2106 – досить простий механізм. Його схема включає в себе чотири основних елементи: корпус, контактна група, протиугінна система і сам замок. Всі ці елементи, тісно пов’язані між собою, але при виході з ладу будь-якого з них, можуть бути замінені окремо.

Пристрій

Кожен з перелічених вище елементів, мають окрему конструкцію. Якщо розглядати замок запалювання більш детально, то можна відзначити такі деталі, як: запірна консоль, корпус, вал, диск з контактами, втулка, колодка, і виріз групи контактів.

Запірна консоль відповідає за блокування рульового колеса, при відсутності ключа в замку запалювання. Корпус – є захисним елементом, і закриває собою всю схему будови замку. Вал відповідає за обертання диска з контактами, по відношенню до втулки, і утворює між ними контакт. Колодка і група контактів, у свою чергу, підключені до загальної системи запалювання автомобіля, і передають отриманий контакт на трамблер, через котушку запалювання.

Заміна пристрою

Перш ніж проводити заміну замка запалювання, варто визначити: чи піддається він ремонту. Іноді заміна просто не доцільна, оскільки поломка може бути незначною, і при заміні окремого елемента, вона буде усунута. Але, якщо, все-таки, заміна необхідна, то давайте розберемо, як правильно її здійснити.

Перед початком роботи, обов’язково підготуйте слюсарний інструмент, напилок з тонким наконечником, і мультиметр. Насамперед, з замку необхідно демонтувати захисний корпус. Далі, для вилучення замку запалювання, слід відкрутити його кріплення, і встановити ключ в положення «0», для відключення блокування.

Далі, схема розбору замку включає в себе витяг фіксуючого елемента, через спеціальний отвір. Робиться це з допомогою заздалегідь приготованого напилка. Тепер замок запалювання можна без проблем від’єднати від панелі.

При підключенні нового пристрою, повинна дотримуватися спеціальна схема, тому, маркером слід позначити контакти, перед відключенням від деталі. Підключення нового замку, проводиться строго за распиновке, позначеної на його ободі.

Терморегулятори запалювання ВАЗ 2106 розшифровується наступним чином:

  • Значення «0» — контакти 30 і 30/1, відключають систему харчування, переводячи її у аварійний режим роботи.
  • Значення «I» — контакти 30/1-15 і 30-INT, включають системи освітлення (фронтального і внутрішнього), склоочисник, моторчик омивача, вентилятор отопітеля і кондиціонера, генераторний блок, датчики щитка приладової панелі, сигнали поворотів і звукові сигнали, а також саму систему запалювання.
  • Значення «II» — контакти 30/1-15, 30-INT і 30-50, залишають включеними попередні елементи, за винятком системи запалювання, генераторного блоку і щитка приладів. Також, включається стартерна ланцюг, і двигун починає працювати.
  • Значення «III» — контакти 30-INT і 30/1, вважається стоянкової позицією, припиняє роботу стартерной ланцюга, залишає робочої систему освітлення, очищувачі, моторчик омивача і систему охолодження.

Терморегулятори Замку

Після того, як схема замку буде підключена, випробуйте її працездатність у всіх режимах, використовую мультиметр. Для цього відключіть клему акумуляторної батареї, і встановіть мультиметр між контактом, і плюсом АКБ. Поверніть ключ запалювання таким чином, щоб він вибрав саме перевіряється контакт. Якщо на панелі мультиметра з’явитися ознака працездатності, то значить, що схема дотримана вірно. Таку процедуру слід провести для всіх чотирьох положень контактів.

Висновок

При заміні даного елемента, слід бути дуже уважним, так як при неправильному підключенні, вся ланцюг запалювання перестане працювати, і завести двигун не вдасться. Також, при переплутаних контактах, можна спровокувати підвищену напругу на один з вузлів, що неодмінно призведе до його миттєвої поломки.

Варто відзначити, що дана схема підключення замка запалювання, підходить не тільки на «шістку», а й на решті модельний ряд ВАЗ «Класика». Це досить зручно, так як при виборі нової деталі, у вас не виникне особливих проблем.

Чи доводилося Вам змінювати замок запалювання на своєму авто?

  • Доводилося міняти замок в зборі
  • Не було такої необхідності

Результати

Завантаження …