Бойові машини Тимура Тимерзянова

У ці вихідні на трасі Барселона-Каталунья стартує четвертий сезон чемпіонату світу з ралі-кросу, скорочено: WRX-2017. Раніше єдиним постійним представником з Росії в цьому престижному турнірі є пілот з Казані — Тимур Тимерзянов, 3-разовий чемпіон Європи з ралі-кросу. Змагання цікаві і по формату гонки, і за видовищністю, і за складом як машин, так і учасників. Більш докладний анонс по турніру я зроблю трохи пізніше.

А зараз хотів зупинитися на постаті Тимура. Справа в тому, що до недавньої пори в російськомовній Вікіпедії не було сторінки про нього. Можна по різному ставитися до Вікі, але треба розуміти, що це один з найпопулярніших довідково-енциклопедичних ресурсів у всьому Інтернеті. Будь-який пошуковик видає сторінку з Вікіпедії на найвищих позиціях пошукових запитів, багато журналістів, перед зустріччю зі спортсменом, заглядають у Вікіпедію на предмет з’ясування біографічних даних і т. д.

Будучи одним з прихильників таланту Тимура, я вирішив створити йому сторінку в російськомовній Вікіпедії. Причому завдання собі поставив таку, щоб вона відразу ж стала як мінімум однією з кращих. Чи вийшло це — судити вам. Головне для мене не в змаганні з іншими авторами сторінок Вікі, а щоб сторінка вийшла на рівні, і за неї не довелося б червоніти… Немає сенсу повністю переказувати її зміст сюди (та й не влізе цілком), можна подивитися по прикладеної посиланням. Тут же я хотів зробити те, що не ввійшло в Вікі. Хотілося показати читачам та вболівальникам Тимура — на яких моделях машин наш пілот виступав і виступає. Досить багато цікавих моделей він випробував за час участі в різних видах автоперегонів. На всіх фото — за кермом Тимур Тимерзянов.

Поїхали…

Хоча почнемо ми з фотографії 2017 року. Справа в тому, що Тимур почав займатися автоспортом в 1999 році, з занять картингом. Він пройшов усі етапи становлення юного картингіста: сам збирав свій карт, сам обтачивал деталі на токарному і фрезерних верстатах і т. д. Першим тренером юного Тимерзянова став відомий в Татарстані спеціаліст — Євген Львович Шафранів. Надалі Тимур не втратив любові до картину, і продовжує виступати в ньому до цих пір. На знімку вище відображений момент гонки етапу зимового Чемпіонату РТ 2017 з картингу в класі Rotax Max з офіційної групи турніру в ВК:

Тимур за кермом карта класу Rotax Max

Фото самих ранніх авто, на яких Тимур брав участь в гонках під час свого дебюту в 2005 році знайти не вдалося. Зате знайшлися знімки 2006 року, коли казанець спробував себе за кермом спорт-прототипу Lada Revolution в заїздах 8-етапного першості НГСА (Національної гоночної серії АвтоВАЗ):

Пілотує Lada Revolution

Перші значущі успіхи приходять в зимових трекових гонках, які користуються величезною популярністю в Татарстані. У 2006 році казанський автоспортсмен став віце-чемпіоном республіки, турнір проводився на передньопривідних машинах залікової групи «А-1600» (двигуни до 1600 куб. см). А вже у 2007-му Тимур став бронзовим призером Кубка Росії по зимових трекових гонок, також на техніці «А-1600». На жаль, знімки тих машин поки не знайшлися, додам їх пізніше. У 2014 році Тимерзянов переміг в кубку Росії по зимових трекових гонок у класі «Національний», також він двічі ставав бронзовим призером кубка (2007 рік, клас А-1600 і 2013 рік, клас «Національний»), чотири рази завойовував звання чемпіона Татарстану з зимових трекових гонок (2008, 2010, 2011, 2014), двічі ставав володарем кубка Татарстану з зимових трекових гонок (2012 і 2013). Ось моє фото 2014 року, під час самого успішного сезону для Тимура в цьому виді спорту, автомобіль Lada Kalina:

150-сильна Lada Kalina, та на льоду

У 2007 році Тимур Тимерзянов вперше спробував свої сили в ралі-кросі. А вже в 2008-му казанець дебютував у чемпіонаті Європи з ралі-кросу, в передньопривідному дивізіоні 1А (двигуни до 1600 куб. см). Він стартував на двох етапах (чеською та польською) на орендованому у чеських гонщиків Peugeot 206 і навіть зміг набрати перші очки, посівши перше місце на польському етапі.

У 2009 році Тимур Тимерзянов стає постійним учасником 10-етапного європейського ралі-крос першості. Його бойовою машиною стає Renault Clio (нижче на знімку), підготовлений фінською компанією SET Promotion. І Тимур сходу стає бронзовим призером чемпіонату, з першою перемогою на шведському етапі, який вважається одним з найбільш престижних в турнірі. А всього через один рік Тимерзянов перемагає вже на чотирьох етапах (у Португалії, Швеції, Бельгії, Польщі) і першим з росіян приміряє титул чемпіона Європи в ралі-кросі! При цьому він став останнім в історії переможцем в дивізіоні 1А, яким з 2011 року прийшов на зміну клас Super1600:

Renault Clio підготовки SET Promotion

На наступний, 2011 рік, відбувається перехід Тимура Тимерзянова в найпрестижніший ралі-кросовий турнір планети на той період часу чемпіонат Європи з ралі-кросу в топовому класі Supercar, який прийшов на зміну колишньої категорії Division 1. Це автомобілі з повним приводом, виконані, як правило, з великою кількістю вузлів та агрегатів від ралійних автомобілів категорії WRC, турбодвигунами з робочим об’ємом в районі 2 л, потужністю близько 600 л. с., допускається дуже високий рівень переробок, навіть порівняно з ралликарами WRC, наприклад розташування двигуна під капотом можна міняти з поперечного на поздовжнє і т. д. Казанець прийшов в команду Hansen Motorsport. 14-кратного чемпіона Європи з ралі-кросу Кеннета Хансена, який також став наставником пілота. При цьому Тимур вважався пілотом спільного шведсько-російського колективу Namus Hansen Motorsport, його автомобілем став Citroen C4 T16 4х4. Дебютант не знітився на вищому рівні і відразу почав реалізовувати видані йому аванси. На чотирьох етапах з десяти він піднімався на призовий подіум, в тому числі на вищу сходинку, у Бельгії. За підсумками сезону Тимур став бронзовим призером європейської першості, з відставанням всього в два очки від срібного призера:

Citroen C4 T16 4х4 від Namus Hansen Motorsport

А вже у 2012-му Тимерзянов зміг завоювати головний приз турніру. Отримавши в свої руки новітню зброю команди Citroen DS3 T16 4×4, він видав серію з семи поспіль подіумних гонок, причому в шести випадках це були перемоги (в Австрії, Угорщині, Швеції, Бельгії, Голландії та Фінляндії). Першим російським чемпіоном Європи з ралі-кросу в топ-класі Supercar казанець став в результаті беззастережного домінування в сезоні, від другого призера його відокремило 44 очки (наприклад перемога на етапі тоді оцінювалася в 20 очок). Цей результат тим більш дивний, що Тимур змушений був пропустити стартовий англійський етап першості, з-за того, що йому не видали в’їзну візу.

Тимур Тимерзянов продовжував показувати високу швидкість і стабільність. У 2013-му він став єдиним в сезоні, хто потрапляв у фінали на восьми етапах з дев’яти минулих, і знову набрав найбільшу суму очок. У той же час, казанський пілот став володарем незвичайного досягнення. Він виявився єдиним чемпіоном Європи з ралі-кросу за весь час, хто виграв турнір не маючи на рахунку жодної перемоги. Вони вислизали від Тимура з різних причин, іноді підводила техніка, іноді це були результати контактів з суперниками, а інколи втручалися судді. Був відмінний шанс виграти завершальний німецький етап. Вже в ранзі нового чемпіона Тимур впевнено очолював фінальний заїзд, все що йому залишалося, це пройти так звану «джокер-петлю», на останньому колі. Проте, саме в цей момент безпосередньо всередині «джокера» загорівся автомобіль відстаючого учасника, заїзд відразу ж зупинили, і в зв’язку з тим, що час прямої телетрансляції незабаром повинне було припинитися, судді вирішили не проводити перезаїзд, а розподілити місця за наявними позиціях. Але при цьому тільки Тимерзянов з решти чотирьох спортсменів не проїхав «джокер-петлю» і йому дісталося лише четверте місце в гонці. Незважаючи на цей прикрий факт, пілот довів всім свою силу другий рік поспіль, тим більше, що 2012 і 2013 роки стали останніми, коли європейський чемпіонат у класі Supercar був вершиною в цьому виді автоспорту. З 2014 року топовим в ралі-кросі став чемпіонат світу, а європейська першість у класі Supercar стало проводитися за залишковим принципом, лише з п’ятьма етапами в сезоні і з пілотами «другого ешелону» в якості учасників.

По закінченні сезону, журнал «За кермом» за підсумками традиційного опитування спортивних журналістів, назвав Тимура Тимерзянова «Кращим гонщиком Росії» 2013 року:

Citroen DS3 T16 4х4 від Namus Hansen Motorsport

Історична подія відбулася в 2014 році. Ралі-крос став шостим видом змагань з автомобільного спорту, в якому Міжнародна автомобільна федерація вирішила розігрувати офіційне звання чемпіон світу, інші п’ять — це Формула-1, класичне ралі, гонки на витривалість, туринговые гонки і картинг. Етапи світової першості з ралі-кросу, який отримав скорочену абревіатуру WRX, стали проходити не тільки в Європі, а також в Північній і Південній Америці, Азії, у 2017-му дебютує африканський етап.

Інтерес до нового турніру виявився дуже високим. Наприклад, ряди учасників поповнив екс-чемпіон світу Формули-1 Жак Вільньов з Канади. Але ще більш важливим став факт, що в чемпіонаті світу став розігруватися командний залік, в якому стали заявлятися колективи з заводської підтримкою. Hansen Motorsport мав відмінні контакти з представниками концерну PSA Peugeot Citroen, адже шведська «стайня» завоювала 12 особистих титулів чемпіона Європи на автомобілях Citroen. Але французи вирішили, що за «Сітроеном» залишиться ралійний чемпіонат світу, а в ралі-кросове першості вирішили просувати модель 208 від компанії Peugeot. Новий спільний проект назвали Team Peugeot-Hansen, а напарником Тимура Тимерзянова став син керівника команди — Тіммі Хансен.

Peugeot 208 WRX, створений на базі ралійної версії моделі Peugeot 208 T16 категорії R5, виявився швидким автомобілем, але протягом сезону яскраво проявилися і слабкі місця новинки. Насамперед потрібна доопрацювання підвіски, вимоги до якої в ралі-кросі відрізняються від класичного ралі. А ще часто виходив з ладу двигун, підготовку якого здійснювала компанія Oreca. Французьким мотористам вдалося зробити один з найбільш потужних моторів в чемпіонаті, але це сталося в тому числі і з-за зниження ресурсу силового агрегату, протягом сезону на автомобілях обох пілотів довелося неодноразово робити заміну двигунів. При цьому за регламентом першості, після третьої заміни у пілота віднімається 15 очок в турнірній таблиці, такого штрафу в результаті удостоїлися обидва пілота команди Peugeot-Hansen. Ще один чинник, про який пілот зізнався пресі, всередині команди став траплятися явний перекіс на користь Тіммі Хансена, сина власника. Це яскраво проявлялося в цілому ряді моментів, пов’язаних з налаштуванням автомобілів, з установкою саме на його машину дефіцитних видів запчастин, що існували в єдиному екземплярі і т. п.

З-за всіх вищеописаних нюансів, сезон 2014 для Тимура Тимерзянова виявився дещо змазаний. Коли з машиною все було добре, він був одним з найшвидших на трасі, зокрема виграв кваліфікаційні заїзди на двох етапах чемпіонату світу з ралі-кросу. Але попадання у фінал давалися важко, головним чином з-за нескінченної низки технічних неполадок, іноді відбувалися жорсткі сутички із суперниками, після яких дотримувався схід. Кращим досягненням року став «бронзовий» подіум у Канаді. А за загальними підсумками дебютного чемпіонату світу Тимерзянов розташувався на сьомому місці.

Peugeot 208 WRX від Peugeot Team-Hansen

Перед початком 2015 року відбулися важливі зміни. Team Peugeot-Hansen і Тимур Тимерзянов не стали продовжувати стосунки. Крім ускладнень відносин пілота з самим колективом, втрутився і підтекст, пов’язаний з одним з головних спонсорів команди, нафтовим гігантом Total. Французькі нафтовики захотіли, щоб за підтримувану ними команду виступав пілот з Франції, тим більше, що на 2015 рік не мав контракту найсильніший ралі-кроссмен країни Деві Женні, віце-чемпіон Європи 2013 року.

Новою командою для Тимура Тимерзянова став спільний російсько-шведський проект Namus OMSE. Шведська команда Olsbergs MSE. у 2015 році використала машини, підготовлені за допомогою автогіганта Ford, на базі ралійного Ford Fiesta категорії R5. При цьому автомобіль під назвою Ford Fiesta ST RX зазнає дуже високий рівень переробок, зокрема силовий агрегат замість поперечного розташування отримує поздовжнє, є різниця в роботі повнопривідної трансмісії і т. д. Сама по собі модель є досить швидкою з ралі-кроссовым мірками, на ній було виграно декілька гонок. Проте із-за особливостей конструкції, поведінка Ford Fiesta ST RX радикально відрізняється від того, що демонстрували всі попередні бойові машини Тимура Тимерзянова, мали поперечне розташування двигуна. Різниця проявлялася у багатьох найважливіших ситуаціях, при русі по спортивній трасі — при вході і виході з віражів, на гальмуваннях за допомогою двигуна, при проходженні поворотів та ін В результаті значна частина сезону пішла на звикання пілота до поводження машини, і навіть вивчивши всі її манери він все одно залишався незадоволений поведінкою «Фієсти», тому що вона вимагала зовсім іншого стилю пілотування, ніж практикує Тимерзянов. Результати виявилися такими, що бентежать. Тільки двічі Тимур зміг пробитися до фіналу етапів, де жодного разу не зміг пробитися в подіумну зону. У чотирьох гонках з тринадцяти він і зовсім не зміг потрапити в дюжину учасників півфіналів, хоча в 2014-му такий конфуз траплявся лише один раз. За підсумками 2015-го казанець замкнув першу десятку пілотів в турнірній таблиці чемпіонату світу:

Ford Fiesta ST RX від Namus OMSE

Після відверто провального сезону-2015 для Тимура Тимерзянова стало очевидно, що для успішних виступів йому необхідний тільки такий автомобіль, який буде повністю відповідати його манері пілотування. І в результаті передсезонних тестів, такий варіант вдалося знайти, в австрійській команді World RX Team Austria. Як і Olsbergs MSE, вона також мала в розпорядженні бойові машини на базі ралійного Ford Fiesta категорії R5, тільки розташування двигуна і тип трансмісії в них були залишені незмінними порівняно з автомобілем-донором. Правда, сама команда була повністю приватної, без будь-яких заводський підтримки. Будівництвом бойових примірників керував відомий у минулому австрійський ралліст Манфред Штоль, призер етапів чемпіонату світу з ралі, при цьому сам він покинув World RX Team Austria якраз напередодні сезону. В результаті машина, під назвою Ford Fiesta RXS виявилася однією з найшвидших у чемпіонаті, але не позбавленої слабких місць. Перш за все це відноситься до рульовій рейці, яка виходила з ладу дуже часто протягом року, також постійно виявляла себе проблема з пробуксовкою зчеплення. Ще одна суттєва деталь, в австрійській команді велика частина персоналу прийшла в ралі-крос з інших видів автоспорту і тому нерідкі були помилки в ситуаціях, які були пов’язані саме з незнанням особливостей ралі-кросових гонок.

Таким чином сезон 2016 пройшов для Тимура Тимерзянова двояко. З одного боку він отримав швидку машину, яка відмінно підходить до його стилю пілотування. З іншого боку багато очок було втрачено з-за технічних проблем, які виникали досить часто. Деколи втручалася невезіння, як наприклад на норвезькому етапі. Це був абсолютно кращий гоночний вікенд росіянина за весь час виступу в чемпіонаті світу з ралі-кросу. Машина була відмінно налаштована, характер траси в Хелле дуже підходить як їй, так і самому Тимуру. Тому він вперше входив в число двох найшвидших пілотів на всіх стадіях гонки: став кращим в тренувальних заїздах, показав другий результат у кваліфікаційній частині етапу, впевнено виграв свій півфінал, а протягом половини фінального заїзду показував час, яке дозволяло йому претендувати на перемогу у фіналі. Але повільний прокол шини перекреслив всі надії і пілотові довелося пропустити всіх п’ятьох суперників. За набраними очками за норвезька етап — 22, це була найбільш результативна гонка Тимерзянова в 2016-м.

А по підсумковому місця у фінальному заїзді, кращим став етап в іспанській Барселоні, вперше в сезоні і другий раз у «світової» кар’єрі, казанський пілот зміг посісти третє місце. При цьому йому не довелося посалютовать шампанським безпосередньо на подіумі. Вигравши півфінальний заїзд, Тимур стартував у фіналі з першої лінії, і на завершальних колах займав третю позицію. Його активно пресингував їхав позаду Йохан Кристофферссон. Коли швед зневірився зробити обгін, то вирішив застосувати «брудний прийом»: на вході в крутий віраж він протаранив машину Тимура і виштовхнув її за межі траси. Судді не відразу розібралися в епізоді і дозволили Кристофферссону відсвяткувати попадання в призери на п’єдесталі пошани, після закінчення гонки. Але пізніше, вивчивши уважно відеоповтори фіналу, суддівська колегія дискваліфікувала шведського гонщика, позбавивши його набраних у фіналі очок, а третє місце та належні за нього очки в турнірну таблицю повернули Тимерзянову. Всього ж, протягом 12-етапного чемпіонату світу 2016 року російський пілот чотири рази пробивався у фінал і посів восьме підсумкове місце.На фото фрагмент норвезької гонки. Тимур Тимерзянов під час норвезького етапу легко залишав позаду і Маттіаса Екстрема, майбутнього чемпіона світу (Audi S1, номер 5) і Себастьяна Льоба, 9-кратного чемпіона світу з ралі (Peugeot 208 WRX, номер 9)

У новому сезоні-2017 у світову першість вирішив повернутися Манфред Штоль, на цей раз разом з нової приватної командою з Австрії під назвою STARD. Вона планує продовжувати використовувати модель Ford Fiesta RX, створену Манфредом, тільки вже в третій еволюції. Машина має відмінний потенціал, що показала по ходу попереднього сезону, команді потрібно тільки усунути слабкі місця, внести ряд необхідних змін і довести до переможних кондицій. Великі надії на новий сезон і у Тимура Тимерзянова, адже він звик до автомобіля, йому подобається його поведінка на трасі, і тепер він може взяти участь у доведенні авто до максимально високого рівня безпосередньо з конструктором даній версії моделі. За цим посиланням більше подробиць. А ось тут превью перед початком сезону 2017 чемпіонату світу з ралі-кросу.

Ford Fiesta RX Evo 3 Тимура Тимерзянова від STARD

Крім виступів у чемпіонатах світу та Європи, Тимур Тимерзянов також брав участь у ряді етапів престижного ралі-крос турніру Global RallyCross Championship. Дебют відбувся в 2012 році, коли всі етапи першості проходили на території США. Казанець дебютував на фінальному, шостому етапі, що проходив під час щорічної виставки автокомпонентів і тюнінга SEMA. Тимур виступав на машині, яка спочатку готувалася для Маркуса Гронхольма. Фінська чемпіон світу з ралі потрапив в жорстку аварію під час третього етапу GRC-2012, після чого вирішив достроково припинити виступи у чемпіонаті. Тимерзянову вдалося відмінно проявити себе під час гоночного вікенду, він був у лідируючій групі під час усіх попередніх заїздів, заробив право стартувати у фіналі, за участю дев’яти машин, з першої лінії (з другої стартовій позиції). Але російський пілот був змушений зійти відразу після початку заїзду, з-за неполадок у його Ford Fiesta GRC:

Стрибок Тимура на Ford Fiesta GRC

Після такого успішного дебюту, Тимерзянов отримав запрошення від команди Тревіса Пастрани виступити за його команду в 2013 році, вже в декількох раундах, терміни проведення яких не перетиналися з датами етапів чемпіонату Європи 2013 року з ралі-кросу. Тим більше тоді головним спонсором Тимура був Red Bull, генеральний спонсор GRC. У підсумку казанець брав участь у чотирьох гонках за американський колектив (2-й, 3-й, 5-й і 7-й етап), що проводилися на території США і Німеччини. Йому довелося пілотувати досить рідкісну машину для даного виду змагань, що отримала назву Dodge Dart Global RallyCross Race Car і дебютировавшую тільки роком раніше. Однак, новинка виявилася не надто вдалою і не дозволяла показувати високі результати. Максимальним досягненням для Тимура стало п’яте місце, показане на сьомому етапі в Атланті (США), що на той момент було повторенням найкращого результату для цієї машини і команди в сезоні:

Рідкісна спортивна машина, ралі-кросовий Dodge Dart GRC

Також він взяв участь в одній гонці за шведський колектив Marklund Motorsport, який дебютував в Global RallyCross Championship. з моделлю VW Polo RX. У кваліфікаційних заїздах Тимерзянов зміг показати кращий для себе результат у сезоні — 7 місце, але потрапити до фіналу не вийшло з-за поломки автомобіля.На фото VW Polo RX Тимура стоїть на старті зліва

Періодично Тимур Тимерзянов стартує в кільцевих гонках. Так наприклад, у вересні 2014 року в Сочі Автодром брав перші змагання в своїй історії. Це був етап Російської серії кільцевих гонок, одним із завдань якого було протестувати трасу і всі служби автодрому (суддівські, телевізійні, що забезпечують безпеку та ін), напередодні першого в історії Росії Гран-прі чемпіонату світу з автогонок у класі Формула-1. Казанський пілот був вільний на ці дати і вирішив взяти участь в історичній події. Для дебюту в РСКГ Тімур обрав залік «Суперпродакшн», і орендував передньопривідний автомобіль Lada Granta Cup з 210-сильним турбодвигуном. Він відразу ж зміг продемонструвати високий клас, показавши другий час у кваліфікації, в своєму класі. Першу гонку Тимерзянов закінчив на подіумі, на третій його ступені. А в другій гонці етапу був змушений зійти, після жорсткої атаки суперників і пошкодження автомобіля на першому ж колі:

На фото Lada Granta Cup Тимура, зелено-біло-червоний авто номер 32

У 2015 році взяв участь у московському етапі Формула-Майстер Росія. Опинившись вперше в житті за кермом формульного боліда (модель Tatuus FA010 Fiat), казанський пілот фінішував у всіх трьох заїздах на 6-7 місцях з 10 учасників-формулистов:

Тимур пробує в справі Tatuus FA010 Fiat

Також в 2015 році взяв участь у першій російській багатогодинний гонці на витривалість Russian Endurance Challenge, яка проходила на автодромі Moscow Raceway, виступав у команді з чотирьох пілотів, за кермом класичної моделі ВАЗ 2101:

Тимура можна зустріти і за кермом Вазівської класики

Також Тимерзянов активно бере участь у різного роду шоу та акціях. Зокрема він був учасником великих автомотошоу Kazan City Racing 2015 і 2016 року, які проводилися при великому скупченні глядачів біля стін Казанського кремля. Для участі в шоу 2015 року пілот вибрав повнопривідний Renault Clio RX, позичений у товариша:

Ще одна рідкісна птиця — повнопривідний Renault Clio RX

Брав участь Тимур Тимерзянов у традиційній Гонці зірок «За кермом». Зокрема, у 2014 році брав участь у ній, статус «Кращий гонщик Росії 2013», в показовому заїзді-дуелі на автомобілях Renault Duster разом з пілотом Формули-1 Роменом Грожаном. На жаль, єдине пристойне фото знайшов в журналі людини, з яким не знайомий, без попиту брати не буду, хто хоче подивитися знімок, він є тут по посиланню.

На цьому закругляюсь, текст отже вийшов досить об’ємним. Скоро буде пост про новий сезон.

У публікації використані фотографії: fiaworldrallycross.com, redbull.com, РСКГ.РФ, fueltopia.co.uk, airjek.com, erc24.com, STARD, ngsa.ru, formula-masters.ru, kazanracing.ru, vk.com/rotaxmaxkazan2017 з особистого архіву Тимура Тимерзянова

Повна версія матеріалу з великою кількістю фото знаходиться тут.Також зазначу, що плануються трансляції всіх етапів, на сайті чемпіонату світу вони будуть у пряму по дві години кожен етап! Але на англійській… А російською, як і завжди — репортажі на татарстанському телеканалі ТНВ від казанської студії БАЄР. Прямі трансляції на каналі МАТЧ ГРА. На МАТЧ АРЕНА буде повтор трансляцій. Репортажі також будуть на каналі Російський екстрим.

Залишити відповідь