Берлинетта Hispano Suiza Carmen порадувала опрацюванням деталей


Шеф-дизайнер барселонської компанії Франческ Аренас каже, що постарався «транслювати ДНК оригінальної Іспано Сюізи в сучасний гиперлюкс».

Модель Hispano Suiza Carmen розробники називають «гиперлюкс гранд турером», так що основне його завдання — підкорювати власника і його друзів комфортом, вишуканою обробкою і незабутнім дизайном. Динаміка, запас ходу і навіть розважальна електроніка на борту тут вторинні. Хоча розгін зовсім непоганий: швидше трьох секунд з нуля до сотні.

Про ключові характеристики, як і розмірах, ми говорили минулого разу. Але незайвим буде повторитися: довжина моделі — 4733 мм, ширина — 2040, висота — 1242, колісна база — 2800 мм Шини: 265/30 R19 спереду і 305/30 R20 ззаду.

Хто згадає про цифри розгону, коли тут такий акуратно «зшитий» інтер’єр, виконаний в стилі не ретро, а швидше техно: з металом, шкірою, замшею і ароматизацією на смак замовника, використанням сучасних технологій (діодна навколишнє підсвічування, центральний екран на 10,1 дюйма з інтерфейсом Android Auto і Apple CarPlay, правда, чомусь покладений майже горизонтально на тунелі). Власне, марка минулого славилася саме ретельністю обробки, загальною націленістю на комфорт, а зовсім не спортивними звичками.


Якраз дрібні деталі ми хотіли показати вам детальніше, повертаючись до теми Carmen.


Ім’я Carmen електрокар отримав на честь онуки засновника Іспано Сюізи Даміана Матеу, матері нинішнього глави компанії Мігеля Сукі Матеу (на фото він розповідає про марку в Женеві, сидячи з перебинтованою лівою рукою). Кармен Матеу залишила нас в 2018 році.

З 1904-го по 1946 рік Hispano Suiza побудувала понад 12 000 люксових машин, цінні у публіки не менше Роллс-Ройсів і Майбахів, а також 50 000 авіаційних моторів. Пізніше марка кілька разів намагалася відродитися (а одна з таких спроб робиться прямо зараз ще однією Іспано Сюизой , з Швейцарії, але на виставці вона не засвітилася).


Нинішню Carmen компанія створювала з оглядкою на модель Hispano Suiza H6C Dubonnet Xenia 1938 року.

Схоже, лише у Мігеля Матеу, підтримуваного іспанської групою Peralada (гастрономія, розваги, інвестиції), є потрібний настрій. Матеу підкреслює, що сприймає Іспано Сюизу як сімейний бізнес, передавався із покоління в покоління. Пауза в практичній роботі фірми його не бентежить. До речі, Peralada Group належить також сім’ї Матеу.


З такого ракурсу навмисно внесені у вигляд машини ретро-мотиви майже не відчуваються. Тим більше коли вперед і вгору відкриваються двері і спалахують діодні кільця ліхтарів.

Результат вийшов симпатичним і на подив технологічним. З електричною начинкою допомогла барселонська компанія QEV Technologies. Задню вісь наводять два електромотора загальною потужністю 1019 сил, здатні диференційовано розподіляти тягу між правим і лівим колесами. Впевненості на дорозі повинні додати підвіски на поперечних важелях і углеродокерамические гальма AP Racing з шестипоршневими супортами.


Помітний тут вуглепластик виконує не тільки декоративні функції: з цього матеріалу виконані і монокок, і зовнішні панелі. Причому загальна їх маса становить 259,5 кг, а жорсткість кузова на кручення — 50 000 Н•м/градус.


Для електрокара такого розміру споряджена маса 1,69 т невелика.

Автономність цього електрокара, рівна 400 км з тягової батареєю на 80 кВт•год, теж непогана. А в перспективі акумулятор може зрости до 105 кВт•год. загалом, потроху стає зрозумілим, за що компанія просить 1,5 млн євро. Хоча основна цінність все ж укладена в бренді і рідкості самої моделі Carmen. Її виготовлять у кількості дев’ятнадцяти штук. Перші поставки клієнтам намічені на 2020-й.

Залишити відповідь