ВАЗ 2106: редуктор,задній міст і карданний.Регулювання та ремонт

Редуктор на автомобілі ВАЗ 2106 служить для того, щоб передавати крутний момент двигуна на провідні (задні) колеса. Місце розташування даної деталі – задній міст. Такий тип передачі обертання від двигуна до коліс, використовується практично на всіх радянських машинах, так як його тривала експлуатація показала, що редуктор – одна з найвитриваліших деталей.

Пристрій

Задній міст на автомобілі ВАЗ 2106 складається з таких деталей, як:

  • Захисний кожух;
  • Картер;
  • Балки;
  • Сам редуктор;
  • Шестерінки.

Редуктор отримує обертання від двигуна, яке передається через кардан. Оскільки кардан розташований перпендикулярно осі ведучого моста, і не може на пряму передати обертання, для цього і служить редуктор.

Призначення і пристрій

Механізм, який передає обертання, може мати 3 різних типу: черв’ячний, циліндричний і конічний. Найчастіше, на ВАЗ 2106, встановлюється черв’ячний механізм. Редуктор має велику шестерню, на якій переріз щербин виконано під кутом. Це дозволяє увійти в контакт з шестірнею, яку обертає кардан, змушуючи задній міст рухатися.

У людей, які стикаються з даними деталями ВАЗ 2106, може виникнути питання: навіщо потрібен кардан? Відповідь досить проста. Задній міст, нерухомо закріплений до ресорам або балки із пружинами. При русі, міст змінює своє положення, піднімаючись або спускаючись. А кардан, завдяки своїй зчленованою конструкції, може передавати обертання, не залежно від того, як розташований задній міст.

Експлуатація

Шестерінки – належать до тертьових деталей. Під час роботи, вони сильно нагріваються, і можуть заклинити. Тому, в редуктор потрібно обов’язково додавати трансмісійне масло. На ВАЗ 2106, у даний механізм, воно заливається через отвір щупа, за якою можна визначити його рівень. Щуп видно неозброєним оком, навіть без наявності ями, просто нахилившись і заглянувши під автомобіль.

Перед тим, як почати заміну, переконайтеся, що навколо пробки і на місцях з’єднання кожуха немає плям. Це буде свідчити про те, є текти чи ні. Проводити заміну масла, слід на прогрітому автомобілі, кожні 30 000 – 35 000 км.

Першим ділом, злийте стару рідину. Для цього викрутіть зливний гвинт, розташований на картері. Після того, як вся рідина стече, закрутіть гвинт до упору, і залийте нове масло через отвір для щупа. Бажано використовувати для цього шприц, так як отвір розташоване горизонтально, і залити в нього масло буде просто неможливим.

Рекомендується перевіряти рівень мастильної рідини, хоча б раз на тиждень. Це пояснюється тим, що воно може почати текти, і цю проблему потрібно негайно усувати. Але, як показує практика, таке трапляється дуже рідко.

Тюнінг салону ВАЗ 2106 своїми руками

Салон автомобіля ВАЗ 2106, в деякому роді перевершує більшість салонів своїх ровесників. Наприклад, порівнюючи з Москвичем, у шістки набагато більше місця для кожного пасажира, за рахунок більшої ширини автомобіля. Посадка і висадка, також більш зручна, за рахунок того, що пороги Лади 2106, розташовані трохи нижче, ніж на Москвичі, Волзі або Уазі.

Звичайно, для сучасного часу, штатний салон ВАЗ 2106 вже не підійде. Але, на автомобільному ринку, є велика кількість деталей, з допомогою яких можна провести, так званий тюнінг салону.

Комплектація салону

Перед тим, як починати поліпшення салону, ознайомимося з деталями, які підлягатимуть заміні. До них відносяться:

  • Обшивка стелі;
  • Пластикові накладки на стійки;
  • Торпедо, панель приладів, кермо;
  • Сидіння;
  • Картки на дверях;
  • Батони;
  • Килимки.

В основному, весь тюнінг виробляється своїми руками. Всі деталі досить просто змінюються, і не вимагають особливих зусиль. Звичайно, якщо Ви хочете кардинально змінити салон вашого ВАЗ 2106, то Вам доведеться викласти не мало коштів.


Тюнінг приладовій панелі

Варіації тюнінга

Саме непросте, що Вам може стояти при тюнінгу салону – обшивка стелі. Зазвичай, монтаж даного елемента займає дуже багато часу, і при заміні її своїми руками, не завжди може якісно вийде. Обшивка повинна бути натягнута, щоб на ній не було складок. Краї повинні акуратно ховатися під гумки стекол, і під пластикові накладки стійок. Дизайн може бути, як без малюнків, так і з різними візерунками й написами, які доповнюють інший інтер’єр ВАЗ 2106. Продається обшивка, і окремо, і в наборі з картами, батонами і торпедо. Найбільш популярна фірма, що випускає всі вищеперелічені деталі салону – F-Style.

Наступна стадія – тюнінг дверей. Обшивка дверей ВАЗ 2106 складається з 2-ух частин: батона і карти. Карта – закриває всі механізми двері (замок, склопідйомник і т. д.), і розташовується практично на всій її площі. А батон – кріпиться під склом, відразу над картою, закріплюючи її.

Замінити ці деталі своїми руками простіше простого. Достатньо мати хрестову викрутку, і набір одноразових кліпс. Перед тим, як зняти карту з дверей, потрібно відкрутити кілька шурупів, на яких тримається батон. Після цього, акуратно піддягніть ручку механізму опускання стекол викруткою. Також, відкрутіть 2 болтика, що кріплять внутрішню ручку дверей. Після того, як Ви знімете всі перераховані вище деталі, можете поступово знімати саму карту. На ВАЗ 2106, кріплення карт здійснюється одноразовими кліпсами, тому, якщо Ви зламаєте яку-не будь їх них, то не турбуйтеся, вони продаються за копійки в будь-якому автомобільному магазині.

Тюнінг дверей і стелі ми завершили. Для остаточного доповнення картини, можна поміняти і ручки.

Далі, переходимо до сидінь. Звичайно, можна просто купити нові, але можна і дати старим другий шанс жити. Для цього, на передні сидіння можна встановити спеціальні підголовники. Передні і задні сидіння, насамперед потрібно обтягнути чохлами. Їх можна зробити своїми руками, так і просто купити їх.

Тюнінг сидінь

У стандартній комплектації ВАЗ 2106, на підлозі в салоні передбачені чотири гумових килимка. Їх призначення – збирати сміття. Так салон набагато простіше чистити: витрусив килими, і поклав на місце вже чисті. Але, є варіант заміни килимків на ковролін. Їм обтягують пластикову форму, в точності повторює контури підлоги шістки. Для того, що встановити його, досить просто вийняти сидіння, і покласти ковролін, закріпивши його краю шурупами. Мінус такого покриття в тому, що вони легко вымазывается, і досить проблематично чиститься.

Тепер, давайте подивимося, що представляє із себе тюнінг панелі. Основна частина – торпедо. Її можна замінити на нову, більш сучасну. Але, це обійдеться Вам досить недешево. По-перше, для заміни панелі, потрібно її повністю розібрати, що займе не мало часу. По-друге, не завжди таку роботу можна зробити своїми руками, так як із-за старості, деякі кріплення можуть зламатися, і потрібно буде вваривать нові. Тому, для ВАЗ 2106, передбачений більш простий тюнінг – накладка на торпедо. Вона виконана з пластика, і може бути обшита різними матеріалами (дерматин, шкіра, шкір-зам), мати будь-який колір і малюнок. Одягається дана накладка поверх заводський торпедо, і кріпиться на двосторонній скотч або шурупи.

Також, можна змінити і саму панель приладів. Даних тюнінг буде досить важким, так як буде пов’язаний з електронікою. Часто, власники шістки, змінюють колір підсвічування, фон спідометра і тахометра, а іноді навіть встановлюють ЖК екран. Звичайно, такий тюнінг своїми руками зробиш, і коштує він теж досить недешево.

І останнє, що можна замінити – рульове колесо. Звичайно, далеко не кожен кермо підійде під дану модель машини, тому, для ВАЗ 2106 існує універсальні рулі Pilot Master. Вони розраховані на стандартні кріплення, і мають досить сучасний зовнішній вигляд. Розмір теж можна підібрати по душі: кому більше, кому менше. Його заміну запросто можна зробити своїми руками.

В принципі, це і всі можливі варіанти тюнінгу салону для ВАЗ 2106. Коштує це все досить недорого, але надає інтер’єру належний вигляд. А головне, що все це можна зробити своїми руками.

Двигун ВАЗ 2106: характеристики та особливості

Двигун ВАЗ 2106 повністю схожий з двигуном моделі 2103, і швидше навіть, є його модифікацією. В принципі, модельний ряд Авто ВАЗ включає в себе кілька моделей, в який однакові схема і пристрій мотора, тому, крім 3-ї моделі, він підійде і автомобілів: ВАЗ 21053, 2107 і 2121.

Різниця між моторами 2103 і 06 в тому, що конструктори збільшили обсяг циліндрів, і відповідно потужність. Вага агрегату став трохи менше, за рахунок більш тонких стінок циліндра, а технічні характеристики стали краще. Давайте детальніше розглянемо пристрій і принцип роботи оновленого двигуна.

Характеристики

Так само, як і у третій моделі Лада, мотор має чотири циліндри розташовані в один ряд. Їх загальний обсяг становить 1600, а обсяг кожного окремо – 400. Діаметр поршня збільшений до 79 мм Ступінь стиснення кожного циліндра – 85 кДж, при ході поршня в 80 мм. Порядок роботи залежить від того, яка схема і пристрій у колінчастого вала, і визначається він послідовністю чисел на блоці, а саме 1-3-4-2.

Максимальна кількість оборотів, яке може видати даний агрегат – 8 000, а мінімальна, при якому можлива його холоста робота – 800 – 900. Оптимальні обороти при русі – від 1500 до 3000. При таких показниках, тиск масла буде достатнім для охолодження всього блоку.

Технічні характеристики знаходяться, так би мовити, на рівні. Номінальна потужність мотора складає 75 л. с., а швидкість, яку може розвинути автомобіль при цій потужності, дорівнює 148 км/год. До першої сотні, стрілка доходить через 16 секунд після старту.

Рекомендований бензин АІ-92. Враховуючи об’єм циліндрів і потужність двигуна, 10 літрів палива вистачить на 100 кілометрів, при змішаному циклі. При русі по магістралі, витрата зменшиться до 7,5 літрів. Вага даного зразка становить 120 кг.

Пристрій

Пристрій і схема мотора, складається не тільки з деталей, а й систем. Наприклад, двигун ВАЗ 2106 складається з:

  • Охолодження;
  • Мастило;
  • Випуск відпрацьованих газів;
  • Харчування.

Пристрій

Кожна з перелічених систем, несе за собою важливу функцію в загальній роботі. Давайте розберемо по черзі їх.

Система харчування – призначена для того, щоб доставити паливо з бака, в камеру згоряння, попередньо перемішавши його з киснем. Схема бере початок з точки, звідки надходить бензин — бензобак. На автомобілі ВАЗ 2106, він розташовується ззаду, праворуч, у багажному відсіку, під кожухом обшивки. Звідти, бензин йде по паливних магістралей, прямо в карбюратор.

Так як паливний бак розташований досить далеко від карбюратора, бензину потрібно примусово в нього прокачуватися. Для цього використовується паливний насос. Завдяки герметичності системи живлення, його потужність, утворена рухом діафрагми, переганяє бензин під тиском в карбюратор.

Пройшовши через кілька фільтрів, паливо потрапляє в карбюратор, де перемішується з киснем. Фільтри потрібно періодично міняти. Зрозуміти, що фільтр забитий можна по тому, що його вага буде значно більше, ніж був тоді, коли фільтр був новим. На ВАЗ 2106 встановлюють карбюратори фірми ДААЗ і Солекс, рідше Озон. Після того, як суміш буде підготовлена і перемішана, вона впорскується під тиском в камеру згоряння.

Система охолодження

Схема системи охолодження, буде трохи простіше. Охолоджуюча рідина набирається в радіатор, розташований спереду автомобіля. Об’єм рідини, повинен бути не менше 9,8 літра. Під час нагрівання, антифриз розширюється, і щоб застерегти руйнування елементів охолоджуючої системи, встановлюється розширювальний бачок. Для того, щоб рідина постійно циркулювала, використовується насос. Пристрій двигуна розраховано так, що при збільшенні кількості обертів колінчастого вала, потужність, з якою качає насос, також збільшується.

Схема системи змащення, знаходиться в самому блоці циліндрів. В її пристрій входить тільки масляний насос і фільтр. Обсяг масла, достатній для змащування тертьових деталей – 3,75 літра.

Підсумки

Модернізація двигуна полягала в тому, що він отримав збільшений об’єм циліндрів. Схема охолодження, змащування, живлення і, загалом, вся схема двигуна залишилася колишньою. Покращилися технічні характеристики, а саме: швидкість, потужність, зменшився час розгону. Вага агрегату трохи зменшився.

ВАЗ 2106 — Технічні характеристики моделі

Автомобіль ВАЗ 2106 – седан, 1975 року випуску, проводився на Волзькому Автомобільному заводі. Даний зразок, є модернізованою версією моделі ВАЗ 2103. Інженерами, було прийнято рішення не змінювати дизайн автомобіля (за винятком радіаторної решітки і задніх фар), а змінити його технічні характеристики. Що ж нового принесла модернізована «Шістка» автовласникам?

Двигун

На автомобілях ВАЗ 2106, встановлювався бензиновий двигун, об’ємом 1600. Тип двигуна – рядна четвірка. Для його нормальної роботи, рекомендується використовувати бензин АІ-92. Харчування здійснюється карбюратором фірми «Дааз» або «Солекс».

Даний агрегат може видати, максимум 75 л. с. Що стосується швидкості, ВАЗ 2106 розганяється до сотні, за 16 секунд, а максимальна швидкість дорівнює – 148 км/год. Маючи такі технічні характеристики, мотор «Шістки» споживає аж 10 літрів на 100 кілометрів, при міському циклі. Якщо вважати витрата при русі по трасі, то він зменшиться до 7,4 літра. Виходячи з цих даних, можна вважати, що повного бака, а саме 40 літрів, вистачить проїхати автомобілю близько 350 кілометрів.

Для змащення двигуна, рекомендується використовувати напівсинтетичне масло, з індексом 10W-40 (всесезонна). Оптимальний його рівень повинен бути, приблизно 3,7 літра. При такій кількості, двигун буде змазаний повністю, а тиск буде не на стільки високою, щоб видавити сальники. Взагалі, даний агрегат вважається найбільш витривалим з усіх інших, що встановлюються на модельному ряду ВАЗ.

Трансмісія

На ВАЗ 2106, з заводу встановлювалася чотириступінчаста, механічна коробка передач. Оскільки автомобіль мав задній привід, а двигун розташовувався спереду, на ньому застосовувалася карданна передача, яка проводила крутний момент на редуктор, обертаючи вісь заднього моста.

Коробка передач і редуктор, мали потребу в постійному охолодженні. В якості охолоджуючої рідини, використовувалося трансмісійне масло з індексом 85W-90. Обсяг масла для оптимальної роботи кпп становив 1,4 літра. В редукторі, в свою чергу, мінімальний рівень дорівнював 1,3 літра.

Трансмісія

Кузов

Технічні характеристики ВАЗ 2106 ми вивчили. Тепер розглянемо, що з себе представляє з себе кузов автомобіля. Модель 2106 – п’ятимісний седан, з окремим багажником об’ємом 345 літрів. Довжина кузова дорівнює 4166 мм, а ширина – 1611. За рахунок того, що машина мала такі розмірні характеристики, її салон був досить просторим і комфортабельним. Висота «Шістки», становить 1440 мм, а дорожній просвіт (кліренс) – 170 мм.

Експлуатація

Експлуатаційні характеристики ВАЗ 2106, були досить відмінними, для автомобіля того часу. На передні колеса встановлювалася незалежна, пружинна підвіска, а на задній міст – пружинна, залежна. Гальма у Шістки були різного типу: спереду – дискові, ззаду – барабанні, з ексцентриком.

Штатний розмір колеса – R13, але максимально допустимим є R15. Звичайно, на нерівностях шини будуть тертися об арку кузова, а ще, при виборі збільшених дисків, можете відразу відкинути варіант з металевим ободом, так як вони мають велику вагу, і значно погіршують технічні характеристики автомобіля. Тільки легкосплавний матеріал.

Типові штатні диски

Максимальна вантажопідйомність Лади 2106 – 400 кілограм, включно з пасажирами. Вага самого автомобіля дорівнює – 1035 кг.

Електрообладнання

Для пуску двигуна, Шістці досить акумуляторної батареї-12 вольт, потужністю 60 ампер, а при роботі всіх електроприладів, без підзарядки генератором, такого акумулятора вистачить приблизно на 3-4 години.

ВАЗ 2106: як виставити запалювання

Вступ

Правильно виставлене запалювання є запорукою справного функціонування двигуна і його швидкого запуску. Також момент запалювання впливає на кількість витраченого палива і динамічні характеристики автомашини, не правильно відрегульоване запалювання здатне викликати детонацію, що приводить до серйозних наслідків і поломки мотора. Питання, як виставити запалювання на ваз 2106, кожен власник авто вирішує по своєму, хтось робить все «по інтуїції», хтось застосовує стробоскоп, у тому числі існують ті, хто вдається до допомоги автомайстерень. Все це не важливо, основне отримати результат, а те, як ви це зробили вже не так принципово.

Комплект безконтактного запалювання збирається на напівпровідникових елементах. У цій схемі розмикання і замикання кола низької напруги здійснюється способом відмикання або замикання вихідного транзистора з допомогою електронного комутатора.

Регулювання запалювання ваз 2106 — одна з найбільш важливих операції, як і все, що відноситься до двигуна загалом. Електронна система запалювання має на увазі під собою, що авто буде працювати не механіка, а фотоелемент або оптика. Відомий факт, що механіка з плином часу ламається і деформується, а оптика по цим показникам більш надійна. Припустимо, потрібно лише виконати установку системи безконтактного запалювання, правильно все виставити і більше не згадувати про багатьох складнощі, пов’язані при роботі з механічними елементами. Наприклад, не доведеться мучитися з регулюванням межконтактных зазорів і обслуговуванням даної системи.

Встановлення БСЗ може зробити будь-який автовласник, не маючи при цьому якихось особливих знань і навичок. Електронна система значно підвищує робочі показники двигуна, адже в даному випадку відбувається найбільш точне розмикання ланцюга та створення потужної іскри, що сприятливо впливає на запуск двигуна в сезон морозів. Така схема запалювання підвищує також напруга на свічках ТЗ, а іскровий заряд починає виробляти більше енергії.

Як виставити запалювання на ваз 2106

Багато власників авто, коли справа відноситься до двигуна, краще довірити роботу фахівцям автомайстерень. Це не погано, проте навчитися правильно виставляти запалення, може кожен автовласник. Для чого потрібно виконати це хоча б пару разів на власному авто.

Кришка ГРМ має 3 мітки – довгу, середню і коротку. Для здійснення даної схеми регулювання вони відіграють важливу роль. Довга означає кут випередження — 0 град, середня – 5 град, коротка – 10 град. Крім зазначених позначок існує і ВМТ — найвища точка ходу поршня у своєму циліндрі.

Кришка ГРМ з мітками

Схема безконтактної регулювання запалювання

Схема БСЖ включає в себе датчик-розподільник, комутатор, котушки запалювання, вимикач запалювання свічки запалювання, проводів низької і високої напруги.

  1. 1. Зніміть разом з кришкою переривника-розподільника попередні дроти високовольтної напруги;
  2. 2. При допомозі стартера виставите у верхню мертву точку 1-го циліндра бігунок;
  3. 3. Під час зміни котушки перевірте, як розташовані клеми;
  4. 4. Встановіть переривник-розподільник високовольтний провід з котушки, інші проводи приєднайте до котушки. Крім цього до неї приєднуються проводи зеленого і коричневого кольору, які залишилися від старого переривника. Клема «Б» — синій з смужкою і зелений, клема «Л» — білий і коричневий.
  5. 5. Встановіть новий переривник-розподільник на місце, бігунок при цьому поверніть в первісний вид;
  6. 6. Сумістіть мітки на блоці циліндрів з переривником-розподільником.
  7. 7. Викрутіть старі свічки і встановіть нові;
  8. 8. Встановіть кришку на переривник-розподільник і підключіть дроти високої напруги, враховуючи схему функціонування циліндрів;
  9. 9. Приєднайте до свічок проводу;
  10. 10. Центральний дріт від котушки з’єднайте з кришкою переривника-розподільника.

БСЗ

Розбирання деталей

Щоб зняти кришку розподільника потрібно просто відстебнути засувки. Встановлення розподільника роблять, закріплюючи її підходящої гайкою. Затягувати до упору не рекомендується, вона ще стане в нагоді.

Основні етапи регулювання системи запалювання

Перший етап включає регулювання кута замкнутого стану контактів.
Другий етап складається з регулювання кута випередження системи запалювання.
Третій етап полягає у перевірці правильності схеми з’єднання елементів під час руху автомашини. Орієнтуватись при цьому необхідно на схему, що входить в комплект поставки БСЗ або сервісну книжку на ТЗ.

Як проводиться контроль

Почніть рух автомашини, розженетеся до 45 км/год, перейдіть на четверту передачу і різко натисніть на педаль газу. Поспостерігайте, в який період здійснюється детонація у вигляді дзвону «пальців», хлопків та інших ознак, які характерні саме для вашої автомашини ВАЗ 2106. При розгоні дані звуки повинні припинитися. Якщо цього не відбувається, отже, система запалювання у вашої автомашини ВАЗ «рання». Змінити це можна, повернувши за годинниковою стрілкою розподільник, приблизно на половину поділу.

Регулювання клапанів на ВАЗ 2106: покрокова інструкція

Вступ

Не секрет, що для безперебійної роботи будь-якого двигуна потрібна злагоджена робота всіх його систем. Явними симптомами несправності прийнято вважати чітко чутне постукування в районі капота, падіння потужності двигуна, підвищення витрати пального. Однією з причин цього, швидше за все, буде порушення в роботі клапанного механізму. Деякі з автовласників воліють користуватися послугами станцій технічного обслуговування, але переважна більшість проводить цю операцію своїми силами. На всіх двигунах «класичних» автомобілів процедура обслуговування однакова. Для прикладу можна розглянути порядок регулювання клапанів ВАЗ 2106.

Підготовка до роботи

Звичайно, в цілому підвищений зазор не доводить до ремонту двигуна повністю, але така невідповідність параметрів, впливає на швидкий знос елементів клапанного механізму. До того ж регулювання необхідна і при заміні розподільного валу, і при зняття головки блоку циліндрів і зміну її прокладки. Отже, для початку робіт потрібно приготувати наступні інструменти:

  • Ключі гайкові на 13 і 17;
  • Широкий щуп товщиною 0,15 мм;
  • Торцевий ключ на 10;
  • Заводна ручка (або спеціальний ключ, щоб можна було повернути коленвал);
  • Запасна прокладка під клапанну кришку (на той випадок, якщо стара буде непридатна).

Інструменти для роботи

Перед тим, як приступити до виконання робіт, важливо взяти до уваги те, що двигун автомобіля повинен бути остившім і мати приблизно кімнатну температуру. Ланцюг приводу ГРМ повинна бути натягнута необхідним чином. Важливу роль відіграє освітлення, так як ця процедура вимагає точності.

Щоб дістатися до клапанного механізму потрібно для початку відвернути корпус повітряного фільтра. Потім за допомогою торцевого ключа відкрутити гайки кришки ГБЦ і зняти її разом із прокладкою. Кришку необхідно прибрати в сторону і накрити тканиною, щоб на внутрішню сторону не потрапив пісок. Далі, потрібно виставити колінвал по мітці, провертаючи його рукояткою або ключем за годинниковою стрілкою, до моменту збігу позначки на шківі з довгою міткою на передній кришці. Таким чином, досягається момент верхньої мертвої точки поршня четвертого циліндра. І якщо натяг ланцюга було правильним, то мітка на зірочці распредвала повинна збігтися з виступом на його корпусі. Можна братися за настройку 6 і 8 клапанів.

Регулювання

Важливо пам’ятати, що рахунок циліндрів починається зі сторони радіатора. Зазвичай на кожусі, в якому зберігається щуп, наведена таблиця черговості клапанів. Виглядає вона приблизно так:

Таблиця черговості клапанів

Далі, слід взяти щуп і спробувати засунути його між рокером (коромислом) і кулачком розподільного валу. У тому випадку, якщо щуп входить вільно, отже, збільшений зазор. Якщо ж абсолютно неможливо проштовхнути щуп, то зазор в клапані занадто малий. В обох випадках потрібно налаштування теплових зазорів, так як щуп повинен проходити з незначним зусиллям, але і не бовтатися сильно.

Далі, необхідно взяти ключ на 17 і відпустити контргайку і притримуючи її, ключем на 13 потрібно обертати регулювальний гвинт, домагаючись свідчень до необхідних 0,15 мм. Але слід зауважити, що при затягування контргайки зазор може змінитися. У цій ситуації потрібно пройти весь процес заново. Точно таким же чином, обертаючи колінвал, виробляється установка теплових зазорів і на інших циліндрах двигуна, в тій послідовності, що вказана у таблиці.

Для зручності багато досвідчені власники наносять саморобні насічки на зірочку розподільного валу, відмірюючи за 90⁰ від заводської мітки. У такому випадку немає великої необхідності постійно стежити за положенням коленвала. Деякі умільці пристосувалися перевіряти кут повороту колінчастого валу по ходу бігунка в трамблері. Тобто якщо при ВМТ центральний електрод бігунка розташований навпроти клеми 4-го циліндра, то здійснювати настройку наступних двох клапанів можна буде при 90⁰ його повороту по ходу двигуна.

Регулювання клапанів ВАЗ

Регулювання за допомогою індикатора

Для більш точної настройки застосовується спеціальне пристосування, що включає в себе металеву рейку з індикатором у вигляді мікрометра. Рейка кріпиться гайками до корпусу розподільного вала, потім на неї встановлюється індикатор таким чином, щоб його голчастий наконечник стикався з площиною рокера. Далі, з допомогою спеціального захоплення потрібно не докладаючи великих зусиль потягнути коромисло вгору, стрілка мікрометра в цей момент повинна відхилитися не більш ніж на 52 поділу. В протилежному випадку потрібно буде провести регулювання. Судячи з відгуків водіїв, використовуючи цей прилад можна домогтися більш високої точності регулювання клапанного механізму ВАЗ 2106.

По закінченні процесу обслуговування слід встановити всі частини на свої місця, деформовану прокладку клапанної кришки краще замінити щоб уникнути течі масла.

ВАЗ 2106: регулювання карбюратора своїми руками

Вступ

В СРСР одним з найбільш популярних легкових автомобілів вважався ВАЗ 2106 — легендарна «шістка», яка випускалася протягом 30 років (1975 — 2005). При цьому до 1980 року на ВАЗ 2106 встановлювали карбюратори типу Weber (2103-1107010-01 і 2106-1107010), а потім, аж до зняття автомобіля з виробництва — більш досконалі «Озон» (2107-1107010-20) і «Солекс» (21053-110710).

Зараз ці автомобілі на вітчизняних дорогах зустрічаються дуже рідко, та й фахівців, які знають, як здійснюється настроювання карбюратора ВАЗ 2106, знайти досить складно. Проте автомобілісти із стажем, мають певні навички та володіють мінімальним набором інструменту, легко можуть здійснити ремонт і регулювання самостійно.

Карбюратор ВАЗ 2106

Карбюратор — один з найбільш відповідальних вузлів в системі подачі палива в двигун автомобіля ВАЗ 2106. Саме він відповідає за створення паливо-повітряної суміші, яка необхідна для нормальної роботи силового агрегату.

Карбюратор ОЗОН

Карбюратор з правильними налаштуваннями готує нормальну горючу суміш, що складається з бензину і повітря (1:15). Але при тривалій або інтенсивної експлуатації порушуються заводські регулювання, в результаті чого в двигун починає постійно надходити збагачена або збіднена горюча суміш. Це негайно позначається на його роботі і вимагає ремонту карбюратора.

Характерні ознаки несправності карбюратора

Свідченням того, що карбюратор готує збагачену горючу суміш, служать :

  • збільшений витрата бензину;
  • перегрів двигуна;
  • «хлопки» і дим чорного кольору з глушника;
  • втрачається потужність.

Ознаки надходження в двигун збідненої горючої суміші:

  • втрата потужності;
  • характерні «хлопки в карбюраторі;
  • перегрів мотора.

Обслуговування карбюратора ВАЗ 2106

Карбюратор, також як всі інші вузли автомобіля, потребує регулярному технічному обслуговуванні і ремонті, які загалом зводяться до очищення зовнішніх і внутрішніх поверхонь корпусних деталей.

Обслуговування «Солекса»

Розібравши карбюратор, необхідно ретельно оглянути всі його деталі і виділити серед них несправні. Всі роботи по настройці карбюратора здійснюють тільки переконавшись у тому, що всі деталі справні.

Як правило, ремонт зводиться до заміни деталей, що прийшли в непридатність. Далі виробляємо регулювання числа обертів двигуна на холостому ходу.
Виконують її на «гарячому» моторі. Крім того потрібно попередньо:

  • відрегулювати зазори в механізмі газорозподілу;
  • виставити оптимальний момент запалювання;
  • повністю відкрити повітряну заслінку.

Далі роботи проводять в наступному порядку:

  1. 1. Гвинтом кількості горючої суміші встановлюють режим роботи мотора в межах 800 — 900 об/хв. Запам’ятовують положення гвинта якості.
  2. 2. Обертаючи гвинт якості встановлюють найбільше число обертів.
  3. 3. Гвинтом кількості доводять число оборотів силової установки до 950 — 1035 в хвилину.
  4. 4. Гвинтом якості знову встановлюють максимальну кількість обертів.

Регулювання «Солекса»

Ці операції проводять до тих пір, поки число оборотів 950 -1035 на хвилину не співпаде з максимальним значенням числа обертів, отриманих за допомогою гвинта якості. Домігшись збіги, гвинт якості повертають у положення, де число оборотів двигуна становила 820 — 900 в хвилину (див. п. 1).

ВАЖЛИВО! Для захисту заводських налаштувань, гвинти, регулюють кількість і якість горючої суміші забезпечені захисними втулками, які дозволяють провернути їх тільки на пів-обороту. Якщо втулки заважають домогтися позитивних результатів, їх необхідно зламати і звільнивши гвинти, продовжити роботу.

Чистка паливних жиклерів і повітряних каналів шляхом продування їх стисненим повітрям. При сильному засміченні жиклери чистять за допомогою дерев’яної палички, змоченою ацетоном. Перевіряємо і регулюємо рівня палива в поплавковій камері.

Один з найважливіших параметрів карбюратора — кількість бензину в його камері. Від нього залежить:

  • токсичність вихлопу;
  • витрата бензину.

Для цієї регулювання потрібно зняти верхню частину корпусу карбюратора і встановити її вертикально. При цьому кулька голки повинен стосуватися язичка поплавця.

ВАЖЛИВО: В процесі регулювання може бути виявлена необхідність проведення ремонту, пов’язаного із заміною деталей.

Переконавшись у справності всіх складових частин, що забезпечують необхідний рівень палива, приступають до регулювання:

  • Вимірюють зазор між низом поплавця і площиною кришки. Він повинен знаходиться в межах 6+0,25 мм. Якщо розмір не відповідає, то необхідно акуратно підігніть язичок поплавця;
  • Перевіряють хід поплавця. Величина ходу повинна бути 8+0,25 мм.

Налаштування поплавця

Закінчивши ремонт і здійснивши всі необхідні регулювання приступають до перевірки якості виконаних робіт.

Для цього запускають двигун і перевіряють роботу автомобіля:

  • на холостому ходу;
  • при різкому натисканні на педаль газу;
  • при різкому відпусканні педалі газу і гальмування.

У всіх випадках двигун повинен працювати рівномірно і не глохнути.

Монтажний блок запобіжників на ВАЗ 2107

З 1980-х років, всі моделі ВАЗ «класика», в тому числі і 2107, випускалися виключно на карбюраторному двигуні. Це приносило деякі незручності власникам даної моделі, так як карбюратор дуже часто заганявся, і мав підвищений витрата, порівняно з двигуном типу інжектор.

Саме з цієї причини, з часом, на автомобілі ВАЗ 2107, почали встановлювати інжекторні двигуни. Робилася ця процедура не в заводському варіанті, а вручну, з допомогою фахівців.

Пристрій

При установці даного двигуна, з’являлася велика кількість додаткових електричний ланцюгів, що і стало обов’язковою умовою для встановлення монтажного блоку. Також, це не могло не вплинути і на блок запобіжників.

Давайте розберемо по порядку: «що таке монтажний блок, і для чого він встановлюється на двигуні типу інжектор?» Дане пристрій, що служить для зберігання елементів керування електрообладнанням мотора ВАЗ 2107, та їх захисту, з допомогою внутрішніх запобіжників плавкого виду.

Місцезнаходження даного блоку розташоване на перегородці, між моторним відсіком і салоном машини. Його схема, що передбачає наявність реле управління окремими елементами системи, роз’єми підключення самих елементів, що і запобіжники, стандартного типу, які мають різний окрас, допомагає визначити максимально допустиму напругу на нього. Завдяки даному методу, заміна запобіжників стає більш простою і швидкою.

Монтажний блок, що включає в себе 6 систем управління, які об’єднує одна схема:

  • Перша система – обігрів заднього скла;
  • Друга – електродвигуни очисника фар і вітрового скла;
  • Третя – управління звуковими сигналами (схема блоку автомобіля ВАЗ 2107, замість цього реле, має спеціальну заглушку);
  • Четверта система – вентилятор, відповідальний за охолодження радіатора;
  • П’ята – ближнє світло;
  • Шоста – дальнє світло.


У заводському варіанті блоку, є спеціальний пінцет. З його допомогою, можна без проблем зняти будь-реле з контактів, і вийняти потрібні запобіжники. Монтажний блок автомобіля ВАЗ 2107, з типом двигуна інжектор, має більш сучасні запобіжники, які не перестають працювати, навіть при ослабленому контакті.

На кришці сучасного блоку, намальована схема підключення всіх елементів. Таким чином, помилитися неможливо.

Заміна

Іноді трапляється ситуація, коли весь монтажний блок приходить в несправність, і ремонту вже не підлягає. В такому випадку, проводиться його заміна. Робиться це досить просто. При заміні, блок змінюється повністю, а не окремі його реле і захисні елементи, тому, що його досить просто відключити від загальної ланцюга.

Попередньо, варто запам’ятати, який провід, куди слід приєднувати. Для більшої зручності, буде краще, якщо у вас буде при собі схема підключення. На ній зазначені дроти і роз’єми, які потрібно їх приєднувати. Знайти потрібний дріт можна по характерному кольору.

Висновок

Схема монтажного блоку автомобіля ВАЗ 2107 досить проста, в порівнянні з сучасними інжекторними двигунами. Це пояснюється тим, що в сучасних машинах, електроніки набагато більше, ніж у вітчизняних зразках. Слідчо, пристрій буде мати більше захисних елементів і реле підключення. Але розібратися з ними можна досить просто, так як на кришці елемента, обов’язково буде зображена схема підключення.

Запобіжники — схема

Підвіска на автомобілі ВАЗ 2107: ремонт та тюнінг

Підвіска для автомобіля – це один з найбільш важливих механізмів, що впливають на комфорт пересування, а також, що відповідають за цілісність кузова і деталей, під час їзди по вибоїнах, ямах та іншим нерівностей дороги.

Підвіска ВАЗ 2107, складається із задньої і передньої осі. На передній осі, встановлюється незалежна підвіска, а на задній – залежна. Чому на одному автомобілі встановлюється різна ходова, і які в неї особливості, давайте розглянемо в цій статті.

Передня ходова

Як вже було сказано раніше, передня підвіска автомобіля ВАЗ 2107 – незалежна. Її схема, що включає в себе основні деталі, такі як: верхній важіль, нижній важіль, стабілізатор стійкості. Ці три деталі, що з’єднують колеса з кузовом, і саме на них, кріпляться всі інші елементи.

Колесо автомобіля, одягається на спеціальну маточину, яка вільно обертається за, і проти годинникової стрілки, завдяки підшипників. Для фіксації маточини, з зовнішнього боку, одягається спеціальний ковпак. Для того, щоб колесо оберталося не тільки вперед і назад і в сторони (вправо, вліво), схема передньої підвіски має поворотний кулак, і кульові опори (внизу та вгорі).


Передні важелі

Кульова опора, крім забезпечення напрямку повороту, відповідає також за придушення вібрації, при попаданні автомобіля в яму, або наїзду на інші нерівності дороги. Передня частина кузова, під час руху, більш піддана навантаженні, ніж задня. Це пояснюється тим, що двигун на ВАЗ 2107, розташований попереду, і весь його вага, тримає передня ходова.

Для того, щоб кліренс, під час руху, практично не змінювався, схема підвіски включає в себе амортизатор, навколо якого є пружина. Такий пристрій, досить добре справляється з навантаженням, навіть при попаданні в яму, або наїзді на будь-яку іншу нерівність.

Останнім елементом цього механізму, є поперечка підвіски. Вона забезпечує з’єднання всього пристрої ходової, з поперечною тягою і рульової штангою, які, з допомогою різьбового з’єднання, пов’язані з рульовим колесом, та в залежності від його обертання, змінюють положення передніх коліс, повертаючи їх вправо, або вліво.

Задня ходова

Задня ходова автомобіля ВАЗ 2107, на відміну від передньої, має залежний тип. Схема даного виду підвісок, досить проста. Основний елемент, до якого кріпляться всі інші деталі – задня вісь. Вона розташовується впоперек всього автомобіля, і з’єднує обидва задніх колеса.

На краях задньої осі, розташовуються маточини, в парі з підшипником. Але, на відміну від передньої підвіски, дана схема виключає з себе наявність кульових опор, поворотного кулака. Тобто, колесо може обертатися тільки взад, чи вперед. Кріпиться маточини, так само, як і попереду – з допомогою спеціального ковпака.

З внутрішньої сторони маточин, до колеса підводиться гальмівний трос. Він блокує задні колеса, при піднятому ручнику, тим самим запобігаючи будь-який рух автомобіля в цілому. Трохи далі від маточини, на задній осі, розташовуються пружини. На відміну від пристрою передньої підвіски, схема задній має окремі, від амортизатори, пружини. Вони розташовуються вертикально, під прямим кутом. Амортизатори, вміють невеликий кут нахилу в бік редуктора.

Прямо під пружинами, із зворотного боку осі, розташовуються кріплення поздовжньої штанги. Оскільки ВАЗ 2107 – задньопривідний, на його осі розташовується редуктор. Він відповідає за передачу обертання від КПП, до задніх коліс. Дане пристрій, що має обертові деталі. А так, як автомобіль постійно змінює рівень задньої осі, при попаданні в яму, або наїзді на бугор, схема конструкції заднього моста повинна забезпечувати цілісність всього механізму. Тому, ходова рухається разом з карданом. А забезпечують даний рух, вгору і вниз – саме поздовжні штанги.

Також, для додаткової стійкості конструкції, вздовж задньої осі, розташований поперечна штанга.

Несправності

Іноді, бувають випадки, коли підвіска виходить з ладу. Але, варто пам’ятати, що не завжди для цього, має послужити, яке-небудь механічне пошкодження. Схема ходової має деталі, які, після тривалої експлуатації, мають властивість зношуватися. На них варто звернути увагу, так як якщо їх вчасно не замінити, то це може закінчиться досить погано.

Перше, що потрібно міняти кожні 50 000 км – кульові опори. Вони мають властивість зношуватися і ламатися. Якщо це станеться під час руху (особливо на великій швидкості), то автомобіль може опрокинутся. Характерні симптоми зносу кульової опори – стук в районі передніх коліс, особливо при наїзді на нерівності.

Друге, що підлягає своєчасному зносу – пружини і амортизатори. При поломці даних деталей, нічого страшного не станеться. Автомобіль просто буде досить жорстко реагувати на ями, віддаючи сильну вібрацію в кермо. Це, звичайно, значно попсує кузов та інші елементи підвіски, але небезпеки для життя не принесе.

Ось і все, ми з Вами розглянули обидва типи підвіски автомобіля ВАЗ 2107, і ті деталі, на які слід звернути увагу в першу чергу, щоб уникнути подальших неприємностей.

Система охолодження ВАЗ 2107: обслуговування та принцип дії

ВАЗ-2107 — легендарний седан виробництва ТОВ «АВТОВАЗ» серійно випускався протягом 30 років. Представляючи собою поліпшений («люксовий») варіант моделі ВАЗ-2105, він неодноразово модернізувався. Крім того за роки випуску було розроблено велику кількість різних модифікацій, на які встановлювалися як інжекторні двигуни, так і мотори з встановленими на них карбюраторами. Так, в залежності від варіанту виконання, на ВАЗ-2107 встановлювалися:

  1. 1. Інжекторні двигуни з об’ємом циліндрів:
  • 2104 — 1,5 л;
  • 21067 — 1,6 л;
  • 21213 — 1,7 л.

Інжекторний двигун

  1. 2. Карбюраторні двигуни з об’ємом циліндрів:
  • 2103 — 1,5 л;
  • 2105 — 1,3 л;
  • 2106 — 1,6 л;
  • 21034 — 1,4 л.

Всі двигуни мають однотипну конструкцію з високим ступенем уніфікації. Це повною мірою відноситься і до системи їх охолодження, яка організована за єдиним двухконтурному принципом. Вона покликана забезпечувати необхідний температурний режим роботи силового агрегату за допомогою коригованого відбору тепла від нагрітих складових частин.

Система охолодження моторів ВАЗ

Система охолодження ДВЗ (двигуна внутрішнього згорання) функціонує за рахунок цілеспрямованого примусового руху технічного розчину по замкнутому контуру. Циркуляція авторідини здійснюється під дією водяного насоса. При цьому вона, забираючи тепло нагрітих ділянок, забезпечує охолодження мотора.

  • Склад

В загальному вигляді система охолодження двигуна включає в себе:

  1. 1. Радіатор з основним вентилятором;
  2. 2. Нерозбірний термостат;
  3. 3. Циркуляційний (водяний) насос;
  4. 4. Сорочки охолодження блоку циліндрів та головки блоку;
  5. 5. Бачок розширювальний;
  6. 6. Радіатор отопітеля з електричним вентилятором;
  7. 7. Патрубки і шланги сполучні;
  8. 8. Кран радіатора нагрівника (грубки);
  9. 9. Датчик температури;
  10. 10. Прилад контролю температури технічного розчину (входить в комбінацію приладів).

В системі охолодження двигуна з інжектором додатково встановлюється вузол підігріву корпусу дросельної заслінки. Це запобігає обмерзанню дросельної заслінки у зимовий період (при малих кутах відкриття).

Схема роботи

У силових установках ВАЗ-2107 роль охолоджуючої рідини виконує тосол, який володіє оптимальним співвідношенням «ціна/якість». Можливо також застосування більш дорогого антифризу, однак для цього необхідно попередньо ретельно промити всю систему. Обсяг технічної рідини, що заливається в систему охолодження двигуна ВАЗ-2107 становить 9,85 л.

ВАЖЛИВО: використання води при охолодженні ДВС заборонено. При виникненні непередбачених ситуацій можливе короткочасне заповнення системи водою з подальшим її промиванням.

Принцип дії

При запуску двигуна циркуляція тосола відбувається під дією водяного насоса. Спочатку її рух здійснюється по малому контуру (колі) при закритому термостаті. При цьому в радіатор вона не потрапляє. Це дозволяє прискорити процес прогріву двигуна до оптимальної робочої температури.

При нагріванні тосола збільшення його обсягу компенсує розширювальний бачок. Саме в нього надходить гаряча автожидкость, яка потім повертається в контур охолодження.

Після прогріву двигуна до температури 85-95 градусів Цельсія, відкривається термостат і технічна рідина починає циркулювати через радіатор, тобто по великому колу. При цьому прохолодний тосол, що знаходиться в радіаторі, надходить у сорочки силової установки і охолоджує його до оптимальної температури.

Вентилятор

У разі подальшого нагрівання силової установки (якщо він не встигає охолоджуватися), по команді датчика контролю температури включається електричний вентилятор, який примусово охолоджує радіатор та мотор до тих пір, поки рідина не остудиться до певного значення, після чого вимикається. Таким чином постійно підтримується необхідна температура технічного розчину і двигуна.

Під час холодів можна спрямувати частину гарячого тосола в радіатор грубки. При цьому забезпечується обігрів внутрішнього об’єму транспортного засобу за рахунок надлишкового тепла, отнимаемого у гарячій субстанції.

Технічне обслуговування

Обов’язковою умовою працездатності ДВС є регулярне технічне обслуговування системи, що забезпечує його охолодження. Зводиться воно до:

  • постійного контролю рівня охолоджуючої рідини;
  • діагностиці негерметичності системи (при необхідності);
  • заміну несправних деталей і вузлів.

Контроль рівня охолоджуючої рідини

Рівень охолоджуючого розчину являє собою важливий параметр, що забезпечує безвідмовне функціонування двигуна. При експлуатації обсяг тосола, залитого всередину системи змінюється. Контролюють його рівень за спеціальним міткам, нанесеним на розширювальний бачок. У разі пониження або підвищення рівня, необхідно відкоригувати кількість тосола.

Діагностика негерметичності системи

Одна з основних несправностей системи — порушення її герметичності. Свідчать про це:

  • постійне зниження рівня тосолу в розширювальному бачку;
  • специфічний запах технічного розчину;
  • мокрі сліди під автомобілем.

Недостатній обсяг технічної рідини сприяє перегріву двигуна. Місця протікання визначаються при візуальному огляді підкапотного простору або салону (при порушенні герметичності радіатора грубки або крана отопітеля).

Увага! Технічні рідини, які використовуються для охолодження двигуна токсичні. Тому, працюючи з ними, необхідно дотримуватися вимог безпеки. Зливати її з мотора можна тільки в спеціально підготовлену ємність об’ємом не менше 5 літрів.