Заміна натяжителя ланцюга ВАЗ 2106

Приводний механізм двигуна, на автомобілі ВАЗ 2106, працює за рахунок дії ланцюгової передачі. З часом, цей механізм починає провисати, і йому потрібно натяжка. А для того, щоб не робити це вручну, в конструкції автомобіля передбачений спеціальний натягувач ланцюга.

Його робота полягає в тому, що він впирається своїм виступом в спеціальний черевик, і забезпечує потрібний натяг ланцюга грм ВАЗ 2106. Таким чином, двигуну забезпечена безперебійна стабільна робота.

Несправності натяжителя ланцюга

Натягувач ланцюга автомобіля ВАЗ 2106, є частиною газорозподільного механізму двигуна. Як наслідок, він знаходиться в постійному русі, під впливом сил тертя. Це, в свою чергу, дуже негативно впливає на її знос. Тому, багато власників «шостої моделі ВАЗ, воліють встановлювати заводську деталь обертання ГРМ, так як вона набагато міцніше і якісніше, і служить, в середньому, в два рази довше імпортного прототипу.

Звичайно, ціна на заводську деталь буде декілька вище, ніж у решти аналогів, але при цьому, не буде знаходиться під сумнівом злагоджена робота двигуна. Адже в тому випадку, коли натягувач ланцюга перестає працювати, з-за зносу тертьової деталі, циліндри працюють нерівномірно, і мотор починає троїти, і може зовсім заклинити.

Якщо ланцюг ГРМ зноситися дуже швидко, то справа явно не в її якості, а в розташуванні черевика. Якщо він буде давати неправильне натяг, деталь буде, або постійно спадати, або часто рватиметься. Тому, за даний елементом потрібно стежити дуже уважно.

Симптоми несправності механізму

Першими ознаками того, що на двигуні несправний натягувач ланцюга, або ж сама ланцюг, є:

  • Раптове припинення ходу автомобіля, при робочому двигуні, і значно збільшення швидкості обертання колінчастого валу, при тому ж самому положенні дросельної заслінки.
  • Миттєва блокування двигуна (клин), що супроводжується характерним звуком.


Причинами таких поломок можуть бути і заводські дефекти, такі як:

  • Слабкий затискач цангового типу, який не може зафіксувати шток в одному положенні, не даючи натяжителю коректно працювати.
  • Деформована форма одній з площин вироби.
  • Несправна пружина демпфера.
  • Дефектні різьбові з’єднання настановних кріплень.

Альтернативна заміна

Останнім часом, багато власників ВАЗ 2106, змінюють стандартний натягувач ланцюга ГРМ, на більш сучасний – автоматичний. Він, на відміну від старого механізму, приводящегося в рух за рахунок тертя, починає працювати від впливу тиску масла, всередині мастильної системи двигуна.

При такій системі, натягувач ланцюга працює безперебійно, та механізм не потребує ручного натяжки. Єдине, що може статися з нею – обрив в місці зносу. Звичайно, таке буде траплятися дуже рідко.

Автоматичний натягувач

Ціна на автоматичний натягувач ланцюга декілька вище, ніж на звичайний, башмачного типу, але він виправдовує вкладені кошти, подальшої економією. Так що, краще один раз витратитися, ніж потім витрачати велику кількість коштів і часу на заміну ланцюга, яка буде рватися в кілька разів частіше, ніж на аналогічній системі.

Який натягувач ланцюга встановлюєте Ви?

  • Заводський натягувач ланцюга
  • Автоматичний натягувач “Pilot”

Результати

Завантаження …

Тюнінг автомобіля ВАЗ 2106

Тюнінг ваз 2106, на сьогоднішній день, став вже цілком буденною справою. Пройшовшись по вулиці, практично неможливо зустріти автомобіль даної моделі, в первісному його вигляді. Звичайно, це цілком логічно, так як навряд чи комусь сподобається їздити на машині, зовнішній вигляд якої не змінювався ще з 1981 року.

В основному, весь тюнінг проводиться своїми руками, і не потребує особливих умінь і зусиль. Перше, що потрібно мати для того, щоб покращити вигляд своєї «шістки», це – певні матеріальні засоби і руки з правильного місця. Якщо це у вас є, то можна приступати до роботи.

Внутрішній тюнінг

Внутрішній тюнінг ваз 2106, проводиться досить просто. Практично в кожному автомобільному магазині, є деталі обшивки салону, якими необхідно замінити старі елементи.

Найчастіше, в салоні автомобіля ВАЗ 2106 змінюють такі деталі, як: карти дверей, торпедо, обшивку стелі, накладки на стійки, задню полку, сидіння, килимки, кермо і дверні ручки. Найпростіший варіант заміни – купити всі вищеперелічені деталі в магазині, і встановити їх своїми руками. Виглядати це буде досить гарно, так як багато деталі йдуть комплектом, і після установки створюють загальну картину дизайну.

Звичайно, не обов’язково повністю замінювати торпедо і сидіння в автомобілі. Навіть якщо вони вже неабияк пошарпані і поношені, їх можна залишити на колишньому місці, змінивши їх зовнішній вигляд. Наприклад, щоб закрити всі дірки і дефекти сидінь, можна придбати спеціальні чохли. Вони не тільки закриє всі вади, але і додадуть дизайну автомобіля свіжості.

Навіть рідний салон можна перетворити до невпізнання

Також можна вчинити і з торпедо. Замість того, щоб купувати дорогу деталь, можна просто придбати накладку на неї, виготовлену з пластику, яка в точності повторює контури оригінальної деталі. Кріпитися вона дуже просто, за допомогою скотча або шурупів. Інші деталі обшивки змінюються так само, як і заводські елементи, використовуючи ті ж кріплення.

Зовнішній тюнінг

Зовнішній тюнінг ваз 2106, більш різноманітний, ніж тюнінг салону. Всі операції по поліпшенню, також проводяться своїми руками, без втручання фахівців. Перше, що відразу впадає в очі при вигляді автомобіля – його колір. Враховуючи те, що «Шістка» була зроблена близько 30 років тому, її колір вже явно втратить колишній відтінок. Тому, рекомендується освіжити фарбу, або ж зовсім перефарбувати кузов в інший колір. Це явно освіжить його зовнішній вигляд, і додасть йому яскравості.

Що стосується заміни деталей, то вам не обов’язково ходити по ринках, в пошуках тюнінгованих бамперів на вашу модель ВАЗ. Досить непогано на «шостий» моделі, будуть виглядати бампера від автомобіля ВАЗ 2107 або 2105. Вони додадуть об’ємності, і деякої суворості. Також, на них будуть повністю непомітні вади і деформація, за рахунок матеріалу – пластика. При цьому, установка даних обважень запросто здійснюється своїми руками.

Також, не погано виглядатимуть на автомобілі та литі, або титанові диски. Вони явно будуть віддавати дорожнечею, роблячи автомобіль більш презентабельним, і на ньому не соромно буде вийти в місті.

Крім обважень, на зовнішній вигляд впливає і заміна оптики. Наприклад, замість стандартних передніх фар, можна встановити фари в стилі тюнінг, які носять назву – «Ангельські глазки». Це досить популярний хід, але дуже дорогий, і навряд чи вийде здійснити заміну своїми руками. Але, результат, все ж, того коштує.

Що стосується задніх фар, то тут справи йтимуть набагато простіше. Замість важкої метушні з проводкою, вам досить просто поміняти кришку фари. Причому, заміну можна зробити, як на заводський тюнінгований варіант, так і провести поліпшення самому. Зробити це можна за допомогою нанесення темного лаку на внутрішню сторону кришки. Але при такому поліпшенні, краще буде поміняти лампочки на більш потужні.

На цьому тюнінг ваз 2106 може бути завершений. Звичайно, можна ще придумати масу варіантів поліпшення, таких як: установка спойлера, повітрязабірників на капот і дах і т. д. Але варто задуматися: «чи вони Будуть доречно виглядати на автомобілі 1980-х років, чи ні?». Може досить просто освіжити зовнішній вигляд деяких деталей, щоб ваш автомобіль отримав нове життя? Причому, більшу частину роботи можна зробити своїми руками, заощадивши значна кількість матеріальних засобів.

Тюнінг двигуна ВАЗ 2106

Стандартні технічні характеристики автомобіля ВАЗ 2106, на сьогоднішній день, мабуть, навряд чи когось вразять. З заводу, на даній моделі, встановлювався двигун, який мав номінальну потужність – 75 к. с., при яких максимальна швидкість, була рівна – 150 км/год, а до сотні, автомобіль розганявся цілих 16 секунд.

Враховуючи такі показники, і брак грошей на сучасне транспортний засіб, деякі автолюбителі, вирішуються зробити тюнінг двигуна ВАЗ 2106, і тим самим збільшити його швидкість, потужність і зменшити час розгону. Причому, більшість роботи по поліпшенню мотора, проводиться своїми руками.

Розточка двигуна

Першим варіантом того, як можна збільшити потужність мотора, є – розточка циліндрів. Стандартний обсяг 8-ми клапанного, «шестерочного» двигуна – 1600 кубічних сантиметрів, тобто, по 400 см, на кожен циліндр. Так от, для того, щоб його розточити, необхідно зняти деякий шар сталі, зі стінок кожного циліндра. Своїми руками, дана доопрацювання не проводиться. Для таких робіт, існує спеціальний верстат.

Розточити блок циліндрів можна на стільки, на скільки дозволяють його стінки. Єдине, що варто врахувати у даному процесі, це те, що стандартні стінки, розраховані на певну кількість кілометрів пробігу, а розточування, яка робить їх тонше, це зменшує кількість на сотні, а то й тисячі кілометрів.

Проводиться процес розточки спеціальним верстатом для того, щоб після завершення даної роботи, була можлива установка нового, збільшеного поршня. Після такого доопрацювання двигуна, його потужність зросте на кілька десятків коней.

Збільшення крутного моменту

З потужністю ми закінчили, і тепер, перейдемо до варіанту поліпшення, що можна зробити своїми руками, а саме – збільшити максимальний крутний момент колінчастого вала. Дана доопрацювання, значно вплине на швидкість розгону автомобіля, а також дозволить поставити на нього 16-ти клапанний двигун, що кардинально змінить технічні характеристики.

Збільшити крутний момент, можна за допомогою нового розподільчого валу. Його установка, дозволить розігнати вал швидше на 1500, а то й 2000 оборотів. Таким чином, на першій передачі, автомобіль зможе розігнатися значно більше, ніж на стандартному двигуні.

Установка 16-ти клапанного блоку циліндрів

Для того, щоб поставити 16-ти клапанний, V-образний блок на ВАЗ 2106, потрібно досить добре розбиратися в пристрої мотора. Якщо у Вас є даний навик, то установку запросто можна зробити своїми руками.

Відразу після покупки блоку, перед початком роботи, визначтеся: який обсяг 16-ки, Ви хочете мати. Адже стандартні циліндри, можна трохи розточити, і зробити це краще тоді, коли двигун буде ще не встановлено на автомобіль.

Установка двигуна 16V

Далі, підберіть за розміром циліндра підходящий поршень. Для того, щоб зрозуміти який саме поршень Вам підійде, багато розуму не треба. При розточці на верстаті, розміри йдуть стандартні, і досить просто знати, на який обсяг ви расточили мотор.

Також, необхідно докупити і всі інші деталі, відповідні на 16 V. Вони значно відрізняються від 8-ми клапанних, тому, будьте уважні. Для того, щоб поставити новий блок, потрібно прибрати старий. Це можна зробити своїми руками, а за допомогою спеціального обладнання, яке допоможе підняти двигун на потрібну висоту, щоб вивести його за межі кузова.

Після виконання демонтажу, слід поставити блок, в розібраному стані (без головки блоку циліндрів, шестерень, ременів і т. д.). З’єднайте його з коробкою передач, і тільки після цього, можна продовжувати подальшу збірку 16 V.

Після складання 16-клапанного двигуна, у Вас виникне питання: який бензонасос потрібно поставити, для того, щоб двигуну вистачало палива? Відповідь на це питання є. Взагалі, можна встановити насос від «Волги» Він значно потужніший «Жигулівських» зразків, і відмінно підійде на мотор 16 V. Зробити заміну даної деталі своїми руками набагато простіше, ніж заміну блоку, тому, якщо Ви будете звертатися за допомогою, по установці блоку, до фахівця, пам’ятайте про даний нюанс, так як на цьому можна трохи заощадити.

Також, не забудьте про встановлення більш потужного генератора, придатного для мотора 16 V. Рекомендується встановлювати генератор від автомобіля «Нива». Він, за своїми характеристиками, відмінно підійде для такої справи. Установку даної деталі, також запросто проводять своїми руками, без втручання фахівців.

Крім перелічених вище деталей, потрібно замінити: ланцюги і ремені приводів розподільного вала, двигуна і т. д., маховик, вставку для вижимного циліндра, ЕБУ, і в кожну камеру згоряння, встановити форсунки.

Підсумок

От і все, на цьому тюнінг двигуна ВАЗ 2106 закінчено. Тепер, Ви можете вибрати з перерахованих вище варіантів, який Вам більше до душі, або ж, використовуйте декілька варіантів відразу. Головне, за раніше визначитися з тим, які роботи Ви зможете виконати своїми руками, а за які Вам доведеться заплатити майстру. Так, Ви зможете точно розрахувати бюджет, і роботи з поліпшення двигуна, займуть мінімум часу.

Бензонасос ВАЗ 2106: заміна, ремонт та встановлення

Бензонасос в автомобілі ВАЗ 2106, призначений для підкачки палива з бензобака в поплавцеву камеру карбюратора. Даний механізм, має два режими підкачки: ручний і автоматичний. Ручний, використовується для доставляння бензину в поплавцеву камеру, в тих випадках, коли двигун потрібно завести на холодну. А далі, в процесі роботи двигуна насос качає паливо автоматично.

Пристрій і види

На ВАЗ 2106, підходить два види даного пристрою: стандартний бензонасос АвтоВАЗ «ДААЗ», і модернізований «ПЕКАР». Вони відрізняються візуально, і вміють трохи різне пристрій. Але, не дивлячись на ці відмінності, в основі будь-якого з перерахованих механізмів, лежить одна і та ж схема роботи.

Пристрій бензонасоса входять: патрубок-нагнітач, два клапана (впускний і випускний), фільтр тонкої очистки, всмоктуючий патрубок, штовхач, кулачок, пружина, шток, важіль ручного підкачування палива, і балансир.

Основні несправності та усунення

Іноді, в процесі тривалої експлуатації, бензонасос ламається, і йому потрібен ремонт. Для того, щоб визначити поломку, пов’язану саме з цим механізмом, потрібно знати ряд характерних симптом.

Найчастішою причиною несправності пристрою, є знос прокладки, яка знаходиться між верхньою і нижньою частиною корпусу. Це загрожує тим, що насос втрачає герметичність, і качає повітря разом з паливом. Таким чином, горюча суміш виходить, занадто насиченою, і Ваш автомобіль ВАЗ 2106, буде смикатися при русі, або зовсім відмовиться заводиться (особливо на холодний двигун). У такій ситуації, ремонт зовсім не потрібно, а потрібно просто замінити прокладку на нову.

Подібні симптоми у машини, можуть спостерігатися і при пошкодженні мембрани. Така несправність вирішується заміною мембрани на нову. Більш серйозною проблемою, є знос штока. Звичайно, замінити його досить просто, але на цьому ремонт не закінчиться. Після установки нової деталі, бензонасос доведеться налаштувати, помінявши прокладки між ним і блоком циліндрів на більш тонкі або товсті.

Дуже важкої поломкою, може виявитися знос клапанів. Зазвичай, у таких випадках змінюють весь пристрій в зборі. Але, деякі власники ВАЗ 2106, все ж наважуються на ремонт. Для цього, вони купують спеціальний ремкомплект, і розбирають насос повністю. У ремкомплект входять наступні деталі:

  • Пружина;
  • Два клапана;
  • Мембрана;
  • Прокладки.

Ремкомплект насоса

Ремонт включає в себе заміну всіх перерахованих вище елементів на нові. Шток, продається окремо від комплекту.

Для того, щоб замінити шток, розбирати насос зовсім не потрібно, а достатньо просто зняти. Першим ділом, вийміть трубку їх вихідного отвору насоса, і покладіть її так, щоб вона перебувала отвором вгору. Це робиться для того, щоб бензин не стікав на двигун. Далі, від’єднайте другу трубку, і поставте її в таке ж саме положення. Тепер можна приступити безпосередньо до зняття самого механізму.

Він надівається на дві спеціальні втулки, і кріпиться зверху гайками. Їх потрібно відкрутити, і акуратно зняти насос з втулок. Перед Ваші відкриється доступ до штоку і кулачку. Сам шток, не кріпиться ні до чого, і вийняти його можна просто руками.

Ось і все, ремонт бензонасоса, Вашого ВАЗ 2106, завершено. Тепер можете спокійно продовжувати його експлуатацію, і не забувайте періодично міняти прокладки, розташовані між верхньою і нижньою частиною корпусу.

Як поставити генератор від ВАЗ 2108 на ВАЗ 2106

Генератор ВАЗ 2106 виконує важливу роль у загальній системі автомобіля. Він сприяє утворенню змінного струму, який проводить живлення бортових споживачів енергією і заряджає АКБ автомобіля. Затишок і комфорт в салоні автомобіля залежить від функціоналу машини. Ну який водій не бажає мати в своїй машині сучасну магнітолу, кондиціонер або обігрівач? Та ще, щоб і освітлення працювало на всі 100%.

Тому серед автолюбителів стали досить популярними ідеї перевстановлення генератора ВАЗ 2106 на ВАЗ 2108. Основними причинами таких дій є:

  • виникнення серйозних поломок в рідному генераторі;
  • невдоволення його працездатністю;
  • бажання вдосконалити можливості свого улюбленця.

Ну хто не бажає встановити на свій машині більше енергоспоживачів і їздити як білий чоловік: з усіма зручностями і прекрасним світлом? Це мрія будь-якого нормального водія. Розберемося з цим питанням докладніше.

Чому саме ВАЗ 2108?

  1. 1. Досить поширені, і в разі заміни комплектуючих буде мінімум проблем, пов’язаних з їх пошуком;
  2. 2. Бюджетна ціна;
  3. 3. Відрізняється простотою установки, оскільки не потрібно бігати в пошуках спеціальних кріплень і проводити координальні зміни в електриці;
  4. 4. Найбільш прийнятна потужність;
  5. 5. Набагато краще рідного, що гарантує стабільну роботу електроприладів та зовнішнього освітлення. Заміна обладнання сприяє кращій роботі противотуманок.

Розглянемо покроково процес установки генератора

Перелік інструментів, необхідних для проведення робіт:

  • гайкові ключі на 17 і 19;
  • голівки на 10,17,19;
  • вороток і трещоточные рукоятки;
  • подовжувач.

Оскільки кріплення ВАЗ 2108 мало чим відрізняється від ВАЗ 2106, проблеми з них відпадають.

  1. 1. Поставте машину на оглядову яму і почніть зняття рідного генератора. В першу чергу необхідно провести від’єднання штекерів від приладу і нульового проводу, зняття ізоляції й почати від’єднання кріплення проводів на виведення обладнання.
  1. 2. Зніміть ремінь приводу від приладу. Відверніть гайки кріплення, використовуючи ключ на 17. Для швидкого відкручування накиньте на нього головку з подовжувачем. Залізьте під авто і з допомогою накидного ключа зірвіть гайку. Використовуючи трещоточную рукоятку повністю відверніть її.
  1. 3. Відвернувши гайки нижнього кріплення, зніміть болт з втулкою. Для простоти роботи можна скористатися дерев’яним бруском. Прикладіть його до болта і кількома ударами молотком вибийте його. При проведенні даної роботи будьте обережні, оскільки існує можливість пошкодження різьби. Спробуйте витягнути болт рукою. Якщо він йде туго – скористайтесь машинним мастилом.

Від’єднайте рідний генератор, який після проведених заходів знаходиться на кронштейні. Для цього пропустіть його між балкою переднього моста і кронштейном.

  1. 4. Проведіть установку нової моделі елемента від 2108. Пам’ятайте, що при проведенні заміни, потрібно З АКБ зняти клему, а потім відкоригувати натяжку ременів.

Процес установки модернізованого обладнання аналогічний (тільки дії необхідно виконувати в зворотному порядку).

Підтягування ременя є дуже важливим моментом при перевстановлення генератора. Це єдиний спосіб, який забезпечує обертання коленвала на генераторний вал. При слабкій натяжці колінвал може працювати вхолосту. При сильній – статися і пошкодження підшипників.

У вітчизняних машин є спеціальний регулювальний болт, при маніпуляціях з яким можлива регулювання ременя. Для цього послабьте гайки, на які кріпиться генератор і поверніть регулювальний гвинт за годинниковою стрілкою. Проконтролюйте ступінь стану натягу ременя. Вона повинна бути середньою. Закрутіть гайки на місце. Ступінь натягу може показати тестова обкатка.

Проблема!

Оскільки відбувається підключення не оригінального генератора, слід врахувати розходження в кількості проводів. На старому Азовському 2106 передбачено 4 дроти, 2 з яких спрямовані на шпильку, а решта вставляються по окремість. У новому ж вставляється один провід. Тому щоб уникнути плутанини рекомендується заізолювати непотрібний. Зазвичай ним є чорний або сірий провід.

Залишилися дроти під’єднайте у звичайному порядку, при цьому, жовтий вставте штекер.

Установка генератора від ваз 2108 на ваз 2106 закінчена. Генератор повністю працездатний. Залишається врахувати ряд нюансів:

  • При зарядці акумулятора буде відбуватися світіння лампочки розряду, що вважається не зовсім нормальним. Щоб уникнути плутанини проведіть зняття і ізолювання дроти з реле напруги. Проведіть перевстановлення реле РС-702 на РС-527. Одягніть клему і проведіть підтягування ременів. Кращим варіантом буде поставити новий ремінь.

Необхідно знати, що при невеликих обертах силового агрегату, на початку його роботи буде світитися індикатор розряду. Загасання її буде відбуватися тільки при зупинці двигуна. Це вважається звичайною справою, оскільки на 2108 відбувається аналогічне дію. Багатьох автомобілістів таке положення справ бентежить. Тому не варто поспішати з утилізацією старого реле. Можливо вона вам ще знадобиться.

І у висновку хочеться відзначити, що якщо ви при проведенні модернізації своєї машини встановлюєте новий генератор — проблем з ним не буде. У разі якщо обладнання придбано з рук — рекомендується провести ретельну перегородку, оскільки щітковий механізм може значно зноситися, можливо, доведеться замінити його. Крім цього, варто звернути увагу на диодную збірку і підшипники. Можливо, вони також не готові до експлуатації. Іншими словами, гарненько переберіть обладнання і проведіть заміну всіх зношених запчастин.

Ремонт двигуна ВАЗ 2106 своїми руками

В ході багаторічної практики і експлуатації вітчизняних автомобілів, було виявлено, що двигуни ВАЗ 2103 і 2106 – є найбільш витривалими. Але, незважаючи на це, вони вимагають своєчасної заміни вкладишів, прокладок, кілець і т. д. Крім ремонт, який можна провести своїми руками, раз у 150 000 кілометрів потрібно робити капремонт двигуна.

Основні поломки

Всі несправність у моторі, діляться на ті, які можна усунути своїми руками, і на ті, які вимагають втручання фахівців і спеціального устаткування. Давайте розглянемо незначні поломки.

Ремонт двигуна ВАЗ 2106 не завжди вимагає грошових витрат, а іноді тільки значної кількості часу. Наприклад, дуже часто трапляється така проблема, як брак рівня пального в карбюраторі. Причини такої поломки можуть бути в тому, що паливо провід засмітився осадом з бензобака або шматочками іржі. Щоб уникнути такої неприємної ситуації, вчасно міняйте фільтри. Якщо ж, така поломка сталася, то потрібно продути і промити під тиском трубки паливо-проводи, почистити бензобак, і продути жиклери карбюратора.

Часто, іржа, яка йде по паливному проводу, може пошкодити мембрану паливного насоса. Тоді, простий продувкою не обійдешся. Потрібно розібрати насос, і поміняти мембрану, а також, зробити заміну вкладишів.

Більш проблемна ситуація – коли в циліндрах пропадає компресія, і двигун глухне, або не може розвинути максимальну швидкість і потужність. Норма для двигуна ВАЗ 2106 – 11 атмосфер. Якщо компресія в циліндрах менше або більше, то це свідчить про явну поломки.

Але, причина того, що двигун глухне, може стати і карбюратор. Він може готувати неправильну суміш, в якій більше кисню, ніж потрібно. Це пов’язано з тим, що вчасно не проведена заміна вкладишів, і в них утворюються дірки, через які зайвий повітря потрапляє в поплавцеву камеру.

Також, можуть бути правильно відрегульовані гвинти якості і кількості палива. Їх регулювання можна запросто провести своїми руками. Для цього, загорніть обидва гвинтика до упору, і потім, по черзі відкрутіть гвинт якості на 1,5 обороту, а кількості – на 4.

Якщо справа не в карбюраторі, і компресія в циліндрах нормальна, то шукайте причину поломки в інших вузлах. Наприклад, в кулачковом валу. Їх потрібно відрегулювати, використовуючи викрутку. Робити це потрібно не знімаючи самого механізму з двигуна, так як потім зібрати його назад, навряд чи вийде самостійно.

Демонтаж ГБЦ

Давайте повернемося до ситуації, коли недостатня компресія в циліндрах. Причиною цього, часто стає не своєчасна заміна вкладишів. Для усунення цієї поломки, розберіть двигун, знявши кришку головки циліндрів і газорозподільний механізм. Під ними і розташовується прокладка, що пропускає повітря. Її необхідно замінити, і в зворотній послідовності зібрати двигун.

Капітальний ремонт двигуна ВАЗ 2106, проводиться дуже нечасто. Він передбачає собою заміну всіх деталей і вкладишів, які знаходяться в постійній роботі, на нові. До них відносяться:

  • Колінвал;
  • Ремінь генератора;
  • Привід розподільного вала;
  • Сальники;
  • Клапана (81 штук);
  • Втулки;
  • Всі пружини;
  • Распредвал;
  • Регулювальні болти;
  • Кулачковий вал;
  • Горловина для масла, датчик і фільтр;
  • Головка циліндрів;
  • Маховик;
  • Всі свічки (4 штуки);
  • Поршні і кільця (4 поршня, і на кожному з 3 кільця: 2 компресійних і 1 масляну);
  • Кривошипно-шатунний механізм;
  • Піддон картера.

Пристосування для кріплення мотора на стапелі

Перед тим, як розпочати капремонт, двигун треба зняти з автомобіля, а для цього буде потрібно спеціальний пристрій, так як вага агрегату становить майже 125 кілограм. Проводити розбирання і складання рекомендується тільки при наявності відповідного досвіду. Якщо Ви не зустрічалися з такими проблемами раніше, то краще не проводите цю процедуру самостійно, інакше Ви ризикуєте не зібрати двигун назад.

Ремонт грубки і радіатора ВАЗ 2106

Пічка автомобіля ВАЗ 2106, представляє з себе радіатор, який пов’язаний патрубками з системою охолодження. Для того, щоб її включити, потрібно відкрутити кран, який знаходиться під торпедо, з боку переднього пасажира. Гаряче повітря надходить в салон за допомогою двох вентиляційних отворів, що знаходяться на панелі.

При нормально роботі, піч нагріває салон до 20 градусів. Але, часто бувають випадки, коли пічка в моделі 2106 перестає гріти. Причин може бути безліч, але як дізнатися, який саме деталі потрібний ремонт?

Симптоми і їх усунення

Причини несправності печі, можуть діагностуватися по-різному, і не завжди справа може бути в її пристрої. Наприклад, бувають випадки, коли автомобіль знаходиться в русі, а з вентиляційних отворів, різко починає дути холодний повітря. В такому разі, потрібно терміново зробити вимушену зупинку. Це пояснюється тим, що швидше за все, рівень охолоджуючої рідини різко впав, а значить, двигун працює без охолодження. В такому разі, ремонт потрібно проводити негайно, інакше поршні може просто заклинити.

Якщо ж мова йде саме про поломки пристрою печі, то тоді можна виділити кілька поломок, які найбільш часто зустрічаються на ВАЗ 2106.

Перше, що відбувається практично з кожним, хто проводив ремонт або заміну будь-яких вузлів обігрівача – різка зміна повітря з гарячого на холодний, і навпаки. Це пов’язано з тим, що при заміні деталей, таких як: радіатор, патрубок, кран, і т. д., була порушена герметичність системи, і всередині патрубків з’являється повітряна пробка. Для вирішення даної проблеми, прийміть наступні заходи: відкрутіть кришку розширювального бочка, і дайте двигуну близько 5 000 обертів. Пробка повинна вийти за рахунок нагрівання охолодної рідини.

Також, іноді зустрічається така ситуація: рівень рідини в нормі, а обігрівач все одно не гріє. Причина несправності – кран нагрівника. Потрібно перевірити, якщо він знаходиться у відкритому положенні, а радіатор раніше не циркулює, то йому необхідний ремонт.

Ще одна несправність пічки в ВАЗ 2106 – не працює вентилятор обігріву салону. Якщо кран відкритий, і радіатор наповнений рідиною, що охолоджує, але салон як і раніше наповнена холодом, то причина в електрообладнанні.

Вентилятор отопітеля

І остання поломка, яка часто зустрічається на автомобілі ВАЗ 2106 – обігрівач дує теплим потоком, замість гарячого. У цьому випадку, радіатор, кран, патрубки та все інше, що пов’язане з нагрівником, тут не причому. Причина – в самому моторі. Охолоджуюча рідина не нагрівається до високої температури. Це досить серйозна поломка, і скоріше всього, такого двигуна ВАЗ, просто необхідний терміновий ремонт.

ВАЗ 2106: ремонт стартера своїми руками

У сучасних автомобілях встановлюють двигуни внутрішнього згоряння. ВАЗ 2106 не виняток. Для експлуатації цього автомобіля повинна ідеально працювати система запалювання. При несправності стартера ця система не працює і, відповідно, машина не їде, так як він забезпечує іскру при повороті ключа запалювання. У цій статті буде описано ремонт цього вузла.

Стартер ВАЗ 2106 складається з корпусу з обмотками, якоря з приводом, кришок і реле. Деталь являє собою електричний двигун з чотирма щітками і полюсами.

Причини несправностей:

  1. 1. Сів акумулятор або неробочий стартер. Таке явище спостерігається, якщо ключ запалювання повернутий, а стартер не робить ніяких рухів. Якщо електронна начинка машини в робочому стані, а запуск двигуна не відбувається, то справа в даному пристрої, а саме в реле, тобто там залипли контакти;
  2. 2. Зношування щитка. Якщо стартер крутить, але запуск двигуна не відбувається, то його несправність точно з-за цієї причини;
  3. 3. Несправне реле. При повороті ключа в замку запалювання чути клацання, а подальших дій не відбувається через реле;
  4. 4. Несправність шестерні, чіпляє маховик. При повороті ключа запалювання чути кілька клацань;
  5. 5. Заклинювання стартера. Причиною цієї несправності можуть бути: вичерпаний ресурс підшипників, перекосу через утворення вироблення на валу і в корпусі.
    Якщо були помічені дані поломки, то необхідна заміна стартера. Весь процес ремонту буде описаний нижче.


Необхідні інструменти:

  1. 1. Набір ріжкових ключів з індексом «8», «10» і «13»;
  2. 2. Дві викрутки;
  3. 3. Штангенциркуль;
  4. 4. Мультиметр;
  5. 5. Плоскогубці або пасатижі;
  6. 6. Молот;
  7. 7. Оправка;
  8. 8. Мастильний матеріал;
  9. 9. Дрібнозерниста наждачний папір.

Ремонт завжди починається зі зняття виробу, цей випадок – не виняток.
Процес зняття:

  • Відключити всю електроніку автомобіля, від’єднавши клеми акумулятора;
  • Демонтувати повітряний фільтр разом з корпусом, відкрутивши 3 болта;
  • Від’єднати дроти стартера і дістати його.

Розбір:

  1. 1. Від’єднати всі дроти;
  2. 2. Відкрутити болти кріплення втягивающего реле;
  3. 3. Зняти пружину якоря і дістати його;
  4. 4. Демонтувати захисний кожух, відкрутивши два болта;
  5. 5. Зняти стопорне кільце з шайбою, зачепивши його викрутками;
  6. 6. Під’єднати один провід мультиметра до корпусу, а інший до клеми щіткотримача і перевірити замикання;
  7. 7. Відкрутити 2 болти і зняти кришку корпуса;
  8. 8. Відвернути болти проводів і обмотки за допомогою викрутки;
  9. 9. Відокремити корпус від кришки;
  10. 10. Демонтувати щітки, зачепивши їх викруткою;
  11. 11. Вийняти підшипник за допомогою оправки;
  12. 12. Дістати шплінт плоскогубцями;
  13. 13. Демонтувати заглушку з гуми і якір з вилкою;
  14. 14. Вийняти ще один підшипник;
  15. 15. Зняти муфту зчеплення, попередньо знявши стопорне кільце.

Демонтаж пристрою

Перевірка деталей на працездатність та їх ремонт, заміна

Ремонтувати елементи стартера варто тільки в екстрених випадках. Наприклад, якщо потрібна деталь більше не виробляється або її немає в наявності, в інших випадках краще купити нову запчастину, так як ціни на них не високі.

Якщо висота щіток становить менше ніж 12 міліметрів, то їх потрібно змінювати.
На обмотках стартера не повинні бути присутніми різні пошкодження і обгорілі ділянки. Якщо вони присутні – потрібна заміна.

Якщо між кінцем валу і нижньою частиною стартера є люфт – потрібно замінити вал. Також відстань між цими елементами не повинна складати більше, ніж пів сантиметра.

Якір не повинен мати нагар. Якщо він є, потрібно отшкуріть його наждачним папером. При наявності нагару всю деталь потрібно поміняти. В іншому випадку після складання стартер буде працювати через раз.

Якщо підшипники мають люфт – обов’язково потрібна їх заміна. Ця деталь не є ремонтопригодной. Якщо втягуюче реле несправне – замінити його.

Муфта зачеплення крутиться тільки в одну сторону. Якщо її обертання відбувається в дві сторони – потрібна заміна.

Якщо вилка циліндрів зношена і має ушкоджень – замінити її. Після заміни всіх несправних деталей потрібна збірка стартера. Її потрібно проводити назад процесу розбору, але потрібно знати невеликі підказки:

  • Потрібно змастити підшипники, бендікс і вал якоря;
  • Не варто перетягувати гайки і болти, це призведе до зриву різьби.

Стартер – важливий елемент силового агрегату автомобіля, тому не варто затягувати з його ремонтом.

Трамблер ВАЗ 2106: установка і пристрій

Призначення трамблера в автомобілі ВАЗ 2106 – регулювати своєчасну подачу іскри на свічці. Ті, кому хоч трохи знайоме пристрій двигуна знають, що робочий хід в циліндрах здійснюється по черзі. У кожного двигуна, свій порядок роботи. Наприклад, у ВАЗ 2106, циліндри працюють в такому порядку 1-3-2-4. У момент робочого ходу, коли поршень знаходиться у верхньому положенні, трамблер повинен подати іскру. Інакше, без нього не було б безперебійної роботи всього механізму.

Пристрій

Трамблер автомобіля ВАЗ 2106 має досить нескладний пристрій, порівняно з іншими вузлами і механізмами двигуна. Саме перше, що кинеться Вам в очі, при огляді трамблера – його кришка. Вона має 5 отворів – 1 по центру і 4 по краях. Вони призначені для контактів свічок і стартера. Також, біля одного з крайніх отворів, обов’язково повинна бути нанесена цифра «1». Вона відрізняє контакт першого циліндра, від інших контактів. Це дає можливість виставити роботу свічок в правильному порядку. Зазвичай, ВАЗ 2106, навпаки контакту першої свічки знаходиться четверта, зліва – друга, а праворуч, відповідно – третя.

Кришка трамблера надівається на його корпус. Він служить для того, щоб захищати всі деталі, що знаходяться в ньому, від пошкоджень. Також, на ньому є регулювальний гвинтик. Він допомагає виставити правильне запалювання. Дуже часто, двигун може працювати нестабільно з-за того, що у свічок раніше, або навпаки, пізнє запалювання. Це помітно позначається на швидкості і потужності автомобіля. Для того, щоб виставити запалювання, потрібно послабити гвинтик, і провертати трамблер з власної осі – спочатку вліво, а потім вправо. Рухати потрібно буквально на пару міліметрів, і кожен раз перевіряти запалювання. Якщо машина завелася без проблем, і при великих оборотах не давиться, то тоді, можете себе привітати – установка завершена.

Всередині трамблера розташовуються такі деталі, як:

  • Ротор;
  • Кулачек;
  • Переривник;
  • Рухомий контакт;
  • Конденсатор.

Експлуатація

Оскільки, мова йде про електричному приладі, то він має властивість часто виходити з ладу. В такому випадку, буде потрібна заміна деяких деталей. Пристрій трамблера двигуна ВАЗ 2106, має, в основному, одноразові деталі, у вигляді контактів та інших подібних механізмів. Як можна зрозуміти, чи потрібна заміна деталей, або трамблер працює нормально?

Першою ознакою того, що пристрій трамблера має пошкодження, є зміна оборотів при холостому ходу. Якщо обороти працюють не стабільно, значить проблема, швидше за все, в даному приладі. Часто, потрібно просто виставити запалювання, і проблема зникне.

Більш важкий випадок, коли автомобіль глохне на ходу. Це вже свідчить про більш серйозної поломки. Найчастіше таке відбувається тоді, коли контакти практично на кінець свого терміну експлуатації, і не витримують навантажень. В такому випадку, несправний пристрій слід замінити, а запалювання заново виставити.

І нарешті, самий важкий тип поломки – коли двигун ВАЗ 2106 повністю відмовляється заводиться. Взагалі, багаторічна практика показує, що двигун може не заводиться з багатьох причин. Для того, щоб напевно знати, що це несправний трамблер, Вам потрібно буде зняти його і встановити новий. Виставити запалювання, і спробувати завести мотор. Якщо вийде, то тоді, проблемна зона виявлена вірно. Часто, при такій поломці допомагає установка нового трамблера, але іноді можна і воскресити старий. Цим повинні займатися фахівці, інакше толку не буде, а тільки даремно витрачений час.

ВАЗ 2106: редуктор,задній міст і карданний.Регулювання та ремонт

Редуктор на автомобілі ВАЗ 2106 служить для того, щоб передавати крутний момент двигуна на провідні (задні) колеса. Місце розташування даної деталі – задній міст. Такий тип передачі обертання від двигуна до коліс, використовується практично на всіх радянських машинах, так як його тривала експлуатація показала, що редуктор – одна з найвитриваліших деталей.

Пристрій

Задній міст на автомобілі ВАЗ 2106 складається з таких деталей, як:

  • Захисний кожух;
  • Картер;
  • Балки;
  • Сам редуктор;
  • Шестерінки.

Редуктор отримує обертання від двигуна, яке передається через кардан. Оскільки кардан розташований перпендикулярно осі ведучого моста, і не може на пряму передати обертання, для цього і служить редуктор.

Призначення і пристрій

Механізм, який передає обертання, може мати 3 різних типу: черв’ячний, циліндричний і конічний. Найчастіше, на ВАЗ 2106, встановлюється черв’ячний механізм. Редуктор має велику шестерню, на якій переріз щербин виконано під кутом. Це дозволяє увійти в контакт з шестірнею, яку обертає кардан, змушуючи задній міст рухатися.

У людей, які стикаються з даними деталями ВАЗ 2106, може виникнути питання: навіщо потрібен кардан? Відповідь досить проста. Задній міст, нерухомо закріплений до ресорам або балки із пружинами. При русі, міст змінює своє положення, піднімаючись або спускаючись. А кардан, завдяки своїй зчленованою конструкції, може передавати обертання, не залежно від того, як розташований задній міст.

Експлуатація

Шестерінки – належать до тертьових деталей. Під час роботи, вони сильно нагріваються, і можуть заклинити. Тому, в редуктор потрібно обов’язково додавати трансмісійне масло. На ВАЗ 2106, у даний механізм, воно заливається через отвір щупа, за якою можна визначити його рівень. Щуп видно неозброєним оком, навіть без наявності ями, просто нахилившись і заглянувши під автомобіль.

Перед тим, як почати заміну, переконайтеся, що навколо пробки і на місцях з’єднання кожуха немає плям. Це буде свідчити про те, є текти чи ні. Проводити заміну масла, слід на прогрітому автомобілі, кожні 30 000 – 35 000 км.

Першим ділом, злийте стару рідину. Для цього викрутіть зливний гвинт, розташований на картері. Після того, як вся рідина стече, закрутіть гвинт до упору, і залийте нове масло через отвір для щупа. Бажано використовувати для цього шприц, так як отвір розташоване горизонтально, і залити в нього масло буде просто неможливим.

Рекомендується перевіряти рівень мастильної рідини, хоча б раз на тиждень. Це пояснюється тим, що воно може почати текти, і цю проблему потрібно негайно усувати. Але, як показує практика, таке трапляється дуже рідко.