Заміна датчика детонації ВАЗ 2110

Переплачувати за перевитрату палива, як мінімум, недоречно. Але саме так і відбувається, якщо на вашому автомобілі ВАЗ 2112 датчик детонації (ДД) вийшов з ладу. Навіть непрацюючі свічки або низька якість бензину не така й велика проблема, якщо можна попередити момент детонації палива всередині ДВС завдяки розумному електронного урядування моментом запалювання суміші в двигуні.

Справний ДД гарантує стабільну потужність вашого залізного коня і довгий термін роботи двигуна, захищаючи його від перегріву і несприятливих умов праці. Тому ніколи не варто забувати про контрольної індикації “Check Engine”, яка натякає нам про проблеми з датчиком детонації на автомобілях ВАЗ 2110-2112.

Поміняти ДД на ВАЗ 2110 можна за якихось двадцять хвилин без особливих проблем. Навички діагностування несправності також не відрізняються особливою складністю. Так чи варто витрачати дорогоцінні гроші і час на поїздку в СТО заради того, що можна не менш якісно зробити самому за ті ж терміни і з тим же ефектом?

Заміна несправного приладу

Призначення датчика детонації ВАЗ 2110-2112 і принцип його роботи

В сучасних “десятки” з інжектором датчик детонації ВАЗ 2110 необхідний для управління електронної логікою задаючого моменту запалювання паливної суміші свічками запалювання. Пізній підпал є причиною великої перевитрати палива, зниження потужності і перегріву ДВС. Занадто ранній ж є причиною перегорання клапанів, мікровзривов (детонації) і падіння потужності.

Таким чином, якщо у вас в салоні горить відповідна індикація, яка повідомляє, що датчик детонації ВАЗ 2110 несправний (Check Engine) — стоїть без зволікань подбає про його ремонт. В даному випадку електроніка переводить систему управління двигуном в безпечний режим, неоптимальний з точки зору потужності ДВЗ і витрати палива.

Принцип роботи будь-якого ДД на ВАЗ 2112, 2111 і 2110 ґрунтується на п’єзоелектричному ефекті, коли рівень генеруємої напруги безпосередньо залежить від ступеня фізичного впливу на п’єзоелемент. Чим більше струс, зусилля, тиск або натискання — тим більше видається імпульс напруги.

На автомобілях ВАЗ 2110-2112 може бути встановлено два можливих типу датчика детонації:

  • широкосмуговий;
  • резонансного типу.

У першому випадку перетворювач АЦП контролера управління сприймає весь спектр аналогових струмових сигналів, що генеруються датчиком. У випадку ж використання явища резонансу, вимірювальний блок сприймає лише вібрації певної частоти, характерною для моменту детонації всередині ДВС.

Широкосмуговий і резонансні датчики детонації ВАЗ не є взаємозамінними, оскільки відрізняються рівнями сигналів. Тому, якщо постало питання, який датчик використовувати конкретно у вашому випадку — завжди відштовхуйтеся від того, що саме було встановлено весь цей час під вашим капотом.

Датчик детонації ВАЗ 2110, основні ознаки несправності

Перш ніж змінювати ДД на новий, рекомендується перевірити електричну ланцюг його підключення. Також дуже часто відмова датчика пов’язаний з окисленням його контактів, в цьому випадку їх слід прочистити. В цілому ж елемент відрізняється вкрай високою надійністю і довговічністю.

Проблеми з датчиком можна визначити провівши як комп’ютерну діагностику, так і зробити висновок з характерним “симптомів”, що виявляється при їзді, а саме:

  • автомобіль помітно втратив потужності;
  • періодично запалюється індикатор “Check Engine”: під час розгону, початку руху або підйому в гору;
  • двигун троїть (працює з нехарактерними звуками).

Прочитавши електронні коди несправності ДВС інжектор, можна зробити наступні висновки стосовно того, в якому стані перебуває ваш датчик детонації ВАЗ 2112:

  • код 0325 натякає на проблеми в мережі. Наприклад, обрив проводки або закислення штекерних контактів. У цьому випадку продзвонюємо електричну ланцюг підключення датчика, чистимо електричні контакти;
  • якщо вищезазначені дії не допомогли, залишається тільки перевірити ремінь ГРМ, його проскакивание також може виявитися причиною проблеми;
  • коди № 0326, 0327, відповідно, говорять нам про поганому рівні сигналу від датчика детонації ВАЗ 2112. Знову чистимо контакти, перевіряємо момент затягування гайки (від 10 до 24 Н*м) або міняємо його на новий;
  • код 0328 повідомляє про занадто високому рівні керуючого сигналу від датчика детонації. Можливо, що елемент пробиває, несправна проводка або також необхідно перевірити зачеплення ременя ГРМ.

Подібним чином можна діагностувати несправність практично на будь-якому автомобілі ВАЗ 2110-2112 типу інжектор крім самих ранніх моделей, вироблених з 2002 р.

Як перевірити знову придбаний датчик детонації ВАЗ 2112 або стан старого

Незважаючи на низьку вартість виробу (приблизно 100-200 руб), нерідкі випадки купівлі, коли отримуєш неякісний датчик детонації ВАЗ 2112 або просто муляж, замаскований під нього. Тому корисно буде розуміти, яким саме чином проводиться перевірка і діагностика знятого з автомобіля датчика або покупка нового.

Для перевірки вам знадобиться електричний мультиметр, виставлений на діапазон вимірювання в 200 мВ постійної напруги. Підключіть щупи приладу до роз’ємів широкосмугового датчика для вимірювання електричних величин (у разі резонансного один щуп міряє щодо корпусу).

Заміна мультиметром

Постукайте по корпусу датчика викруткою. Абсолютні значення напруги, зафіксовані приладом, будуть прямо залежати від ступеня фізичного впливу на нього: чим сильніший удар — тим вище імпульс напруги. Якщо залежність простежується — значить ДД справний.

Тепер перемикаємо наш мультиизмерительный прилад вимірювання опору. Виміряна омическая навантаження в справному датчику повинна бути в межах від 1 до 10 МОм. Природно, несправний ДД або його муляж покажуть нескінченне опір, а пробитий — дуже мала, порядку декількох десятих Ом.

Міняємо датчик детонації ВАЗ 2110-2112

Якщо ваш автомобіль несподівано повідомив про проблеми датчика детонації ВАЗ 2112, і попередня діагностика констатувала вихід з ладу безпосередньо контролюючого детонацію елемента — можна приступити до процесу його заміни. Купіть новий елемент за 100-200 руб, попередньо перевіривши його працездатність мультиметром, і приготуйтеся до заміни. Займе цей процес у вас не більше 10-20 хв особистого часу.

  1. 1. Насамперед варто розуміти, де кріпиться датчик детонації ВАЗ 2112 на ДВС під капотом вашого авто. Знайти його можна між другим і третім циліндрами, поруч також знаходиться масляний щуп;

Заміна несправного елемента

  1. 2. Вимкніть запалювання і відкиньте контактний електричний роз’єм підключення датчика детонації ВАЗ;

Заміна несправного елемента

  1. 3. Взявши в руки ключ на 12 або 13 мм (залежить від типу датчика), відкручуємо кріпильну гайку. Тепер ДД можна спокійно витягти з капота.

Зверніть увагу на маркування, нанесене на вашому датчика детонації. Незважаючи на зовнішню схожість, різні їх моделі, можуть відрізнятися за рівнем генерованих сигналів. Також не забувайте, що широкосмуговий датчик змінюється тільки на аналогічний. Це ж стосується і аналогічних пристроїв резонансного типу.

Доробка печі на автомобілі ВАЗ 2110

В світі немає нічого досконалого. Особливо добре це стає зрозуміло, коли справа стосується доопрацювання (модернізації) грубки на ВАЗ 2110. Мерзнути в машині взимку не хочеться нікому, не кажучи вже про покриваються льодом стеклах. Доробка пічки ВАЗ 2110 стає для автомобілістів не просто сьогочасної примхою, а жорстокою необхідністю, продиктованою суворими російськими морозами.

Доробка пічки ВАЗ 2110

Для того, щоб протистояти недосконалості світу в особі опалювальної системи ВАЗ 2110, достатньо буде озброїтися тюбиком силікону або герметика, монтажною піною, простим слюсарним інструментом, а також деякою часткою терпіння. Без теоретичних основ, звичайно ж, теж нікуди.

Доробка печі, найпростіші прийоми

Модернізація пічки ВАЗ 2110-2112 — процес грунтовний і багатогранний. Якщо у вас немає часу або можливості повноцінно переробляти пічну систему, а позитивний результат потрібен в найкоротші терміни і з мінімальними зусиллями, бо зима вже ось-ось, майже що на носі — можна спробувати прислухатися до наступних порад.

  1. 1. Збільшити повітряний потік печі для обігріву ніг передніх сидінь в салоні простіше всього перекривши пічні канали для задніх. Підійде будь-який підручний вам засіб. Тим самим ви жертвуєте комфортом ваших пасажирів, але чи так це важливо, якщо, приміром, ви віддаєте перевагу їздити одні;
  2. 2. Аналогічного результату можна добитися, перекривши повітряні канали печі центрального дефлектора, вирізавши відповідну заглушку з листа алюмінію. Очевидно, що в такому разі збільшується тепловий потік, спрямований на бічні стекла і інші пічні канали в авто.

Заслінка печі десятки

  1. 3. Найчастіше, штатних ущільнювачів дверей ВАЗ 2110 для надійної звукової та теплоізоляції недостатньо. Проста проклейка по периметру додаткової ізоляційної стрічки (наприклад, від K-Flex) може істотно поліпшити комфорт усередині салону ВАЗ з мінімальними тимчасовими і фінансовими вкладеннями;
  2. 4. Заміна 5 діркового термостата на більш сучасний 6 дірковий, керуючих системою охолодження двигуна та опалення в автомобілях ВАЗ. Дані термостати повністю взаємозамінні, тому проблем виникнути не повинно. 6 дірковий термостат технологічно більш досконалий, тому і нагрівання пічного радіатора в автомобілі буде проходити ефективніше. Коштує таке задоволення близько 350 руб.

Модернізований термостат

Доробка системи повітроводів печі ВАЗ, розбираємо штатну установку

Якщо у вас є трохи часу і бажання, доробка пічки ВАЗ 2110 може бути виконана куди більш грунтовно, а саме:

  • ущільнення щілин передній панелі повітроводів торпеди;
  • модернізація пічної заслінки авто;
  • модернізація системи обігріву задніх сидінь і ніг водія, прокладка гофрованих опалювальних каналів.

Все це неодмінно обернеться вам належним результатом і суттєвою тепловіддачу печі, але для початку слід зняти приладову панель разом з торпедою і повітроводами нагрівника, для чого необхідно:

  1. 1. Демонтувати кришку облицювання тунелю статі і повітроводи опалення салону ВАЗ 2110, а потім і сам корпус, прикручений саморізами до дна вашого автомобіля;
  2. 2. Щоб зняти панель приладів спочатку необхідно буде демонтувати речовий ящик, відкрутивши його з петель і відключивши плафон освітлення бардачка;
  3. 3. Через утворену нішу відкручуємо кріпильні болти панелі приладів;
  4. 4. Відкрутивши всі кріпильні саморізи панелі у верхній і нижній її частині, а також на кронштейні контролера, нарешті, можемо зняти приладову панель з посадочних шпильок;
  5. 5. Для того, щоб витягти панель з салону авто, потрібно вимкнути електричні роз’єми підключення приладів.

Ущільнення щілин передній панелі повітроводів торпеди

Основна проблема гарного обдуву бічних стекол полягає в наявності великої кількості щілин в системі повітроводів торпеди, які слід всього лише ущільнити, знизивши тим самим втрати тепла і помітно підвищивши тиск потоку повітря для обдуву бічних стекол автомобіля.

Прокладання каналів отопітеля

Вам знадобиться силікон або антискрип (моделін). Ущільнюємо по периметру всі щілини у верхній і нижній частині торпедної панелі. Також не забуваємо “заробити ” силіконом” всі кріпильні отвори. На цьому перший етап роботи, можете вважати закінченим.

Модернізація пічної заслінки ВАЗ

Проблема, пов’язана з пічної заслінкою, полягає в недостатньому ущільненні щілин в корпусі. В результаті, не залежно від положення заслінки, потік теплого повітря істотно втрачається, проходячи там, де нам би цього хотілося.

Модернізація пічної заслінки

Боротися з цим можна установкою додаткового ущільнювача (пригоді вам стане все той же моделін і двосторонній скотч). Знявши заводський ущільнювач, повністю проклейте весь корпус засувки, ліквідуючи щілини. Також обклеиваете і саму заслінку. Тим самим ви істотно знизили втрати в потоці повітря, спрямованого в обличчя водієві, в ноги і на лобове скло.

А ось, щоб закрити щілину на початку каналу для обдувки водійського скла, звичайного ущільнювача буде недостатньо. Рекомендується скористатися монтажною піною, надійно загерметизувати небажані повітряні канали, тим самим ліквідувавши суттєві втрати.

Модернізація системи обігріву задніх сидінь і ніг водія в автомобілях ВАЗ

Прокладка гофрованих опалювальних каналів

Що стосується модуля розподілу повітряних потоків в ноги водія, пасажира на передньому сидінні і в задню частину салону, тут теж є свої заводські огріхи. Пов’язані вони також з недостатнім ущільненням щілин. Боротися можна за допомогою моделина або силікону, як і у випадку з торпедою, якщо ви не хочете порушувати заводську естетику деталей.

Обдув ніг задніх пасажирів

Куди ж простіше і надійніше буде зрізати нещасливу ялинку, розподіляє повітряні потоки, і використовувати три окремі гофротруби по 40 мм для опалювальних каналів. Що ви виграєте в даному випадку:

  • отримуєте надійну герметизацію каналів;
  • три гофрованого шланга займають значно менше місця, що істотно спрощує доступ до системи електропроводки ВАЗ 2110, розташованої там-же (проводів дійсно дуже багато і доступ до них украй утруднений).

Прокладка гофр для отопітеля

Перегородки старої системи розподілу повітря також видаляємо. Шланги ущільнюємо за допомогою монтажної піни. Слід також враховувати те, що фактурне внутрішні покриття гофрованого шланга може стати причиною свист і завивання повітря, тому не робимо трубопроводи сильно великими.

Доробка термостата і схеми його підключення

Розглянута раніше модернізація пічки ВАЗ 2110 шляхом заміни 5 діркового термостата на 6 дірковий, не в останню чергу пов’язана з діаметрами байпасні каналів пристроїв, що регулюють потік Тосола між малим охолоджувальних контуром і радіатором системи опалення.

Стандартний розмір байпасного каналу на 6 дырочном термостаті становить 11 мм, а на 5 дырочном отвір вимірюється діаметром 16 мм. Не залежно від того, який тип термостата у вас встановлений, завжди можна додатково відрегулювати потік охолоджувальної рідини. Тим самим, салон ВАЗ 2110 буде краще прогріватися на холостих обертах двигуна.

Рекомендується за допомогою алюмінієвої накладки встановити діаметр байпаса в межах від 4 до 6 мм. Варто розуміти, що таким чином ми кілька збільшуємо час прогріву двигуна. Але в салоні стане дійсно тепліше.

При зворотній установці на місце термостата поміняйте місцями з’єднання патрубків, що йдуть з розширювального бачка і виходить від радіатора печі вашого автомобіля. Тепер більше немає необхідності закривати картонками радіатор взимку, система опалення ВАЗ 2110 буде ідеально працювати при будь-якій погоді.

Висновки

Таким чином, шляхом далеко не самих складних маніпуляцій можна домогтися дійсно вражаючого ефекту. Одне лише ущільнення щілин теплових каналів ВАЗ 2110 здатне поліпшити температурний баланс усередині салону вашого авто, не кажучи вже про масу більш простих і надійних способів.

Перш ніж хапатися за модернізацію системи опалення, все ж варто перевірити роботу самої печі. Не забувайте міняти повітряний фільтр печі ВАЗ 2110-2112 кожні 15 тис. км пробігу. Причиною поганого прогріву салону може бути також вийшов з ладу вентилятор, або змазаний радіатор теплоносія.

Заміна троса зчеплення ВАЗ 2110: порядок, схеми, відео

Вступ

Педаль зчеплення провалилася в підлогу і більше не натискається? Варто сильно турбуватися, якщо на ВАЗ 2110 заміна троса зчеплення обійдеться вам в якихось 250 руб. Замінити трос гранично просто і для цього вам не потрібно буде поїздка на СТО.

Заміна троса зчеплення

Але що ж робити, якщо біда застала в дорозі — управляти автомобілем можна навіть вийшов з ладу зчепленням. Головне, знати як. Прості основи автомобільної грамотності гарантують вам впевненість навіть у випадку найбільш непередбачуваною технічної проблеми на дорозі.

Як попередити поломку троса на ВАЗ 2110

Провалилася педаль зчеплення, яке відмовило в самий невідповідний момент, — вельми неприємний підсумок неакуратною та екстремальної їзди. Ресурс троса вкрай великий і він не часто потребує заміни. Поломка його, швидше за все, свідчить про вік вашого залізного коня.

Типові помилки водіння, призводять до поломки троса:

  • не затискайте педаль зчеплення при їзді, викликаючи його пробуксовку. Це може викликати не тільки обрив троса, але і вихід з ладу КПП;
  • старт з місця з високим обертовим моментом також є основним чинником, що призводить в результаті до обриву троса і вимагає його заміну.

Заміна троса зчеплення ВАЗ 2110

До речі, вихід з ладу троса — ще одна з найбільш щадних і простих поломок на ВАЗ 2110. Куди більш неприємною проблемою може виявитися заміна кріплення вилки зчеплення (близько 10% із загальної маси відповідних несправностей). У цьому випадку ремонт обійдеться в кілька тисяч рублів.

Таким чином, якщо у вас педаль зчеплення провалилася в підлогу, причин може бути кілька:

  • необхідно замінити трос;

Тросик зчеплення

  • зламалася вилка включення зчеплення;

Вилка включення зчеплення

  • трос просто злетів зі своїх посадочних місць і потребує перетяжки болтів.

Переключення передач без зчеплення

Далеко не кожен водій ВАЗ 2110 уявляє, яким чином можна не тільки завести, але і керувати автомобілем, не користуючись педаллю зчеплення. Звичайно, цей навик дуже специфічний, але може виявитися життєво незамінним, коли обрив троса зчеплення відбувається в самий невідповідний момент.

Найпростіше запустити автомобіль на першій передачі, попередньо в пів сили натиснувши на педаль газу. Після повороту запалювання машина одразу рушить з місця з вельми відчутним ривком, тому будьте гранично обережні, намагаючись так її завести. Аналогічним чином включаємо і задній хід.

Довга їзда на першій передачі загрожує перегрівом двигуна. Якщо відстань належить подолати чималу — краще навчитися перемикати підвищені передачі, не використовуючи зчеплення, для чого:

  • відпускаєте педаль газу і в момент найменшого опору вимикаєте передачу, переводячи важіль трансмісії в нейтральне положення;
  • далі включаєте наступну передачу, продовжуючи розгін.

Дещо відрізняється передбачуваний алгоритм зниження передачі у разі неробочого зчеплення, що вимагає заміни:

  • переключившись на нейтральну передачу, перегазовываем, підвищуючи тим самим обороти первинного валу;
  • і тільки потім перемикається на знижену передачу.

Заміна троса зчеплення ВАЗ 2110-2112 своїми руками, рекомендації

Для того, щоб замінити трос зчеплення, вам знадобиться наступний набір слюсарного інструменту:

  • плоска і хрестова викрутка;
  • набір ріжкових ключів і накидні головки з трещеткой.

Далі потрібно виконати нескладний алгоритм дій, який передбачає демонтаж склоочисника ВАЗ 2110 і віконної накладки. Звичайно, зробити заміну тросика зчеплення можна і без вищезазначених дій, але повноцінна інструкція згідно з штатним рекомендацій буде, все-таки, більш наочною.

  1. 1. Для початку необхідно відкинути передню облицювальну панель рами вітрового вікна (жабо), утримувану набором саморізів;
  2. 2. Далі знімаються трубки від склоомивачів, повідці двірників (у разі жабо старого зразка) і, нарешті, сам кожух.

Демонтаж трубок склоомивачів

  1. 3. Знімаєте склоочисник, попередньо відкинувши негативну клему АКБ і відключивши розширювальний бачок, для чого:
  • демонтується роз’єм моторедуктора;
  • відкручуємо гайки лівого і правого кріплення трапеції, а також болт, що утримує на кронштейнемоторедуктор;
  • нарешті, основа склоочисника, знята зі шпильок, може бути витягнута з воздухоприточногокороба.

Міняємо трос зчеплення, основний алгоритм

Замінити трос зчеплення ВАЗ 2110 гранично просто. Робота буде під силу навіть початківцю автомобілісту-любителю, так і помилитися досить складно. Що робимо:

  1. 1. Для початку за допомогою двох ріжкових ключів на 19 мм. відпустимо гайки наконечника троса зчеплення, відкинувши його від кронштейна;

Тросик зчеплення ВАЗ 2110 заміна

  1. 2. Відключаємо трос від вилки, керуючої вимкненням зчеплення;
  2. 3. Тепер необхідно від’єднати наконечник троса від важеля педалі зчеплення. Це можна зробити через салон, але якщо ви заздалегідь потурбувалися про демонтаж, то завдання істотно спрощується. Для початку знімаєте захисний чохол механізму.

Наконечник троса зчеплення ВАЗ 2110

  1. 4. Наконечник троса відкручується гайкою, додатково зафіксованої стопорної скобою. Відкручуємо гайку важеля педалі, тим самим звільняємо трос;
  2. 5. Щоб відпустити верхній наконечник оболонки троса — відвертаємо відповідний болт упорної пластини в салоні. Потім упорна пластина знімається разом з тросом;
  3. 6. Старий трос витягується через салон. Повідець нового троса при заміні змащується силіконом.

Регулювання встановленого троса

Після того, як заміна троса зчеплення ВАЗ 2110 зроблено, залишається тільки виконати його остаточну регулювання, ще витративши близько 30 хв свого особистого часу. Тим самим ми забезпечуємо комфортну і надійну роботу механізму зчеплення ВАЗ 2110.

Регулювання педалі зчеплення

Регулювання ступеня натягу здійснюється за допомогою зміни положення нижнього кінця троса, зафіксованого в кронштейні КПП. Орієнтуватися можна по положенню сусідній педалі. Коли регулювання закінчена, перевіряємо її за допомогою рулетки або лінійки.

Хід педалі від початкового положення до упору в підлогу повинен бути в межах 125 мм з похибкою до 5 мм в більшу або меншу сторону. Якщо положення педалі не відповідає зазначеним рекомендаціям — слід продовжити регулювання.

Ремонт генератора ВАЗ 2110 своїми руками

Вступ

Ремінь в порядку, генератор обертається, але АКБ не отримує заряд? Не поспішайте мчати на СТО, віддаючи свої кровно зароблені гроші, адже самостійна розбирання і ремонт генератора ВАЗ 2110, обслуговування та ремонт під силу практично будь-якому автомобілісту. Достатньо лише ознайомитися зі скромною теоретичною базою.

Витягаємо генератор з капота автомобіля:

Для того, щоб провести ремонт генератора ВАЗ 2110 — необхідно спершу вийняти його з автомобіля, послабивши натяг ременя і відпустивши кріпильні болти. Розглянемо детальніше процес його демонтажу:

  1. 1. Відключіть живлення акумулятора, знявши і відкинувши його негативну клему в бік;
  2. 2. Від’єднуєте піновий контакт проводу збудження генератора. Откидываете в бік захисний ковпачок і ключем на 10 відкручуємо контактну гайку затиску В+, знімаєте проводу;
  3. 3. Повністю откручиваете регулювальний болт натягу ременя;
  4. 4. Відкручуємо верхню і нижню кріпильні гайки генератора ВАЗ, витягаєте з посадочних отворів болти разом з натяжна планкою;
  5. 5. Тепер генератор вільний і його можна без проблем отримати з капота авто.

Порядок розбирання генератора ВАЗ 2110-2112

Розбирання генератора ВАЗ 2110

Щоб перевірити роботу складових частин генератора, необхідно послідовно виконати його розбирання, для чого необхідно:

  1. 1. Відкидаємо пластиковий захисний кожух, підчепивши викруткою три кріпильних засувки;
  2. 2. Регулятор напруги в даній моделі генератора ВАЗ 2110 виконаний на загальній монолітної конструкції з графітовими щітками і кріпиться двома болтами;
  3. 3. Відкручуємо їх і витягаємо у бік регулятор напруги;
  4. 4. Відкручуємо гайку М10 виведення В+. Знімаємо з кріпильного болта гровер, шайбу і відключаємо конденсаторну клему;
  5. 5. Від’єднуємо конденсатор, що кріпиться на болте під викрутку хрест;
  6. 6. Щоб витягти випрямний блок — необхідно відкрутити чотири кріпильних болти, що одночасно є також контактами висновків для обмоток статора;
  7. 7. Тепер, відвівши в бік висновки статорних обмоток, можна від’єднати випрямний блок.

Зверніть увагу, вже можна зробити певні висновки про стан генератора, окремо перевіривши регулятор напруги, конденсатор, випрямний блок і стан графітових щіток. Якщо проблема криється глибше — продовжуємо ремонт генератора ВАЗ 2110 своїми руками. Залишилося тільки отримати ротор і статорні обмотки, для чого:

  1. 1. Задню кришку знімаємо, відкрутивши чотири кріпильних болти з гроверами. Підхопивши її викруткою, вона має відносно легко піддатися зусиллю, зіскочивши з посадочного місця підшипника ротора. Попередньо варто зробити помітки на корпусі статора і кришках, щоб потім поставити їх точно в такому ж становищі;
  2. 2. Затиснувши ротор генератора ВАЗ в лещатах (контролюйте зусилля, щоб не деформувати вал), відвертаємо кріпильну гайку шківа з гровером і знімаємо з передньої частини шків валу. Не забудьте про наполегливу шайбу.

Розбір генератора

Майже все готово. Тепер ви можете витягти статор і ротор з корпусу для їх перевірки та діагностування. Підшипники в разі необхідності знімають спеціальним знімачем. Перевірте мастило в них, наявність люфту (знос) і сторонніх шумів при провертанні.

Перевіряємо стан обмоток генератора ВАЗ 2110

Після процедури остаточного розбирання генератора не зайвим буде перевірити стан його статорних і роторних обмоток на предмет обриву і пробиття на корпус. Ремонт генератора своїми руками ВАЗ 2110 зажадає від вас мультиметр (багатофункціональний прилад, що вимірює електричні величини. Може коштувати від 150 руб до 1000 і більше в залежності від якості та виробника). Вам достатньо найдешевшого.

Перевірка генератора тестером

Що робимо:

  1. 1. Перевірте опір обмотки ротора приладом щодо струмознімальних контактних кілець. Воно не повинно показувати нескінченність;
  2. 2. Відразу перевірте стан робочої поверхні колектора. Вона повинна бути ідеальною. Інакше потрібно їх шліфування, проточування на токарному верстаті або виготовлення нових;
  3. 3. Щодо корпусу (феромагнітного сердечника) опір мультиметра має показувати нескінченність;
  4. 4. Аналогічно перевірте стан обмоток статора на цілісність і пробій відносно корпусу. Опір у всіх трьох вимірах (щодо трьох робочих висновків) має бути однакове або з невеликими відхиленнями.

Перевірка електронних компонентів

Ремонт генератора ВАЗ 2110 також може бути викликано проблемами з діодами випрямного блоку і регулятором напруги. В обох випадках їх діагностика не складе особливої праці.

Функціонально кожен діод повинен пропускати струм, як водяний клапан, тільки в одну сторону. Таким чином, виставлений на прозвонку електроніки мультиметр буде показувати опір діодів тільки при прямому підключенні вимірювальних клем (близько 300-500 ОМ) і нескінченність при зворотному.

Перевірка діодного моста

Перевірити роботу регулятора напруги дещо складніше. Бажано ознайомиться з фото, поясняющим принцип його дії. Основне завдання РН — захищати акумулятор від перезаряду, контролюючи рівень видається генератором від випрямного моста напруги на рівні 14 Ст.

Заміна передніх стійок ВАЗ 2110: покрокова інструкція

Вступ

На ВАЗ 2110 заміна передніх стійок може дати про себе знати вже через якісь 30 тисяч кілометрів пробігу, самі гідні екземпляри здатні протягнути під 100 тисяч кілометрів, але, враховуючи загальний стан вітчизняних доріг, цифри ці не завжди відображають реальність, і термін служби у кожному окремому випадку індивідуальний.

Заміна передніх стійок ВАЗ 2110

Не помітити несправність стійок вкрай складно, оскільки від стану амортизаційної системи автомобіля безпосередньо залежить комфорт і безпеку водіння. Зверніть увагу на твердість вашої підвіски, якщо авто “клює” на кожній ямці або вибоїні, відверто погіршився управління або гальмівний шлях, — значить прийшов час міняти амортизатори.

Можливі варіанти заміни

Простіше всього буде придбати оригінальні, які відповідають заводським характеристиками. В такому випадку вашим вибором виявляться стійки Скопинского Агрегатного Заводу (ТОВ СААЗ) під каталожними номерами 21100-2905402-03 і 21100-2905403-03. Вартість “скопинских” амортизаторів на ринку починається від 1600 руб за 1 шт. Але змінюють їх зазвичай відразу обидва.

Що стосується технології виробництва, то тут також існує різноманітність товарних пропозицій. Найпростіші передні стійки ВАЗ 2110 — масляні. Вони далеко не кращим чином переносять зимові морози. Їх технічні характеристики при низьких температурах істотно погіршуються.

Амортизатора передньої підвіски ВАЗ 2110

Більш досконалими вважаються газомасляные і газові стійки для ВАЗ 2110, тому купувати їх буде краще, хоч ціна, можливо, і буде дещо більше. Але, в цілому, знаходиться приблизно в тому ж ціновому діапазоні і в кілька разів переплачувати за них вам не доведеться.

Серед загального рейтингу виробників амортизаторів найбільшою популярністю користуються наступні торгові марки:

  • СААЗ, як виробник стічних амортизаторів для ВАЗ 2110;
  • KYB, що виготовляються з японської ліцензії;
  • SS-20, великий вітчизняний виробник.

Передні стійки SS 20

Основні ознаки несправності амортизаторів ВАЗ

Передня стійка ВАЗ 2110 натякає про свої проблеми наступним чином:

  • підвищуються замети при входженні в поворот, погіршується гальмовий шлях;
  • несправні клапана стійок при роботі видають нехарактерні стуки;
  • із стійок підтікає масло;
  • сильні вібрації і брязкіт кузова з боку пошкодженої стійки;
  • машина і зовсім приймає на себе всі вібрації в наслідок заклинившего амортизатора.

Варто розуміти, що самостійна діагностика в гаражі може лише вкрай приблизними чином говорити про проблеми з амортизаторами! Дуже складно розгойдати авто вагою в кілька тонн, імітуючи їзду по вибоїстій місцевості на дорозі. Тому покладатися на подібний метод навряд чи варто і краще відвезти авто на комп’ютерну діагностику в автосервіс, де можлива заміна передніх стійок ВАЗ 2110 і буде визначена.

Діагностика підвіски ВАЗ 2110

Тим не менш, при очевидному виході з ладу амортизаторів це дуже легко визначити і у гаражі. Якщо стійка передня ВАЗ 2110 зовсім відмовила — авто буде розгойдуватися на одних тільки пружинах, що складно не помітити неозброєним оком і, відповідно, зробити ремонт. Те ж саме можна говорити і про заклинили стійку.

Чим загрожує несвоєчасна заміна передніх стійок

Своєчасний ремонт заощадить вам масу часу, коштів і нервів. Затягнута заміна провокує знос опорних підшипників, які в кращому разі зможуть протриматися лише кілька тисяч кілометрів. Далі розбиваються підшипники маточин, що вже виливається у досить пристойну суму.

Стрибає м’ячиком при їзді на несправній передній стійці шина провокує посилений знос колеса, часто нерівномірний у зв’язку з порушеною балансуванням. Тим самим погіршуються ходові характеристики автомобіля, має місце неоднаковий витрата гуми колісної бази.

Послідовність виконання робіт наступна:

  1. 1. Розташувавши автомобіль на рівному майданчику, підкладіть під його задні колеса противоукатные упори і затисніть ручне гальмо;
  2. 2. Поддомкрачиваете колесо з несправною стійкою і знімаєте. Далі поміщаємо колесо під передню частину машини в якості страховки. Кладете зверху дерев’яні бруски і кілька послабляєте домкрат, частково переносячи зусилля на страхувальне колесо;
  3. 3. Відведіть убік кріпиться на кронштейні стійки гальмівний шланг;
  4. 4. Болти, що кріплять стійку до поворотного кулака, після того, як відкручені гайки, вибиваються спеціальної бронзової выколоткой або молотком. У другому випадку залишаємо гайки врівень з наконечником болта, створивши тим самим достатню площу для надійного удару. Якщо болти не піддаються — необхідно буде використовувати дриль для їх висвердлювання;
  5. 5. Расшплинтовуем гайку рульового наконечника і відкручуємо. Далі необхідно зірвати наконечник з кронштейна стійки спеціальним знімачем. Якщо такого немає — ви можете також спробувати зрушити конструкцію молотком, але ні в якому разі не бийте по рульового наконечника;
  6. 6. Під капотом знімаємо верхній ковпачок склянки стійки, відкручуємо гайку, утримуючу його спеціальним ключем, але не до кінця, щоб пружина не “вистрілила” в кінцевому рахунку при демонтажі;
  7. 7. Відкручуємо три гайки М13;
  8. 8. Відтягнувши кулак, нарешті можна отримати стійку з-під машини.

Тим самим процес демонтажу закінчено. Далі слід ремонт передніх стійок ВАЗ 2110 або їх заміна, для чого необхідно повністю розібрати стійку:

  1. 1. Стискаємо пружину спеціальними стяжками, розташувавши з один проти одного і звільнивши тим самим чашку;

Стяжки пружин ВАЗ 2110

  1. 2. Повністю відкручуємо ослаблену раніше гайку чашки;

Відкручуємо гайку чашки стійка ВАЗ

  1. 3. Послідовно знімаємо: чашку, підкладку для пружини, саму пружину, пильовик.

При заміні передніх амортизаторів пружину, найімовірніше, можете використовувати стару — вона меншою мірою схильна до зносу. Після заміни обов’язково варто відправиться на сервіс розвал-сходження для регулювання колісної бази вашого авто. Також не забуваємо, що передні стійки в разі несправностей змінюються обидві в будь-якому випадку.

Заміна задніх стійок ВАЗ 2110 своїми руками

Вступ

Задній Амортизатор ВАЗ 2110 — ключовий елемент підвіски автомобіля. Від стану його залежить не тільки комфорт пасажирів в салоні, але і безпеку водіння. Це забезпечується надійним зіткненням коліс з дорожнім полотном при їзді по нерівностях, ямах і вибоїнах, що, на жаль, не рідкість для наших доріг.

заміна задніх амортизаторів

Зверніть увагу, наскільки легко останнім часом машина піддається управлінню, не веде авто при їзді, і не збільшився гальмівний шлях. Якщо все це так, та ще й відчувається характерне явне биття, що віддає в салон автомобіля, — значить прийшов час зайнятися заміною стійок вашого залізного коня.

Володіння відносно простий автомобільної грамотністю збереже чимала кількість вашого часу і засобів, адже подібного роду роботи легко можна виконати з мінімальними тимчасовими витратами, витративши на заміну стійок не більше 20-30 хв свого особистого часу.

Огляд стійок ВАЗ 2110-2112

Різновидів задніх стійок, які підійдуть для заміни в автомобілях ВАЗ 2110-2112, близько десятка, якщо не більше, поставляються як вітчизняними, так і імпортними в нашу країну з-за кордону. Причому, більшість з них не відповідає заводськими характеристиками стічних стійок від ВАЗ 2110. Оригінальні стійки поставляються ТМ СААЗ під каталожними номерами 2110-2915004 і 2110-2915004-01.

На жаль, складно назвати оптимального виробника, адже кожен автомобіліст сам вирішує для себе, що важливіше. Найчастіше, домогтися комфорту при їзді по нерівній дорозі можна лише жертвуючи керованістю і навпаки. Саме з точки зору ідеального компромісу між цими двома характеристиками і існують різні цінові пропозиції стійок від різних виробників.

Передні і задні стійки LADA 2110

З точки зору конструктивних особливостей вам належить вибирати між більш простими і дешевими олійними (гідравлічними) амортизаторами і більш технологічними газовими та газо-масляні. Справедливості заради варто відзначити, враховуючи цінову політику, масляні амортизатори серед автомобілістів вважаються більш переважними.

Якщо ж говорити, скільки може коштувати задній амортизатор ВАЗ 2110, тут вам рекомендуємо покладатися на наступні цифри:

  • одна стійка коштує близько 1700-2300 грн/шт;
  • самостійна заміна пружини стійки обійдеться вам в 2000-2500 руб;
  • буфери стиснення коштують відносно недорого — приблизно 350-400 крб/шт.

Процес заміни задніх амортизаторів

Популярні модифікації стійок ВАЗ 2110

Дуже часто ВАЗ 2110 може служити в якості робочої конячки, виступаючи не тільки як засіб для пересування, але і для перевезення, часто нелегких вантажів. Але при перевантаженні автомобіля ресурсу стічних стійок виявляється недостатньо в зв’язку з задеванием підкрилок колесами. Втім, це не можна вважати нерозв’язної проблемою.

Якщо ви хочете збільшити дорожній просвіт ВАЗ 2110 у зв’язку з тим, що:

  • при його завантаженні підвіска надмірно просідає аж до зачіпання колесами підкрилок;
  • необхідно збільшити прохідність авто.

Зробити це цілком можливо при черговій, а також позапланової заміни стійок ВАЗ 2110 або їх модифікації цілим рядом способів:

  • купити модифіковані стійки, спеціально призначені для цієї мети;
  • купити модифіковані пружини стійок або амортизатори;
  • встановити більш товсті гумові подушки під пружини;

Подушки під пружини LADA

  • посилити стокові пружини межвитковыми проставками;

Міжвиткові проставки

  • поставити гуму і диски іншої модифікації (більшого діаметру, наприклад, 185/14R13);
  • встановити спеціальну проставку для кузова і опори стійки;
  • встановлення спеціальних проставок — будиночків.

Проставки — будиночки

Нормальним кліренсом для авто ВАЗ 2110-2112 вважається значення в 160-165 см. Варто розуміти, що піднімати підвіску можна, але, найчастіше, ця величина сильно обмежена. Не рекомендується збільшувати кліренс більш ніж на п’ять сантиметрів. Крім того, різні вищезазначені методи чреваті певними проблемами, наприклад:

  • проставки — будиночки вимагають обов’язкової регулювання положення чаклуна, керуючого гальмівним зусиллям колодок і налаштування кастора (кута нахилу) передньої колісної бази в подовжній проекції, що потребує спеціалізованої техніки та навичок;
  • проставки для опори стійки можуть деформувати корпус або каталізувати окисні процеси (у випадку, відповідно, поліуретанових і алюмінієвих). Тому кращі пластикові проставки;

Проставки під опори стійок

  • міжвиткові проставки для пружин збільшують загальну жорсткість підвіски і, відповідно, зменшують комфорт водіння;
  • заміна пружин на більш жорсткі і установка подушок під них може спровокувати передчасний вихід з ладу амортизатора.

Коли саме на ВАЗ 2110 заміна задніх стійок дає про себе знати

Дуже важливо діагностувати несправність до виникнення незворотних наслідків. Зменшення нормальної керованості і збільшення гальмівного шляху, викликаного проблемами стійок, безпосередньо впливає на ризик виникнення ДТП. По-перше, варто стежити за відстанню огрядного просвіту автомобіля. Нормальні його значення були зазначені у попередньому розділі статті.

По-друге, є цілий ряд цілком очевидних ознак несправності, адже від стану амортизаційних стійок на автомобілях ВАЗ безпосередньо залежить комфорт пасажирів і водія, а тому не помітити їх несправність вкрай складно.

Діагностика підвіски ВАЗ 2110

Зазвичай проблема з задніми стійками на ВАЗ 2110 виникає після 30 тис. км пробігу, в цьому випадку автомобіліст спостерігає наступні специфічні ознаки несправності:

  • підвіска автомобіля видає характерні стуки і биття;
  • знижується загальна керованість, машина сильно схильна заметах, збільшується гальмівний шлях;
  • автомобіль стає складніше утримувати рівно на прямій дорозі;
  • збільшена вібрація і биття позначається на комфорті пасажирів авто, помітні підтікання масла.

Як самостійно проводиться заміна задніх стійок ВАЗ 2110

Щоб самостійно зробити заміну задніх стійок ВАЗ рекомендується дотримуватися наступної послідовності дій:

  1. 1. Витягуємо з склянок задньої стійки пластикову заглушку, відкриваючи доступ до кріпильного болта. Попередньо знімаємо замок заднього сидіння, якщо це необхідно;
  2. 2. Відкручуємо гайку штока стійки спеціальним ключем або утримуємо наконечник штока ріжковим ключем на 6 мм, одночасно відкручуючи гайку;
  3. 3. Витягаєте верхню шайбу за допомогою магнітної рукояткою. Під шайбою знаходиться гумова прокладка, яку також витягаємо;
  4. 4. На наступному етапі необхідно підняти задню частину машини, на якій ми змінюємо стійку, домкратом і зняти колесо. Підкладіть зняте колесо під машину автомобіля в якості страховки домкрата;
  5. 5. Откручиваете нижню гайку кріплення амортизатора: одночасно утримуючи з одного боку гайку, повертаєте ключем болт із зворотного боку;
  6. 6. Збиваємо стійку зі свого посадкового місця в балці, витягуючи її з автомобіля;
  7. 7. Знімаємо з внутрішньої сторони склянки гумову прокладку, найімовірніше прилиплим до нього.

Розбираємо безпосередньо стійку:

  1. 1. Знімаємо пружину;
  2. 2. Знімаємо центральну втулку, нижню подушку, верхню чашку і кожух;
  3. 3. Знімаємо зі штока відбійник стійки.

Складання виконуємо в зворотній послідовності.

Тюнінг переднього бампера ВАЗ 2110

Вступ

Рано чи пізно кожен власник автомобіля замислюється хоч трішки вдосконалити і якось виділитися серед сірого і невигадливого транспортного потоку. І в такі моменти на допомогу відмінно підійде стайлінг він же тюнінг. Зробивши невелику дрібничку на виході можна отримати істотну зміну зовнішнього і, здавалося б, звичного авто, однак на прикладі варто розібрати з чого почати і як це правильно зробити.

Тюнінг бампера ВАЗ 2110

Будь тюнінг бампера ваз 2110 своїми руками, вимагає хороших вкладень для власника Ваза 2110, якщо порівнювати з тим же Ваз 2107, то модернізація Лади 2110 доведеться набагато дорожче із-за технічних особливостей, так і відповідати їй багато в чому складніше. Досвідчені власники радять займатися доопрацюванням відразу ж після придбання автомобіля, і починати варто з інсталяції «правильної» прошивки керуючого блоку інжектора.

Даний вид реконструкції несе в собі певні технічні зміни, що покращують його характеристики з допомогою заміни або модернізації вже існуючої комплектації. Більшість любителів припускають, що конструктивна зміна дозволить надати більш елегантний зовнішній вигляд автомобіля. Однак у більшості випадків — це вторинне.

Експерти рекомендують, не встановлювати на машину все, що під руку попадеться, а підійти до питання більш грунтовно, зокрема, досягти максимально низького опору і полегшити загальна вага транспортного засобу, і трохи модернізувати бампер ваз 2110 під тюнінг.

Знімаємо передній бампер під тюнінг бампер ваз 2110

Бампер, встановлений спереду повинен мати як мінімум два важливих отвори з країв, які сприяють відмінної аеродинаміки. А щоб збільшити ККД і не витрачати повітряні потоки по дурницях їх краще всього направити для окремого охолодження рухової системи.

Демонтаж переднього бампера ВАЗ 2110

 

Але тут важливо знати одну особливість, потоки повинні обов’язково бути спрямовані вгору, в іншому випадку машину буде піднімати, але якщо все буде зроблено правильно, то вийде хороше зчеплення з дорогою і як наслідок з’явиться легкість в управлінні. Однак дані плюси можна помітити тільки від швидкості руху до 200 км/ч. В автомобілі ” Ваз 2110 тюнінг своїми руками бампера, буде відносно нескладним і недорогим способом поліпшення технічних якостей.

Перед початком робіт по зняттю бампера слід від’єднати клему з мінусом від блоку акумулятора і прибрати всю проводку від протитуманних фар, якщо вони відсутні, можна починати, якщо є, то дістаємо торцевий ключ на десять і голівку до нього на вісім і десять відповідно, також знадобиться викрутка хрестова. Після цього починаємо:

  • відвертаємо два самореза від верхнього кріплення решітки радіатора з допомогою ключа на десять;
  • прибираємо кріпильні затискачі решітки, тягнемо їх вгору, потім знімаємо саму решітку радіатора;
  • відкручуємо п’ять затягнутих гайок з захисту рухової системи за допомогою торцевого ключа на десять;
  • відвертаємо пару самонарізними кріплень з кожної сторони їх по одному, після того, як розібралися з верхнього саморіза, відкручуємо нижнє, який тримає підкрилки бампера, використовуючи хрестову викрутку;
  • тепер необхідно відвернути саморізи верхніх підкрилки;
  • далі потрібно відкрутити з іншого боку декілька болтів, які кріплять сам бампер до кронштейна, де знадобиться головка на вісім;
  • тепер можна відвернути болти з бампера, які утримують панель за допомогою головки на десять;
  • знімаємо бампер, рухаючи конструкцію вперед;
  • після цього можна починати тюнінг бампера своїми руками ваз 2110.

Обвіс бічний (спідниця)

Обвіс бічній або як ще називають у народі — спідниця, піднімається від лицьової частини транспорту в бік задньої, що дасть скупість до поверхні дороги по всій площі. У тильній частині торцевого обважування як варіант можна встановити аеродинамічні труби і направити повітряні потоки на охолодження гальмівної системи.

Спойлер

Спойлер — вибирають залежно від марки автомобіля, типу кузова, максимальної швидкості і кліренсу. Завдання даного виробу поліпшити скупість до поверхні землі, а не піднімати.

Задній бампер

Конструкцію слід зробити максимально схожою на передній бампер, щоб не відрізнялося при візуальному огляді. Разом з тим, весь корпус повинен нагадувати образ краплі.

Литі диски

Щоб надати додатковий вражаючий вид транспорту не зайвим буде встановити литі колісні диски. Тим більше, що в магазинах можна зустріти велику кількість різних типів, починаючи від властивостей матеріалу.

Шумоізоляція

Хороший стайлінг вимагає установки шумоізоляції і тут, важливою особливістю буде вибір хороших матеріалів і дизайнерського підходу, приміром, можна використовувати два колірних велюру, а краще твід під колір кузова автомобіля.

Грунтовно «прокачаний» тюнінг ваз 2110 своїми руками здивує не тільки оточуючих, але також порадує і здивує власного власника. Оскільки автомобіль буде вже не тією сірою «конячкою» мчала в ряду точно таких же, а більш елегантним і вишуканим. І можливо кому-небудь напевно з ним захочеться зробити селфи, чого теж буде приємно.

Датчик холостого ходу ВАЗ 2110 (РХХ): ремонт і заміна

Загальні поняття

Однією з частих неприємностей, не дозволяють повноцінно керувати автомобілем, є датчик холостого ходу ВАЗ 2110 і модифікацій. Хоча цей прилад має серед водіїв назва датчик, все ж правильно буде називати регулятор холостого ходу, скорочено — РХХ, тому що всі автомобільні датчики це вимірювальне обладнання, а даний виріб служить для автоматичної стабілізації та підтримання обертів холостого ходу шляхом подачі повітря в двигун ВАЗ 2110 при повністю закритій дросельній заслінці.

РХХ — це важлива складова двигуна, відіграє помітну роль для стабільної і безперебійної роботи будь-якого автомобіля ВАЗ.

Регулятор холостого ходу

Датчик холостого ходу ВАЗ 2110 (скорочено ДХХ) є виконавчим пристроєм, а просто клапаном складається з електродвигуна, пружини, штока на якому встановлена запірна голка (можна подивитися на фото). Саме за допомогою якої дозується об’єм повітря. Тобто, коли дросель ВАЗ 2110, 2112 повністю закритий, а контролер визначає, що потрібно підвищити обороти холостого ходу, то РХХ формує команду на зміну положення голки. Вона переміщується, відкриваючи частково або повністю впускний отвір, через яке повітря йде в обхід дроселя, а потім змішується з паливом. В результаті двигун не глохне.

Ознаки несправності РХХ

На жаль, на ВАЗ 2110 ДХХ не обладнаний системою самодіагностики, тому світловий сигнал «CHECK ENGINE» сповіщати про несправність не буде. Втрата працездатності на ВАЗ 2110, 2112 визначається за такими основним ознаками:

  • двигун «глохне», без видимих причин, на холостому ходу;
  • «плавають» обороти холостого ходу;
  • коли виконується запуск холодного двигуна ВАЗ 2110, 2112 геть відсутні підвищені оберти;
  • мотор глухне, саме після вимикання передачі при їзді.

Симптоми повністю збігаються з відмовою ДПДЗ ВАЗ 2110, але у випадку з цим датчиком загориться індикатор «CHECK ENGINE».

Як зняти РХХ

Якщо виявлені ознаки несправності властиві РХХ, то його потрібно буде зняти (спочатку для перевірки). На ВАЗ 2110 даний датчик, що має невеликі розміри (легко поміщається на долоні) розташований в посадковому місці на корпусі дросельного вузла (можна подивитися на фото).

Демонтаж регулятора холостого ходу

У разі необхідності його виконати демонтаж досить легко — він кріпиться двома гвинтами. У вкрай рідкісних випадках потрібне зняття всього дросельного вузла ВАЗ 2110.

Виконується демонтаж в наступній послідовності:

  1. 1. ВАЗ 2110 ставиться на ручне гальмо;
  2. 2. Від’єднується мінусова клема АКБ;
  3. 3. Від’єднується джгут проводів підведених до РХХ;
  4. 4. Обов’язково зачищається місце з’єднання датчика з корпусом дроселя, щоб запобігти потраплянню бруду, іржі в отвір;
  5. 5. Викрутити гвинти кріплення утримуючі датчик холостого ходу ВАЗ 2110.

Як перевірити датчик?

При наявності тестера перевірку виконати нескладно:

  1. 1. Встановити ВАЗ 2110 на ручне гальмо;
  2. 2. Від’єднати колодку РХХ для перевірки;
  3. 3. Перевірити напруга ланцюга датчика ВАЗ 2110, 2112, при цьому «мінус» приєднати до двигуна, «плюс» на зняту колодку, а саме до висновків : D (позначені на колодці, можна подивитися схеми);
  4. 4. Включається запалювання і перевіряються показання видані регулятором холостого ходу, які повинні бути близько 12 Ст. Значення виявиться менше — скоріше всього розряджений акумулятор. Коли напруга відсутня необхідно перевірити повністю ланцюг, а потім електронний блок управління. Несправностей немає, значить ланцюг справна — перевіряється РХХ, встановлений на двигуни ВАЗ 2112, інші модифікації;
  5. 5. Клеми тестера підключаються до колодки, схема така — спочатку до висновків А : В, слідом до : D. Опір має бути в межах 53 Ом;
  6. 6. Далі перевіряються пари A : C, B : D — в даному випадку опір на справному виробі буде нескінченно великою.

Схема РХХ

Коли в результаті вказаних перевірок датчика виявлено невідповідність показань, то його слід замінити. Також неробочий стан даних датчиків двигуна ВАЗ 2110, 2112, в открученном положенні, можна перевірити, приєднавши до них колодку, потім необхідно включити запалювання.

У робочого вироби, при підключенні живлення, шток з голкою змінить становище. На зламаному датчику ніяких змін не відбудеться. При виявленні несправності регулятора холостого ходу, звичайно ж, її треба усунути. Але в автосервіс не варто поспішати — ремонт можна зробити самостійно, заощадивши гроші і час. А спочатку, взагалі, варто почистити РХХ, часто після цього вони повертаються до «життя».

Чистка РХХ

Будь неробочий датчик холостого ходу ВАЗ 2110 рекомендується помити, почистити, щоб точно переконатися в його несправності. Процес дуже простий, багато часу не забере. Для виконання роботи потрібні: очищувач карбюратора, WD-40. Виконуються наступні дії:

  1. 1. З датчика демонтується колодка;
  2. 2. На звичайну ватяну паличку наноситься будь-яка з перерахованих миючих рідин і ретельно проводиться обробка контактів;
  3. 3. Відкрутити гвинти кріплення датчика холостого ходу;
  4. 4. Вийняти РХХ з посадкового місця;
  5. 5. Виконати огляд датчика холостого ходу. При виявленні грязі чорного кольору, масла, то крім РХХ, необхідно виконати чистку всього дросельного вузла. Якщо ні — бризнути WD-40 або ж очищувач на голку з пружиною, тим самим виконуючи очищення. Висушити датчик холостого ходу ВАЗ 2110, 2112;
  6. 6. Перед установкою на місце виміряти відстань між корпусом датчика холостого ходу, його голкою, яке на справному регуляторі одно 23 мм.

Коли РХХ ВАЗ десятого сімейства не запрацював в штатному режимі, то зносилися напрямні голки, обірвався дріт всередині корпусу. В даних випадках регулятор холостого ходу підлягає обов’язковій заміні.

На ВАЗ 2110 датчик холостого ходу монтується в зворотному порядку демонтажу.

Заміна масляного насосу ВАЗ 2110: порядок дій

Вступ

Існує небезпідставна думка, що на вітчизняних автомобілях, включаючи і ВАЗ 2112 насос масляний якісний, тому спокійно може відслужити довгий час, не втрачаючи свої найкращі властивості. Все ж буває по-різному, але крім того при падінні тиску в маслосистемі не завжди винен масляний насос ВАЗ 2110, 2112. Тому вміти експлуатувати і виконувати ремонт даний виріб актуально.

Масляний насос

Основні дані

Масляний насос ВАЗ 2110, 2112 призначений безперебійно забезпечувати подачу масла в двигун для змазування його частин, що труться, що ефективно продовжує їм термін використання. На даних автомобілях це виріб стикується з коленвалом і безпосередньо від нього одержує енергію для роботи (обертання), що традиційно для всіх передньопривідних ВАЗ. Розташоване виріб в масляному картері двигуна.

Розташування масляного насоса

Ознаки поломки насоса:

  1. 1. Підвищений, знижений тиск масла на холостих обертах;
  2. 2. Відсутній тиск масла на холостому ходу під навантаженням;
  3. 3. Безперервне горіння світлового сигналу червоного кольору з зображенням маслянки, що свідчить про відсутність тиску масла в системі.

Потрібно знати, що горіння лампи з зображенням маслянки, без наявності підтвердження не є підставою для негайної заміни агрегату. Спочатку потрібно переконатися в справності проводки датчика тиску масла, якщо з нею все в порядку, то обов’язково потрібно перевірити сам датчик. Для цього він демонтується і оглядається — при відсутності на ньому слідів змазки (відсутня циркуляція) потрібна буде заміна насоса, коли датчик в мастилі, то слід замінити датчик.

До найбільш зустрічається поломки насоса відносяться:

  1. 1. Текти масла через сальник;
  2. 2. Поломка маслопремника, що найбільш часто відбувається з вини водія, а саме використання неякісного масла, занадто густого, несвоєчасна заміна мастила. Занадто рідке масло просто не буде прокачуватися через насос, про що відразу ж подасть сигнал лампа з масельничкою;
  3. 3. Засмічення сітки маслоприемника, що призводить до утруднення циркуляції масла через двигун. При цьому відбувається масляне голодування з підвищеним зносом частин і агрегатів двигуна ВАЗ 212, інших моделей.

Поломка маслоприемника

Поломка перепускного клапана

  1. 4. Поломка редукційного (перепускного) клапана. Він може зупинитися в різних положеннях: при «зависанні» у відкритому — тиск масла буде падати, якщо ж він зупинився в закритому положенні, то перепуск не буде здійснюватися, про це засвідчить підтікання масла через сальник.

Виробник АвтоВАЗ рекомендує здійснювати зміну масла через кожні 10 тис. км пробігу, але досвід експлуатації показує, що пробіг між замінами краще скоротити. Купувати масло потрібно тільки у виробників, які зарекомендували себе, також потрібно побоюватися підробок.

Заміна масляного насоса

Заміна масляного насосу ВАЗ 2110 виконується досить швидко і не вимагає значних спеціальних знань, а тому посильна більшої частини водіїв:

У випадку необхідності заміна масляного насосу ВАЗ 2110 виконується досить швидко і не вимагає значних спеціальних знань, а тому посильна більшої частини водіїв:

  1. 1. Злити масло — цю процедуру практичніше виконувати на розігрітому двигуні. Підставити тару (достатнього обсягу), відкрутити зливну горловину і дочекатися повного стікання;
  2. 2. Відкрутити 3 болта захисту, що закриває маховик біля картера. Зняти захист;
  3. 3. Відкрутити болти картера, зняти його. Після цього насос стає візуально видимим;
  4. 4. Відкрутити маслозаборнік (3 болта) від масляного насоса.

Знімаємо маслозаборнік

  1. 5. Вся подальша робота виконується в підкапотному просторі. Для чого його потрібно відкрити;
  2. 6. Зняти пластикову захист ГРМ.
  3. 7. Зняти праве колесо, відкрутити шайбу кріплення шківа. Зняти сам шків;
  4. 8. Скинути ремінь ГРМ. Слідом відкрутити 6 болтів (ключем на 8) кріплення масляного насоса.

Знімаємо маслозаборнік

Масляний насос ВАЗ 2110, іншої моделі знято.

Монтаж масляного насоса

  1. 1. Перед тим як встановити знову придбаний масляний насос ВАЗ 2112 або 2110 обов’язково треба змастити його редукційний клапан, шестерні. Також, коли здійснюється заміна використовувати тільки новий сальник;
  2. 2. Встановити масляний насос, одягнути ремінь ГРМ на натяжні ролики, виставити його згідно міток. Далі монтується пластиковий захист.;
  3. 3. Одягнути колесо;
  4. 4. Встановити маслозаборнік на масляний насос ВАЗ 2112, 2110;
  5. 5. Ретельно знежирити картер, нанести герметик;
  6. 6. Встановити нову прокладку, потім знову нанести герметик;
  7. 7. Знежирити блок, встановити картер на своє місце. Завдання спрощується, якщо спочатку прикрутити в різних місцях декілька болтів, а потім закрутити інші;
  8. 8. Встановлюється захист на маховик, слідом захист картера (якщо є в наявності);
  9. 9. Залити якісне масло, запустити двигун ВАЗ 2110, 2112.

Ремонт насосу ВАЗ 2112, інших моделей

Також своїми руками можна виконати ремонт масляного насосу ВАЗ 2110, який полягає в розбиранні цього виробу, візуальним оглядом для виявлення зношених деталей з подальшою заміною. Але він є оптимальним варіантом, лише у випадках наявності запасних частин, іншого справного агрегату. У всіх інших ситуаціях практичніше буде покупка нового даного виробу для ВАЗ 2110, 2112.

Заміна ременя генератора ВАЗ 2110: порядок дій

Ремінь генератора ВАЗ 2110

На ВАЗ 2110 заміна ременя генератора — виключно важливий момент, який гарантує довге життя АКБ вашого автомобіля. Несподівано вийшов з ладу або прослабленный ремінь стає причиною недозаряду акумулятора при його роботі, швидкого вичерпання ресурсу ємності і, відповідно, виходу з ладу АКБ на автотехніки від ВАЗ.

Сильна перетяжка є причиною поломки самого генератора, пов’язаної з передчасним спрацюванням підшипників і пасової передачі. Але не поспішайте впадати у відчай — немає нічого простіше, ніж поміняти ремінь генератора самостійно, рівно як і перевірити ступінь його натягу, головне лише знати як. Самостійна заміна забере у вас не більше 20 хвилин вашого особистого часу.

Таким чином, вам не доведеться щоразу відвідувати СТО, а знаючи робочий ресурс виробу, для вас не складе ніяких труднощів контролювати його стан і регулярно міняти відповідно до рекомендацій заводу-виробника кожні 45 тисяч кілометрів пробігу, разом з нами осягаючи ази автомобільної грамотності ВАЗ 2110.

Перевірка ременя генератора

Що краще? Порівняльна характеристика пропозицій популярних виробників.

Багато ремені генератора ВАЗ, існуючі вже велику кількість років на ринку, як вітчизняного, так і імпортного виробництва, були спеціально схильні інтенсивному багатогодинний навантаженні на стенді у випробувальній лабораторії, бо вам не доведеться перевіряти їх надійність на власному досвіді, можна лише зробити відповідний висновок з пропонованої нижче порівняльної рекомендації.

Якщо ви вирішили прикупити собі новий ремінь генератора на ВАЗ 2110, рекомендуємо звернути увагу на пропозиції наступних виробників:

1) Bosch, Італія, ви можете бути спокійні за його технічний стан протягом заявленого терміну служби.
2) FLENNOR — імпортне пропозицію для ВАЗ німецької якості.
3) QH, імпортовані в Росію з Бельгії;
4) GATES, виробляються і поставляються до нас з Англії;
5) CONTITECH — черговий “німець”, кілька поступається своєму старшому побратиму в якості.

Основні критерії правильного вибору

Які основні характеристики, яким повинен відповідати не тільки ремінь генератора ВАЗ 2110, але і будь-якого іншого автомобіля. По-перше, це, звичайно ж, низька ступінь розтягування в процесі експлуатації. Якщо говорити про стандарти якості, цей параметр не повинен виходити за межі 2,5% від стандартної довжини під впливом підвішеного вантажу в 50 кг.

ВАЗ 2110 ремінь генератора заміна

По-друге, поздовжні тріщини, пориви і поперечні розшарування явно говорять нам про незадовільний стан ремінця. Фахівці рекомендують перевіряти на ВАЗ ремінь генератора 2110 в роботі кожні 10 тис. км. пробігу на предмет виявлення візуальних механічних дефектів. Передчасне їх поява говорить нам про низьку якість продукту.

Цінові пропозиції певного виробника сильно залежать від конкретного регіону країни і якості виробу. Найдоступніші аналоги починаються з цінових пропозицій приблизно в 150 крб, а середня ціна за новий ремінь генератора ВАЗ 2110 коливається в районі 300 руб.

Основні фактори передчасного зносу, як перевірити натяг ременя на ВАЗ 2110

Натяг ременя генератора ВАЗ 2110

Очевидно, однією з основних проблем, якою знаменується для автомобіліста-любителя заміна ременя генератора ВАЗ 2110, є недостатня його натяжка, що призводить в результаті до недозаряду АКБ і прослизання ремінця в роботі. Діагностується цей факт досить просто за характерним свистячим звуком заведеного автомобіля ВАЗ.

Більш серйозною проблемою виявиться надмірне затягування ременя. У такому разі різко скорочується термін експлуатації не тільки самого ремінця, але також можливий вихід з ладу генератора ВАЗ у зв’язку з сильним зносом підшипника, збільшеним люфтом і великими поперечними зусиллям на вал.

Втім, немає нічого простіше, ніж перевірити ступінь натягу ременя генератора. Згідно рекомендацій літератури, прогин ременя при нормальному його натягу і впливом зусилля в 10 кгс повинен бути в межах від 1 до 1,5 див. Настройка відбувається за допомогою спеціального регулювального болта.

Регулювання ременя генератора ВАЗ 2110

Якщо ви не зовсім уявляєте, яким чином впливати на ремінець з зусиллям 10 кгс, достатньо буде просто натиснути на нього з нормальною силою великим пальцем вашої правої руки, тим самим зробивши відповідний висновок про ступінь прогину ременя.

Заміна ременя генератора ВАЗ 2110

Рекомендуємо дотримуватися наступного алгоритму:

1. Відпустіть кріпильну гайку, фіксує положення генератора на настановної планки.
2. Натяг ременя послаблюємо регулювальним болтом в достатній мірі, щоб без зайвих зусиль зняти його.
3. Знімаємо ремінь генератора ВАЗ 2110, встановлюємо новий.
4. Регулюємо і перевіряємо ступінь натягу, затягуємо регулювальний болт і кріпильну гайку.

Якщо на вашому автомобілі встановлений гідропідсилювач керма, функцію натягу там виконує не болт, а натяжна ролик! Щоб дістатися до ременя, також доведеться зняти весь двигун з опори, поддомкрачівая його. В іншому процедура аналогічна, хоч в цілому трохи складніше і выматывающе.