Бензонасос ВАЗ 2106: заміна, ремонт та встановлення

Бензонасос в автомобілі ВАЗ 2106, призначений для підкачки палива з бензобака в поплавцеву камеру карбюратора. Даний механізм, має два режими підкачки: ручний і автоматичний. Ручний, використовується для доставляння бензину в поплавцеву камеру, в тих випадках, коли двигун потрібно завести на холодну. А далі, в процесі роботи двигуна насос качає паливо автоматично.

Пристрій і види

На ВАЗ 2106, підходить два види даного пристрою: стандартний бензонасос АвтоВАЗ «ДААЗ», і модернізований «ПЕКАР». Вони відрізняються візуально, і вміють трохи різне пристрій. Але, не дивлячись на ці відмінності, в основі будь-якого з перерахованих механізмів, лежить одна і та ж схема роботи.

Пристрій бензонасоса входять: патрубок-нагнітач, два клапана (впускний і випускний), фільтр тонкої очистки, всмоктуючий патрубок, штовхач, кулачок, пружина, шток, важіль ручного підкачування палива, і балансир.

Основні несправності та усунення

Іноді, в процесі тривалої експлуатації, бензонасос ламається, і йому потрібен ремонт. Для того, щоб визначити поломку, пов’язану саме з цим механізмом, потрібно знати ряд характерних симптом.

Найчастішою причиною несправності пристрою, є знос прокладки, яка знаходиться між верхньою і нижньою частиною корпусу. Це загрожує тим, що насос втрачає герметичність, і качає повітря разом з паливом. Таким чином, горюча суміш виходить, занадто насиченою, і Ваш автомобіль ВАЗ 2106, буде смикатися при русі, або зовсім відмовиться заводиться (особливо на холодний двигун). У такій ситуації, ремонт зовсім не потрібно, а потрібно просто замінити прокладку на нову.

Подібні симптоми у машини, можуть спостерігатися і при пошкодженні мембрани. Така несправність вирішується заміною мембрани на нову. Більш серйозною проблемою, є знос штока. Звичайно, замінити його досить просто, але на цьому ремонт не закінчиться. Після установки нової деталі, бензонасос доведеться налаштувати, помінявши прокладки між ним і блоком циліндрів на більш тонкі або товсті.

Дуже важкої поломкою, може виявитися знос клапанів. Зазвичай, у таких випадках змінюють весь пристрій в зборі. Але, деякі власники ВАЗ 2106, все ж наважуються на ремонт. Для цього, вони купують спеціальний ремкомплект, і розбирають насос повністю. У ремкомплект входять наступні деталі:

  • Пружина;
  • Два клапана;
  • Мембрана;
  • Прокладки.

Ремкомплект насоса

Ремонт включає в себе заміну всіх перерахованих вище елементів на нові. Шток, продається окремо від комплекту.

Для того, щоб замінити шток, розбирати насос зовсім не потрібно, а достатньо просто зняти. Першим ділом, вийміть трубку їх вихідного отвору насоса, і покладіть її так, щоб вона перебувала отвором вгору. Це робиться для того, щоб бензин не стікав на двигун. Далі, від’єднайте другу трубку, і поставте її в таке ж саме положення. Тепер можна приступити безпосередньо до зняття самого механізму.

Він надівається на дві спеціальні втулки, і кріпиться зверху гайками. Їх потрібно відкрутити, і акуратно зняти насос з втулок. Перед Ваші відкриється доступ до штоку і кулачку. Сам шток, не кріпиться ні до чого, і вийняти його можна просто руками.

Ось і все, ремонт бензонасоса, Вашого ВАЗ 2106, завершено. Тепер можете спокійно продовжувати його експлуатацію, і не забувайте періодично міняти прокладки, розташовані між верхньою і нижньою частиною корпусу.

Як поставити генератор від ВАЗ 2108 на ВАЗ 2106

Генератор ВАЗ 2106 виконує важливу роль у загальній системі автомобіля. Він сприяє утворенню змінного струму, який проводить живлення бортових споживачів енергією і заряджає АКБ автомобіля. Затишок і комфорт в салоні автомобіля залежить від функціоналу машини. Ну який водій не бажає мати в своїй машині сучасну магнітолу, кондиціонер або обігрівач? Та ще, щоб і освітлення працювало на всі 100%.

Тому серед автолюбителів стали досить популярними ідеї перевстановлення генератора ВАЗ 2106 на ВАЗ 2108. Основними причинами таких дій є:

  • виникнення серйозних поломок в рідному генераторі;
  • невдоволення його працездатністю;
  • бажання вдосконалити можливості свого улюбленця.

Ну хто не бажає встановити на свій машині більше енергоспоживачів і їздити як білий чоловік: з усіма зручностями і прекрасним світлом? Це мрія будь-якого нормального водія. Розберемося з цим питанням докладніше.

Чому саме ВАЗ 2108?

  1. 1. Досить поширені, і в разі заміни комплектуючих буде мінімум проблем, пов’язаних з їх пошуком;
  2. 2. Бюджетна ціна;
  3. 3. Відрізняється простотою установки, оскільки не потрібно бігати в пошуках спеціальних кріплень і проводити координальні зміни в електриці;
  4. 4. Найбільш прийнятна потужність;
  5. 5. Набагато краще рідного, що гарантує стабільну роботу електроприладів та зовнішнього освітлення. Заміна обладнання сприяє кращій роботі противотуманок.

Розглянемо покроково процес установки генератора

Перелік інструментів, необхідних для проведення робіт:

  • гайкові ключі на 17 і 19;
  • голівки на 10,17,19;
  • вороток і трещоточные рукоятки;
  • подовжувач.

Оскільки кріплення ВАЗ 2108 мало чим відрізняється від ВАЗ 2106, проблеми з них відпадають.

  1. 1. Поставте машину на оглядову яму і почніть зняття рідного генератора. В першу чергу необхідно провести від’єднання штекерів від приладу і нульового проводу, зняття ізоляції й почати від’єднання кріплення проводів на виведення обладнання.
  1. 2. Зніміть ремінь приводу від приладу. Відверніть гайки кріплення, використовуючи ключ на 17. Для швидкого відкручування накиньте на нього головку з подовжувачем. Залізьте під авто і з допомогою накидного ключа зірвіть гайку. Використовуючи трещоточную рукоятку повністю відверніть її.
  1. 3. Відвернувши гайки нижнього кріплення, зніміть болт з втулкою. Для простоти роботи можна скористатися дерев’яним бруском. Прикладіть його до болта і кількома ударами молотком вибийте його. При проведенні даної роботи будьте обережні, оскільки існує можливість пошкодження різьби. Спробуйте витягнути болт рукою. Якщо він йде туго – скористайтесь машинним мастилом.

Від’єднайте рідний генератор, який після проведених заходів знаходиться на кронштейні. Для цього пропустіть його між балкою переднього моста і кронштейном.

  1. 4. Проведіть установку нової моделі елемента від 2108. Пам’ятайте, що при проведенні заміни, потрібно З АКБ зняти клему, а потім відкоригувати натяжку ременів.

Процес установки модернізованого обладнання аналогічний (тільки дії необхідно виконувати в зворотному порядку).

Підтягування ременя є дуже важливим моментом при перевстановлення генератора. Це єдиний спосіб, який забезпечує обертання коленвала на генераторний вал. При слабкій натяжці колінвал може працювати вхолосту. При сильній – статися і пошкодження підшипників.

У вітчизняних машин є спеціальний регулювальний болт, при маніпуляціях з яким можлива регулювання ременя. Для цього послабьте гайки, на які кріпиться генератор і поверніть регулювальний гвинт за годинниковою стрілкою. Проконтролюйте ступінь стану натягу ременя. Вона повинна бути середньою. Закрутіть гайки на місце. Ступінь натягу може показати тестова обкатка.

Проблема!

Оскільки відбувається підключення не оригінального генератора, слід врахувати розходження в кількості проводів. На старому Азовському 2106 передбачено 4 дроти, 2 з яких спрямовані на шпильку, а решта вставляються по окремість. У новому ж вставляється один провід. Тому щоб уникнути плутанини рекомендується заізолювати непотрібний. Зазвичай ним є чорний або сірий провід.

Залишилися дроти під’єднайте у звичайному порядку, при цьому, жовтий вставте штекер.

Установка генератора від ваз 2108 на ваз 2106 закінчена. Генератор повністю працездатний. Залишається врахувати ряд нюансів:

  • При зарядці акумулятора буде відбуватися світіння лампочки розряду, що вважається не зовсім нормальним. Щоб уникнути плутанини проведіть зняття і ізолювання дроти з реле напруги. Проведіть перевстановлення реле РС-702 на РС-527. Одягніть клему і проведіть підтягування ременів. Кращим варіантом буде поставити новий ремінь.

Необхідно знати, що при невеликих обертах силового агрегату, на початку його роботи буде світитися індикатор розряду. Загасання її буде відбуватися тільки при зупинці двигуна. Це вважається звичайною справою, оскільки на 2108 відбувається аналогічне дію. Багатьох автомобілістів таке положення справ бентежить. Тому не варто поспішати з утилізацією старого реле. Можливо вона вам ще знадобиться.

І у висновку хочеться відзначити, що якщо ви при проведенні модернізації своєї машини встановлюєте новий генератор — проблем з ним не буде. У разі якщо обладнання придбано з рук — рекомендується провести ретельну перегородку, оскільки щітковий механізм може значно зноситися, можливо, доведеться замінити його. Крім цього, варто звернути увагу на диодную збірку і підшипники. Можливо, вони також не готові до експлуатації. Іншими словами, гарненько переберіть обладнання і проведіть заміну всіх зношених запчастин.

Ремонт двигуна ВАЗ 2106 своїми руками

В ході багаторічної практики і експлуатації вітчизняних автомобілів, було виявлено, що двигуни ВАЗ 2103 і 2106 – є найбільш витривалими. Але, незважаючи на це, вони вимагають своєчасної заміни вкладишів, прокладок, кілець і т. д. Крім ремонт, який можна провести своїми руками, раз у 150 000 кілометрів потрібно робити капремонт двигуна.

Основні поломки

Всі несправність у моторі, діляться на ті, які можна усунути своїми руками, і на ті, які вимагають втручання фахівців і спеціального устаткування. Давайте розглянемо незначні поломки.

Ремонт двигуна ВАЗ 2106 не завжди вимагає грошових витрат, а іноді тільки значної кількості часу. Наприклад, дуже часто трапляється така проблема, як брак рівня пального в карбюраторі. Причини такої поломки можуть бути в тому, що паливо провід засмітився осадом з бензобака або шматочками іржі. Щоб уникнути такої неприємної ситуації, вчасно міняйте фільтри. Якщо ж, така поломка сталася, то потрібно продути і промити під тиском трубки паливо-проводи, почистити бензобак, і продути жиклери карбюратора.

Часто, іржа, яка йде по паливному проводу, може пошкодити мембрану паливного насоса. Тоді, простий продувкою не обійдешся. Потрібно розібрати насос, і поміняти мембрану, а також, зробити заміну вкладишів.

Більш проблемна ситуація – коли в циліндрах пропадає компресія, і двигун глухне, або не може розвинути максимальну швидкість і потужність. Норма для двигуна ВАЗ 2106 – 11 атмосфер. Якщо компресія в циліндрах менше або більше, то це свідчить про явну поломки.

Але, причина того, що двигун глухне, може стати і карбюратор. Він може готувати неправильну суміш, в якій більше кисню, ніж потрібно. Це пов’язано з тим, що вчасно не проведена заміна вкладишів, і в них утворюються дірки, через які зайвий повітря потрапляє в поплавцеву камеру.

Також, можуть бути правильно відрегульовані гвинти якості і кількості палива. Їх регулювання можна запросто провести своїми руками. Для цього, загорніть обидва гвинтика до упору, і потім, по черзі відкрутіть гвинт якості на 1,5 обороту, а кількості – на 4.

Якщо справа не в карбюраторі, і компресія в циліндрах нормальна, то шукайте причину поломки в інших вузлах. Наприклад, в кулачковом валу. Їх потрібно відрегулювати, використовуючи викрутку. Робити це потрібно не знімаючи самого механізму з двигуна, так як потім зібрати його назад, навряд чи вийде самостійно.

Демонтаж ГБЦ

Давайте повернемося до ситуації, коли недостатня компресія в циліндрах. Причиною цього, часто стає не своєчасна заміна вкладишів. Для усунення цієї поломки, розберіть двигун, знявши кришку головки циліндрів і газорозподільний механізм. Під ними і розташовується прокладка, що пропускає повітря. Її необхідно замінити, і в зворотній послідовності зібрати двигун.

Капітальний ремонт двигуна ВАЗ 2106, проводиться дуже нечасто. Він передбачає собою заміну всіх деталей і вкладишів, які знаходяться в постійній роботі, на нові. До них відносяться:

  • Колінвал;
  • Ремінь генератора;
  • Привід розподільного вала;
  • Сальники;
  • Клапана (81 штук);
  • Втулки;
  • Всі пружини;
  • Распредвал;
  • Регулювальні болти;
  • Кулачковий вал;
  • Горловина для масла, датчик і фільтр;
  • Головка циліндрів;
  • Маховик;
  • Всі свічки (4 штуки);
  • Поршні і кільця (4 поршня, і на кожному з 3 кільця: 2 компресійних і 1 масляну);
  • Кривошипно-шатунний механізм;
  • Піддон картера.

Пристосування для кріплення мотора на стапелі

Перед тим, як розпочати капремонт, двигун треба зняти з автомобіля, а для цього буде потрібно спеціальний пристрій, так як вага агрегату становить майже 125 кілограм. Проводити розбирання і складання рекомендується тільки при наявності відповідного досвіду. Якщо Ви не зустрічалися з такими проблемами раніше, то краще не проводите цю процедуру самостійно, інакше Ви ризикуєте не зібрати двигун назад.

Ремонт грубки і радіатора ВАЗ 2106

Пічка автомобіля ВАЗ 2106, представляє з себе радіатор, який пов’язаний патрубками з системою охолодження. Для того, щоб її включити, потрібно відкрутити кран, який знаходиться під торпедо, з боку переднього пасажира. Гаряче повітря надходить в салон за допомогою двох вентиляційних отворів, що знаходяться на панелі.

При нормально роботі, піч нагріває салон до 20 градусів. Але, часто бувають випадки, коли пічка в моделі 2106 перестає гріти. Причин може бути безліч, але як дізнатися, який саме деталі потрібний ремонт?

Симптоми і їх усунення

Причини несправності печі, можуть діагностуватися по-різному, і не завжди справа може бути в її пристрої. Наприклад, бувають випадки, коли автомобіль знаходиться в русі, а з вентиляційних отворів, різко починає дути холодний повітря. В такому разі, потрібно терміново зробити вимушену зупинку. Це пояснюється тим, що швидше за все, рівень охолоджуючої рідини різко впав, а значить, двигун працює без охолодження. В такому разі, ремонт потрібно проводити негайно, інакше поршні може просто заклинити.

Якщо ж мова йде саме про поломки пристрою печі, то тоді можна виділити кілька поломок, які найбільш часто зустрічаються на ВАЗ 2106.

Перше, що відбувається практично з кожним, хто проводив ремонт або заміну будь-яких вузлів обігрівача – різка зміна повітря з гарячого на холодний, і навпаки. Це пов’язано з тим, що при заміні деталей, таких як: радіатор, патрубок, кран, і т. д., була порушена герметичність системи, і всередині патрубків з’являється повітряна пробка. Для вирішення даної проблеми, прийміть наступні заходи: відкрутіть кришку розширювального бочка, і дайте двигуну близько 5 000 обертів. Пробка повинна вийти за рахунок нагрівання охолодної рідини.

Також, іноді зустрічається така ситуація: рівень рідини в нормі, а обігрівач все одно не гріє. Причина несправності – кран нагрівника. Потрібно перевірити, якщо він знаходиться у відкритому положенні, а радіатор раніше не циркулює, то йому необхідний ремонт.

Ще одна несправність пічки в ВАЗ 2106 – не працює вентилятор обігріву салону. Якщо кран відкритий, і радіатор наповнений рідиною, що охолоджує, але салон як і раніше наповнена холодом, то причина в електрообладнанні.

Вентилятор отопітеля

І остання поломка, яка часто зустрічається на автомобілі ВАЗ 2106 – обігрівач дує теплим потоком, замість гарячого. У цьому випадку, радіатор, кран, патрубки та все інше, що пов’язане з нагрівником, тут не причому. Причина – в самому моторі. Охолоджуюча рідина не нагрівається до високої температури. Це досить серйозна поломка, і скоріше всього, такого двигуна ВАЗ, просто необхідний терміновий ремонт.

ВАЗ 2106: ремонт стартера своїми руками

У сучасних автомобілях встановлюють двигуни внутрішнього згоряння. ВАЗ 2106 не виняток. Для експлуатації цього автомобіля повинна ідеально працювати система запалювання. При несправності стартера ця система не працює і, відповідно, машина не їде, так як він забезпечує іскру при повороті ключа запалювання. У цій статті буде описано ремонт цього вузла.

Стартер ВАЗ 2106 складається з корпусу з обмотками, якоря з приводом, кришок і реле. Деталь являє собою електричний двигун з чотирма щітками і полюсами.

Причини несправностей:

  1. 1. Сів акумулятор або неробочий стартер. Таке явище спостерігається, якщо ключ запалювання повернутий, а стартер не робить ніяких рухів. Якщо електронна начинка машини в робочому стані, а запуск двигуна не відбувається, то справа в даному пристрої, а саме в реле, тобто там залипли контакти;
  2. 2. Зношування щитка. Якщо стартер крутить, але запуск двигуна не відбувається, то його несправність точно з-за цієї причини;
  3. 3. Несправне реле. При повороті ключа в замку запалювання чути клацання, а подальших дій не відбувається через реле;
  4. 4. Несправність шестерні, чіпляє маховик. При повороті ключа запалювання чути кілька клацань;
  5. 5. Заклинювання стартера. Причиною цієї несправності можуть бути: вичерпаний ресурс підшипників, перекосу через утворення вироблення на валу і в корпусі.
    Якщо були помічені дані поломки, то необхідна заміна стартера. Весь процес ремонту буде описаний нижче.


Необхідні інструменти:

  1. 1. Набір ріжкових ключів з індексом «8», «10» і «13»;
  2. 2. Дві викрутки;
  3. 3. Штангенциркуль;
  4. 4. Мультиметр;
  5. 5. Плоскогубці або пасатижі;
  6. 6. Молот;
  7. 7. Оправка;
  8. 8. Мастильний матеріал;
  9. 9. Дрібнозерниста наждачний папір.

Ремонт завжди починається зі зняття виробу, цей випадок – не виняток.
Процес зняття:

  • Відключити всю електроніку автомобіля, від’єднавши клеми акумулятора;
  • Демонтувати повітряний фільтр разом з корпусом, відкрутивши 3 болта;
  • Від’єднати дроти стартера і дістати його.

Розбір:

  1. 1. Від’єднати всі дроти;
  2. 2. Відкрутити болти кріплення втягивающего реле;
  3. 3. Зняти пружину якоря і дістати його;
  4. 4. Демонтувати захисний кожух, відкрутивши два болта;
  5. 5. Зняти стопорне кільце з шайбою, зачепивши його викрутками;
  6. 6. Під’єднати один провід мультиметра до корпусу, а інший до клеми щіткотримача і перевірити замикання;
  7. 7. Відкрутити 2 болти і зняти кришку корпуса;
  8. 8. Відвернути болти проводів і обмотки за допомогою викрутки;
  9. 9. Відокремити корпус від кришки;
  10. 10. Демонтувати щітки, зачепивши їх викруткою;
  11. 11. Вийняти підшипник за допомогою оправки;
  12. 12. Дістати шплінт плоскогубцями;
  13. 13. Демонтувати заглушку з гуми і якір з вилкою;
  14. 14. Вийняти ще один підшипник;
  15. 15. Зняти муфту зчеплення, попередньо знявши стопорне кільце.

Демонтаж пристрою

Перевірка деталей на працездатність та їх ремонт, заміна

Ремонтувати елементи стартера варто тільки в екстрених випадках. Наприклад, якщо потрібна деталь більше не виробляється або її немає в наявності, в інших випадках краще купити нову запчастину, так як ціни на них не високі.

Якщо висота щіток становить менше ніж 12 міліметрів, то їх потрібно змінювати.
На обмотках стартера не повинні бути присутніми різні пошкодження і обгорілі ділянки. Якщо вони присутні – потрібна заміна.

Якщо між кінцем валу і нижньою частиною стартера є люфт – потрібно замінити вал. Також відстань між цими елементами не повинна складати більше, ніж пів сантиметра.

Якір не повинен мати нагар. Якщо він є, потрібно отшкуріть його наждачним папером. При наявності нагару всю деталь потрібно поміняти. В іншому випадку після складання стартер буде працювати через раз.

Якщо підшипники мають люфт – обов’язково потрібна їх заміна. Ця деталь не є ремонтопригодной. Якщо втягуюче реле несправне – замінити його.

Муфта зачеплення крутиться тільки в одну сторону. Якщо її обертання відбувається в дві сторони – потрібна заміна.

Якщо вилка циліндрів зношена і має ушкоджень – замінити її. Після заміни всіх несправних деталей потрібна збірка стартера. Її потрібно проводити назад процесу розбору, але потрібно знати невеликі підказки:

  • Потрібно змастити підшипники, бендікс і вал якоря;
  • Не варто перетягувати гайки і болти, це призведе до зриву різьби.

Стартер – важливий елемент силового агрегату автомобіля, тому не варто затягувати з його ремонтом.

Трамблер ВАЗ 2106: установка і пристрій

Призначення трамблера в автомобілі ВАЗ 2106 – регулювати своєчасну подачу іскри на свічці. Ті, кому хоч трохи знайоме пристрій двигуна знають, що робочий хід в циліндрах здійснюється по черзі. У кожного двигуна, свій порядок роботи. Наприклад, у ВАЗ 2106, циліндри працюють в такому порядку 1-3-2-4. У момент робочого ходу, коли поршень знаходиться у верхньому положенні, трамблер повинен подати іскру. Інакше, без нього не було б безперебійної роботи всього механізму.

Пристрій

Трамблер автомобіля ВАЗ 2106 має досить нескладний пристрій, порівняно з іншими вузлами і механізмами двигуна. Саме перше, що кинеться Вам в очі, при огляді трамблера – його кришка. Вона має 5 отворів – 1 по центру і 4 по краях. Вони призначені для контактів свічок і стартера. Також, біля одного з крайніх отворів, обов’язково повинна бути нанесена цифра «1». Вона відрізняє контакт першого циліндра, від інших контактів. Це дає можливість виставити роботу свічок в правильному порядку. Зазвичай, ВАЗ 2106, навпаки контакту першої свічки знаходиться четверта, зліва – друга, а праворуч, відповідно – третя.

Кришка трамблера надівається на його корпус. Він служить для того, щоб захищати всі деталі, що знаходяться в ньому, від пошкоджень. Також, на ньому є регулювальний гвинтик. Він допомагає виставити правильне запалювання. Дуже часто, двигун може працювати нестабільно з-за того, що у свічок раніше, або навпаки, пізнє запалювання. Це помітно позначається на швидкості і потужності автомобіля. Для того, щоб виставити запалювання, потрібно послабити гвинтик, і провертати трамблер з власної осі – спочатку вліво, а потім вправо. Рухати потрібно буквально на пару міліметрів, і кожен раз перевіряти запалювання. Якщо машина завелася без проблем, і при великих оборотах не давиться, то тоді, можете себе привітати – установка завершена.

Всередині трамблера розташовуються такі деталі, як:

  • Ротор;
  • Кулачек;
  • Переривник;
  • Рухомий контакт;
  • Конденсатор.

Експлуатація

Оскільки, мова йде про електричному приладі, то він має властивість часто виходити з ладу. В такому випадку, буде потрібна заміна деяких деталей. Пристрій трамблера двигуна ВАЗ 2106, має, в основному, одноразові деталі, у вигляді контактів та інших подібних механізмів. Як можна зрозуміти, чи потрібна заміна деталей, або трамблер працює нормально?

Першою ознакою того, що пристрій трамблера має пошкодження, є зміна оборотів при холостому ходу. Якщо обороти працюють не стабільно, значить проблема, швидше за все, в даному приладі. Часто, потрібно просто виставити запалювання, і проблема зникне.

Більш важкий випадок, коли автомобіль глохне на ходу. Це вже свідчить про більш серйозної поломки. Найчастіше таке відбувається тоді, коли контакти практично на кінець свого терміну експлуатації, і не витримують навантажень. В такому випадку, несправний пристрій слід замінити, а запалювання заново виставити.

І нарешті, самий важкий тип поломки – коли двигун ВАЗ 2106 повністю відмовляється заводиться. Взагалі, багаторічна практика показує, що двигун може не заводиться з багатьох причин. Для того, щоб напевно знати, що це несправний трамблер, Вам потрібно буде зняти його і встановити новий. Виставити запалювання, і спробувати завести мотор. Якщо вийде, то тоді, проблемна зона виявлена вірно. Часто, при такій поломці допомагає установка нового трамблера, але іноді можна і воскресити старий. Цим повинні займатися фахівці, інакше толку не буде, а тільки даремно витрачений час.

ВАЗ 2106: редуктор,задній міст і карданний.Регулювання та ремонт

Редуктор на автомобілі ВАЗ 2106 служить для того, щоб передавати крутний момент двигуна на провідні (задні) колеса. Місце розташування даної деталі – задній міст. Такий тип передачі обертання від двигуна до коліс, використовується практично на всіх радянських машинах, так як його тривала експлуатація показала, що редуктор – одна з найвитриваліших деталей.

Пристрій

Задній міст на автомобілі ВАЗ 2106 складається з таких деталей, як:

  • Захисний кожух;
  • Картер;
  • Балки;
  • Сам редуктор;
  • Шестерінки.

Редуктор отримує обертання від двигуна, яке передається через кардан. Оскільки кардан розташований перпендикулярно осі ведучого моста, і не може на пряму передати обертання, для цього і служить редуктор.

Призначення і пристрій

Механізм, який передає обертання, може мати 3 різних типу: черв’ячний, циліндричний і конічний. Найчастіше, на ВАЗ 2106, встановлюється черв’ячний механізм. Редуктор має велику шестерню, на якій переріз щербин виконано під кутом. Це дозволяє увійти в контакт з шестірнею, яку обертає кардан, змушуючи задній міст рухатися.

У людей, які стикаються з даними деталями ВАЗ 2106, може виникнути питання: навіщо потрібен кардан? Відповідь досить проста. Задній міст, нерухомо закріплений до ресорам або балки із пружинами. При русі, міст змінює своє положення, піднімаючись або спускаючись. А кардан, завдяки своїй зчленованою конструкції, може передавати обертання, не залежно від того, як розташований задній міст.

Експлуатація

Шестерінки – належать до тертьових деталей. Під час роботи, вони сильно нагріваються, і можуть заклинити. Тому, в редуктор потрібно обов’язково додавати трансмісійне масло. На ВАЗ 2106, у даний механізм, воно заливається через отвір щупа, за якою можна визначити його рівень. Щуп видно неозброєним оком, навіть без наявності ями, просто нахилившись і заглянувши під автомобіль.

Перед тим, як почати заміну, переконайтеся, що навколо пробки і на місцях з’єднання кожуха немає плям. Це буде свідчити про те, є текти чи ні. Проводити заміну масла, слід на прогрітому автомобілі, кожні 30 000 – 35 000 км.

Першим ділом, злийте стару рідину. Для цього викрутіть зливний гвинт, розташований на картері. Після того, як вся рідина стече, закрутіть гвинт до упору, і залийте нове масло через отвір для щупа. Бажано використовувати для цього шприц, так як отвір розташоване горизонтально, і залити в нього масло буде просто неможливим.

Рекомендується перевіряти рівень мастильної рідини, хоча б раз на тиждень. Це пояснюється тим, що воно може почати текти, і цю проблему потрібно негайно усувати. Але, як показує практика, таке трапляється дуже рідко.

Тюнінг салону ВАЗ 2106 своїми руками

Салон автомобіля ВАЗ 2106, в деякому роді перевершує більшість салонів своїх ровесників. Наприклад, порівнюючи з Москвичем, у шістки набагато більше місця для кожного пасажира, за рахунок більшої ширини автомобіля. Посадка і висадка, також більш зручна, за рахунок того, що пороги Лади 2106, розташовані трохи нижче, ніж на Москвичі, Волзі або Уазі.

Звичайно, для сучасного часу, штатний салон ВАЗ 2106 вже не підійде. Але, на автомобільному ринку, є велика кількість деталей, з допомогою яких можна провести, так званий тюнінг салону.

Комплектація салону

Перед тим, як починати поліпшення салону, ознайомимося з деталями, які підлягатимуть заміні. До них відносяться:

  • Обшивка стелі;
  • Пластикові накладки на стійки;
  • Торпедо, панель приладів, кермо;
  • Сидіння;
  • Картки на дверях;
  • Батони;
  • Килимки.

В основному, весь тюнінг виробляється своїми руками. Всі деталі досить просто змінюються, і не вимагають особливих зусиль. Звичайно, якщо Ви хочете кардинально змінити салон вашого ВАЗ 2106, то Вам доведеться викласти не мало коштів.


Тюнінг приладовій панелі

Варіації тюнінга

Саме непросте, що Вам може стояти при тюнінгу салону – обшивка стелі. Зазвичай, монтаж даного елемента займає дуже багато часу, і при заміні її своїми руками, не завжди може якісно вийде. Обшивка повинна бути натягнута, щоб на ній не було складок. Краї повинні акуратно ховатися під гумки стекол, і під пластикові накладки стійок. Дизайн може бути, як без малюнків, так і з різними візерунками й написами, які доповнюють інший інтер’єр ВАЗ 2106. Продається обшивка, і окремо, і в наборі з картами, батонами і торпедо. Найбільш популярна фірма, що випускає всі вищеперелічені деталі салону – F-Style.

Наступна стадія – тюнінг дверей. Обшивка дверей ВАЗ 2106 складається з 2-ух частин: батона і карти. Карта – закриває всі механізми двері (замок, склопідйомник і т. д.), і розташовується практично на всій її площі. А батон – кріпиться під склом, відразу над картою, закріплюючи її.

Замінити ці деталі своїми руками простіше простого. Достатньо мати хрестову викрутку, і набір одноразових кліпс. Перед тим, як зняти карту з дверей, потрібно відкрутити кілька шурупів, на яких тримається батон. Після цього, акуратно піддягніть ручку механізму опускання стекол викруткою. Також, відкрутіть 2 болтика, що кріплять внутрішню ручку дверей. Після того, як Ви знімете всі перераховані вище деталі, можете поступово знімати саму карту. На ВАЗ 2106, кріплення карт здійснюється одноразовими кліпсами, тому, якщо Ви зламаєте яку-не будь їх них, то не турбуйтеся, вони продаються за копійки в будь-якому автомобільному магазині.

Тюнінг дверей і стелі ми завершили. Для остаточного доповнення картини, можна поміняти і ручки.

Далі, переходимо до сидінь. Звичайно, можна просто купити нові, але можна і дати старим другий шанс жити. Для цього, на передні сидіння можна встановити спеціальні підголовники. Передні і задні сидіння, насамперед потрібно обтягнути чохлами. Їх можна зробити своїми руками, так і просто купити їх.

Тюнінг сидінь

У стандартній комплектації ВАЗ 2106, на підлозі в салоні передбачені чотири гумових килимка. Їх призначення – збирати сміття. Так салон набагато простіше чистити: витрусив килими, і поклав на місце вже чисті. Але, є варіант заміни килимків на ковролін. Їм обтягують пластикову форму, в точності повторює контури підлоги шістки. Для того, що встановити його, досить просто вийняти сидіння, і покласти ковролін, закріпивши його краю шурупами. Мінус такого покриття в тому, що вони легко вымазывается, і досить проблематично чиститься.

Тепер, давайте подивимося, що представляє із себе тюнінг панелі. Основна частина – торпедо. Її можна замінити на нову, більш сучасну. Але, це обійдеться Вам досить недешево. По-перше, для заміни панелі, потрібно її повністю розібрати, що займе не мало часу. По-друге, не завжди таку роботу можна зробити своїми руками, так як із-за старості, деякі кріплення можуть зламатися, і потрібно буде вваривать нові. Тому, для ВАЗ 2106, передбачений більш простий тюнінг – накладка на торпедо. Вона виконана з пластика, і може бути обшита різними матеріалами (дерматин, шкіра, шкір-зам), мати будь-який колір і малюнок. Одягається дана накладка поверх заводський торпедо, і кріпиться на двосторонній скотч або шурупи.

Також, можна змінити і саму панель приладів. Даних тюнінг буде досить важким, так як буде пов’язаний з електронікою. Часто, власники шістки, змінюють колір підсвічування, фон спідометра і тахометра, а іноді навіть встановлюють ЖК екран. Звичайно, такий тюнінг своїми руками зробиш, і коштує він теж досить недешево.

І останнє, що можна замінити – рульове колесо. Звичайно, далеко не кожен кермо підійде під дану модель машини, тому, для ВАЗ 2106 існує універсальні рулі Pilot Master. Вони розраховані на стандартні кріплення, і мають досить сучасний зовнішній вигляд. Розмір теж можна підібрати по душі: кому більше, кому менше. Його заміну запросто можна зробити своїми руками.

В принципі, це і всі можливі варіанти тюнінгу салону для ВАЗ 2106. Коштує це все досить недорого, але надає інтер’єру належний вигляд. А головне, що все це можна зробити своїми руками.

Двигун ВАЗ 2106: характеристики та особливості

Двигун ВАЗ 2106 повністю схожий з двигуном моделі 2103, і швидше навіть, є його модифікацією. В принципі, модельний ряд Авто ВАЗ включає в себе кілька моделей, в який однакові схема і пристрій мотора, тому, крім 3-ї моделі, він підійде і автомобілів: ВАЗ 21053, 2107 і 2121.

Різниця між моторами 2103 і 06 в тому, що конструктори збільшили обсяг циліндрів, і відповідно потужність. Вага агрегату став трохи менше, за рахунок більш тонких стінок циліндра, а технічні характеристики стали краще. Давайте детальніше розглянемо пристрій і принцип роботи оновленого двигуна.

Характеристики

Так само, як і у третій моделі Лада, мотор має чотири циліндри розташовані в один ряд. Їх загальний обсяг становить 1600, а обсяг кожного окремо – 400. Діаметр поршня збільшений до 79 мм Ступінь стиснення кожного циліндра – 85 кДж, при ході поршня в 80 мм. Порядок роботи залежить від того, яка схема і пристрій у колінчастого вала, і визначається він послідовністю чисел на блоці, а саме 1-3-4-2.

Максимальна кількість оборотів, яке може видати даний агрегат – 8 000, а мінімальна, при якому можлива його холоста робота – 800 – 900. Оптимальні обороти при русі – від 1500 до 3000. При таких показниках, тиск масла буде достатнім для охолодження всього блоку.

Технічні характеристики знаходяться, так би мовити, на рівні. Номінальна потужність мотора складає 75 л. с., а швидкість, яку може розвинути автомобіль при цій потужності, дорівнює 148 км/год. До першої сотні, стрілка доходить через 16 секунд після старту.

Рекомендований бензин АІ-92. Враховуючи об’єм циліндрів і потужність двигуна, 10 літрів палива вистачить на 100 кілометрів, при змішаному циклі. При русі по магістралі, витрата зменшиться до 7,5 літрів. Вага даного зразка становить 120 кг.

Пристрій

Пристрій і схема мотора, складається не тільки з деталей, а й систем. Наприклад, двигун ВАЗ 2106 складається з:

  • Охолодження;
  • Мастило;
  • Випуск відпрацьованих газів;
  • Харчування.

Пристрій

Кожна з перелічених систем, несе за собою важливу функцію в загальній роботі. Давайте розберемо по черзі їх.

Система харчування – призначена для того, щоб доставити паливо з бака, в камеру згоряння, попередньо перемішавши його з киснем. Схема бере початок з точки, звідки надходить бензин — бензобак. На автомобілі ВАЗ 2106, він розташовується ззаду, праворуч, у багажному відсіку, під кожухом обшивки. Звідти, бензин йде по паливних магістралей, прямо в карбюратор.

Так як паливний бак розташований досить далеко від карбюратора, бензину потрібно примусово в нього прокачуватися. Для цього використовується паливний насос. Завдяки герметичності системи живлення, його потужність, утворена рухом діафрагми, переганяє бензин під тиском в карбюратор.

Пройшовши через кілька фільтрів, паливо потрапляє в карбюратор, де перемішується з киснем. Фільтри потрібно періодично міняти. Зрозуміти, що фільтр забитий можна по тому, що його вага буде значно більше, ніж був тоді, коли фільтр був новим. На ВАЗ 2106 встановлюють карбюратори фірми ДААЗ і Солекс, рідше Озон. Після того, як суміш буде підготовлена і перемішана, вона впорскується під тиском в камеру згоряння.

Система охолодження

Схема системи охолодження, буде трохи простіше. Охолоджуюча рідина набирається в радіатор, розташований спереду автомобіля. Об’єм рідини, повинен бути не менше 9,8 літра. Під час нагрівання, антифриз розширюється, і щоб застерегти руйнування елементів охолоджуючої системи, встановлюється розширювальний бачок. Для того, щоб рідина постійно циркулювала, використовується насос. Пристрій двигуна розраховано так, що при збільшенні кількості обертів колінчастого вала, потужність, з якою качає насос, також збільшується.

Схема системи змащення, знаходиться в самому блоці циліндрів. В її пристрій входить тільки масляний насос і фільтр. Обсяг масла, достатній для змащування тертьових деталей – 3,75 літра.

Підсумки

Модернізація двигуна полягала в тому, що він отримав збільшений об’єм циліндрів. Схема охолодження, змащування, живлення і, загалом, вся схема двигуна залишилася колишньою. Покращилися технічні характеристики, а саме: швидкість, потужність, зменшився час розгону. Вага агрегату трохи зменшився.

ВАЗ 2106 — Технічні характеристики моделі

Автомобіль ВАЗ 2106 – седан, 1975 року випуску, проводився на Волзькому Автомобільному заводі. Даний зразок, є модернізованою версією моделі ВАЗ 2103. Інженерами, було прийнято рішення не змінювати дизайн автомобіля (за винятком радіаторної решітки і задніх фар), а змінити його технічні характеристики. Що ж нового принесла модернізована «Шістка» автовласникам?

Двигун

На автомобілях ВАЗ 2106, встановлювався бензиновий двигун, об’ємом 1600. Тип двигуна – рядна четвірка. Для його нормальної роботи, рекомендується використовувати бензин АІ-92. Харчування здійснюється карбюратором фірми «Дааз» або «Солекс».

Даний агрегат може видати, максимум 75 л. с. Що стосується швидкості, ВАЗ 2106 розганяється до сотні, за 16 секунд, а максимальна швидкість дорівнює – 148 км/год. Маючи такі технічні характеристики, мотор «Шістки» споживає аж 10 літрів на 100 кілометрів, при міському циклі. Якщо вважати витрата при русі по трасі, то він зменшиться до 7,4 літра. Виходячи з цих даних, можна вважати, що повного бака, а саме 40 літрів, вистачить проїхати автомобілю близько 350 кілометрів.

Для змащення двигуна, рекомендується використовувати напівсинтетичне масло, з індексом 10W-40 (всесезонна). Оптимальний його рівень повинен бути, приблизно 3,7 літра. При такій кількості, двигун буде змазаний повністю, а тиск буде не на стільки високою, щоб видавити сальники. Взагалі, даний агрегат вважається найбільш витривалим з усіх інших, що встановлюються на модельному ряду ВАЗ.

Трансмісія

На ВАЗ 2106, з заводу встановлювалася чотириступінчаста, механічна коробка передач. Оскільки автомобіль мав задній привід, а двигун розташовувався спереду, на ньому застосовувалася карданна передача, яка проводила крутний момент на редуктор, обертаючи вісь заднього моста.

Коробка передач і редуктор, мали потребу в постійному охолодженні. В якості охолоджуючої рідини, використовувалося трансмісійне масло з індексом 85W-90. Обсяг масла для оптимальної роботи кпп становив 1,4 літра. В редукторі, в свою чергу, мінімальний рівень дорівнював 1,3 літра.

Трансмісія

Кузов

Технічні характеристики ВАЗ 2106 ми вивчили. Тепер розглянемо, що з себе представляє з себе кузов автомобіля. Модель 2106 – п’ятимісний седан, з окремим багажником об’ємом 345 літрів. Довжина кузова дорівнює 4166 мм, а ширина – 1611. За рахунок того, що машина мала такі розмірні характеристики, її салон був досить просторим і комфортабельним. Висота «Шістки», становить 1440 мм, а дорожній просвіт (кліренс) – 170 мм.

Експлуатація

Експлуатаційні характеристики ВАЗ 2106, були досить відмінними, для автомобіля того часу. На передні колеса встановлювалася незалежна, пружинна підвіска, а на задній міст – пружинна, залежна. Гальма у Шістки були різного типу: спереду – дискові, ззаду – барабанні, з ексцентриком.

Штатний розмір колеса – R13, але максимально допустимим є R15. Звичайно, на нерівностях шини будуть тертися об арку кузова, а ще, при виборі збільшених дисків, можете відразу відкинути варіант з металевим ободом, так як вони мають велику вагу, і значно погіршують технічні характеристики автомобіля. Тільки легкосплавний матеріал.

Типові штатні диски

Максимальна вантажопідйомність Лади 2106 – 400 кілограм, включно з пасажирами. Вага самого автомобіля дорівнює – 1035 кг.

Електрообладнання

Для пуску двигуна, Шістці досить акумуляторної батареї-12 вольт, потужністю 60 ампер, а при роботі всіх електроприладів, без підзарядки генератором, такого акумулятора вистачить приблизно на 3-4 години.