Кросовер Lincoln MKX буде схожий на седан Continental

Вседорожник Lincoln MKX у своєму сегменті далеко не на перших ролях. За 2016 рік в США продано 30 967 машин. Той же Cadillac XT5 розійшовся тиражем 39 485 штук, Audi Q5 ― 49 550, а Mercedes GLC ― 47 788. А вже Lexus RX в 2016-му знайшов 109 435 покупців.

Перезавантаження бренду, нові стратегії, сміливі і цілком вдалі експерименти із зовнішністю та інтер’єрами, потужні і економічні двигуни, виведення нових моделей… Але ніщо з цього не допомагає відділенню Lincoln встати на шлях комерційного успіху. Ніяк автовиробник не досягне рівня домашніх продажу хоча б 2000-х, не кажучи вже про 80-х і 90-х. Тільки останні два роки реалізація злегка перевищила позначку 100 тисяч машин. А адже колись у США купували по 200-230 тисяч Лінкольнів. Що робити? Продовжувати оновлювати модельний ряд і не затягувати з цим. Як у випадку з кросовером MKX. Друге покоління показали в 2015 році, а в 2018-му вийде серйозно модернізована версія.

Як і зараз, клієнтам запропонують модифікації як з переднім, так і з повним приводом. Задню вісь раніше буде приводити в рух електромагнітна муфта при пробуксовці передніх коліс. Блокувань міжколісних диференціалів немає, але в деяких режимах руху їх буде імітувати система стабілізації.

Ми не очікуємо зміни поколінь, але і легким або фейсліфтингом це не назвати. Дизайнери значно перероблять передню частину: з’явиться решітка радіатора в стилі седана Lincoln Continental, а традиційна оптика поступиться місце двоповерховою. До того ж подретушируют бампери і задню оптику. Зміниться і внутрішнє оздоблення, яке також буде нагадувати про Континенталі. За чутками, від седана запозичать деяку фурнітуру, віртуальну панель приладів, мультимедійну систему, проектор інформації на лобове скло, плюс сидіння, які можна доукомплектувати підігрівом, вентиляцією і масажером.

У Штатах не прийнято сильно піднімати ціни при рестайлінг моделі. А у випадку з кросовером Lincoln MKX початкова ціна навіть впаде за рахунок нового чотирициліндрового двигуна. Зараз за автомобіль просять від $38 260 до $57 970.

Судячи з інсайдерської інформації, американці переглянуть і лінійку двигунів. Атмосферний мотор V6 3.7 Ti-VCT (307 к. с., 377 Н•м) і наддувний V6 2.7 GTDI (340 сил і 515 ньютон-метрів) залишаться в гамі, але до них додадуть новий базовий агрегат. Скоріше всього, це буде чотирициліндровий EcoBoost 2.3, який ставиться на молодший паркетник Lincoln МКС. На ньому турбомотор розвиває 289 сил і 414 ньютон-метрів. І, звичайно, пора вже міняти заслужений шестиступінчастий «автомат» на десятидиапазонный аналог, який вже оснащується пікап Ford F-150 і Lincoln Navigator.

Позашляховик Toyota Land Cruiser Prado зміниться восени

Нинішній Prado з результатом 14 516 примірників в 2016 році став лідером сегменту. Ціна — від 1 997 000 рублів.

Користувач инстаграма hamad1two3 виклав в мережу знімки оновленої моделі Toyota Land Cruiser Prado. За даними японських ЗМІ, офіційно цей автомобіль буде представлений лише 12 вересня нинішнього року. Але вже зараз можна оцінити, наскільки змінився його вигляд. Основні зміни припали на носову частину.

У фарах пропали вельми спірні «сльози». Змінився малюнок ліхтарів. На цих знімках показаний варіант з запаскою на п’ятій двері, але буде випущений і звичайний (внизу показаний нинішній варіант моделі).

Це вже друга зміна вигляду (перша відбулася в 2013 році), а технічних оновлень моделі, що випускається з 2009 року (четверте покоління) було ще більше: у цій Тойоти з’являлися нові опції і спеціальні серії. Зокрема, в 2015 році трилітровий дизель поступився місцем новому з робочим об’ємом 2,8 л.

Зміни чекають на центральну консоль, панель приладів і кермо (їм поділився побратим Toyota Land Cruiser 200).

Інформації про коригування у моторній гамі поки немає. Нагадаємо, в Росії модель пропонується з бензиновими агрегатами 2.7 (163 к. с., 246 Н•м), V6 4.0 (282 к. с. 387 Н•м) і дизелем 2.8 (177 к. с., 450 Н•м). Зате один з японських дилерів відкрив секрет: разом з рестайлінгом Land Cruiser Prado отримає пакет безпеки Toyota Safety Sense P, включаючи систему попередження зіткнень з виявленням пішоходів, контроль за смугою руху з підрулюючим асистентом, адаптивний круїз-контроль на основі радара і автоматичне перемикання дальнього світла.

Седан Bentley Flying Spur причепурився в ательє Mulliner

Седан Bentley Flying Spur Design Series by Mulliner доступний в чотирьох модифікаціях ― V8 (507 л. с., 660 Н•м), V8 S (528 л. с., 680 Н•м), W12 (625 к. с., 800 Н•м) і W12 S (635 л. с., 820 Н•м). Всього планується зробити 100 автомобілів.

Коли-то ательє H. J. Mulliner & Co було одним з найвідоміших коучбилдеров свого часу. Скільки елегантних автомобілів британці побудували на шасі моделей Rolls-Royce і Bentley. Але ті часи, коли установка кузова від сторонньої фірми була актуальна, давно пройшли. У підсумку Mulliner став придворним відділенням компанії Bentley, яка виконує найсміливіші фантазії клієнтів і готує ексклюзивні спецверсії різних моделей. Ось перед вами новинка ― Bentley Flying Spur Design Series by Mulliner. Як кажуть англійці, ця модифікація адресована тим поціновувачам, хто бачить у представницької моделі спортседан.

Особливість автомобілів у виконанні Design Series ― двошарова шкіряне оздоблення крісел. Крізь перфорацію першого шару видно контрастний другий, який за кольором перегукується з шкіряними вставками на передній панелі.

У машин з спецсерій колеса бувають тільки чорного кольору, але в залежності від виконання їх діаметр варіюється від 20 до 21 дюйма. За замовчуванням седани комплектуються чавунними гальмівними дисками з шестипоршневими супортами на передній осі, але за доплату доступні углеродокерамические гальма (всіма версіями, крім V8).

Дизайнерська серія передбачає оригінальне забарвлення кузова з контрастними смужками на зміненому передньому бампері і нижній частині дверей. Наприклад, можна вибрати білий колір Glacier White і доповнити його лінією мандаринового кольору. Також є поєднання бронзового кузова і фіолетовою смуги. Зрозуміло, є й інші мікси. Але особлива гордість британців чекає нас в салоні. Вони перші в автомобільній індустрії застосували обробку вуглепластиком, армовану титаном. Звертає на себе увагу і нульова мітка на кермі, як на спорткарах. Інше для Bentley більш звично ― двоколірна шкіра найтоншої вичинки, стьобані вставки на кріслах і дверних панелях, контрастна прострочки і справжній метал.

Родстер Tommykaira ZZ обзавівся лобовим склом без стійок

Автори проекту привезли автомобіль на виставку Automotive Engineering Експозиції, що відкрилася 28 червня в Нагої.

Компанія Teijin Limited розробила полікарбонатне лобове скло з потовщеним краєм і встановила його на електричний родстер Tommykaira ZZ, що випускається японською фірмою GLM. Ефект від заміни цікавий — вийшов автомобіль зі склом практично без стійок А й верхнього «канта», при цьому задовольняє всім вимогам законодавства.

Приблизно до середини скла по його краях все ж встановлені опори, а вище — тільки прозорий матеріал. Потовщення полікарбонату по краях підвищує міцність конструкції при перекиданні. Таке полімерне скло на 36% легше звичайного зі стійками.

Зауважимо, полікарбонат в лобових стеклах виробники не використовують з цілої низки міркувань. Навіть бічні і задні вікна з такого матеріалу зустрічаються в окремих спортивних або гоночних моделей. А адже цей матеріал вдвічі легше і в 200 разів міцніше класичного скла при ударних навантаженнях. Але він порівняно доріг, а ще швидше дряпається, що погіршує видимість.

Для порівняння, родстер Tommykaira ZZ зі стандартним лобовим склом. Видно, наскільки тут гірше огляд.

Фірма Teijin, що спеціалізується на полімерах, вуглецевих і арамідних волокон, композитах і плівках, зробила лобове скло для ZZ не тільки міцним. Вона розробила нову технологію хімічного осадження із сироватки (плазми CVD) для створення на поверхні полікарбонату захисного шару, володіє відмінною стійкістю до абразивного стирання і погодного впливу. А в липні в Японії якраз набирають нові вимоги до безпеки автомобілів, де є пункт про можливе застосування полімерів у вікнах і задається дуже висока планка по даному параметру.

Зразки полікарбонату після тисячі циклів тесту на абразивний знос. Зліва: полімер без захисту, в центрі — з покриттям за старою технологією, праворуч — з напиленням плазми CVD.

Інноваційний захисний шар відкриває полікарбонату і нові горизонти застосування. Компанія GLM розраховує сертифікувати нове скло для дорожнього використання і з осені почати пропонувати його як опцію до свого електрокару. Таке лобове скло дасть водієві і кращий погляд на дорогу, і на пішоходів, і на сусідні машини, і на краси природи. Ну а Teijin має намір продавати полікарбонатні автомобільні скла також виробникам в США і Європі.

Родстер Tommykaira ZZ EV побудований навколо алюмінієвого монококи. Підвіски — на подвійних поперечних важелях спереду і ззаду. Задню вісь призводить електромотор (305 к. с., 415 Н•м), якого завдяки низькій масі машини (850 кг) вистачає на розгін з нуля до сотні за 3,9 с. Запас ходу на одній зарядці — 120 км. Коштує ця модель від 8,64 млн ієн (4,55 млн рублів).

Зліва направо: Nissan Pivo (2005), Saab Aero X (2006), Kia GT4 Stinger (2014), Lexus UX (2016).

Зауважимо, що в гонитві за оглядовістю автори концептів не раз робили стійки майже прозорими (у вигляді сіток і ажурних конструкцій зі скляними фрагментами), а в компанії JLR навіть задумалися про стійках з внутрішньої проекцією зображення з камер таким чином, щоб вони сприймалися ніби прозорі. В Ніссаном такий трюк навіть реалізували в концепті за рахунок вузьких дисплеїв на передніх стійках. Багато разів зустрічалися шоу-кари з прозорими ліхтарями над водієм, за прикладом винищувачів. Але прибрати стійки у нормального лобового скла на серійних дорожніх моделях ще ніхто не наважувався.

Позашляховик Zarooq SandRacer перетворився у суперкар

Як і раніше, в проекті беруть участь інженери іспанської гоночної команди Campos Racing, що відповідають за налаштування шасі. Вуглеволокневий кузов доводило до розуму ательє Mansory, йому ж доручено оформлення інтер’єру (фото салону не представлено).

Восени 2015 року компанія Zarooq Motors, що базується в Дубаї, показала прототип позашляховика SandRacer. Машина призначалася для гонок по пустелі і повинна була вийти до початку 2016-го тиражем 12 екземплярів за ціною близько $100 000. Однак фірмі раліста Мухаммеда Аль-Каді знадобилося більше часу, зате зараз модель під назвою Zarooq SandRacer 500 GT готова до дрібносерійного виробництва. Змінилося дуже багато: тепер це розкішний суперкар за $450 000 для 35 обраних колекціонерів, які отримають свої автомобілі в четвертому кварталі нинішнього року.

В основі машини лежить рамна конструкція. У підвіски є два режими — «дорога» і «пісок». У другому кліренс збільшується до 450 мм. Для їзди по бездоріжжю дифузор можна легко зняти.

Двомісний SandRacer 500 GT — середньомоторний позашляховик строго з заднім приводом. «Шістка» 3.5 (308 л. с., 371 Н•м) разом з шестиступінчастим «автоматом» відправлено у відставку. Нині силовий агрегат включає двигун V8 6.2 (525 л. с., 660 Н•м) і секвентальную коробку. Максимальна швидкість — 220 км/ч. Зупиняють машину вентильовані дискові гальма з шестипоршневими супортами. В салоні від бюро Mansory обіцяні сидіння і кермо, оброблені вуглеволокном, цифрова приладова панель, клімат-контроль, медіацентр з підтримкою Apple CarPlay, електричні склопідйомники і багато іншого. Zarooq Motors сподівається зацікавити покупців як в країнах Перської затоки, так і в Європі.

Фірма BMW облачила X5 M і X6 M у все чорне

Серія Black Fire Edition передбачає техніку як у звичайних версій. Обидва кросовера оснащуються стандартними «битурбовосьмерками» 4.4, видають 575 сил і 750 Н•м. Тяга до обох осях йде через восьмиступінчастий «автомат», а набір 100 км/год відбувається за 4,2 с.

В автомобільній Росії, як і в Європі, чорний колір здавна входить в трійку найбільш популярних кольорів, поступаючись найчастіше білому. Тому в компанії BMW чи помилилися з створенням спецверсії Black Fire Edition для спортивних кросоверів BMW X5 M і X6 M. Такі машини фарбуються виключно в колір Sapphire Black Metallic. Чорним також пофарбовані фамільні «ніздрі» (окантовка і планки) і 21-дюймові ковані колеса з шинами розмірністю 285/35 R21 спереду і 325/30 R21 ззаду. І тільки корпуси бічних дзеркал заднього виду вибиваються із загальної картини ― вони у «паркетників» серії Black Fire Edition зроблені з вуглепластика.

У базовій комплектації є спортивні сидіння з повним набором електрорегулювань, шкіряна обробка передньої панелі, дверей і крісел, мультимедійний комплекс з навігацією. Також опціонально, але без доплати, доступний кермо з обробкою алькантарою і нульовою позначкою. Раптом у офіс ви їздите в гоночних замшевих рукавичках.

В салоні не так похмуро. Звичайно, і тут вистачає того самого кольору, а й місце фантазії знайшлося. Всередині є обробка натуральною шкірою Merino чорного і червоного кольорів з контрастною прострочуванням. Вставки відтінку Mugello Red є також на передній панелі і центральному тунелі. Плюс у спецверсий початкове оснащення багатше, ніж у звичайних модифікацій. Російські дилери вже приймають замовлення, а перші клієнтські машини доберуться до шоу-румів в серпні. Ціни на BMW X5 M Black Fire Edition, за словами дилерів, починаються від 9,5 млн рублів, а на такий же X6 M ― від 9,9 млн. При цьому базові модифікації оцінюються в 7 040 000 і 7 440 000 рублів відповідно.

Нове покоління пікапа Ram 1500 з’явиться в 2018 році

На знімках, як запевняють фотошпигуни, варіант Ram 1500 MegaCab 2019 модельного року.

У трійці найпопулярніших в США великих пікапів Dodge Ram (зараз — просто Ram 1500, так як в 2010 році марка Ram обособилась від Доджа), Ford F-150 і Chevrolet Silverado саме Ram самий старий. Його поточне покоління (четверте) дебютувало на Детройтському автошоу в січні 2008 року. Для порівняння, F-150 змінив генерацію (тринадцяту) в січні 2014-го, а Silverado — в 2013 році (покоління номер три).

Щоб не відстати від конкурентів, пікапу потрібно стати просторіше, але при цьому легше. Вважаємо, загальна схема зі сталевою рамою збережеться, але деякі зовнішні панелі кузова з алюмінію.

Цікаво, що кабіна MegaCab в гамі Рема 1500 зараз відсутня, але вона є в асортименті більш важких побратимів 2500 і 3500. Взагалі, кабін у Рема чотири: Regular Cab (дві двері), Quad Cab (чотири стулки, але задні — короткі), Crew-Cab (чотири двері) і MegaCab (теж чотири плюс збільшена довжина самої кабіни). Судячи з прототипам MegaCab буде доступна і для молодшого з Рэмов.

Дизайн центральної консолі змінений, але в цілому всі елементи на колишніх місцях: майже вертикальний центральний екран, обрамлений дефлекторами, круглий селектор «автомата» праворуч від рульової колонки (порівняйте з салоном рестайлінгової версії Рема зразка 2012 року). Цікавий набір виступаючих клавіш в самому низу.

Папери всередині тестового зразка свідчать, що на випробуваннях є версії з моторами V8 5.7 HEMI і V6 3.6 Pentastar. Проте конструктори цілком можуть і здивувати, скажімо, двоякодвижимым варіантом. Адже вже відомо що в 2020 році з’явиться повноцінний гібридний Ford F-150, а суперник Silverado став гібридом вже у 2016-му (нехай і в самій простій формі, званої Mild Hybrid). Про інтерес концерну FCA до гібридизації його боси говорили раніше. Та й плани красномовні: бензоелектричних варіанти з’являться навіть у брутального позашляховика Jeep Wrangler нового покоління. До речі, модель Dodge Ram Hybrid була побудована ще в 2011 році, але лише у вигляді пробної партії з 140 штук, яка так і не стала серійною модифікацією.

Шасі, швидше за все, кардинально змінюватися не буде, а лише модернізуватися. У всякому разі жорсткий задній міст на пружинах дуже схожий на нинішній.

Новий Silverado виробник вже щодуху ганяє на тестах. Ймовірно, на початку наступного року ми побачимо його у всій красі. І цілком можливо, що пікап Ram з ним синхронізується — дебютує на тому ж салоні. Ну а поки нового автомобіля немає на ринку, інтерес публіки до наявної генерації покликані підігрівати особливі видання і версії — наприклад Ram Limited Tungsten Edition, показана буквально вчора.

Автомобілі Volvo навчаться впізнавати на дорогах кенгуру

По національному парку неподалік від Канберри колесять кросовери Volvo XC90 з різноманітною апаратурою для напівавтономного водіння. Всередині машин сидять розробники з ноутбуками (відео є на цій сторінці).

Восени 2015 року команда фахівців Volvo вирушила в австралійський заповідник Tidbinbilla, щоб вивчити поведінку кенгуру в їх природному середовищі існування. Мета — зібрати дані для розробки першої системи запобігання зіткнень автомобілів з цими непередбачуваними тваринами. Шведи досі не завершили розпочате, оскільки задача виявилася серйознішою, ніж можна було припустити. Зрозуміло, «кенгурятник» як панацея не розглядається.

На Зеленому континенті щорічно фіксується 16-20 тисяч дорожніх інцидентів з участю кенгуру. Аварії закінчуються серйозними травмами і загибеллю людей, а жертви серед тварин незліченні. Проблема унікальна для Австралії, але вирішувати її треба.

«Спочатку ми повинні ідентифікувати кенгуру. Коли він сидить біля дороги стоїть або рухається, всі форми об’єкта для машинного зору різні, — пояснив ABC News вольвовец Девід Пикетт. — Сумчаста під час стрибка начебто знаходиться далеко, а під час приземлення вже здається ближче». Програмне забезпечення для розпізнавання звірів регулювали в Скандинавії, де водяться олені, лосі і корови, які крупніше і флегматичнее кенгуру. Тим не менш інженери впевнені, що їм вдасться відкалібрувати свої технології належним чином. Проміжні успіхи досягнуті.

Кросовера Range Rover Velar виділено новий турбомотор

Витрата палива нового двигуна в змішаному циклі — 7,8 л/100 км. Максимальна швидкість при цьому — 234 км/ч. Такі дані надав Драйву московський офіс JLR.

Бензинова «турбочетвірка» 2.0 (300 л. с., 400 Н•м) з лінійки Ingenium продовжує переможну ходу по моделях концерну JLR. Нещодавно її отримали чотири Ягуара, прийшла черга кросовера Land Rover Range Rover Velar. Новий мотор розганяє майже двотонну махину з шильдиком P300 до сотні рівно за шість секунд. Те ж саме, до речі, він проробляє з паркетником Jaguar F-Pace.

Самі Велары збираються в Солихалле. Новий мотор (безпосередній впорскування, фазообертачі на впуску, турбокомпресор з подвійним робочим апаратом) теж виробляється у Великобританії — силами спеццентра JLR у Вулверхемптоні.

Зараз в Росії йде прийом попередніх замовлень на Velar за цінами від 3 880 000 до 7 218 000 рублів. Вже зібраних заявок (169 штук) вистачить на два місяці продажів. Видача машин клієнтам буде проводитися з п’ятого жовтня, а автомобілі з 300-сильним бензиновим Инджениумом доберуться до шоу-румів пізніше, але теж восени.

Купе Maserati GranTurismo оновилося на старості років

Двухдверка Maserati GranTurismo Sport прискорюється до сотні за 4,8 с, а максимальна швидкість досягає 299 км/ч. Ті ж самі показники у GranTurismo MC ― 4,7 с і 301 км/год відповідно. З 2007 року по світу розійшлося понад 37 тисяч машин.

В американському телесеріалі про фінансовому ринку «Мільярди» є сцена, коли глава хедж-фонду Боббі Аксельрод в знак подяки за роботу дарує своїй підлеглій Венді Роадс красиве купе Maserati GranTurismo. Згадали ми про це з тієї причини, що на цьому тижні відбулася прем’єра оновленої дводверки GranTurismo, і на заході особисто був присутній глава Maserati Рід Биглэнд. А сталося все це на Нью-Йоркській фондовій біржі, що знаходиться на Уолл-стріт. Збіг? У будь-якому випадку місце для прем’єри вибрано вдале, ближче до цільової аудиторії. Правда, рестайлінг вийшов слабеньким.

І купе і кабріолет комплектуються гальмівними механізмами Brembo ― шестипоршневими спереду і чотирьохпоршневими ззаду.

Модель встала на конвеєр заводу в Модені аж в 2007 році, і вже напрошується поява наступника. Або хоча б глибока модернізація. Але замість цього італійці підгримували зовнішність: тепер тут нова решітка радіатора в стилі концепту Alfieri і передній бампер із зміненою конфігурацією воздухозабрников. Після цього коефіцієнт аеродинамічного опору знизився з 0,33 до 0,32. Також дизайнери переробили задній бампер. Головні обновки в застарілому вже салоні ― інша центральна консоль і небачена раніше мультимедійна система з сенсорним дисплеєм діагоналлю 8,4 дюйма, навігацією, аудіосистемою Harman/Kardon, підтримкою Apple CarPlay і Android Auto.

На фотографії ― інтер’єр дорестайлингового купе GranTurismo Special Edition, яке показали в березні 2017 року. Зверніть увагу на центральну консоль з купою дешевих кнопок і невеликим екраном з застарілою графікою. За словами італійців, вони вирішили ці проблеми. Ще б підтвердити слова фотографіями…

На цьому рестайлінг і закінчується. По технічній частині ніяких доопрацювань. Клієнтам раніше запропонують дві задньопривідні модифікації ― Sport і полегшену MC. Обом покладено атмосферний восьмициліндровий мотор робочим об’ємом 4,7 л, який вручну збирають на заводі Ferrari. Незалежно від версії віддача двигуна досягає, як і раніше, 460 сил і 520 Н•м. У виконанні Sport купе за замовчуванням оснащується шестиступінчастим «автоматом» ZF, а у варіанті MC ― шестидіапазонною роботизованою коробкою передач. І точно така ж начинка у кабріолета Maserati GranCabrio, який також залишився в строю. Хоча в Росії ці моделі не продаються з 2015 року.