У кросовера SEAT з’явилося дев’ять потенційних імен


Голосування серед трьох фіналістів почнеться 12 вересня і закінчиться через два тижні. На початку жовтня SEAT оголосить назву кросовера, побудованого на базі Шкоди Kodiaq. Вперше в історії іспанського автовиробника ім’я моделі вибере публіка.

У 2007 році компанія Volkswagen віддала на відкуп громадськості вибір назви для свого компактного кросовера. І народ не підвів ― нову модель нарекли Tiguan. Тепер за цим же стопах пішла фірма SEAT. У червні іспанці оголосили конкурс на кращу назву для майбутнього семимісного паркетника. Запропонувати свій варіант міг кожен охочий, а умова було одне: приймалися виключно іспанські топоніми. З 1 по 22 червня в проекті взяли участь 133 332 людини з 106 країн, а спочатку було відібрано 10 130 пропозицій. А тепер фахівці Сеата скоротили список до дев’яти імен: Abrera, Alboran, Aran, Aranda, Avila, Donosti, Tarifa, Tarraco і Teide.


Традиція запозичувати імена автомобілів Seat в географічних об’єктів в Іспанії бере свій початок в 1982 році. Тоді дебютував хетчбек Ronda, названий на честь міста Ронда в Андалусії, розташованого в 50 км на північ від курортів Марбелья і Коста-дель-Сіль.

Назви вибрали за трьома критеріями. Для початку дивилися, наскільки добре ім’я відповідає цінностям бренду і характеристиками кросовера. Потім усі назви з півфінального списку пройшли лінгвістичний аналіз на предмет звучання і значення в різних мовах. Нарешті, до справи долучилися експерти з промислової та інтелектуальної власності, які перевірили, чи немає вже в світі автомобілів з подібними іменами. Залишилося вибрати трьох фіналістів. Цим займуться фокус-групи, зібрані з клієнтів марки. А 12 вересня у Франкфурті сіатовці дадуть старт заключного голосування (буде доступно за посиланням www.seat.com/seekingname), яке триватиме до 25 вересня.

Седан Bentley Flying Spur V8 S Black Edition втратив майже весь хром


Передня і задня оптика тут затемнені і доповнені чорними обідками. Антрацитовий глянець з’явився на окантовці решітки радіатора, омивачі фар та дверних ручках, дзеркала теж чорного кольору.

Компанія Bentley продовжує засипати потенційних клієнтів спеціальними виданнями своїх машин. Наче мало їм звичайних можливостей індивідуалізації, пропонованих фірмою при замовленні, в тому числі і послуг ательє Mulliner. На цей раз менеджери з Туманного Альбіону запропонували особливі седани Flying Spur V8 S, для тих, хто вважає, що на исходнике занадто багато хрому. Версія названа Black Edition.


Спеціально для «чорного видання» дизайнери розробили семиспицевые колісні диски Elegant (21 дюйм), звичайно ж, глянцево-чорні. За ними можна побачити гальмівні супорти червоного або чорного кольору на вибір.

До цієї серії можна замовити пакет опцій Mulliner Driving, що включає ромбоподібну контрастну прострочку оббивки сидінь і дверей, а також дві інші версії 21-дюймових колісних дисків (пятиспицевые, з направленим малюнком), забезпечених чорним глянсовим або темним покриттям.


За замовчуванням інтер’єр Black Edition майже повністю чорний, з темно-червоними вставками на кріслах і стелі, і такий же прострочуванням на кермі, сидіннях, приборку і дверях. На передній панелі застосований шпона, покритий лаком Piano Black. Але забарвлення можна поміняти при замовленні.

Ключові параметри повнопривідної моделі залишилися незмінними: мотор V8 4.0 twin-turbo видає 528 л. с. і 680 Н•м, дозволяючи набирати сотню з нуля за 4,9 с і розвивати швидкість 306 км/ч. Виробник не озвучив ціну на автомобіль, але приємно, що також він ні слова не сказав про яке-небудь обмеження випуску. Наприклад, недавня спецверсія Шпори Design Series by Mulliner була лімітована всього сотнею машин.

Вся лінійка Maserati буде електрифікована до 2022 року


Кросовер Maserati Levante стане першим гібридом бренду. Зараз у групи FCA є лише дві «зелені» машини — мінівен Chrysler Pacifica Hybrid і батарейний хетч Fiat 500e. До марки Volvo, яка скоро електрифікує все і вся, тут як до Місяця.

Глава концерну FCA Серджіо Маркіонне під час конференції з інвесторами заявив, що у кожного автомобіля «тризуба» з’явиться гібридна або чисто електрична версія. «Коли марка Maserati завершить розробку двох своїх наступних моделей, вона щільно займеться електрифікацією. Це невід’ємна частина розвитку всієї групи», — цитує функціонера ресурс Automotive News. Стартовою точкою для «озеленення» лінійки 65-річний топ-менеджер назвав 2019 рік, в кінці якого Маркіонне піде на пенсію.


Головний кандидат у електромобілі — купе Alfieri Maserati, поки існує тільки у вигляді концепту. За словами Маркіонне, найбільша проблема в стратегії електрифікації FCA пов’язана зі скороченням витрат при виробництві моторів і батарей, а не з дослідженнями і розробками.

«Ми з небажанням встали на шлях електрифікації. Що дійсно нас зобов’язало, так це доля дизеля… Особливо в Європі», — зізнався керівник FCA. Його концерн в трьох країнах звинувачується в махінаціях з викидами двигунів на важкому паливі. До того ж все більше і більше держав планують заборонити автомобілі з традиційними ДВС в 2030-2040 роках. За прогнозами, через п’ять років більше половини «флоту» FCA буде так чи інакше електрифіковано. Ставка зроблена на гібриди.

Стали відомі характеристики електрокара Tesla Model 3


Якщо американський клієнт розмістить замовлення на п’ятимісний седан Tesla Model 3 зараз, то електрокар добереться до свого власника через 12-18 місяців (все-таки 400 тисяч чоловік в черзі). Для хетчбека Tesla Model S очікування не перевищує семи днів.

Електромобіль Tesla Model 3 вже встав на конвеєр підприємства в Фремонте, штат Каліфорнія. В серпні компанія Ілона Маска збере 100 седанів, у вересні ― 1500, а вже в грудні щомісячний наклад повинен скласти 20 тисяч машин. Перша партія з 50 машин вже передано покупцям (працівникам Тесли), а інші американські клієнти, які розмістили попереднє замовлення до старту виробництва, почнуть отримувати свої маленькі Тесли з жовтня 2017 року. Навесні 2018-го почнеться випуск повнопривідних версій, а з другої половини року Model 3 відправиться на інші ринки. Не вистачало тільки докладних даних про чотирьохдверної Теслі. Тепер і цей пробіл заповнений.


У електромобіля Tesla Model 3 встановлені безрамочные двері з електромеханічними замками: після натискання на зовнішню ручку клавішу двері на кілька сантиметрів висувається з отвору. Колір «металік» коштує $1000, а 19-дюймові колеса замість базових 18-дюймових ― $1500.

Перед нами традиційний седан класу D+. Довжина кузова електрокара дорівнює 4694 мм, ширина і висота ― 1849 і 1443 мм, а колісна база ― 2875 мм. За розмірами до седану Model 3 дуже близький Mercedes C-класу (4686×1810×1442 мм, відстань між осями ― 2840 мм), хоча моделі Audi A4 і Infiniti Q50 трохи довше Тесли. У задньопривідною модифікації споряджена маса не перевищує 1610 кг, хоча це один з найвищих показників в класі. Для порівняння, BMW 320i важить 1495 кг, а Mercedes C 180 ― 1425 кг. У електромобіля задній диван складається у співвідношенні 60/40, а сумарний обсяг двох багажників сягає 425 л.


Інтер’єр ― царство мінімалізму! Приладова панель? Центральна консоль з кнопками? Немає цього! Вся інформація для водія виводиться на великий сенсорний дисплей діагоналлю 15,4 дюйма. Через нього ж управляються кліматична установка, навігація і аудіосистема. Плюс є кілька джойстиків на кермі, хоча проекції на лобове скло не передбачено.


В якості опції пропонуються двосекційна панорамний дах підігрів сидінь обох рядів, електрорегулювання передніх сидінь і рульової колонки, шкіряна оббивка, аудіосистема з 12 динаміками і два слоти для бездротової зарядки смартфонів.

Кузов Тесли Model 3 складається з високоміцної сталі і алюмінієвих сплавів, а під зовнішніми панелями ховається двоважільна підвіска спереду і ззаду багатоважільна. Развесовка по осях ― 47:53 на користь корми. Компанія не повідомляє технічні характеристики електромотора і тягової батареї, але наші колеги з видання Motor Trend пишуть, що потужність установки базового седана сягає 238 сил і 430 Н•м, а ємність акумулятора ― 60 кВт•год. На повній зарядці стандартна Tesla Model 3 може подолати до 354 км, розгін до 97 км/год займає 5,6 с, а максимальна швидкість не перевищує 209 км/ч. Такі версії підуть у виробництво з листопада 2017-го.


Повноцінний автопілот доступний за $8000, але його запропонують трохи пізніше. Поки можна доплатити $5000 за урізану версію системи, яка допоможе вести Теслу по заміських дорогах і самостійно її припаркувати.


Фотографії багажників ми запозичили у видання Motor Trend, працівники якого вже особисто познайомилися з седаном Model 3. Тягова батарея ховається під підлогою в задній частині автомобіля, але навіть з такою схемою залишилося місце під містку нішу.

Зараз доступні електрокари у виконанні Long Range. За неофіційною інформацією, ємність літій-іонної батареї збільшена до 85 кВт•год, і при повній зарядці Model 3 проїде до 499 км. Прискорення до 97 км/год за 5,1 с, а «максималка» ― 225 км/ч. Як пише Motor Trend, при зарядці від побутової мережі акумулятор збільшеної ємності за годину наповниться енергією на 59 км, а з терміналом Supercharger за півгодини ― 274 км. Ці ж показники із звичайною батареєю ― 48 і 209 км відповідно. Ще один важливий момент: Supercharger для власників Model 3 буде платним, хоча клієнти на пятидверках Model S і Model X за швидку зарядку не платять.


Tesla Model 3 розганяється до 97 км/год за 5,1-5,6 с в залежності від версії. Для порівняння, двухпедальные Mercedes C 300 (245 л. с., від $40 250) і BMW 330i (252 к. с., від $38 750) виконують те ж саме вправу за 5,8 5,5 і с відповідно. У обох німецьких моделей максимальна швидкість обмежена електронікою на 250 км/ч.

У Штатах ціни на базову версію Model 3 починаються з позначки $35 тисяч (плюс $1200 за доставку до дилера). За модифікацію Long Range просять від 44 тисяч. У список стандартного оснащення входять вісім подушок безпеки, система стабілізації, двозонний клімат-контроль, тканинна оббивка сидінь, світлодіодні фари, система автоматичного гальмування, безключовий доступ в салон і мультимедійна система з навігацією і виходом в Інтернет через Wi-Fi або LTE. А ще у всіх виконаннях є обладнання, необхідне для роботи повноцінного автопілота ― активний радар спереду, вісім камер і 12 сонарів по периметру кузова. Залишиться тільки заплатити $8000 за програмне забезпечення, яке активує «залізо».

Сонячний автомобіль Sono Sion з’явився на світ


Машина виявилася більш гармонійною і пропорційною, ніж на представлених раніше ескізах. Адже нерідко буває навпаки.

Компанія Sono Motors, зібравши гроші за рахунок краудсорсінгу, як і обіцяла, побудувала пілотний зразок електромобіля Sion. Німці запевняють, що це перший серійний автомобіль, що заряджається від сонячного світла. У раніше бачених легковиках батареї на даху додавали до загального енергетичного балансу сущі крихти. Покриті полікарбонатом панелі на апараті Sion забезпечують машині «безкоштовний» пробіг до 30 км в день, звичайно, при хорошому освітленні. Цю підзарядку розробники назвали viSono.


Довжина моделі дорівнює 4,1 м. Спочатку був розроблений шестимісний салон, але тепер автори зупинилися на п’ятимісному.

Зрозуміло, Sion можна експлуатувати як звичайний електрокар. Раніше німці анонсували вихід на ринок двох його варіантів (Urban і Extender), з тягової батареєю на 14,4 і 30 кВт•год відповідно. Тепер же Sono Motors заявила, що від молодшої версії відмовляється (занадто малі виявилися замовлення на неї), а у виробництво надійде тільки більш далекобійний варіант. Паспортний запас ходу на одній зарядці у нього дорівнює 250 км.


Машину покривають 330 фотоелектричних комірок сумарною площею близько семи квадратних метрів (задіяні і двері, і капот). Їх ККД дорівнює 24%, а сукупна номінальна потужність — 1208 Вт.

У моделі передбачена зарядка від мережі змінного струму потужністю 3,7 і 22 кВт, а також заправка від точки постійного струму на 50 кВт. Останній варіант, зрозуміло, самий швидкий: наповнення акумулятора на 80% за 40 хвилин. З інших особливостей варто відзначити двосторонню систему зарядки biSono, що дозволяє заряджати від самого Сіону інший електрокар або живити зовнішнє обладнання потужністю до 2,7 кВт (через порт змінного струму) та до 22 кВт (постійного).


Система фільтрації повітря за рахунок моху (breSono) не потребує догляду або поливі. Мох витягає вологу з атмосфери і, навпаки, віддає надлишки, якщо повітря стає дуже сухим.

У рух Sion призводить електромотор потужністю 80 кВт (109 к. с., це помітно вище, ніж спочатку заявлені 68 к. с.). Максималка хетча становить 140 км/год. В машині встановлена мультимедійна система з екраном на десять дюймів. У базове оснащення входять електронна система стабілізації і дві подушки безпеки. Опція — буксирне пристрій (маса причепа — до 750 кг).


Мох затримує тонкий пил і тим самим доповнює звичайний салонний фільтр. Живий фільтр буде замінюватися кожне ТО одночасно з паперовим фільтруючим елементом.

Розробники стверджують, що середній термін експлуатації машини складе 15 років. А гарантія на неї встановлена в два роки або 150 000 км. Ціна Сіону становить 16 000 євро (1,12 млн рублів), сюди не входить вартість тягової літієвої батареї: це окрема доплата в 4000 євро (282 000 рублів). Її можна купити або взяти у лізинг з ще не названої щомісячною оплатою.


Приборка показує і загальний запас ходу, й ту його частку, що отримана від сонця. Вироблена за день енергія спочатку розраховується окремо, а потім додається до звичайного запасу в батареї.

Німці розраховують, що в 2018 році Sion пройде сертифікацію, а в 2019-му розпочнуться випуск і постачання клієнтам (зібрано вже понад 1100 замовлень). Крім Європи, Sono Motors збирається продавати свою розробку й в США. Якщо стартап з Мюнхена виявиться успішним, то підвищиться шанс на втілення в життя інших схожих проектів — EVX Immortus і Lightyear One. Зауважимо, Tesla пропонує іншу стратегію — будувати скрізь, де це виправдано, сонячні батареї на дахах не машин, а приватних будинків, і вже вироблену ними енергію направляти на електрокари. (Альтернативу з великою сонячною батареєю на причепі залишимо на совісті дивакуватих винахідників, а одномісні “сонцемобілі” на велосипедних колесах, створювані різними університетами для змагань зразок World Solar Challenge, відметемо як абсолютно не мають ніякого практичного застосування.)

Родстер BMW Z4 відвідає Конкурс елегантності в Пеббл-Біч


Імовірно, BMW Z4 третього покоління стане коротше, ширше і трохи нижче попередника. Споряджена маса базової версії виявиться менше півтора тонн. Стартова ціна в Німеччині ― 37-38 тисяч євро.

Зовсім небагато залишилося до світової прем’єри родстера BMW Z4 нового покоління, яка запланована на першу половину 2018 року. Так-так, модель буде називатися саме так, а не BMW Z5, як писалося раніше. Та й те, як буде виглядати серійна двухдверка, ми побачимо раніше. На Конкурс елегантності в Пеббл-Біч, який відкриється 20 серпня 2017 року, німці привезуть однойменний концепт-кар. Його тизер із зображенням силуету як раз з’явився в Мережі. Судячи по картинці, це буде відкритий автомобіль з кузовом типу ” тарга, довгим капотом і