Суперкар Italdesign Zerouno виступить на автошоу в Турині

Нагадаємо, модель коштує близько $1,6 мільйона. Повністю ідентичних зразків не буде: ательє Italdesign побудує кожну машину у відповідності з побажаннями замовника.

Суббренд Italdesign Automobili Speciali випустив видеотизер, де на треку був вперше показаний суперкар, названий Zerouno. Ім’я означає Нуль Один, по-італійськи — це перша модель нової лінійки. Ролик передує поява «серійного» (лапки, так як серія дуже мала) автомобіля на виставці в Турині. Вона відкриється сьомого червня. Не виключено, що тоді компанія і розщедриться на більше число технічних подробиць, ніж ті, що були оголошені в березні в Женеві, під час світової прем’єри автомобіля.

Основний внесок Italdesign в екзотичну купе — оригінальний вуглепластиковий кузов. Повне найменування моделі, до речі, звучить так: Italdesign Automobili Speciali Zerouno.

Інтер’єр не копіює безпосередньо купе Lamborghini і Audi, але ряд дрібних деталей (від клавіш на дверях до керма і цифровий прибирання) видає донорів.

Видання Automotive News прямо пише про запозичення платформи у побратимів Lamborghini Huracan/Audi R8 V10 plus, яке ми і припускали з самого початку, враховуючи належність студії Italdesign фірмі Lamborghini, а через неї групи Volkswagen. Власне від цієї пари узятий і мотор V10 5.2 (610 к. с., 560 Н•м). Та й основні паспортні характеристики аналогічні: розгін до ста за 3,2 с і максималка 330 км/ч.

Велику увагу творці купе приділили аеродинаміці. Крім класичних сплітера, дифузора і антикрила тут використані незвичайні деталі: леза, розташовані прямо під фарами, і ліхтарі з вентиляцією зверху і знизу. Вони охолоджуються гарячим повітрям з моторного відсіку і де-факто є додатковим антикрилом.

Цікаво, що італійці, за даними сайту Motor1.com, пропонують для моделі Zerouno пакет Corsa, який робить це купе ще швидше, але позбавляє дорожнього статусу. Можливо, мова йде про подальше полегшення конструкції, перекроювання вихлопної системи (відповідно підвищиться гучність вихлопу), перенастроюванні мотора і більше чіпких шинах (наприклад, Trofeo Pirelli R замість простих P Zero).

Поки деталей немає, ми лише припускаємо, що бюро Italdesign здатна впровадити на Zerouno доопрацювання, схожі на ті, що були реалізовані в 640-сильного купе Huracan Performante.

Залишилося нез’ясованим, чи увійдуть «посилені» варіанти у кількість запланованих до виробництва п’яти штук Zerouno, або ця серія буде все ж таки розширена за межі такого скромного числа. До речі, на момент прем’єри суперкара в Женеві було відомо про купівлю трьох примірників з п’яти. Чи знайшли господарів залишилися два купе, італійці поки не сказали.

Фірма Bosch розробила систему зв’язку «мотоцикл — автомобіль»

У проекті також взяли участь компанії Autotalks, Cohda Wireless і Ducati.

Згідно власним дослідженням компанії Bosch, наявність каналу комунікації між автомобілем і мотоциклом могло б на третину скоротити число нещасних випадків. Інциденти нерідко відбуваються в ситуації, коли двоколісний транспортний засіб наближається ззаду і потрапляє в сліпу зону дзеркал або коли учасники перетинають перехрестя з обмеженим оглядом. У таких ситуаціях електроніка могла б попереджати обох водіїв про присутність один одного поблизу.

Транспортні засоби в радіусі кількох сотень метрів обмінюються інформацією про своєму типі, швидкості, положення та напрямку руху до десяти разів в секунду.

Зауважимо, компанія Bosch не перша звертається до теми комунікації «мотоцикл — автомобіль». Ще в 2012 році прототип такої системи попередження показувала фірма Honda. Роки три тому над аналогом працювали фахівці BMW. А концерн GM давно вже пропонував поширити принцип автоматичної зв’язку з машиною і на велосипедистів, і навіть на пішоходів.

У потенційно небезпечній ситуації учасникам надсилається попередження (звуковий сигнал і напис на дисплеї).

Все питання полягає в технічних деталях реалізації, наприклад у виборі каналу зв’язку стандарту обміну даними. В системі Bosch використана бездротова мережа WLAN ITS G5. При цьому машини і мотоцикли, в тому числі припарковані і бездіяльні, можуть використовуватися як ретранслятори для передачі сигналу далі вздовж дороги, а час обміну інформацією не перевищує декількох мілісекунд.

Вчора, 29 травня, фірма Bosch оголосила ще про один проект, пов’язаний з безпекою руху: вона уклала угоду з Sony Semiconductor Solutions про спільну розробку відеодатчіков нового покоління, які будуть миттєво реагувати на різку зміну освітленості або коректно підлаштовуватися під присутність в одному кадрі зон з сильно відрізняється яскравістю.

Ситуація виїзду з неосвещенного тунелю, низько висить сонце або сильна злива здатні поставити в скрутне становище не тільки людське зір, але і відеокамери.

Звичайні сенсори в камерах у таких випадках можуть пасувати або перебудовуватися дуже повільно. А адже значення камер в машині постійно зростає. На них зараз зав’язані системи контролю розмітки, знаків, комплекси автоматичного гальмування. А в перспективі на камери (поряд з іншими датчиками) будуть покладатися системи напівавтоматичного керування і повного безпілотного руху.

Хетчбеків Citroen C4 і DS4 відкликані в РФ з-за замку капота

Продажу п’ятидверного Сітроена C4 в Росії були припинені в 2015 році, після розпродажу стоків, і повертатися хетч до нас не планує. Залишається задовольнятися седаном.

Росстандарт повідомив про старт сервісної акції, яка торкнеться 30 000 (рівне!) хетчбеків Citroen C4 і Citroen DS4, проданих з січня 2011 року по червень 2016-го. Проблема в тому, що у пятидверок може в русі несподівано відкритися капот, оскільки тросик в його замку піддається іржі. Власникам простіше дочекатися запрошення на ремонт, так як список VIN-кодів опублікований на 601 сторінці.

Ремонту підлягають саме дорестайлінгові Деэсы, ще носять «шеврони» Сітроена. Кроссбека і оновленого хетча DS4 ця історія не стосується.

Дилери Сітроена готові провести перевірку нещасливого троса і безкоштовно встановити антикорозійний захист, що забезпечує надійне кріплення. Відгук носить глобальний характер і в Росії проводиться не пізніше, ніж, приміром, у Великобританії (у грудні 2016-го акція охопила 41 893 машини) і Австралії (січень цього року і 1494 автомобіля).

Кросовер Maserati Levante стане гібридом і спорткаром

В Європі за рік (березень, 2016 ― березень 2017) продали 4481 кросовер Maserati Levante. У Сполучених Штатах реалізація паркетників почалася з серпня минулого року, і з тих пір там купили 3643 машини. Для порівняння, попит на Maserati Quattroporte гірше в 5-6 разів.

Турбодизель, кросовер… Колись ці слова поєднувалися з брендом Maserati так само, як Пабло Ескобар з законослухняністю. Але у 2013 році світ побачив перший дизельний Maserati в історії ― седан Ghibli, якого відрядили трилітровий V6 3.0 фірми VM Motori. А через три роки італійці представили свій перший паркетник ― п’ятидверний Levante. Що далі? В зарубіжній пресі пройшла інформація, що фірма з Модени готує гібрид. Такого типу автомобілів у Maserati за більш ніж вікову історію теж не було. І для початку бензоэлектрическую установку приміряє Levante.

Передньопривідний Chrysler Pacifica Hybrid оснащений варіатором, важить майже на 300 кг важче стандартної модифікації (2262 проти 1964 кг). Вартість в США ― $41 995 проти $28 995 за базовий мінівен. Таку різницю в ціні паливом відбивати доведеться довго.

За результатами самостійних опитувань компанії, на частку гібридних модифікацій кросовера доведеться близько 10% від загального числа продажів моделі. Тому немає сенсу вкладати в розробку власної силової установки. Заради економії грошей, за чутками, для Levante адаптують силовий агрегат від мінівена Chrysler Pacifica Hybrid, подзаряжаемого від мережі. Нагадаємо, сімейний автомобіль комплектується двигуном Pentastar V6 3.6 (251 к. с.), двома електромоторами (86, 116 к. с.) і літій-іонною батареєю ємністю 16 кВт•год. На одній електротязі гібридний Pacifica може подолати відстань до 53 км, а загальний запас ходу при повному баку і заряді акумулятора складе майже 850 км.

Дивно, але Maserati Quattroporte GTS налаштуванням шасі не спортивнее своїх менш потужних побратимів по сімейству. З кросовером Levante GTS все буде інакше: в порівнянні з менш дорогими версіями, за неофіційною інформацією, він отримає більш щільну підвіску і рульове управління погостріше.

При цьому люди з Maserati кажуть, що електрифікація ніяк не вплине на спортивний характер автомобілів Maserati. Більш того, Levante в майбутньому отримає не тільки гібридну модифікацію, але і «заряджену», розмови про яку ходять давно. Швидше за все, вона буде називатися GTS. Очікується, що найшвидший паркетник в сімействі розживеться бітурбомотором Ferrari V8 F154 об’ємом 3,8 л, який ставиться на Maserati Quattroporte GTS. У задньопривідного седана віддача досягає 530 сил і 710 ньютон-метрів, а розгін до сотні займає 4,7 с. На стороні Levante повний привід, хоча різниця між двома моделями в спорядженій масі буде не менше 200 кг.

Оновлений седан Peugeot 408 вийде на російський ринок

Ветеран 408-й отримав носову частину, оформлену в стилі останнього 308-го хетчбека, що сильно змінило сприйняття моделі. Але двері, вікна, дзеркала видають давно знайому конструкцію.

У 2014 році в Піднебесній компанія Peugeot представила нове покоління седана 408 (на платформі EMP2), а в Росії марка так і продовжувала реалізацію автомобіля колишньої генерації. Тепер, як виявилося, їй вирішено продовжити життя за рахунок серйозного рестайлінгу, зачепила і зовнішність, і начинку. По всій видимості, перекроєний седан буде випускатися там же, де попередник, тобто в Калузі.

Знімків рестайлінгового інтер’єру компанія поки не надала, проте радикальних відмінностей від дореформеного (на фото) чекати не слід. Головні зміни торкнуться мультимедійний комплекс.

Виробник анонсував появу нового мотора 1.6 потужністю 115 л. с. (стільки ж було у дореформеної моделі), який буде запропонований з «механікою» і «автоматом» EAT6. У седана буде три комплектації — Access, Active і Allure. У другій у вигляді опції з’явиться нова мультимедійна система SMEG з семидюймовим сенсорним екраном з функцією Mirror Screen і інтерфейсами MirrorLink і Apple CarPlay. На рівні Allure така вже є стандартним оснащенням, а до неї можна буде докупити навігацію. Серед новацій для моделі — сенсори дощу і світла, задні датчики паркування камера заднього виду, протитуманки з підсвічуванням поворотів. Більш детальні характеристики і ціни компанія пообіцяла розкрити найближчим часом.

Було — стало

Серія Mercedes-AMG GT3 Edition 50 прикрасить п’ять колекцій

Незважаючи на гоночну начинку, навряд чи хто-небудь захоче брати участь на цій ексклюзивній машині в змаганнях. В кращому випадку — буде виїжджати на кільце з особливих свят.

Звичайне купе Mercedes-AMG GT (формально це все ж хетчбек, але купе його називати звичніше) отримало ювілейне видання Edition 50 ще в січні 2017 року, під час планового оновлення всього сімейства, а в лютому німці створили аналогічний відкритий варіант GT C Edition Roadster 50. Тепер же святкування свого п’ятдесятиріччя придворне ательє Мерседеса відзначило лімітованим виданням гоночної версії, особливим Мерседесом-AMG GT3.

Нагадаємо: на відміну від цивільних побратимів гоночний AMG GT оснащений «атмосферником» V8 6.3 (631 л. с., 635 Н•м). На цій моделі були зайняті перші чотири місця на «24 годинах Нюрбургринга» у минулому році, але в 2017-му кращий результат — п’ятий.

Незвичайний спорткар Mercedes-AMG GT3 Edition 50 пофарбований у новий ексклюзивний сірий колір, а на капоті з’явилася матова чорна смуга з написом 50 Years AMG. На машині є написи і шильдики 50 Years Of Driving Performance. Аеродинамічні компоненти з вуглеволокна — від сплітера до порогів і антикрила — матово-сірі, і довершують строгий образ величезні логотипи AMG на антикрыле і лобовому склі.

У версії Edition 50 зняті обмежувачі, що впливають на віддачу мотора в гонці, а ще поставлена вихлопна система з максимально вільним диханням. Розробники запевняють, що звучить автомобіль досить переконливо, але, звичайно, на дорогах йому робити нічого.

Інтер’єр фактично запозичений у гоночного прообразу, так званим справжнім чорним покриті частини підлоги і каркас безпеки. Панель приладів, тунель, пороги — це матовий вуглепластик. Додаткове прикраса логотипи AMG на порогах і дверях, а також табличка з номером машини серії на центральній консолі.

Пожвавлення в царство чорного вносять сріблясті шеститочечные ремені безпеки з написами 50 Years Of Driving Performance. До речі, справа в салоні змонтований ківш для пасажира в вуглепластиковою захисній оболонці.

Всього відділення AMG побудує п’ять примірників AMG GT3 Edition 50. Власнику кожного буде вручений наручний хронограф IWC Schaffhausen Ingenieur Chronograph Sport Edition «50th Anniversary of Mercedes‑AMG», виконаний в одному стилі з машиною (швейцарська фірма випустить 250 таких годин). Передача всіх п’яти зразків замовникам буде проходити в штаб-квартирі AMG в Аффальтербасі. І в цей знаменний день, при бажанні, покупець зможе отримати персональну тренування з інструктором компанії.

Унікальний Rolls-Royce Sweptail не вразив силуетом

Ім’я замовника не розголошується, але, за словами представників компанії Rolls-Royce, це колекціонер автомобілів і яхт, а також знавець старих моделей Роллс-Ройса. За чутками, цей автомобіль обійшовся чоловікові в 10 млн фунтів стерлінгів.

Звичайна справа, коли який-небудь дуже багата людина замовляє для себе у автовиробника унікальний автомобіль. І нерідко результат виходить неоднозначним. Наприклад, подивіться на купе Rolls-Royce Sweptail, яке в минулий уїк-енд показали на Конкурсі елегантності Villa d’este. Автомобіль зроблений в єдиному екземплярі для конкретної людини. Замовник хотів, щоб його машина нагадувала одночасно Роллс-Ройси 1920-1930-х років та сучасні яхти. Людина безпосередньо брав участь у створенні, їздив в штаб-квартиру в Гудвуді, спілкувався з головним дизайнером британської компанії Жілем Тейлором. Але все пройшло гладко?

Обидві цифри британського реєстраційного номера 08 (спереду і ззаду) зроблені з алюмінію і є невід’ємною частиною кузова.

У салону купе Sweptail є кілька цікавих особливостей. Передня панель майже повністю розчищена від кнопок і рукояток, а в надрах центральній консолі зробили охолоджуваний відсік під пляшку шампанського та два кришталевих фужера. Циферблат годинника між дефлекторами кліматичної установки виконаний з ебенового дерева, а стрілки ― з титану.

Якщо поглянути на двухдверку зверху, сумніви відпадають ― приголомшлива робота! Безкрайній рельєфний капот красивий, а повністю скляний дах прозорою краплею спускається до звуженою кормі (sweptail, до речі, перекладається як «вигнутий хвіст»). А в передку можна побачити весь світ у відображенні, адже величезна решітка радіатора, яка являє собою цілісну алюмінієву деталь, відполірована до дзеркального блиску. Але подивіться на Sweptail збоку. Кузов розтягнули в довжину, але колісна база лишилась такою ж, як у донорської моделі Rolls-Royce Phantom Coupe. Тому в профіль задній звис нагадує не про яхтах, а, вибачте, про комах.

Донором для ексклюзивної двомісної моделі виступив Rolls-Royce Phantom Coupe, знятий з виробництва восени 2016 року. Як сказали нам представники Роллс-Ройса, ні двигун V12 6.75 (459 к. с., 720 Н•м) з шестиступінчастим «автоматом», ні пневмопідвіска з адаптивними амортизаторами переробці не піддалися. Зате кузовні панелі у купе Sweptail оригінальні.

Над внутрішнім оздобленням працювали дуже скрупульозно. Акцент зроблений на обробку рідкісними породами дерева. Англійці використовували ебенове дерево, яке можна зустріти в Африці та Індії, і деревину палдао, його можна знайти в Індонезії, Новій Гвінеї і на Філіппінах. Сидіння оброблені натуральною шкірою особливої вичинки, а за ними встановлена масивна дерев’яна багажна полиця з обрамленням із скла з підсвіткою. Тут же знайшлися місця для головних уборів, а по бортах за дверима британці встановили панелі, в яких покладені шкіряні портфелі ручної роботи, зроблені фахівцями відділення Rolls-Royce Bespoke.

Купе BMW M8 отримає начинку від седана BMW M5

Подейкують, продажі BMW M8 почнуться навіть раніше, ніж у звичайних «вісімок». «Заряджені» машини надійдуть до дилерів до літа 2018-го, а менш потужні модифікації ― у другій половині того ж року. Приблизний цінник на M8 в Німеччині ― 150 тисяч євро.

Двухдверка BMW восьмої серії буде більше і дорожче купе шостої серії, яке вона замінить. Швидше за все, на ходу «вісімка» буде солідніше в першу чергу за рахунок поліпшених шумоізоляції і плавності ходу, з якої, до речі, у «шістки» були проблеми. А тим, кому потрібен буде акцент на спорті, запропонують автомобілі від M-відділення. За інформацією британської преси, в якості напівзаходи з’явиться купе сімейства BMW M Performance M850i з бітурбодвигуном V8 4.4 (імовірно, 462 к. с. і 650 Н•м). Повноцінним спорткаром стане BMW M8, який з’явиться в першому кварталі 2018 року. Нам вже показали автомобіль, але поки в камуфляжі.

Базові гальма будуть з чавунними дисками і шестипоршневими супортами спереду, а за доплату в BMW запропонують углеродокерамику. Останню можна буде впізнати по моноблочним механізмів золотого кольору.

Німці планують агресивно просувати BMW M8 на ринку, використовуючи автоспорт. Під цю стратегію побудують гоночний BMW M8 GTE, який дебютує в січні 2018-го на добовому марафоні в Дайтоні. А через кілька місяців BMW з цим болідом виступить на гонці в Ле-Мане вперше за останні шість років. Якщо BMW M8 GTE проїде вдало, це буде хороший імпульс для комерційного успіху серійної машини. Хоча і без цього «ем-восьма» не повинна загубитися. Технічно ― це BMW M5 нового покоління. Під алюмінієвим капотом мотор V8 4.4 від колишньої «ем-п’ятою», але з поліпшеними турбокомпресорами, системою уприскування, охолодження і випуску. За чутками, віддача складе 620 к. с. і близько 800 ньютон-метрів.

Завдяки розширеному використанню алюмінієвих сплавів і композитних матеріалів в конструкції кузова, BMW M8 навряд чи виявиться важче купе BMW M6. А більш потужний мотор дозволить розганятися до сотні приблизно за 3,4–3,6 с.

Але головне ― всією цією дурницею можна буде скористатися на дорозі. На відміну від звичайних купе восьмої серії, BMW M8 отримає безальтернативний повний привід M xDrive від BMW M5. Як і на седані, це буде багаторежимна трансмісія з електроннокерованим багатодисковою муфтою, блокирующейся в діапазоні 0-100%. Задню вісь також доповнять активним M-диференціалом, який особливо знадобиться в задньопривідному режимі. Плюс машину укомплектують восьмидиапазонным «автоматом» M Steptronic з функцією Drivelogic і трьома преднастройками і більш щільною, ніж у BMW M5, адаптивною підвіскою.

Головний центр досліджень Mitsubishi буде модернізовано

У цьому будинку інженери будуть перевіряти автомобілі в екстремальних умовах — при температурах від -40 до +50 градусів, а також в снігу.

Компанія Mitsubishi Motors виділила 33 млрд ієн (майже $300 млн) на капітальний ремонт свого головного центру досліджень і розробок в Окадзакі. Реновації піддадуться три основних об’єкта: головне офісна будівля, тестовий комплекс з кліматичними камерами і установка для аеродинамічних випробувань. Роботи на перших двох майданчиках будуть завершені восени 2018 року, а на третій — на початку 2020-го.

У новому восьмиповерховому офісному центрі (праворуч), розрахованому на 2000 співробітників, з’являться конференц-зал на 700 осіб і кав’ярня. Завдання: проектування, розробка, сертифікація.

Нова аеродинамічна труба буде оснащена рухомою стрічкою зразок біжить доріжки, яка зможе імітувати «складні життєві ситуації для поліпшення аеродинамічних, екологічних характеристик і шумоізоляції. Такі масштабні витрати досить несподівані, адже зараз Mitsubishi перебуває в складній фінансовій ситуації. Проте створення моделей наступного покоління вимагає оновлення структури НДДКР. Очевидно, інвестиції Mitsu схвалив материнський альянс Renault-Nissan.

Бонус

На церемонії передачі автомобілів в Києві був присутній президент Mitsubishi Осаму Масуко, який подякував український уряд за вибір на користь моделі, «оптимальною для поліцейської служби».

Національна поліція України закупила 635 гібридних кросоверів Outlander PHEV. (Сума контракту не названа.) Вони повинні використовуватися в якості екологічних патрульних машин. Для Mitsubishi це вже друга велика держзакупівля «зелених» моделей. У жовтні 2011 року компанія поставила уряду Естонії 507 електромобілів i-MiEV.

У компактних Мерседесів з’являться нові AMG-версії

Прототипи «зарядженої ашки», судячи з усього, вже щосили тестуються на Північній петлі. Даний зразок, помічений в середині травня, за словами папараці, не схожий на A 45. Ймовірно, це і є варіант, який у пресі назвали «AMG Lite».

Нинішній розрив між хот-хэтчем Mercedes A 45 AMG і модифікацією A 250 Sport 4Matic досить значний: 381 сила проти 218. Оскільки «сорок п’ятий» незабаром отримає 400 л. с., утворюється справжня прірва. Проте довго зяяти їй не судилося. Бос AMG Тобіас Моерс на гонці «24 години Нюрбургрінга» розповів виданню Autocar, що «заряджений» A-клас протягом наступних двох років обзаведеться менш потужними і одночасно більш доступними версіями. Можна припустити близько 300 сил. І стосується це не тільки хетчбека, але і майбутнього седана, а також моделей CLA і GLA.

«Хетчбек A-класу володіє всіма необхідними характеристиками для моделі AMG, тому ви можете розраховувати на її появу», — зазначив Моерс.

Нижче «сорок п’яті» розташуються цілих два AMG-варіанту. Як вони будуть називатися, топ-менеджер не сказав. Швидше за все, нові компакти від AMG теж отримають дволітрові «турбочетверки», зібрані в Аффальтербасі. Нагадаємо, що підрозділ Мерседеса святкує цього року своє 50-річчя. Бюро вже випустило з цієї нагоди ювілейні видання Edition 50 і готує гіперкар Project One.