Видання Smart Final collector’s Edition стане прощанням з ДВС


Яскраво-жовтий передок відсилає до перших Смартам, які забарвлювалися в колер Hello Yellow. Матово-чорний зад не пояснюється, але непогано ілюструє поточне положення справ. В результаті Fortwo Cabrio схожий на наполовину перефарбоване таксі.

З 2020 року бренд Smart припинить випуск сіті-карів з двигуном внутрішнього згоряння. Материнський концерн Daimler цим пишається: «Smart стане першим автовиробником в світі, який безкомпромісно переведе весь свій асортимент з ДВЗ на електричний привід». Щоб відзначити кінець однієї епохи і початок нової, компанія підготувала видання «для самих завзятих колекціонерів» — Smart EQ Fortwo Cabrio, розфарбований німецьким художником і дизайнером Костянтином Грчиком. Згадано співпраця з ательє Brabus, але в чому воно тут виражається, не зазначено.


Художник каже, що позначив вододіл, висловив прагнення бути вільним, долати кордони, показувати свою бунтарську бік. Загалом, навіть на прощальне видання грошей не вистачило.

В ексклюзивну серію Final collector’s Edition увійде лише 21 сіті-кар. Число символічне, адже перші серійні Смарт з’явилися 21 рік тому (у 1998-му). Колекційні автомобільчики покинуть завод в серпні. Кому і за скільки вони будуть продаватися, поки неясно. Нагадаємо, що марка Smart скоро переселиться в Китай, ставши спільним підприємством Даймлера і Geely. Так що Смарту час прощатися не стільки з ДВС, скільки з усією солодким життям в Європі.

Оновлене сімейство Audi A4/S4 стало мультимедийнее


У Росії 63% продажів Audi A4 припадає на найпростішу передньопривідну версію 35 TFSI з турбомотором 1.4 (150 л. с.) і семиступінчастим «роботом» S tronic. Універсали попитом не користуються: за весь минулий рік було продано всього 89 машин, з яких 59 — це A4 allroad.

П’яте покоління Audi A4 було представлено влітку 2015 року, а восени в Європі почнуться продажі оновленого сімейства. Зовнішність начебто змінилася не надто радикально, але майже всі зовнішні панелі нові: недоторканими залишилися тільки дах, капот і кришка багажника (п’ята двері у універсалів). «Заряджені» S4 і машини з пакетом S line знайшли незвичайну щілину між переднім бампером і капотом, імітує повітрозабірник. Передня оптика тепер тільки світлодіодна, а за доплату доступні матричні фари з автоматичним дальнім світлом. Палітра кольорів збільшилася до дюжини за рахунок нового «металіка» Terra Gray.

На закритій презентації в Інгольштадті вдалося помацати кілька різних «четвірок», але всі вони були у сучасних версіях, дуже далеких від народу.

Архітектура салону залишилася колишньою, але A4 пережила серйозний мультимедійний апгрейд: дисплей збільшився з 8,3 до 10,1 дюйма по діагоналі і став сенсорним, тому німці позбулися MMI-контролера на центральному тунелі. Як і на старших моделях ( A6 і A7), екран відгукується на натискання клацаннями, роблячи відчуття більш тактильними. В базі раніше заявлені аналогові прилади, але за доплату можна отримати «віртуальний кокпіт» з роздільною здатністю Full HD і більш просунутою, ніж до рестайлінгу, графікою.


У салоні з’явився новий кермо, розширився вибір оздоблювальних матеріалів і додалася контурна підсвічування.

Машина навчилася взаємодіяти з міською інфраструктурою і, зокрема, зі світлофорами, видаючи водієві рекомендації щодо оптимальної швидкості для руху в «зеленій хвилі». Правда, така функція працює, м’яко кажучи, далеко не скрізь: зараз це Інгольштадт і Зальцбург, через рік підключаться Гамбург і Штутгарт, а пізніше підтягнуться Мадрид, Лондон та інші європейські міста.

Додаток myAudi (відсутній в російських App Store і Google Play) дозволяє віддалено моніторити стан машини, а смартфон з операційною системою Android і зовсім можна використовувати в якості ключа: з його допомогою автомобіль відкривається і заводиться, при цьому утримуючи в пам’яті індивідуальні налаштування на 14 користувачів.


Мультимедийка MIB 3 по начинці аналогічна тій, що з’явиться на оновленому Пасаті, але інтерфейс Audi свій. «Заряджена» S4 отримала додатковий скін приладової панелі з особливою графікою. Замість тачпада з контролером на тунелі тепер шкатулка для дрібниці.

Шасі чіпати не стали, але лінійку силових агрегатів перетрусили. Шість двигунів з восьми отримали помірно-гібридне обтяження: всі дволітрові бензинові турбомотори (150, 190 245 л. с.) і пара дизелів того ж обсягу (136 163 л. с.) оснащені 12-вольта стартер-генератора з ремінним приводом. Безгибридными залишилися тільки модифікації 40 TDI (2.0, 190 сил) і 45 TDI (3.0, 231 сил).


Audi S4 відрізняється обвісом і малюнком решітки радіатора. Але головне — начинка: компанію 354-сильного V6 3.0 TFSI склав трилітровий дизель з комбінованим наддувом (на фото), віддача якого становить 347 к. с. і 700 Н•м.

А ось у Audi S4 начинка цікавіше: всупереч дизельгейту, седани і універсали отримали силову установку від кросовера SQ5 на чолі з дизельним V6 3.0, де турбонаддув поєднується з електричним компресором. Останній разом зі стартер-генератором обслуговується 48-вольтової мережею з окремим літій-іонним акумулятором в багажнику. Сотню з місця така «еска» робить за 4,8 с — це всього на 0,1 с гірше, ніж попередні S4 з бензиновим 3.0 TFSI (354 к. с.), які залишаться в строю, але тільки за межами Європи.


Седани та універсали, в тому числі підведений A4 allroad, з’являться в Росії на початку 2020 року. Потужних «эсок» у нас і раніше не було. Зате в Росії продається ще більш спортивний універсал RS4, який поки не встиг оновитися.

У Росії вибір буде обмежений. Можна з упевненістю говорити, що з’являться бензинові передньопривідні седани і універсали А4 35 TSI (1.4, 150 л. с.) і A4 40 TFSI (2.0, 190 сил), а також А4 45 TFSI quattro (2.0, 249 к. с.). Підведений A4 allroad quattro буде строго «сорок п’ятим». Дизелі поки під питанням. У минулому році з продажу «четвірка» Audi з результатом 2164 машин поступилася і «трійку» BMW (4250), і мерседеса «цешке» (2648), причому за три місяці цього року розрив з С-класом збільшився: продано всього 355 седанів А4 (універсали погоди не роблять) проти 956 Мерседесів. Третя серія за цей час знайшла 1259 покупців.

Було — стало

Кросовер Porsche Cayenne S Coupe пред’явив цінник в Росії


Дилери вже почали прийом замовлень на нову версію Кайена, а самі автомобілі з’являться в салонах в жовтні.

У березні модель Porsche Cayenne Coupe дебютувала з парою моторів: як початковий Cayenne Coupe (V6 3.0, 340 л. с., 450 Н•м, від 5 877 000 рублів) і як Cayenne Turbo Coupe (V8 4.0, 550 л. с., 770 Н•м, від 11 013 000 рублів). Сьогодні компанія оголосила про додавання в гаму варіації Porsche Cayenne S Coupe з двигуном 2.9 V6 з подвійним турбонаддувом (440 к. с., 550 Н•м). В Росії така модифікація коштує від 7 630 000 рублів (на 698 000 дорожче, ніж звичайний Cayenne S).


Як і інші Кайены Coupe, S-версія підвищує свою стійкість, висуваючи зі швидкості 90 км/год на 135 мм рухливий спойлер на п’ятій двері. У базове оснащення «ескі» входить панорамний дах загальною площею 2,16 м2 і прозорою частиною в 0,92 м2. Її можна замінити опціональною вуглепластиковою дахом, економить 21 кг маси.


У штатне оснащення Cayenne S Coupe входять підсилювач рульового управління Power Steering Plus, 20-дюймові легкосплавні колісні диски, система допомоги при паркуванні з передніми й задніми датчиками і камерою заднього виду, адаптивна підвіска Porsche Active Suspension Management (PASM).

У базовому варіанті, який за замовчуванням має на увазі пакет Sport Chrono, кросовер Cayenne S Coupe набирає першу сотню з нуля до 5,0, а з «легкими опціями» — за 4,9 с. Максималка дорівнює 263 км/ч. Порівнянний за потужністю 450-сильний BMW X6 xDrive50i з «вісімкою» 4.4 коштує 6 070 000 рублів, а з розгоном до сотні справляється за 4,8 с. Інший конкурент: трилітровий 390-сильний паркетник Mercedes-AMG GLE 43 4Matic Coupe оцінений в 6 740 000 рублів. Його динаміка слабший (5,7 с). В якості альтернативи купеобразному Кайену також можна розглянути 430-сильний трилітровий Maserati Levante S. Його розгін до сотні (5,2 с) зіставимо з параметром у Porsche, як і цінник в 7,5 мільйона.

Моделі Mini Clubman і Countryman покращилися у версії JCW


Обом моделям дісталися нова система охолодження і нещодавно розроблений «спортивний» випуск з «емоційним звучанням. Clubman JCW з новим мотором витрачає 7,1–7,4 л/100 км в циклі WLTP, а Countryman JCW — 6,9–7,3 л/100 км

«Заряджені» універсал Mini John Cooper Works Clubman і кросовер Mini John Cooper Works Countryman пройшли серйозну модернізацію, не змінившись зовні. Як і очікувалося, моделі отримали новий мотор — «четвірку» 2.0 TwinPower Turbo (306 л. с., 450 Н•м). У порівнянні з попереднім двигуном віддача зросла відразу на 75 л. с., 100 Н•м! Це найпотужніші Mini за всю 60-річну історію бренду.

Шестиступінчастою «механіки», як ні сумно, більше немає, тому восьмідіапазонний «автомат» Steptronic (з вбудованим механічним блокуванням переднього диференціала) альтернативи не має. Повний привід ALL4 — «в базі». Відтепер Clubman JCW розмінює сотню за 4,9 с (-1,4), а Countryman JCW — за 5,1 с (-1,5). Максималка в обох обмежена на позначці 250 км/ч.


У стандартне оснащення пари входить повністю світлодіодна оптика, але ліхтарі в дизайні Union Jack доступні лише Клабмену. Щоб «запальнички» відповідали стандарту Euro 6d-TEMP, на них встановлено «бензиновий» сажовий фільтр.

В рамках посилення конструкції кузова змонтовані нові стійки, кріплення переборки в моторному відсіку і ходової частини. Шасі оптимізовано заради підвищення жорсткості, зниження ваги компонентів та поліпшення кінематики задньої осі. Налаштування підвісок і рульового управління змінені для кращої маневреності. Посилені гальма: ззаду тепер встановлені чотирьохпоршневі фіксовані супорти. Розмір гальмівних дисків — 360×30 мм спереду, 330×20 ззаду… Ціни на 306-сильні Mini JCW ще не оголошені. Про старт продажів в Росії буде оголошено додатково.

Фірма Porsche отримала контроль над софтверним стартапом


Виробник Porsche не перший раз інвестує або купує акції фірм, які працюють у сферах ІІ, доповненої реальності, цифрових сервісів, передачі даних і електрокарів. Останні приклади: Urgent.ly (США), без зазору (Німеччина), WayRay (Швейцарія), Miles (США), Rimac (Хорватія), Anagog (Ізраїль) і home-iX (Німеччина).

Компанія Porsche купила контрольний пакет акцій софтверного стартапу Cetitec з німецького Пфорцхайма. Важливість ПО машинах постійно зростає, і Porsche має намір зміцнити своє становище в цій галузі, забезпечуючи собі більш інтенсивний розвиток цифрової автомобільної інфраструктури. До такого розвитку подій готуються практично всі. В автоіндустрії можна знайти чимало прикладів викупу стартапів, скажімо, за беспилотникам або встановлення стратегічного партнерства з дрібними і великими софтверними компаніями, а також фірмами, що спеціалізуються на електронних схемах і штучному інтелекті.


«Клієнти чекають від автомобілів оновлення, звичних по смартфонам, — заявив Міхаель Штайнер, член правління Porsche AG з дослідженнями і розробками. — Зв’язок автомобіля з навколишнім середовищем, іншими транспортними засобами, будинком стане стандартом».

Фірма Cetitec з чисельністю близько 100 осіб відокремилася від іншої молодої німецької компанії K2L в 2012-м. Сама K2L була заснована в 1999-му, і зараз вважається партнером Cetitec. Німці розробили масу рішень в області електроніки, методики її тестів і адаптації до існуючих платформ, у сфері підключених автомобілів та інформаційно-розважальних систем. «Можливість швидко виводити на ринок нові функції і послуги стане домінуючим конкурентним фактором. Нам потрібні сучасні програмні архітектури. Ось чому Cetitec є для нас підходящим партнером», — пояснив Штайнер даний крок Porsche.

Компанія Porsche зазначає, що навіть під контролем Штутгарта Cetitec збереже можливість самостійного присутності на ринку автомобільного та продажу своїх продуктів іншим зацікавленим сторонам. Звичайне співробітництво з Cetitec, до речі, марка Porsche почала задовго до викупу контрольного пакета. А перші автомобілі з гнучкої і розумної архітектурою електроніки, створеної в кооперації з Cetitec, автовиробник обіцяє вивести у світ у 2022 році.

Кросовер Jaguar E-Pace Chequered Flag добереться до Росії влітку


Досвідчене око відзначить бампер у колір кузова (у вихідного весь низ чорний). Ще одна особливість серії — 19-дюймові колісні диски з оздобленням Satin Dark Grey.

Британці продовжили розширювати список моделей, яким належить видання Chequered Flag. На цей раз «Картатим прапором» став паркетник Jaguar E-Pace. Від решти «і-пейсів» Flag відрізняється кількома оригінальними штрихами в дизайні, та ще розширеним списком базового обладнання.


Кузов E-Pace Chequered Flag може бути пофарбований в один з трьох відтінків: Corris Grey, Yulong White і Photon Red. Останній, червоний, ексклюзивний саме для цього видання.

Такого Ягуара за замовчуванням покладені шкіряна обробка Ebony Grained Leather з червоною прострочуванням, передні крісла з підігрівом і п’ятьма електричними регулюваннями, панорамний дах і цифрова панель приладів з екраном на 12,3 дюйма, безключовий доступ та електропривод п’ятої двері, система налаштувань Smart Settings з штучним інтелектом (вивчає звички користувача), мультимедійна система Touch Pro з інтерфейсами Apple CarPlay, Android Auto і 10-дюймовим дисплеєм.


Гравірування Chequered Flag на порогах і спеціальні значки на передніх крилах доповнюють декор.

Прапору доступні три дволітрові двигуни: бензинові на 200 л. с., 340 Н•м і 249 к. с., 365 Н•м, а також дизель на 180 л. с., 430 Н•м. У вигляді опції можна замовити підвіску Adaptive Dynamics. У Британії дилери вже приймають замовлення за ціною від 40 050 фунтів (3,4 млн рублів). Російський прайс поки не оголошено, але зате компанія підтвердила, що у нас Jaguar E-Pace Chequered Flag з’явиться в кінці літа.

Оновлений ліфтбек Skoda Superb розкриється через три дні


Нові фари тепер тягнуться аж до решітки радіатора (теж переробленої), а у бампера переглянуті повітрозабірник і оформлення противотуманок.

Компанія Skoda опублікувала офіційний тизер рестайлінгової пятидверки Superb, а заодно оголосила місце її світової прем’єри. Виявилося, вперше цю машину покажуть публіці в рамках чемпіонату світу з хокею IIHF, який стартує 10 травня в Братиславі і який з 1993 року спонсорується Шкодою. Виробник не уточнив, представить тільки рестайлінговий ліфтбек або універсал одночасно з ним.


Бачені раніше тестові прототипи вдало маскували ключові зміни у фарах і бампері. І ще штрих: на досвідчених зразках ззаду, як і раніше, красувалася емблема Шкоди. Але насправді рестайлінг замінить її на велику напис «Skoda» у всю ширину п’ятої двері, як це вже зроблено на Скелі.

Нинішнє покоління сучасного Суперба третє, з’явилося в 2015 році (Superb тридцятих-сорокових років чехи вважають окремо). Разом з першими двома поколіннями (2001-2008 і 2008-2015 рр.) він ще пару років тому набрав один мільйон проданих примірників. У минулому році в Європі було реалізовано 74 697 Супербов, а в Росії — 2180 штук. Такий солідний попит є гарним підставою, щоб підійти до оновлення серйозно. Крім зміни зовнішності, ми чекаємо коригувань у мультимедійній системі і нові пункти в лінійці агрегатів. Зокрема, чехи готують заряджається від розетки гібрид Superb.

Купе Chevrolet Camaro збагатилося новими версіями


Новий бампер на версії SS подсмотрен у концепту Camaro Shock, показаного на шоу SEMA в нинішньому році. Це практично той же самий бампер, що і у версії SS до реформи, але центральна перекладина з чорної стала пофарбованої в колір кузова, а емблема марки перебралася з бампера, грати радіатора.

Спортивна модель Chevrolet Camaro зазнала у США апгрейд на 2020 модельний рік. Крім коригування дизайну на восьмицилиндровой модифікації SS, американці додали в асортимент версій принципово нову, Camaro LT1, названу так за індексом застосованого тут двигуна (V8 6.2, 461 л. с., 617 Н•м). Він поєднується з шестиступінчастою «механікою» або з десятидиапазонным «автоматом» на вибір.


Відмінні штрихи версії LT1 — чорна емблема марки, 20-дюймові диски в стилі SS, шильдики LT1 на крилах.

Вся суть комплектації LT1 полягає в тому, що зовні і по обладнанню вона повторює версію 1LT, яка може бути оснащена лише турбочетверкой 2.0 або мотором V6 3.6, але при цьому Camaro LT1 комплектується вентильованим капотом від Camaro SS і двигуном V8 6.2. Сюди ж можна замовити Technology Package, який включає преміальну аудіосистему Bose. Варто Camaro LT1 від $34 995 (2,28 млн рублів за курсом), тобто розміщується між 3LT (2.0 або 3.6) з «автоматом» ($33 490) і 1SS (6.2) на «ручці» ($995 37).


Розробники вважають, що Camaro LT1 — одна з найпривабливіших «початкових» моделей з агрегатом V8 на американському ринку.

Крім того, мотор V6 3.6 (340 к. с., 385 Н•м) на Chevrolet Camaro тепер може поєднуватися з десятиступенчатым «автоматом» (раніше — з восьмиступінчастим). Нарешті, на 2020 модельний рік розширений список опцій, доступних тим чи іншим рівням комплектації (тонування ліхтарів, чорна емблема компанії, нові варіації колісних дисків, кольорів кузова, відтінків шкіряної обробки салону). Нагадаємо принагідно, що в Росії купе Camaro представлено тільки дволітрової наддувний варіацією (238 л. с. і 400 Н•м, восьмиступінчастий «автомат», ціна від 2 990 000 рублів). А тому нинішні перипетії цієї моделі нашого ринку не стосуються.

Було — стало

Названа дата прем’єри незвичайної моделі McLaren GT


Що вийде, якщо схрестити внутрішній простір і високу швидкість Спидтейла з запальним характером Сени? Щось ось таке.

Суперкар, раніше умовно іменувався Grand Tourer, в останньому прес-релізі британського виробника називається просто McLaren GT. Якщо позначення таким і збережеться, то виникнуть питання у Форда GT. Правда, ці машини ідеологічно протилежні. Стихія Форда — трек, а подорожувати на континентальні відстані на ньому навряд чи кому прийде в голову. Купе McLaren GT, навпаки, націлене на далекі поїздки в першу чергу, а на все інше — у другу.

На опублікованих раніше знімках модель була одягнена в камуфляжну плівку, розписану цифрами #1, #2 і так далі. Британці хотіли сказати, що «встановлюють нові правила гри». У ролику-тизері спливає перше: Never let tradition hold you back («Ніколи не дозволяйте традиції стримувати вас»).

Тим не менш динаміка і керованість нового Макларена повинні бути співставні з параметрами його побратимів. Автори моделі так і кажуть: «Старе правило — «ви не можете поєднати трансконтинентальний комфорт з гострими відчуттями від надлегкого високопродуктивного спорткара». Тепер воно в минулому». Ніякими параметрами цю лірику McLaren поки не підтверджує. Сподіваємося, більше даних фірма розкриє під час прем’єри моделі. А вона відбудеться 15 травня в 15:00 за московським часом.

Оголошені ціни на оновлене сімейство Mercedes-Benz GLC


У GLC тепер дві базові версії: 200 4Matic і 220 d 4Matic. Коштують однаково — 3,65 млн. Доплата за Coupe (від 3,98 млн) в залежності від двигуна становить 190-330 тисяч.

Кросовери Mercedes-Benz GLC і GLC Coupe в цьому році оновилися з перервою на місяць, але в Росії прийдуть одночасно. Замовлення вже приймаються, а перші машини з’являться у дилерів тільки в липні. Номенклатура модифікацій змінилася за рахунок нових моторів. Замість «двісті п’ятдесятого» (204 л. с.) тепер пропонується базовий GLC 200 4Matic (197 к. с.) за 3 650 000 рублів. Таким чином початкова бензинова версія подорожчала на 80 тисяч, а дизельна 220 d 4Matic (194 к. с.) — на 120 тисяч. Додавши, втім, 24 «коні».


Найпомітніші зміни в інтер’єрі пов’язані з появою просунутої мультимедийки MBUX і уніфікованим з іншими моделями рульовим колесом, на спицях якого розташовані сенсорні кнопки управління новим інтерфейсом.

Проміжні версії AMG 43 (367 к. с.) поки не поставляються, а з двох варіантів «шістдесят третє» залишена тільки топова «еска» потужністю 510 сил за 7,82 млн — і це на 50 тисяч дешевше, ніж до рестайлінгу. Ціна на Coupe (плюс 150 тисяч до GLC 63) не змінилася. Єдиний гібрид GLC 350 e 4Matic секвестрований за відсутністю попиту: в 2018 році було продано 13 звичайних кросоверів і всього одне Coupe з бензоэлектрической установкою.


Зовні AMG-кросовери відрізняються від простих обвісом і більш злий гратами радіатора з вертикальними планками. В салоні більше спортивного декору, підрізаний знизу кермо і анатомічні ковші замість цивільних крісел.

Всі комплектації стали фіксованими. Свободу вибору опцій закріпили лише за товстосумами, готовими розщедритися на Mercedes-AMG. Погратися в конфігураторі можна буде хіба що з кольором кузова і інтер’єру. У базовій версії Premium обіцяють світлодіодні фари High Performance, інтерфейс MBUX, двозонний клімат, камеру заднього виду, безключовий доступ та електропривод двері багажника. Sport додасть AMG-обвіс, електрорегулювання сидінь, обігрів керма, контурну підсвічування салону і штатну навігацію.


Цивільні моделі отримали нові дволітрові двигуни: бензиновий М 264 (197 к. с. або 249, зліва) і турбодизель OM 654 (194 к. с. або 245). Четырехлитровая 510-сильна «вісімка» AMG M 177 (праворуч) не змінилася.

Конкурувати з оновленим GLC доведеться з іншими «німцями». Audi Q5 особливої різноманітності не пропонує: єдино можливий варіант — це бензиновий Q5 45 TFSI з дволітровим турбо 2.0 (249 сил) і різним набором обладнання від 3,27 млн рублів, що явно дешевше порівнянного за характеристиками GLC 300 4Matic мінімум за 4,2 млн. Доступніше і BMW X3 xDrive30i (249 к. с.) — від 3,52 млн. Причому у «ікси» є і більш демократичні варіанти: бензиновий xDrive20i (184 л. с.) за 3,18 млн і дизельний xDrive20d (190) за 3,27 млн — все калінінградської збірки.


До осені всі версії залишаться імпортними, а потім звичайний GLC почнуть збирати на підмосковному заводі. AMG Coupe і продовжать завозити з Німеччини і Фінляндії.

Альтернативою більш дорогому GLC Coupe бачаться BMW X4 (від 3,48 млн рублів) і Macan. Ціна на Porsche починається з позначки 4 128 000, але дволітровий турбомотор розвиває 252 сили — а за схожий по віддачі кросовер GLC 300 4Matic Coupe просять вже 4,3 млн. У BMW «коні» дешевше: xDrive30i без урахування опцій коштує майже на півмільйона менше, 3 840 000 рублів.


Базовими для дизельних версій стануть 17-дюймові колеса, а для бензинових — на дюйм більше.

Якщо не озиратися на успіх міжкласові Лексуса RX (а його колісна база, нагадаємо, на 83 мм коротше мерседесівській), то цікавіше спостерігати за ринкової дуеллю GLC c «іксами» BMW. За підсумками 2018 року Mercedes здобув верх, продавши 7874 кросовера в обох кузовах проти 7386 реалізованих BMW. При цьому GLC популярнішим, ніж X3, а GLC Coupe поступається X4. З початку року картинка повністю отзеркалилась, і BMW веде після першого кварталу.