Модель Honda Pilot отримала нову мультимедійну систему


Новий Pilot в Росії оснащений трилітрової «шісткою» (249 к. с., 294 Н•м) і шестиступінчастим «автоматом».

Російське представництво Хонди оголосило про надходження до дилерів кросоверів Honda Pilot в варіанті 2017 модельного року. У машини оновилася мультимедійна система. Тепер вона підтримує інтерфейси MirrorLink, Apple CarPlay і Android Auto замість колишнього самотнього Андроїда, плюс дістала голосовий помічник Siri і штатний Яндекс.Навігатор.


Впровадження нової мультимедійної системи в комплектації Executive і Premium призвело до їх подорожчання на 50 000 рублів (до 3 349 900 і 3 599 900 відповідно). Ціна базової версії Lifestyle колишня — 2 999 900 рублів.

Зауважимо, що хоча настільки корисний бонус в оснащенні є зайвим плюсом при виборі автомобіля, погану ситуацію з показниками марки в Росії він не поміняє. При загальному зростанні вітчизняного ринку за перше півріччя на 6,9% (дані АЄБ) продажу Хонди впали за цей період на 33% до 479 машин. Позначається скромний модельний ряд, де-факто це всього два кросовера.

Новий Subaru Forester буде виконаний в стилі побратима Ascent


Автомобіль буде побудований на новій модульної платформі Subaru Global Platform (SGP), вже відомої за останнім поколінням моделей Impreza і XV.

Четверте покоління кросовера Subaru Forester знаходиться на конвеєрі з 2012 року. Заміна для нього повинна бути представлена публіці в 2018-м. Багато рис вона запозичить у великого семимісного кросовера Ascent (у квітні фірма показувала концепт, однак серійний варіант за обводами буде до нього близький, тільки оптика виявиться не такою химерною і салон простіше).


Лісникові дістануться останні розробки в області допомоги водію та безпеки, наприклад, пробочно-трасовий автопілот Touring Assist.

Принципової зміни в схемі підвісок (McPherson і багаторичажка) не очікується, але нова «візок» принесе з собою помітне зростання жорсткості кузова, зниження центру ваги і поліпшення керованості. Цікаво, що для бенчмаркінгу субаровцы взяли на тест паркетники Honda CR-V і Volkswagen Tiguan. Формально Forester — середньорозмірний. Але і компакти в останні роки підтяглися вгору.


Ми вважаємо, що «п’ятий» Forester додасть у довжині і колісній базі міліметрів по 50-60. (У нинішньому поколінні 4595 та 2640 відповідно).

Платформа SGP спочатку розрахована на широкий спектр силових установок, і відносно великі Forester і Ascent — явні кандидати на те, щоб стати першими у «Плеяд» підключаються до розетки гібридами (поки в арсеналі фірми є тільки гібриди звичайного типу). Класичні ж мотори очікуються аналогічні нинішнім: два літра з турбонаддувом і без, а ще, можливо, 2.5 (залежно від ринку).

Хетч Tesla Model S встановив світовий рекорд пробігу на зарядці


За кермом рекордної Тесли з опечатаним зарядним лючком послідовно змінювалось кілька водіїв. В якості машин супроводу теж використовувалися Тесли.

Електромобіль Tesla Model S 100D з батареєю номінальною місткістю до 100 кВт•год володіє паспортним запасом ходу в 335 миль по циклу EPA і 632 км циклу NEDC. Що це може означати на практиці при гранично акуратному водінні, показали днями учасники клубу Tesla Owners Italy. На минулому тижні італійці проїхали на «еске» без підзарядки 1078 км, встановивши рекорд для серійних електрокарів, з чим їх привітав через твіттер сам Ілон Маск. Щоправда, на весь шлях пішло 27 годин, а середня швидкість склала всього 39,93 км/ч.


Середня витрата електрики склав трохи вище 91 Вт•год/км, а всього на заїзд було витрачено 98,4 кВт•год.

Звичайно, навіть такого апарату далеко до досягнень дизельних і гібридних серійних машин, в умілих руках проходять по півтори-дві тисячі кілометрів на одному баку, а інколи і більше. Але тепер ясно, що класичний електрокар цілком може скласти конкуренцію машини на паливних елементах з великими балонами водню під підлогою. З моделей на електриці з Теслою може змагатися хіба що Quant 48Volt (заявлений розробником пробіг більше 1000 км»), але той автомобіль не заряджається від мережі, а заправляє свою потокове батарею особливими іонними рідинами. І, звичайно, він ще не серійний.

Вчені обдурили автопілот наклейками на знаках


Безпілотні мінівени Waymo вже безкоштовно возять пасажирів в Арізоні. За кермом на всяк випадок постійно перебуває людина. Ні про які інциденти повідомлень немає.

Дослідники з чотирьох університетів США показали, що класифікатори на основі нейронних мереж, які використовуються на автопілоті для розпізнавання дорожніх знаків, уразливі перед вандалізмом і стріт-артом. Щоб обдурити машинне зір, досить наклейок. Так, обліплений стікерами знак Stop комп’ютер в 100% випадків прийняв за обмеження швидкості до 45 миль на годину (72 км/год), а спотворений «Правий поворот» з тією ж імовірністю був помилково пізнаний як Stop або «Додаткова смуга».


Вчені використовували чотири види «атак». У першій знак був частково затемнене, у другій стрілку замаскувала сірими стікерами, у третій Stop доповнили словами «любов» і «ненависть», в останньому хаотично наліпили чотири прямокутника.

Зрозуміло, що автори роботи використовували не якийсь універсальний алгоритм машинного навчання. У виробників вони різні. Тим не менше проблема позначена. Прихильники автономного руху у відповідь на дослідження заперечують: автопілот не покладається на одне лише «зір», а розглядає знаки в загальному контексті, базуючись, наприклад, на місцезнаходження автомобіля, отримуючи інформацію від інших транспортних засобів і інфраструктури. Кілька камер, радарів та інших датчиків ніби не дозволять помилитися. Добре, якщо так.

Сімейство Mercedes GLE 43 AMG стало трохи могутніше


Модернізовані машини видають 390 сил замість 367, і це відбилося на ціні. Наприклад, в Росії Mercedes-AMG GLE 43 і GLE 43 Coupe стоять зараз 5 573 000 і 6 313 000 рублів. Раніше ж за них просили 5 470 000 і 6 210 000 рублів відповідно.

У компанії Mercedes-Benz на 2017 рік було заплановано легке оновлення для моделей Mercedes-AMG GLE 43 і GLE 43 Coupe. Зовнішність і інтер’єр залишилися колишніми, а віддача двигуна збільшилася. У травні 2017 року переробці піддалися європейські версії «заряджених» кросоверів. Такі машини в Старому Світлі можна було придбати починаючи з середини минулого липня. Тепер же модернізація добралася і до автомобілів для північноамериканського ринку. Все звелося до перепису програми управління бітурбомотором 3.0 V6 з безпосереднім упорскуванням. Як і на евромодификациях, потужність підскочила до 390 к. с. при колишньому крутному моменті в 520 Н•м.


Якщо судити за ціною і віддачі двигунів, конкуренти кроссоверам серії GLE 43 просяться BMW X5 M50d/X6 M50d (381 к. с., 5 370 000-5 850 000 рублів), Maserati Levante V6 (350 к. с., 5 850 000 рублів), Porsche Cayenne S (420 к. с., 6 203 000 рублів), Range Rover Sport V6 S/C (380 к. с., 6 208 000 рублів).

Приріст віддачі склав 23 сили, але це ніяк не відбилося на динамічних характеристиках. Як і раніше, Mercedes-AMG GLE 43 зі знайомим девятиступенчатым «автоматом» прискорюється до сотні за 5,7 с, а максимальна швидкість обмежена на рівні 250 км/ч. Показники версії Coupe аналогічні. Для порівняння, більш важкі BMW X5 M50d і BMW X6 M50d (у обох 381 силі і 740 ньютон-метрів) при тій же максималці розганяються до 100 км/год за 5,3 і 5,2 с відповідно. До речі, у парочки GLE 43 і GLE 43 Coupe не змінився і витрата палива в змішаному циклі ― ті ж 8,9 і 9,4 л/100 км

Електричний кросовер Nissan Terra піде в серію


У шоу-каре п’ятирічної давності використовувалася передньопривідна архітектура «першого» Ліфа, а електромотори на задній осі живили водневі паливні елементи. Технічні характеристики оголошені не були, у рух концепт нам не показали.

Компанія Nissan на початку серпня подала заявку в малайзійське патентне відомство на реєстрацію товарного знака Terra. Видання Autocar вважає, що для автовиробників це звичайна практика, коли вони хочуть приховати свої дії від уваги. Колеги нагадують: на Паризькому шоу в 2012 році був показаний водневий концепт TeRRA. Перед нами продовження тієї історії. Серійну Терру японці побудують на платформі хетчбека Nissan Leaf другого покоління, який дебютує шостого вересня.

Тут доречна аналогія з седаном Tesla Model 3, на чиїй базі буде побудований паркетник Model Y. У Терри теж є здешевлює виробництво прообраз, і головну роль в салоні грає центральний дисплей. Електричний Nissan встане на конвеєр до кінця десятиліття.

Зараз у Ніссана мало машин на батареях: крім Ліфа є тільки вантажопасажирський вен e-NV200. Кросовер напрошується сам собою. Очікується, що він завдяки акумулятору ємністю 60 кВт•год зможе пробігати без підзарядки близько 500 км і отримає просунутий автопілот ProPilot. Terra при ймовірній ціною близько трьох мільйонів рублів стане альтернативою моделей Jaguar I-Pace і Audi e-tron, які, за прогнозами, будуть коштувати на третину дорожче.

Хетч Suzuki Swift Sport знайде гармонію форми і змісту


Світовий дебют п’ятидверного хетчбека (а іншого й не буде) відбудеться на автосалоні у Франкфурті восени 2017 року. У продаж на європейському ринку машини надійдуть влітку 2018-го. Імовірно, у Німеччині за базовий Swift Sport попросять 19-20 тисяч євро.

Публіка звикла до того, що у хетчбека Suzuki Swift Sport форма не відповідає змісту. Згадайте моделі позаминулого і минулого поколінь. Вони манили агресивним дизайном бамперів, великими повітрозабірниками і легкосплавними колесами, зменшеним кліренсом, спойлером на двері багажника і парою випускних патрубків. Але з такою зовнішністю пропонували лише атмосферні мотори 1.6 на 125 136 сил. У хетчбека Swift Sport нового покоління повинно бути все інакше. Автомобіль отримає турбомотор 1.4 Boosterjet, який буде розвивати 150 л. с. і 245 Н•м. А споряджена маса не перевищить тонни, тоді як у попередника вона становила 1115 кг.


За традицією топ-версія буде продаватися в багатій комплектації. У список базового оснащення увійдуть шість подушок безпеки, навігація, клімат-контроль, кнопка запуску двигуна, мультимедійний комплекс з семидюймовим дисплеєм і підтримкою Apple CarPlay і Android Auto.


Нижня частина заднього бампера буде зроблена з пластику, що нагадує текстурою углеволокно. Swift Sport отримає 16-дюймові литі колеса і більш потужні гальмівні механізми.

Ми вже бачили зовнішність хот-хетча. Аеродинамічний обвіс, решітка радіатора у сітку, збільшений задній спойлер, оригінальні колеса і великі випускні патрубки по краях бампера ― все, як годиться. А тепер в Мережу потрапили фотографії салону версії Sport. Серед змін ― кермо з глянцевими вставками та контрастним прострочуванням, металеві накладки на педалях, елементи з червоного пластику на передній панелі і центральної консолі, чорно-червоні циферблати приладів. І, звичайно ж, замість стандартних крісел з недостатньою бічною підтримкою ― спортивні сидіння з інтегрованими підголівниками, масивними бічними валиками і вишивкою Sport на спинках.

Провісник нової моделі Mazda 3 з’явиться цієї осені


Наступна Mazda 3 буде представлена публіці в 2018 році. А поки її не запустять у продаж, компанія напевно придумає для нинішньої моделі ще не одну екзотичну серію.

Нове покоління сімейства Mazda 3 (Axela) буде використовувати колишню платформу Skyactiv, запевняє австралійське видання Motoring. Однак частина нових технологій, об’єднаних під назвою Skyactiv 2, все одно буде впроваджена. Наприклад, мотор типу Homogenous Charge Compression Ignition (HCCI), про який інженери фірми говорять давно. Більше подробиць про нього ми дізнаємося в кінці серпня: компанія має намір представити розробку на технічному форумі у Франкфурті.


Кілька великих автомобільних компаній або вели в минулому, або ведуть зараз експерименти з HCCI, однак у Мазди є високий шанс встигнути першої запустити дану технологію в серію. (На фото — експериментальний Saturn Aura HCCI.)

Нагадаємо, мотори HCCI є бензиновими, тільки працюють по дизельному циклу при дуже високого ступеня стиснення (18:1), що обіцяє 30-відсоткову економію палива. При з’єднанні HCCI з іншими технологіями (припустимо, з «помірним» гібридним приводом) параметри можуть виявитися просто дивовижними. А як буде виглядати п’ятидверка Axela наступного покоління, японці натякнуть вже в жовтні цього року на автосалоні в Токіо.


Цієї осені в японській столиці компанія покаже компактний концепт, провісник серійної моделі з індексом три. Сподіваємося, сімейній машині перепаде хоч крапля сміливості і ефектності шоу-кара RX-Vision.

Після Мазди 3 почнеться поступове поширення нових двигунів на інші Мазди, хоча про повне витіснення колишніх агрегатів мови не йде. Версія HCCI з’явиться на новій моделі Mazda 6, побудованої на платформі попередниці, а ще на деяких паркетниках (CX-4, CX-8), повідомляють австралійці. Що стосується з голови до п’ят нової легковика, в якій буде використана і «візок» під назвою Skyactiv 2, то, швидше за все, це буде «третій» паркетник CX-5 2022 року.

Распроданный суперкар Italdesign Zerouno повернеться у вигляді родстера


Ательє обіцяв, що двох повністю ідентичних Zerouno не буде. Індивідуалізація торкається не тільки салон. На цьому примірнику, наприклад, за бажанням покупця перекроено антикрило, яке отримало поздовжній «плавець» і великі вертикальні елементи оперення.

Недавно створеного підрозділу Italdesign Automobili Speciali знадобилося лише кілька місяців, щоб продати всі п’ять намічених до випуску купе Zerouno, незважаючи на значний цінник в $1,6 млн (96 млн рублів за поточним курсом). З’явиться далі повністю нова модель? Не відразу. За інформацією видання Motor1.com нині ательє веде переговори з потенційними замовниками, щоб оцінити перспективу для відкритої варіації Zerouno. Ми вважаємо, що позитивне рішення босів не змусить себе чекати, а сама машина з’явиться на світ у березні 2018-го в Женеві, через рік після прем’єри закритого варіанту.


Червоний примірник з номером шасі 002 буде показаний в кінці серпня в Каліфорнії на шоу Pebble Beach Concours d’elegance.

Якщо намітяться кілька замовників, технічно не складе особливих проблем створити Zerouno Roadster. Нагадаємо, що по начинці Zerouno є близьким родичем купе Lamborghini Huracan. Навіть ключові параметри збігаються: 610-сильний мотор V10 5.2 (560 Н•м), розгін з місця до ста за 3,2 с, шини Pirelli P Zero розмірністю 245/30 R20 спереду і 305/30 R20 ззаду. Тільки Zerouno злегка довшою (4847), ширше (1970) і вище (1204) побратима з биком на емблемі.


Гордість творців Zerouno — вуглепластиковий кузов з ретельно продуманою аеродинамікою. Численні леза і закрилки спереду і ззаду — не дизайн заради дизайну, а функціональні деталі.

Орієнтуючись на модель Huracan Spyder, можна передбачити, що відкритий Zerouno виявиться на 0,2 з повільніше в розгоні до сотні і, може бути, втратить один-два кілометри в годину максималці (у купе 330). В іншому він буде дуже близький до закритого сородичу. Ну і, безсумнівно, слід чекати надбавки в ціні, приблизно ще на пару сотень тисяч доларів і настільки ж малий тираж, не більше п’яти штук.

П’ятидверний Mercedes-AMG GT отримає вісім циліндрів


Серійний автомобіль багато в чому буде нагадувати концепт. Передня і задня частини хетчбека, включаючи оптику і бампери, майже повністю запозичать у шоу-кара. Опціонально стануть доступні углеродокерамические гальма з шестипоршневими моноблоковими супортами на передній осі.

Зовсім скоро топ-версій хетчбека Porsche Panamera не позаздриш. У наступному році на одному з великих автосалонів пройде прем’єра п’ятидверної моделі Mercedes-AMG GT. У продаж на європейському ринку вона надійде у вересні 2018-го. Це буде самий потужний сучасний цивільний Mercedes, який обставить по віддачі двигуна і спорткари Mercedes-AMG GT, і моделі з V12. Новинка буде побудована на модульній платформі MRA від Е-класу з двухрычажкой спереду і многорычажкой ззаду. Адаптивні амортизатори і пневмопружины також очікуються. Однак найбільший інтерес викликають силові установки, яких, імовірно, буде дві.


За чутками, конвеєрний варіант буде довша, ширше і нижче седана Е-класу. Очікується, що стартова ціна на гібридну версію складе 115-120 тисяч фунтів стерлінгів. Для порівняння, Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid з 680 силами коштує мінімум 137 140 фунтів.

За інсайдерською інформацією, продаж п’ятидверний Mercedes-AMG GT надійде у вигляді гібрида. Повнопривідний автомобіль отримає технічну начинку, як у однойменного концепт-кара. Спереду встановлять традиційний двигун V8 4.0 з двома турбокомпресорами, а на задній осі з’явиться електромотор, що черпає своє натхнення з літій-іонної батареї. Сумарна віддача силової установки перевищить 800 сил! Навіть монструозний V12 на AMG-моделях з індексом 65 видає максимум 630 «коней». А трохи пізніше, в 2019 році, для хетчбека підготують виключно бензинову версію з четырехлитровой «битурбовосьмеркой». Її віддача складе близько 600 л. с.