Кросовер Chery Tiggo 5x прийде в Росію в наступному році


Довжина, ширина, висота моделі рівні 4338, 1830, 1645 мм, а колісна база складає 2630 мм в порівнянні з «просто» Tiggo 5 у «ікси» на 168 мм менше довжина, але при цьому на 20 мм більше база.

Компанія Chery представила в Китаї новий паркетник Tiggo 5x. Зовні він дуже схожий на концепт Chery β 2014 року, а з техніки, в цілому, є еволюцією всієї попередньої лінії Tiggo. Спереду у новачка працюють стійки McPherson, а ззаду — багаторичажка.


Новенький Tiggo використовує платформу Chery T1X, яку компанія відносить до технологій покоління 2.0.

Під капотом Tiggo 5x розташована «турбочетвірка» 1.5, розвиваюча 147 л. с. і 210 Н•м («полку» від 1750 до 4000 об/хв). Вона поєднана з шестиступінчастими «механікою» або «роботом» з подвійним зчепленням на вибір. Попередні дані про динаміку та економічності: 0-100 км/год за 9,7 с і середній витрата 6,5 л/100 км


Салон з несиметричною передньою панеллю виглядає незвичніше і свіже, ніж на попередніх Tiggo. Взагалі ж, модель повинна залучити підвищився якістю обробки, матеріалами і фактурами.


Мультимедійна система Cloudsive 3.0 з девятидюймовым сенсорним екраном підтримує інтерфейси Apple CarPlay і Baidu CarLife, а також різні мережеві сервіси.

В моделі передбачені електронні системи стабілізації і паркування, аварійного гальмування, попередження про виїзд із смуги, круїз-контроль і круговий огляд, шість подушок безпеки, панорамний люк, контроль тиску в шинах і помічник спуску з пагорба (точний перелік залежить від комплектації).


Залежно від версії, у «ікси» можуть відрізнятися решітка радіатора і оформлення бамперів, а також можливі контрастні за забарвленням дах і передні стійки.


Також є декілька варіантів колірного рішення салону.

У Росії в цьому сегменті у Chery відразу дві моделі — Tiggo 5 (4506 мм) і 3 (4419 мм), які в оновленому варіанті надійшли на наш ринок тільки в кінці минулого і початку нинішнього року. І ще в лінійці є Tiggo 2 (4200 мм), який по довжині і базі розміщений на стику субкомпактного і компактного сегментів (якщо порівнювати з суперниками).


Для Tiggo 5x заготовлено шість кольорів кузова (Sun Orange, Lava Red, Blue Star, Carbon Black, Blue Purple і Pearl White).

У представництві компанії Драйву розповіли, що модель Tiggo 5x надійде до нас в 2018 році, причому не замість, а в додаток до вже наявних. Але у неї зміниться позначення. Дивлячись на сьогоднішній асортимент паркетників Tiggo, легко передбачити, який незайнятий ще цифровий індекс вона отримає.

Група PSA і Changan зроблять новий пікап для Європи


В арсеналі марки Changan в Китаї є два пікапи: Shenqi F50 (на картинці) і Shenqi F30. Обидва технічно близькі до моделі Isuzu D-Max. Вони задньопривідні, з п’ятиступінчастою «механікою» і слабенькими бензиновими моторами 2.2 (105 л. с., 190 Н•м) і 1.5 (110 л. с., 142 Н•м).

У концерну PSA Group в КНР є два спільних підприємства: DPCA з участю Дунфэна і CAPSA в товаристві з компанією Changan. Остання в червні підписала з французами угоду про розробку абсолютно нової платформи для пікапа світового рівня. За даними агентства Reuters, однотонний вантажівка з’явиться у партнерів у 2020 році і буде продаватися в Європі, де відзначений зростаючий попит у зазначеному сегменті.


Минулого літа була показана модель Peugeot Pick Up, адресована Африканського континенту. Це перелицьований пікап Dongfeng Rich, зібраний на основі старої Навари.

Імовірно, новий автомобіль, зібраний на заводі в Динчжоу, вийде на світло під брендами Peugeot, Citroen, Opel, Vauxhall і Changan. Для групи PSA, яка раніше не пропонувала пікапи в Європі і зараз повертається на ринок США, проект дуже важливий. Обіцяні привабливий дизайн, безкомпромісні якість і надійність. У Росії нечисленну когорту «ютів» очолюють Toyota Hilux, UAZ Pickup і Mitsubishi L200. Навесні 2018 року до нас добереться Mercedes X-класу. Моделі Renault Alaskan ми позбавлені, і новачок від PSA міг би стати в нагоді.

Купе Porsche 911 GT2 RS встановив новий рекорд Нюрбургрінга


Нагадаємо, що модель приводить в рух «битурбошестерка» 3.8 з віддачею 700 л. с. і 750 Н•м (задній привід, семиступінчастий «робот»). З нуля до сотні купе прискорюється за 2,8 с і розвиває швидкість 340 км/ч.

Німці офіційно розкрили досягнення дводверки Porsche 911 GT2 RS, встановлене ще 20 вересня. Коло Нюрбургрінга (20,6 км) вона пройшла за 6:47.3. Позаду залишилися Lamborghini Huracan Performante (6:52.01) і навіть давній Radical SR8LM (6:48). Лише у гібридного суперкара McLaren P1 LM трохи вище результат (6:43.22), але LM-версія Макларена хоча і допущена на дороги загального користування, навряд чи зійде за серійну з обмеженням тиражу в шість штук.


Ойген Оберкам (директор відділення Motorsport Development Complete Vehicle), Андреас Пройнингер (директор лінії моделей GT), Ларс Керн (тест-пілот компанії) і Френк-Штеффен Уоллизер (віце-президент Motorsport і GT-Cars) після рекордного кола.

Рекорд був встановлений в ході ряду заїздів, в яких виходили на трасу, британець Нік Тенді (заводський гонщик Porsche) і німець Ларс Керн. Обидва зуміли проїхати швидше, ніж за 6:50, але кращий час у підсумку показав Керн (коло його тут і знято). Фірма підкреслює, що кожен їхав на своєму примірнику 911-го, мовляв, це говорить про стабільність результату.

Нової версії 911-го не так вже багато до абсолютного рекорду Рингу в 6:11.13, встановленого в далекому 1983 році на Porsche 956 гонщиком Штефаном Беллофом. Але то був лемановскій спортпрототип, а не дорожня модель. Ще попереду залишається електричний 1360-сильний гіперкар NIO EP9 (6:45.90), але він також не дорожній, а чисто трековий мелкосерийный апарат. У Росії Porsche 911 GT2 RS, найшвидший 911-й усіх часів, вже продається за 19 245 000 рублів.

Компанія Dyson до 2020 року побудує радикальний електрокар


«Це буде не спорткар і не дешева машина, як Nissan Leaf. Те, що ми робимо, досить радикально. Немає сенсу будувати щось схоже на всіх», — пояснив 70-річний новатор. Допомоги автовиробників Dyson не потребує, тому що ті не можуть запропонувати нічого корисного».

Британський виробник побутової техніки Dyson нарешті той офіційно підтвердив, що займається розробкою електромобіля. Про це засновник компанії сер Джеймс Дайсон повідомив у листі, адресованому співробітникам, а потім і в інтерв’ю виданню Auto Express. «Повністю електрична машина зацікавила мене ще у 1998-му, але індустрія не відгукнулася. Це була не модна думка», — каже винахідник. За його словами, нинішній проект стартував 2,5 роки тому, в ньому задіяні 400 фахівців, але прототипу ще немає. У загальній складності фірма інвестує два мільярди фунтів (2,3 млрд євро), і половина коштів піде на створення твердотільних батарей.


Дайсон проілюстрував лист зображеннями фільтру для дизельних вантажівок, над яким його компанія працювала на початку 1990-х. Коли прототип був готовий, він виявився незатребуваним. Dyson знову зайнявся пилососами і сушарками, однак від ідеї екологічного транспорту не відмовився.

На початку 2018 року команда Дайсона, що включає кілька колишніх співробітників фірми Aston Martin, займе ангар на закинутому військовому аеродромі в Халлавингтоні. Тут, швидше за все, будуть проводитися і «дуже складні» батареї, і сама машина. У 2020-му електрокар повинен бути готовий. «Ми знаємо, що це переповнений ринок. Але якщо ви робите найкращий високотехнологічний продукт, можна досить швидко отримати прибуток. Зрештою, ринок пилососів теж був переповнений, коли ми вийшли на нього», — нагадує Джеймс. Він планує не одну, а кілька моделей.

Мінівен Chrysler Pacifica отримав високу оцінку в рублях


За замовчуванням машина комплектується ксеноновими фарами і протівотуманкамі, рейлінгами на даху і легкосплавними колісними дисками з шинами розмірності 235/60 R18. За всі кольори кузова, крім білого, доведеться доплатити 50 000 рублів.

Вироблений в Канаді мінівен Chrysler Pacifica запропонований нам з бензиновою «шісткою» 3.6 Pentastar (279 к. с., 345 Н•м) і девятиступенчатым «автоматом» в одній багатій комплектації Limited Platinum за 3 899 000 рублів. У неї входять передні і бічні подушки безпеки, а також «шторки» для всіх трьох рядів сидінь. Є круїз-контроль, моніторинг мертвих зон, камера заднього виду, паркувальні сенсори «по колу», ЕРА-ГЛОНАСС, бесключевые доступ і запуск двигуна, трьохзонний «клімат», медіацентр Uconnect з восьмидюймовым сенсорним дисплеєм, дев’ятьма динаміками з сабвуфером, підтримкою Apple CarPlay і Android Auto.


В салоні, оздобленому шкірою Nappa, може бути сім або вісім місць. Крісла двох рядів підігріваються, а передні ще й вентилюються. Вбудовані В спинки відкидні столики. Трисекційна панорамний дах «в базі». Підстаканники забезпечені підсвічуванням.

Мультируль обігрівається. Зсувні та багажна двері — з електроприводом. Обсяг вантажного відділення при складанні сидінь «в підлогу» збільшується з 915 до 2478-3979 літрів. Не забуті контроль тиску в шинах і датчик дощу. Якщо цього мало, можна докупити чотири пакети опцій. Найважливіший — «Безпека» за 60 тисяч: це камери кругового огляду, адаптивний «круїз», автоматичне гальмування, стеження за розміткою тощо. Набір Hands Free (25 000) означає електроприводи для складання третього ряду та відкриття дверей «без рук». Два комплекти Theater за 130 і 150 тисяч надають дисплеї в спинках передніх крісел, бездротові навушники і розширені мультимедійні можливості. Доступна преміальна аудіосистема Harman Kardon з 20 динаміками. Таким чином, ціна Пасифики з усіма опціями досягає 4 184 000 рублів.

Модель і комплектацияМотор (потужність, л. с.), трансмісія*Ціна, руб.Chrysler Pacifica Limited Platinum3.6 (279), АТ93 899 000
Hyundai H-1 Active 2.5 (170), АТ5 2 124 000
Сitroen SpaceTourer / Peugeot Traveller 2.0 (150), АТ6 2 139 000
Volkswagen Multivan Trendline 2.0 (140), Р7 2 946 000
Toyota Alphard Престиж 3.5 (275), АТ6 3 578 000
Mercedes-Benz V 250 BlueTEC 2.1 (190), АТ7 3 789 000
* АТ5, -6, -9 — п’яти-, шести-, девятиступенчатые автоматичні коробки передач, Р7 — семиступінчаста роботизована коробка передач.

Водій-крісло, або як Ford маскує машини під безпілотники

Фахівці Ford не дарма їдять свій хліб і отримують зарплату, адже не проходить жодного місяця, щоб не стало відомо про якісь нові розробки компанії. Цього разу для випробування водія замаскували під… крісло!

Повний розмір

Раніше на полігоні Mcity Мічиганського університету, побудованому спеціально для тестування безпілотників, а також на дорогах загального користування в Мічигані, Каліфорнії, Арізоні і Ford випробував безпілотні автомобілі четвертого рівня. Четвертий рівень з п’яти можливих передбачає практично повну відсутність необхідності втручання людини в процес управління автомобілем.

У спеціально сымитированных умовах міського середовища зі світлофорами, перехрестями, що переходять дорогу пішоходами і рухомими в загальному потоці велосипедистами, електронний розум справляється цілком успішно. Але у всіх цих випадках за кермом сидить інженер-випробувач і з боку незрозуміло, їде машина сама по собі або ж нею все-таки керує сидить за кермом чоловік. А це, знаєте, дві великі різниці.

По суті, якщо вже в Ford задумалися про таких тестах, проблема дорожнього хамства актуальна не тільки для Росії. Але і без агресивної поведінки учасників дорожнього руху безпілотників може чекати маса «підстав» від живих водіїв, пішоходів і велосипедистів. Ну кому з нас чуже цікавість і бажання перевірити, як це працює? А тому в Ford справедливо побоюються, що безпілотники на дорозі можуть стати жертвами надто допитливих людей або ж навпаки, вкрай консервативних громадян, які напугаются транспортного засобу, що рухається без людини за кермом.

Повний розмір

В лабораторних умовах закритого тестового полігону таку ситуацію не зімітуєш — кругом підковані інженери, які чудово розуміють, що навколо снують машини, якими управляє автоматика. На звичайні вулиці досить сирий поки ще, незважаючи на всі старання фахівців, безпілотний автомобіль не випустиш, оскільки і правила вимагають наявності людини за кермом, і автовиробникові не хочеться відповідати за потенційні інциденти, якщо щось піде не за планом. А піти не за планом може майже все, адже збираються досліджувати ту ситуацію, яка має безліч “білих плям” і в цілому непередбачувана.

Повний розмір

Зіставивши всі вимоги закону та власні напрацювання, Ford прийшли до невтішного висновку, що вивести на вулиці міста безпілотник неможливо, а запросити простих городян на закритий полігон — значить пожертвувати чистотою експерименту. Прикинувши обставини, компанія зважилася на незвичайний крок і постановила — якщо людина за кермом має бути, то нам необхідно зробити так, як ніби на сидінні нікого немає. І бідного випробувача просто замаскували під… крісло!

Втім, після костюмів, що імітують старість, вагітність і стан алкогольного та наркотичного сп’яніння, від Ford іншого за рівнем божевілля і творчості підходу і не чекаєш! У результаті основною метою експерименту, крім вивчення реакції людей на безпілотники, зробили перевірку системи взаємодії людини та машини — зараз водій може зустрітися з пішоходом очима, дати зрозуміти йому жестом про своїх діях, але безпілотник на таке не здатний.

Повний розмір

Разом з Технологічним транспортним інститутом Вірджинії в Ford визначили, що використовувати піктограми для «спілкування» безпілотника і людини невиправдано, тому оснастили машину світловими табло. Тестовим автомобілем став фургон Ford Transit Connect, за лобовим склом якого з’явилися індикатори.

Повний розмір

Гарячий білий колір означав, що автомобіль рухається в безпілотному режимі, два білих вогню, що рухаються через табло, сповіщали про уповільнення до повної зупинки, а що блимає режим свідчив про початок руху до повної зупинки.

Тести пройшли в північній Вірджинії в серпні 2017 року. Машина проїхала 1800 миль, зібрала 150 годин даних для аналізу, включаючи зустрічі з пішоходами, велосипедистами та іншими водіями, а світлові сигнали активувалися більше 1650 разів у різних ситуаціях в районі Арлінгтона — на перехрестях, автостоянках, гаражах, на території доріг аеропорту і в інших місцях.

Повний розмір

Численні камери високої чіткості, змонтовані в безпілотник, забезпечили 360-градусний огляд і зафіксували поведінку і реакцію інших учасників дорожнього руху, дані про яких будуть корисними для розуміння того, чи можуть інші учасники дорожнього руху змінити свою поведінку з урахуванням появи безпілотників і систем їх «спілкування».

Експеримент, безумовно, можна назвати корисним і потрібним починанням, але було б дуже цікаво дізнатися думку тест-пілотів, які весь цей час намотують милі, будучи замаскованими під порожнє місце…

Повний розмір

Дуже сподіваюся, що ця стаття Вам сподобалася! До нових зустрічей у моєму блозі!Мій instagram!

Купе Anibal Icon запропонує начинку Porsche в новій оболонці


Поки канадці можуть пред’явити лише малюнки, однак готовий автомобіль повинен бути представлений вже в 2018 році.

Компанія Anibal Automotive з Монреаля давно займається тюнінгом автомобілів Porsche, а ще таких нетривіальних моделей, як T-Rex і Slingshot. Тепер же фірма заявила, що розробляє власний середньомоторний суперкар — Icon. Враховуючи досвід, Ікону передбачається створити на агрегатах Porsche.


Ліхтарі однозначно вказують на модель-донора. Ймовірно, багато частині шасі теж перекочують з 911-го, але трансмісію доведеться перекроювати істотно на увазі зміни компонування з задньо-, на середньомоторну. До речі, подібний досвід існує, згадаємо гоночний 911 RSR.

За задумом розробників, купе Icon буде використовувати оппозитную «турбошестерку» 3.8 від двохдверки Porsche 911 Turbo S, тільки форсовану з 580 до 933 л. с. (а це на 133 більше, ніж отримали, наприклад, від того ж двигуна автори монстра Gemballa Avalanche). Така солідна потужність доведеться на 1542 кг спорядженої маси. Разом з повним приводом цей запас повинен забезпечити Іконі розгін з нуля до 60 миль/год (97 км/ч) за 2,4 с. У всякому разі, такі розрахунки компанії.

Модель отримає кузов з вуглепластика (з вбудованим каркасом безпеки), двері типу «крила чайки», активні аеродинамічні елементи спереду і ззаду. Ціна на цей автомобіль ще не названа.

Глава компанії Анібал Арфуш зазначає: «Наша мотивація і задоволення — це вдосконалення численних аеродинамічних компонентів». Отже, в цій області від Ікони варто чекати цікавих рішень. Та й приклад купе Lamborghini Huracan Performante, яке багато в чому за рахунок активної аеродинаміки пройшло Нюрбургрінг за рекордні 6:52.01, — перед очима.


Інші особливості купе Anibal Icon — адаптивні амортизатори, керована задня вісь, углеродокерамические гальмівні диски.

До речі, про Performante. Зараз з ним заочно б’ється новітнє 700-сильне купе 911 GT2 RS. Відомо, що воно проїхало Нордшляйфе швидше семи хвилин. Але поки неясно, чи вдалося обійти Lamborghini (по максималці на Нюрбургринзі це вже було зроблено, гонщик Марк Веббер нещодавно назвав 336 км/год).


Доопрацювання Porsche від Anibal це, в першу чергу, вуглепластиковий аеродинамічний кіт, нестандартна забарвлення кузова і дисків. Пропонується і легкий тюнінг мотора (змінені впуск, випускна система, програма управління) з надбавкою близько 50 «конячок».

Враховуючи помітно більшу віддачу мотора, такого результату можна чекати і від творіння Анибала Арфуша. Справа за малим-втілити проект в углепластике і металі. Компанія Anibal Automotive має намір побудувати 50 суперкарів Icon і ще п’ять примірників на більш екстремальної версії, подробиці про яку поки немає.

Сімейство Hyundai i40 оновиться ще один раз


Решітка на замаскованому універсал i40 дуже схожа на нинішню, але це навряд чи фінальний варіант. В результаті тут має з’явитися щось ефектне, що нагадує по стилю ґрати молодшого побратима i30.

Рестайлінг модель Hyundai i40 проходила у 2014 році (і седан, і універсал одночасно). А вона випускається з 2011-го. Здавалося б, пора готувати нове покоління. Але замість цього корейці працюють над другим рестайлингом. У всякому разі, про це красномовно говорить пара універсалів i40 CW, сфотографованих днями в горах Сьєрра-Невада (Іспанія).


Крім змінених задньої дверки і бампера універсал обзаведеться повністю новими ліхтарями.

Простий «підтяжкою особи» дане оновлення навряд чи обмежиться. Є хороший шанс, що на i40 буде впроваджена гібридна установка, як на новому сімействі Kia Optima в версії PHEV і у такий же «підключається» Сонати. Це дволітрова «четвірка» Nu GDI, 50-кіловатний електромотор і шестидіапазонний «автомат», а також батарея на 9,8 кВт•год, що дає пройти на одній тільки електротязі 35-45 км


Рестайлінг напевно принесе седану і універсалу i40 оновлені мультимедійні комплекси, додаткові варіанти обробки, подібно до того, як це сталося нещодавно з Сонатою.

Інші двигуни залишаться незмінними, хіба що зі скоригованої віддачею. Зараз це бензинові «четвірки» Nu 2.0 і Gamma 1.6 в різних варіаціях і дизель 1.7 CRDi, розвиваючі від 115 до 166 к. с. Всі деталі оновлення повинні бути розкриті лише в 2018 році. Нагадаємо, що з Росії Hyundai i40 (як в кузові седан, так і універсал) тихо-мирно пішов, поступившись місце Сонаті нового покоління.

Перший російський дилер марки Borgward почне продажі в 2018 році


Боргвардская «сімка» прибуде до нас у багатій і лімітованої версії TS з дволітрової «турбочетверкой» (224 к. с., 300 Н•м), семиступінчастим «роботом», підключаємим повним приводом, що виблискують хромом і алюмінієм в обробці.

«Об’єднана автомобільна корпорація» («ОАК-РРТ») — це пітерський мультибрендовий холдинг з 17 дилерських центрів, що заробив у минулому році силами 900 співробітників 11,7 млрд рублів. Очолює групу Олег Барабанів, який, як повідомляє DP.ru на виставці у Франкфурті підписав угоду про співпрацю з маркою Borgward. Перший офіційний дилер обіцяє в середині 2018 року почати продаж кросоверів BX7 і BX5 за цінами «близько мільйона рублів».


Borgward BX5 з бензиновою наддувний «четвіркою» 1.8 (190 л. с., 280 Н•м) і шестиступінчастим «роботом» коштує в Китаї від 1,3 млн рублів. Старший BX7 значно дорожче. «При агресивній маркетинговій підтримці і акценті на німецьке походження марки компанія в перспективі двох−трьох років зможе скласти непогану конкуренцію корейським і недорогим європейським виробникам», — вважає Олег Барабанів.


Концептуальний п’ятиметровий седан Borgward Isabella, тобто 299-сильний електромобіль з запасом ходу в 500 км, піде в серію через пару років. Холдинг «ОАК-РРТ» має намір імпортувати в Росію і його — в 2019-2020 році.

Учасники ринку не сумніваються, що «ОАК-РРТ» при бажанні стане не просто дилером, а дистриб’ютором Боргварда. Позитивним прикладом вони називають китайський бренд Haval, який зумів швидко розкрутитися у нас практично з нуля. Попереду Барабанова ко чекає витратна сертифікація моделей, і все одно в наступному році вони сподіваються реалізувати 200-250 автомобілів.

Наступний Mercedes-Benz S-класу вперше з’явився у вигляді «мула»


Мало хто зверне увагу на білий дорестайлінговий седан. А адже перед нами так званий мул, тобто прототип, на якому тестується шасі вже не W222, але W223.

Серед нинішніх основних седанів Мерседеса саме у флагмана — найстаріша основа. Вийшов у 2013 році S-клас (W222) був побудований на модернізованій візку попередника, а вона була результатом послідовної еволюції вельми давнього W140. Таке положення справ буде виправлено орієнтовно в 2020 році, коли на світ з’явиться седан W223.


Схоже, зараз ми вперше можемо подивитися на ранній прообраз майбутньої «ескі» — «мул» з кузовом від «двісті двадцять другого», що приховує агрегати нового покоління.

Головний конструктор S-класу Херман-Йозеф Шторп ще в 2014-му трохи розповів про «еске» наступного покоління, хоча на той момент світ ще ледве встиг познайомитися з W222. Шторп заявив, що седан стане відчутно легше і «зеленішим» завдяки більш широкому застосуванню в кузові алюмінію, а також деталей з армованого вуглеволокном полімеру.


Зверніть увагу на розширювачі колісних арок, побічно говорять про збільшення колії.

Перші натяки на техніку для W223 легко виявити вже в рестайлінговому W222: 48-вольтова бортова мережа готова підтримувати масу передових систем і пристроїв, від електричного наддуву до електромеханічної активної підвіски. Звичайно, у спадкоємця флагмана ми побачимо еволюцію моторів нового модульного сімейства, будуть множиться різні гібридні варіанти. Крім того, сімейство отримає автопілот рівня три по SAE.


Заодно погляньте на Mercedes-A45 AMG нового покоління. Тут з’явиться дволітровий агрегат з електричним наддувом і додатковим двигуном-генератором. Віддача системи складе близько 410 к. с., що дозволить A45 відібрати звання найпотужнішого в сегменті у 400-сильного хетча Audi RS 3 Sportback.

Ще цікавіше неофіційні дані про побратимів седана. На додаток до купе і кабріолету в 2021 році у S-класу має з’явитися варіант з відродженим історичним індексом SEC. У 1981 році так було названо топове-купе Мерседеса (S-klasse-Einspritzmotor-Coupe, заводський індекс C126), але в XXI столітті цю абревіатуру нібито буде нести «чотирьохдверне купе S-класу», тобто такий собі старший побратим моделі CLS.