Новий Land Rover Defender стартують в Росії восени


У Великобританії короткий Defender 90 (4583×2105×1974 мм, база 2587) «починається» з 40 330 фунтів (3,86 млн рублів). Постачання почнуться влітку. П’ятидверний Defender 110 (5018×2105×1967 мм, між осями 3022) — від 45 600 (4,36 млн). Англійці отримають його до кінця весни.

Офіційно оголошено, що позашляховик Land Rover Defender другого покоління L663 вийде на російський ринок у вересні-листопаді. (Поки до нас приїхав лише один примірник для сертифікаційних випробувань.) Гамма агрегатів не буде відрізнятися від глобальної. Альтернативою турбодизель 2.0 (200 або 240 л. с., 430 Н•м) стане бензинова турбошестерка 3.0 у складі помірної гібридної установки MHEV (400 к. с., 550 Н•м). Всім Дефендерам покладаються восьмиступінчастий «автомат» ZF і постійний повний привід.


Land Rover вже 65 років співпрацює Червоним Хрестом. Наприкінці березня він передав британському відділення товариства 57 автомобілів з прес-парку, включаючи 27 нових Дефендеров. Вони будуть використовуватися для доставки ліків та продуктів. На період коронавирусного кризи концерн «розгорнув» по всьому світу понад 160 машин.


Наприкінці 2020 року на ринку Великобританії з’являться утилітарні комерційні версії Дефендер. Розвізні фургони будуть відчутно дешевше побратимів — від 35 000 фунтів (3,3 млн рублів).

Підключається до розетки гібрид PHEV у версії P400e (404 л. с.) добереться до Росії тільки в 2021 році. Між тим у себе на батьківщині позашляховик доступний в шести комплектаціях: Defender, S, SE, HSE, First Edition, Defender X. Трьохдверка може бути шестимісній (3+3), а трирядне Defender 110 пропонує посадкову формулу 5+2. Восьмимісний конфігурації немає, хоча теоретично вона можлива завдяки доладного третій сидіння на першому ряду. Передбачено сім відтінків кузова, чотири колірні гами для інтер’єру і стільки ж пакетів опцій.

Кросовер Maserati Levante Trofeo знову заїхав в тренажерку Novitec


Новий аеродинамічний обвіс — це вісім деталей, доступних лише для версій GranSport, GTS і Trofeo. Комплект накладок на арки розширив кросовер на 100 мм спереду і на 120 ззаду. Окремо можна замовити вуглепластикові спойлер і центральну секцію на капот.

Німецьких тюнерів не зупинити — в останній місяць ательє випускають новинки з завидною регулярністю. Наприклад, бюро Novitec зовсім недавно показало варіант доопрацювання кросовера Rolls Royce Cullinan, а тепер перетворило модель Maserati Levante у версію Esteto V2. Так, італійська п’ятидверка вже бувала в руках Новитека, але, мабуть, фахівці вирішили, що тоді посоромились. Другий варіант отримав новий аеродинамічний обвіс з поліуретану і програму форсування для наддувного V8 3.8. Агрегат версії Trofeo тепер видає 624 к. с. (+44) і 820 Н•м (+90). До 100 км/год Леванте добирається за 3,8 с (-0,3) і розганяється до 309 км/год (+9).

У коліс Novitec Esteto з центральною гайкою є кілька варіантів виконання. Вони комплектуються шинами розмірністю 295/30 R22 спереду і 335/25 R22 ззаду. Також передбачені алюмінієві проставки по десять і п’ятнадцять міліметрів відповідно.

Автомобілю, що перевершує по максимальній швидкості навіть модель Bentley Bentayga Speed, а заодно і претендує на звання найшвидшого кросовера в світі, просто необхідні зміни в підвісці. Пневматична система отримала програму адаптації, що зменшило дорожній просвіт пятидверки на 25 мм. Для версії з силовим агрегатом, що працюють на дизельному паливі, німці пропонують електронну систему Active Sound для транслювання більш спортивного звуку через динаміки аудіосистеми.


Традиційно клієнтам ательє доступні майже необмежені можливості персоналізації. Можна буде вибрати трохи чи не будь-який колір для оббивки з натуральної шкіри, поєднувати різні кольори внутрішнього оздоблення та декоративні накладки з дерева, алюмінію або вуглепластика.

Для інших модифікацій Novitec пропонує наступні програми. Віддачу дизельного V6 3.0 можна збільшити до 275 л. с. і 600 Н•м до 322 і 680 відповідно. Час спринту з місця до 100 км/год скоротиться з 6,9 до 6,2. Віддача бензинової бітурбошістки того ж обсягу (350 к. с. і 500 Н•м) підскочить до 412 «конячок» і 590 ньютон-метрів, а версії Levanto S (430 к. с. і 580 Н•м) — до 494 і 660 відповідно. Перша сотня звичайної версії з бензиновим V6 підкориться за 5,5 с (-0,5), а «еске» — за 4,8 (-0,4). Нарешті, для версії Levante GTS (530 к. с. і 730 Н•м) готовий апгрейд до 612 к.с. і 800 Н•м. Час розгону до ста — 4,0 з (-0,3).

Toyota і BYD об’єднаються в «електричної» компанії BTET


Першими електрокарами Тойоти в Китаї навесні минулого року назвалися C-HR і Izoa. Близнюки побудовані компаніями FAW і GAC. Електромотор паркетників видає 150 кВт (204 л. с., 300 Н•м). Максимальна швидкість — 160 км/год, Запас ходу — 400 км циклу NEDC. Продажі ще не почалися.

У травні 2020 року завершиться формування нової компанії BYD Toyota EV Technology (BTET). Близько трьохсот її співробітників будуть займатися дослідженнями і розробками в галузі електромобілів і батарей «з використанням технологій і ноу-хау з Китаю і Японії». Домовленість про спільному підприємстві була досягнута в листопаді 2019-го. Очолить BTET Хірохіса Киши з Тойоти, головним виконавчим директором призначено Чжао Бингэнь (BYD). Штаб-квартира розташується в Шеньчжені.


Між іншим, BYD — найбільший в світі виробник електрокарів і гібридів. Крім того, він першим на планеті налагодив масовий випуск бензоелектричні легковиків в 2008-м. Toyota, в свою чергу, займає друге місце з глобальних продажів автомобілів.

Концерн Toyota до 2025 року хоче продавати в Китаї не менше десяти електрокарів (седани, кросовери, мінівени), але для цього потрібні сильні партнери «з місцевих». Тому і створюється підприємство BTET. Насамперед треба визначитися з платформою. Японці розвивають e-TNGA, тоді як для китайців з BYD Auto зараз актуальна «візок» BNA+e. Батареї теж вміє робити BYD, тому угоду з китайською CATL, підписана минулого літа, може не знадобитися.

Седан Lucid Air в реальному вояж перевищив паспортний пробіг


Випускати Air повинен будується зараз завод у Каса-Гранде (Арізона). До речі, наприкінці лютого Lucid Motors підписала угоду про довгострокове партнерство з LG Chem і про постачання її літієво-іонних осередків як мінімум до 2023 року.

«У звичайних умовах у Lucid нам пощастило працювати під одним дахом з більш ніж тисячею талановитих колег. І хоча нам, безумовно, не вистачає їх присутності, ми віддалено співпрацюємо над швидким розвитком електрокара Lucid Air, поки не зможемо безпечно повернутися в нашу штаб-квартиру в Кремнієвій долині» — таке звернення випустила американська компанія Lucid Motors.


Топова модифікація Lucid Air — це повний привід, 1013 л. с., 2,5 с до сотні, 322 км/год, батарея з номіналом в 130 кВт•год і 643 км (400 миль) прогнозованого ходу по циклу EPA (при запуску машини на потік числа можуть бути скориговані).

А ще вона розповіла про тест, який був проведений в лютому, до сплеску епідемії коронавіруса в США. Це був вояж по замкнутому маршруту між Сан-Франциско і Лос-Анджелесом. Дорога туди перевищувала 400 миль, назад — теж, а в сумі досвідчений прототип пройшов близько 1000 миль (1600 км) всього з однією проміжною зарядкою приблизно в середині подорожі.


Для взаємодії з клієнтами, подання машини і своїх технологій компанія має намір до 2020 року відкрити дев’ять так званих Lucid Studio (частина з них буде поєднана з сервісними центрами), спершу в Каліфорнії і Флориді, а також у Нью-Йорку (місті). У 2021-му додадуться Вашингтон, Чикаго, Сан-Дієго і локації в Європі.

Звіт варто привести повністю. «Наша подорож почалася в штаб-квартирі Lucid у Кремнієвій долині. Ми попрямували на південь уздовж прибережного шосе номер один. Зупинилися в Сан-Луїс-Обіспо тільки для того, щоб заправити пікап супроводу. До вечора наш Lucid Air доставив нас до знаменитого пірсу Санта-Моніки — і все це на одній зарядці. На наступний день, зарядившись вночі, ми відвідали Голлівуд і проїхали через Беверлі-Хіллз, де знаходиться студія Lucid, яку ми плануємо відкрити цього літа. А потім настав час вирушити додому по шосе № 5, піднімаючись по горах на північ від Лос-Анджелеса, де ми досягли висоти в 4144 фути на перевалі Теджон.


Як видно зі схеми подорожі (синя точка — це електрокар приблизно на початку шляху), весь маршрут був далекий від простої поїздки з міста в місто по прямій.

Спускаючись в Центральну каліфорнійську долину, ми проїхали сотні миль через рівнини великих сільгоспугідь, дозволивши Air «розім’яти ноги» і здійснити круїз на швидкості 70 миль на годину по трасі Interstate 5. Коли ми під’їхали до затоки, генеральний директор Пітер Роулінсон приєднався до нас на другому прототипі Air beta — по мосту Золоті Ворота ми проїхали караваном. Знову ж таки, все на одній зарядці».

Фірма Mil-Spec зробила свій пікап Ford F-150 Raptor


Ціна на Ford F-150 від Mil-Spec починається з $85 000 (6,6 млн рублів), включаючи донорський Ford F-150. За останній версії з V8 просять мінімум $39 620 (3,1 млн рублів). Додаткові $8600 і $6000 (663 000 і 462 000 рублів) стоять пакети Baja Appearance і Baja Suspension.

Тільки вдумайтеся — з 2015 по 2019 рік в США купили 4,3 млн пікапів Ford F-серії. Величезна армія власників моделі останнього покоління — золота жила для сторонніх тюнінг-ательє. Це зметикували у фірмі Mil-Spec, яка раніше зробила Hummer H1 ще брутальніше, що майже неможливо. Тепер американці взялися за Ford F-150. Можна подумати, що за основу вони взяли Raptor з бітурбодвигуном V6 3.5 (462 к. с.), але це не так. Вихідна модель — звичайний пікап з подвійною кабіною, стандартної вантажний майданчиком і восьмициліндровим атмосферним двигуном 5.0 Coyote.


Клієнти можуть вибрати тип оббивки крісел (шкіряна або комбінована з шкіри і алькантари) і її колір (чорний або бежевий). Крім того, у допрацьованому пікапі встановлять дві металеві плашки з назвою фірми і оригінальним VIN-номером автомобіля.

З заводу «вісімка» видає 400 л. с., а після доопрацювання (нові софт і дросель, система холодного впуску, випуск зі зниженим протитиском) — 500. Трак спорядженої масою 2584 кг може прискорюватися до 97 км/год за 5,7 с і розвивати 177 км/ч. Зовні Ford F-150 від Mil-Spec відрізняється оригінальним кольором (два відтінки сірого, чорний або білий), посиленими бамперами з високоміцної сталі, оригінальної світлодіодним оптикою і 20-дюймовими колесами з позашляховими шинами Nitto Ridge Grappler. За доплату ж є пакет Baja зі сталевою рамою на даху і над вантажним відсіком, кріпленням для запасного колеса в багажнику і додаткової люстрою на передньому бампері.


На «тридцять сьоме» колесах дорожній просвіт досягає 40,6 див. Кути в’їзду і з’їзду складають 35 і 27 градусів відповідно, кут рампи — 23 градуси. Вантажопідйомність пікапа дорівнює 944 кг, а маса причепа на буксирі — 4944 кг.

Ще один пакет Baja відноситься вже до підвісці. Спочатку тюнери не вносять змін у стандартну ходову частину, але за окремі гроші запропонують практично ралійний варіант. У пакет входять повністю регульовані койловеры з пружинами Eibach і амортизаторами Fox 3.0 з виносними резервуарами, розширена колія (ширше, ніж у Рэптора), а також нові важелі, що дозволили збільшити ходи підвісок (до 27,9 см спереду і до 30,5 см ззаду). Програма доопрацювання вже доступна для покупців.

General Motors побудує для Хонди два електромобіля


Платформа-скейтборд, представлена GM місяць тому, ляже в основу кросовера Cadillac Lyriq, пікап GMC, Hummer EV і інших моделей, чий випуск освоїть детройтський завод D-HAM. Схоже, нові Хонди будуть вироблятися там же.

Компанії General Motors і Honda домовилися про спільну розробку двох нових електромобілів Хонди, чиї продажі почнуться в 2024 модельному році на ринках США і Канади. Поділ праці в цьому проекті трохи дивує. Концерн GM надасть свою глобальну платформу, батарейні блоки Ultium та онлайн-сервіси OnStar. Він же буде виробляти електрокари на своїх заводах у Північній Америці. А що ж Honda? Вона розробить унікальний дизайн інтер’єру та екстер’єру, налаштує машини на японський лад і оснастить їх комплексом Honda Sensing. Бейдж-інжиніринг чистої води.


Такахіро Хатиго нещодавно зізнався, що не вірить в електромобілі. Співпраця з GM він змалював як щось другорядне і не дуже цікаве. Тим не менше існує серійна Honda e, а концепт Sports EV (на фото) перероблений і запатентований. Шкода, Clarity седан Electric звільнений.

Нагадаємо хронологію партнерства. General Motors і Honda почали співпрацювати у 2013-му з розробки водневих паливних елементів, яка 2017-го вилилася в створення підприємства FCSM. Влітку 2018-го партнери домовилися разом розвивати тягові батареї, а восени того ж року Honda вклалася в безпілотник GM. Останній дебютував у січні 2020-го і виявився шатлом Cruise Origin.

Після рестайлінгу Audi Q7 трохи додав у ціні


Вибираючи Audi Q7 у виконанні Sport, клієнт отримає кросовер зі спортивним пакетом S line (ззовні та у салоні), камеру заднього виду, безключовий доступ, рульову колонку з електричним регулюванням по вильоту і куту нахилу, оздоблення сидінь шкірою і алькантарою і 20-дюймові колеса.

У Німеччині оновлений Audi Q7 продається з чотирма двигунами на вибір, включаючи дизельний і гібридний. У Сполучених Штатах кросовер пропонує менший вибір — два бензинових агрегату. А що ж Росія? До нас рестайлінговий Q7 вже прибув, але лише з одним мотором — колишнім трилітровим турбодизелем, який не доповнено стартер-генератором, як це зроблено на модернізованому моторі для Європи. Віддача двигуна в російській специфікації становить 249 л. с. і 600 Н•м. І тепер за Audi Q7 45 TDI просять від 4 805 000 рублів, що на 150 000 дорожче дореформеної моделі.


Комплектація Business передбачає наявність четырехзонного клімат-контролю, мультиконтурных передніх сидінь з оббивкою шкірою, підігрівом і вентиляцією, матричних фар, доводчиків дверей і 558-ватної аудіосистеми Bose з 19 гучномовцями.

Базова комплектація цілком насичена. У список входять система автогальмування, світлодіодні фари, двозонний клімат-контроль, кермо з підігрівом, мультимедійна система з дисплеєм діагоналлю 8,8 дюйма, аудіосистема з десятьма динаміками, комбінована оббивка сидінь натуральної і штучної шкірою, електропривод передніх крісел і п’ятої двері, 19-дюймові колеса. Опції можна набирати окремо, а можна фіксованими наборами — Advance, Sport і Business. Вони відрізняються зовнішнім виконанням, набором обладнання і ціною. Так, за машини у виконанні Advance потрібно віддати 5 050 000 рублів, за Sport — 5 272 000, а за Business — 5 465 000.

Модель і комплектацияМотор (потужність, л. с.), трансмісія*Ціна, руб.Audi Q7 45 TDI3.0 (249), AT84 805 000
Volvo XC90 D5 2.0 (235), AT8 4 609 000
Mercedes GLE 300 d 3.0 (245), AT9 4 890 000
BMW X5 xDrive30d 3.0 (249), AT8 4 900 000
Range Rover Sport TDV6 3.0 (249), AT8 5 404 000
Maserati Levante Diesel 3.0 (275), AT8 5 650 000
* АТ8, -9 — восьми-, девятиступенчатые автоматичні коробки передач.

Компактвен BMW Active Tourer вийде без побратима Gran Tourer


Решітка радіатора прочинені сильніше, ніж на раніше бачене прототипі, і тепер можна сказати, що вона виявилася відчутно більший, ніж на попередника.

Друге покоління моделі BMW Active Tourer з’явилося на зимових тестах. Машину можна розгледіти детальніше, а заодно зібрати разом ключові прогнози.
Журнал Autocar, посилаючись на інсайдерів, запевняє, що більш великий побратим Gran Tourer другої серії в цьому новому поколінні створено не буде з-за слабкого інтересу покупців. Ну а Active Tourer стане більш «зеленим». Нещодавно у компанії BMW взяли курс на розширення застосування технології помірних гібридів Mild-Hybrid з 48-вольтової мережею. Деякі з двигунів компактвена другої серії теж можуть отримати таку надбавку.


Зберігається шанс на додавання в асортимент версії M235i xDrive з наддувний «четвіркою» 2.0 (306 л. с., 450 Н•м), за прикладом родичів: хетчбека першої серії і седана Gran Coupe другої серії. На них можна орієнтуватися, прогнозуючи прогрес в електронних системах (чекаємо цифрову панель приладів і центральний екран по 10,25 дюйма і проекційний кольоровий дисплей).

Гібрид 225xe в минулому поколінні вже нарощував ємність тягової батареї 7,7 до 10,0 кВт•год. У другій генерації машині можуть подарувати акумулятор і побільше, скажімо на 12 кВт•год (повна місткість), як у деяких інших, більш нових двоякодвижимых моделей BMW. Видання Autobild передбачає, що при загальному збереженні схеми (турбомотор 1.5, стартер-генератор і «автомат» на передній осі, окремий електромотор ззаду) у даній модифікації Турера можуть помінятися параметри. Так, заднього електромотору німецькі журналісти пророкують зростання потужності з 88 до 108 сил. Скинути камуфляж Active Tourer повинен в кінці нинішнього року, якщо не завадить епідемія.

Марка KIA випустила в Росії футбольну спецсерію легковиків


Kia Motors нагадує, що є офіційним партнером Ліги Європи UEFA з 2018 по 2021 рік.

З третього квітня у Росії почалися продажі спецсерій KIA,
присвяченій Лізі Європи UEFA. У серію увійшли моделі Rio і Rio X-Line, Cerato і Sportage. Rio UEFA Europa League засновані на комплектації Luxe 1.6 (123 сили) з «механікою» (939 900 рублів) і «автоматом» (979 900). Такі ж Rio X-Line стоять 994 900/1 034 900. Машини хизуються штучною шкірою на сидіннях, червоними акцентами в інтер’єрі, прострочуванням на кермі і чохлі селектора трансмісії. Також в оснащення включені датчики світла, задні дискові гальма і світлодіодні ліхтарі, мультимедійна система з семидюймовим екраном, Android Auto, Apple CarPlay, камерою заднього виду, Bluetooth.


Всі машини спецсерій отримали брендовані килимки і дорожній набір, а також особливу емблему на кузові, а, скажімо, Спортейджу подарована мультимедійна система з дисплеєм восьмидюймовим і вбудованими сервісами Яндекса.

Футбольні Cerato на базі «Комфорту» комплектуються двигунами 1.6 л (128 к. с., 1 229 900 рублів) або 2.0 (150 л. с., 1 269 900), в обох випадках з «автоматом». Седану подарували датчик світла, задні датчики паркування, круїз-контроль, двохзоновий клімат-контроль, додатковий електричний обігрівач салону, автоматичну систему запобігання запотівання лобового скла, протитуманки, шкіряне кермо з підігрівом. Нарешті, Sportage запропонований за ціною 1 670 900 (2.0 6AT 2WD, 150 л. с.), 1 750 900 (2.0 6AT 4WD) і 1 860 900 рублів (2.4 6AT 4WD, 188 сил). Таким машинам у футбольній спецсерій покладаються повністю світлодіодні фари, датчик світла, камера заднього виду з динамічною розміткою і восьмидюймовая мультимедійна система з Яндексом.

Сімейство Audi TT відкликано для захисту бензобака


«Тэтэшки» залишили російський ринок рік тому і повертатися не планують. Попередній відгук TT датується 2018-м: дефект зварювання заважав розгортання фронтальної подушки.

Кронштейн теплозахисного екрана через невірних виробничих допусків може при аварії пошкодити бензобак. Ймовірна витік палива, яка при наявності джерела загоряння призведе до пожежі. Проблема виявлена після фронтального краш-тесту в березні 2019 року. Розслідування показало, що дефект є тільки у автомобілів з повним приводом quattro, оскільки на «двоколісні» машини встановлюється інший паливний бак.


Щоб дістатися до кронштейна, ремонтникам доведеться зняти ліве заднє колесо. На небезпечну деталь буде надітий «захисний бампер», який необхідно міцніше затиснути і обприскати мильною водою. При поверненні колеса на місце болти закручуються з моментом в 120 Н•м.

Росстандарт повідомляє про відкликання 833 членів сімейства Audi TT, проданих з 2015-го по 2019 рік, і докладає список VIN-кодів. Американський регулятор NHTSA в лютому оголосив аналогічну акцію, яка охопила 8572 «тэтэшки». На перевірку відправлені передньопривідні хетчбеки і родстери, випущені в Інгольштадті з травня 2015-го по червень 2019 року. Нагадаємо, що життєвий цикл Audi TT закінчується, а наступником стане «емоційний електрокар».