Американська Honda відсвяткує ювілей на шоу SEMA


Chevrolet на стенді Хонди? Буває і таке. Конкуренція відступає, коли на перший план виходить історія. Півтонний пікап C/K Apache першого покоління (1960-1966) — предок могутнього Silverado. Даний екземпляр оснащений двигуном V8 4.6 і триступеневої «механікою».

У 1959 році компанія Honda вперше вийшла на ринок Північної Америки, але не з автомобілями, а з мотоциклами. Двоколісні Хонди швидко завоювали популярність, захопивши понад 70% ринку, проте доставляти байки до дилерам було не на чому. Тому японцям довелося закупити у GM невеликий парк пікапів Chevrolet C/K… Через 60 років Honda розшукала оригінальний вантажівка 1961 року, відреставрувала його і везе на тюнінг-шоу SEMA (5-8 листопада, Лас-Вегас) у рамках унікальної ювілейної експозиції. Само собою, виставка включає і сучасні машини.


Фото 1961 року, зроблене перед офісом в Лос-Анджелесі, Honda вважає культовим. Пікап відтворений вручну з цього знімку. Він завантажений двома важливими мотоциклами тих років: Honda 50 і CB160.


Хетчбек Honda N600 (1972) в руках ентузіаста Діна Вільямса перетворився в химеру на модифікованому шасі від Мазди Miata. Під капотом — двигун V4 на 800 «кубиків» (116 к. с.) від мотоцикла Honda VFR800. Мотор розкручується до 12 000 об/хв, а машинка важить менше 650 кг


Спорткар Honda S800 — одна з перших серійних Хонд. Купе зразка 1968 року на прізвисько Outlaw
було відновлено спеціально для актора Деніела Ву. Він збирався замінити двигун, але потім зберіг оригінальну рядну «четвірку» об’ємом в 791 «кубик» (близько 70 л. с.). Підвіска занижена на 50 мм, додані випускна система GReddy і нестандартний обвіс.


Седан Honda Civic Si (1999) значно перероблений журналом Super Street Magazine для конкурсу Civic Si Challenge, влаштованого американської Хондою. Учасники повинні були перетворити в шоу-кар стоковий автомобіль при бюджеті в $10 000. Тепер Civic «дає уявлення про тюнінг початку XXI століття».


Кросовер Honda CR-V Dream — проект американського ательє Jsport Performance Accessories в стилі overlander. Він рекламує позашляхові аксесуари для подорожей, такі як багажник зі складним тентом на даху і 17-дюймові диски KMC з зубастими шини Nitto Ridge Grappler.


Паркетник CR-V Hybrid з приставкою Do теж побудований бюро Jsport, але вже як «воїн вихідного дня» (weekend warrior). Повторюючи концепт Dream, Do хвалиться лифтованной підвіскою, незвичайними підніжками і колесами, а багажник на даху прихистив гірський велосипед Cannondale.


Пікап Ridgeline просуває фірмові аксесуари HFP (Honda Factory Performance) і продукцію Thule, зокрема підстава для намету Xsporster і саму палатку Kukenam в «сибірському камуфляжі».


Rally Passport — приватна ініціатива, підтримана Хондою в Огайо. Кросовер підготовлений для участі в змаганнях Американської асоціації ралі. Він вже зайняв друге місце в класі Limited 4WD і став 12-м у загальному заліку


«Підігрітий» Civic Si трансформувався в Drift Car силами фірм Jeanneret Racing і Olson Kustom Works. Вони не тільки змінили передній привід задній, але і розкочегарили «четвірку» Honda 2.4 K24 до 939 л. с. Седан ганяється в чемпіонаті Formula Drift.

Статистика продажів не здатна зіпсувати 60-річчя Хонди в США. За першу половину фіскального року (з квітня по вересень 2019-го) в Північній Америці реалізовано 927 242 автомобіля (+8,3%), з них в Штатах — 619 061 (+6,4%). За вересень розійшлося 146 225 машин (+8,1%), а в США — лише 96 735 (-1,5%). Тим часом у Європі вересневі продажі впали на 20,5%, до 10 391 штуки.

Залишити відповідь